Heinz-Harald Frentzen (nacido el 18 de mayo de 1967) es un ex piloto de carreras alemán . Terminó segundo en el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno de 1997 , conduciendo para Williams .
Nació | Mönchengladbach , Alemania Occidental | 18 de mayo de 1967 |||||||||
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | ||||||||||
Nacionalidad | alemán | |||||||||
Años activos | De 1994 - de 2003 | |||||||||
Equipos | Sauber , Williams , Jordan , Prost , Flechas | |||||||||
Entradas | 160 (156 inicios) | |||||||||
Campeonatos | 0 | |||||||||
Gana | 3 | |||||||||
Podios | 18 | |||||||||
Puntos de carrera | 174 | |||||||||
Posiciones polares | 2 | |||||||||
Vueltas más rápidas | 6 | |||||||||
Primera entrada | 1994 Gran Premio de Brasil | |||||||||
Primera victoria | Gran Premio de San Marino 1997 | |||||||||
Última victoria | 1999 Gran Premio de Italia | |||||||||
Última entrada | Gran Premio de Japón 2003 | |||||||||
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Carrera temprana
Frentzen nació el 18 de mayo de 1967 en la ciudad de Mönchengladbach ( Renania del Norte-Westfalia ) en Alemania Occidental, hijo de Heinrich-Harald Frentzen, un empresario alemán y su esposa española Angela Lladosa. Tiene dos hermanas (Sylvia, una teóloga, Sonja, una maestra) y dos medias hermanas (Samantha, una ex alumna y Nicole-Nadine). Su familia estaba relacionada con el automovilismo; su padre corrió entre 1950 y 1957. Los padres de Frentzen se divorciaron cuando él tenía ocho años y posteriormente su padre se casó con Arazelli, nacido en México, mientras Angela regresó a España. [1]
Frentzen comenzó a practicar karting a la edad de doce años, después de que su padre le trajera su primer kart, y tuvo un comienzo extraordinariamente exitoso. [2] En 1981, a los catorce años, Frentzen ganó el Campeonato Alemán de Karts Junior. Dos años más tarde, Frentzen participó en el Campeonato CIK Asia Pacífico en Australia conduciendo un Dino, aunque no terminó. [3] En 1984, terminó subcampeón en la categoría de 100 cc. [4] Fue financiado y apoyado por su padre, un director de la funeraria, quien también actuó como jefe de equipo y mecánico en jefe.
En 1985, Frentzen se mudó a las carreras de autos al ingresar a la serie alemana de Fórmula Ford 2000. Tras dos temporadas en la Fórmula Ford fue subcampeón de la serie de 1987, a pesar de no participar en todas las carreras. Frentzen ascendió a la Fórmula Alemana Opel Lotus en 1988 en el Equipo Junior del ex piloto de Fórmula Uno Jochen Mass , quien quedó impresionado por las actuaciones de Frentzen en la Fórmula Ford. Frentzen fue campeón de la serie alemana en su primer año y su compañero de equipo Marco Werner terminó tercero en el campeonato. También participó en la Fórmula Opel Lotus Euroseries, donde terminó sexto en el campeonato, sumando 56 puntos.
El siguiente paso fue el Campeonato Alemán de Fórmula 3 en 1989, donde Frentzen compitió contra muchas futuras estrellas, incluidos Michael Schumacher y Karl Wendlinger . En ese momento, Bernie Ecclestone hizo un gran impulso para tener un piloto alemán en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno , por lo que el ONS (el comité nacional de deportes de motor alemán) decidió apoyar tanto a Frentzen como a Schumacher. La ONS ofreció la recompensa de una prueba de Fórmula Uno al piloto que primero lograría la victoria en una carrera de Fórmula 3. Esto finalmente terminó siendo Schumacher, en una controvertida carrera en Zeltweg , Austria , en la que Frentzen afirmó que Schumacher lo había obligado a salir de la pista. Sin embargo, Schumacher no obtuvo la prueba de manejo de Fórmula Uno de todos modos; Karl Wendlinger ganó el Campeonato Alemán de Fórmula 3 y Frentzen se convirtió en subcampeón conjunto con Schumacher (los dos terminaron con idénticos puntos totales).
