La clase Hecla formó la columna vertebral de la flota de estudios oceánicos de la Royal Navy desde mediados de la década de 1960.
SAS Protea en Ciudad del Cabo en 2011 | |
Resumen de la clase | |
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Operadores: | Royal Navy Armada Sudafricana |
Costo: | 1,25 millones de libras |
En comisión: | Reino Unido: 1966-2001; Sudáfrica: 1972-presente |
Terminado: | 5 |
Activo: | 1 |
Retirado: | 4 |
Características generales | |
Tipo: | Buque de prospección hidrográfica de aguas profundas |
Desplazamiento: | 2.800 toneladas (originalmente 2.733 toneladas) |
Largo: | 260 pies (79 m) |
Haz: | 50 pies (15 m) |
Borrador: | 16 pies (4,9 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 14 nudos (26 km / h) |
Distancia: | 12.000 millas náuticas (22.000 km) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: |
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Complemento: | Generalmente un Comandante (X) (H) al mando (aunque a veces un Capitán RN), con 12-15 oficiales y 104-106 calificaciones, 1 gerente de cantina NAAFI , 1 lavandero |
Aeronaves transportadas: | 1 × helicóptero Westland Wasp del 829 Escuadrón Aéreo Naval |
Instalaciones de aviación: |
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Notas: | 1 × Land Rover (con garaje, adelante) |
Diseño
El diseño del casco se basó en el del RRS Discovery y la clase Hecla se construyó según estándares comerciales con un costo de £ 1,25 millones cada uno. Llevaban dos pequeñas embarcaciones de reconocimiento, una lancha, un Land Rover y un helicóptero Wasp , para los cuales había una cubierta de vuelo y un hangar. Fueron financiados principalmente por el programa de misiles nucleares balísticos submarinos Polaris , con su principal tarea de realizar observaciones oceanográficas regulares esenciales para que los submarinos Polaris se escondan en capas térmicas.
Modificaciones especiales
Además del casco reforzado para trabajos en hielo y la provisión de aire acondicionado necesario para trabajar en todos los climas, tenían modificaciones particulares para una embarcación científica: laboratorios húmedos y secos; una sala de cartografía de encuestas y un cuarto oscuro fotográfico; malacates oceanográficos para análisis y extracción de testigos de aguas profundas; estabilizadores y un propulsor de proa, lo que permitió al barco mantener su posición cuando se detuvo para realizar observaciones científicas. Los 4 buques de la Royal Navy fueron equipados con un sistema de navegación inercial para el posicionamiento en medio del océano. La "deriva" se corrigió tomando las señales de satélite del sistema de navegación por satélite Doppler de tránsito. Cada buque, debido a su requerimiento para operar en medio del océano, estaba equipado con una enfermería con una sala de 2 camas y un quirófano con máquina de rayos X. Cada barco llevaba un cirujano-teniente y un asistente médico principal. En los años 80 y 90, 'Hecla' y 'Hecate' estaban equipados para realizar observaciones de anomalías del aire libre de gravedad sobre la cresta del Atlántico medio para la constelación de satélites GPS 'Nav Star' del Departamento de Defensa de EE. UU.
Barcos en clase
Nombre | Banderín No | Constructor | Oficial | Estado |
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HMS Hecla | A133 | Blythswood | 1964 | Desmantelado |
HMS Hécate | A137 | Desmantelado | ||
HMS Hydra | A144 | Desmantelado | ||
HMS Herald | H138 | Desmantelado | ||
SAS Protea | A324 | Activo (2019) |
Servicio
Los primeros tres barcos, HMS Hecla , HMS Hecate y HMS Hydra , recibieron la orden a principios de la década de 1960 para reemplazar a los antiguos barcos de reconocimiento HMS Scott y HMS Shackleton .
Un cuarto barco, el HMS Herald, se ordenó a principios de la década de 1970. Aparte del HMS Hecate , todos vieron el servicio como barcos hospital en la Guerra de las Malvinas , mientras que Herald y Hecla también sirvieron en la Guerra del Golfo y el primero como Patrullero Antártico temporal en 1991 y 1992. Hécate vio el servicio como Barco Patrullero Antártico temporal en 1982 después de ser pintado de gris y equipado con cañones AA en Gibraltar. Hécate fue el primer barco de la Royal Navy en visitar Sudamérica luego del conflicto de las Malvinas. Durante el conflicto, Hecla , comandada por el capitán Geoffrey Hope RN, con el teniente Cdr. Ward como XO, transportó prisioneros de guerra argentinos a Montevideo. Al ser la primera embarcación del conflicto en estar bajo la mirada de los medios de comunicación mundiales, ganó un alto perfil público desproporcionadamente con su papel de ambulancia. Hydra también estaba equipado como un barco de ambulancia, mientras que el Herald estaba equipado como una estación de recepción de víctimas a la par con SS Uganda .
Un quinto buque de clase Hecla, SAS Protea (A324), fue ordenado por la Armada de Sudáfrica y se puso en servicio el 23 de mayo de 1972. A partir de 2017, Protea permanece en servicio. [1]
Hydra se vendió a la Armada de Indonesia en 1986 y se renombró como KRI Dewa Kembar-932. A partir de 2017, Dewa Kembar permanece en servicio.
Hecate se retiró de servicio en 1990 y se disolvió, mientras que Herald finalmente se dio de baja en 2001 y fue reemplazado el mismo año por HMS Echo .
Hecla se pagó en 1997 y se vendió a una empresa privada irlandesa, rebautizada como MV Blythe, para ser reemplazada por HMS Scott . En 1969, comandada por el capitán David Haslam (quien se retiró después de 10 años como hidrógrafo en 1985), consiguió un grupo que izó la bandera de la Unión en Rockall , lo que amplió significativamente el territorio del Reino Unido.
Nomenclatura
Los primeros tres barcos de la clase recibieron el nombre de los tres balandros de la clase Hydra con ruedas de paletas , dos de los cuales ( Hydra y Hecate ) fueron equipados como barcos de reconocimiento desde alrededor de 1860.
Galería
Ver también
Referencias
- ^ "Archivo de datos: buque hidrográfico de la clase Hecla (Protea)" . DefenceWeb.za . Consultado el 6 de diciembre de 2013 .