En 1990, Frentzen ingresó en la serie internacional de Fórmula 3000 conduciendo para Eddie Jordan Racing y fue socio de Eddie Irvine . Frentzen terminó la temporada 16 en el campeonato, anotando 3 puntos. En el mismo año, también participó en el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos conduciendo un Mercedes-Benz C11 logrando un podio y seis puntos. En 1991, Frentzen continuó conduciendo en International Formula 3000, pasando a Vortex Motorsport y anotó cinco puntos en la serie de ese año.
A principios de la década de 1990, Frentzen estaba en una relación con Corinna Betsch . [5] [6] Después de que su relación terminó, Corinna más tarde se casó con su compañero piloto de Fórmula 1 Michael Schumacher. En 1999, Frentzen se casó con Tanja Nigge. [7] [8] Juntos tienen tres hijos. [9]
Formula Uno
Sauber (1994-1996)
En 1994, Peter Sauber le dio a Frentzen un viaje de Fórmula Uno en un automóvil con motor Mercedes , como compañero de equipo de Wendlinger. Al año siguiente, en el Sauber, ahora con motor Ford , consiguió su primer podio en el Gran Premio de Italia y terminó el año noveno en el Campeonato de Pilotos. Sin embargo, el Sauber 1996 no fue confiable, con muchas carreras que terminaron en retiradas y Frentzen cayendo en el orden, aunque fue uno de los cuatro pilotos que corrieron al final del Gran Premio de Mónaco caótico y empapado de lluvia de ese año. La carrera la ganó Olivier Panis .
Williams (1997–1998)
Para la temporada 1997 , Frentzen reemplazó a Damon Hill en el equipo Williams - Renault , que había ganado el campeonato de pilotos tres veces desde 1992. En la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia , Frentzen tomó la delantera en la primera curva y permaneció allí hasta su primera parada en boxes. Corría segundo al final de la carrera cuando un disco de freno explotó, arrojándolo fuera del circuito y retirándolo. [10] Consiguió su primera victoria en San Marino, pero la temporada fue decepcionante para él; Después del ambiente familiar en Sauber, Frentzen encontró difícil la vida en Williams, en particular teniendo una relación problemática con Patrick Head . A pesar de clasificarse para muchas carreras en la primera fila, tenía una tendencia a retroceder en la carrera, por lo general terminando muy por detrás de su compañero de equipo Jacques Villeneuve . Sin embargo, debido a la descalificación de Michael Schumacher del campeonato de pilotos, Frentzen terminó segundo en el campeonato con 42 puntos frente a los 81 de su compañero de equipo Villeneuve, tras haber conseguido una victoria frente a los siete de Villeneuve.
Al año siguiente, Williams perdió el motor Renault de fábrica, y en su lugar utilizó una versión renombrada llamada Mecachrome. Williams también perdió al diseñador jefe Adrian Newey ante McLaren. En consecuencia, el equipo sufrió una pérdida de forma. Sin embargo, Frentzen terminó tercero en la temporada de apertura del Gran Premio de Australia de 1998 . Sin embargo, McLaren y Ferrari dominaron la temporada y Williams luchó por mantener el ritmo.
La carrera en Australia fue el punto culminante del año de Frentzen cuando el Williams perdió el ritmo. Terminó con 17 puntos, con su compañero en 23 puntos. Frentzen y Villeneuve fueron reemplazados por Alessandro Zanardi y Ralf Schumacher en 1999.
Jordania (1999-mediados de 2001) y Prost (mediados de 2001)
En 1999, Frentzen se mudó a Jordan en un intercambio directo con Ralf Schumacher y disfrutó del éxito en el automóvil con motor Mugen-Honda , con dos victorias y puntos en la mayoría de las carreras. Durante el Gran Premio de Europa de 1999 , lideraba después de una pole position y con Häkkinen e Irvine fuera de los puntos (Häkkinen porque se enfrentó a la lluvia durante un período de lluvia muy corto e Irvine debido a una parada en boxes muy lenta donde la parte trasera derecha el neumático no estaba listo a tiempo) y con ambos fuera de los puntos e igualados en 60 puntos y con él en 50, si las posiciones no cambiaran, estaría igual en puntos con Häkkinen e Irvine con 2 carreras para el final. Pero en la vuelta 32, su Jordan se detuvo. Häkkinen se recuperó y terminó quinto. Antes del Gran Premio de Malasia de 1999 , estaba a 12 puntos del líder del campeonato, Häkkinen. Pero sus sueños por el título se frustraron en esa carrera, con Frentzen terminando sexto, con Häkkinen e Irvine terminando tercero y primero respectivamente. A falta de una carrera (y 10 puntos aún disponibles para los pilotos), Frentzen tenía 51 puntos, 19 menos que el líder del campeonato Irvine. Frentzen terminó tercero en el Campeonato de Pilotos (22 puntos detrás del campeón mundial Mika Häkkinen y fue considerado por muchos [ ¿quién? ] Como el piloto del año. [ Cita requerida ] Después de la fuerte temporada, Frentzen fue considerado como favorito para competir por la campeonato en 2000. [11]
2000 y 2001 fueron años críticos ya que Honda también comenzó a abastecer al equipo BAR, lo que resultó en una carrera entre los equipos sobre quién aseguraría el suministro regular de motores. En 2000, Frentzen logró dos podios, que fueron los mejores resultados para el equipo, pero Jordan aún terminó en la parrilla y, lo que es más importante, detrás de BAR. Después de algunos puntos bajos, lesiones, desacuerdos sobre la dirección técnica del equipo (según los informes, Frentzen se ofreció a pagar los cambios para reparar el automóvil, de su propio bolsillo) [ cita requerida ] y luego una serie de retiradas a mediados de 2001 temporada, Jordan despidió a Frentzen y lo reemplazó con Jean Alesi . Ocho años después, Eddie Jordan reveló que la rescisión del contrato de Frentzen fue un movimiento para apaciguar a Honda y contratar al piloto japonés Takuma Sato para competir con el equipo. [12] Posteriormente, Frentzen ocupó el lugar de Alesi en el luchador equipo Prost y logró clasificar cuarto en Spa, antes de que el equipo colapsara financieramente al final de la temporada.
Arrows (2002) y regreso a Sauber (2002-03)
2002 vio a Frentzen conducir para el equipo Arrows. Anotó puntos en dos ocasiones y superó a los dos Jaguars que tenían el mismo motor. Pero el equipo quebró en agosto y Frentzen fue liberado de su contrato. De regreso con Sauber para 2003, después de una unidad única que reemplazó a Felipe Massa en el Gran Premio de Estados Unidos de 2002 , Frentzen fue igualado con su compañero de equipo Nick Heidfeld y logró un podio en la penúltima carrera del año en los Estados Unidos. .
DTM
Para 2004, Frentzen se trasladó a la serie alemana de berlinas Deutsche Tourenwagen Masters para conducir para Opel , animado por el éxito logrado en la serie por su compañero de F1, Jean Alesi . Sin embargo, su Opel Vectra no era un coche competitivo, y era superado regularmente no solo por los pilotos de Audi y Mercedes , sino también por sus compañeros de equipo de Opel, terminando finalmente la temporada 14 en la clasificación del campeonato. Sin embargo, permaneció en el DTM con Opel durante la temporada 2005 y terminó el año octavo como piloto de Opel mejor clasificado, con su mejor resultado un tercer puesto desde la pole position en Brno en la República Checa .
Después de que Opel se retirara después de la temporada 2005, Frentzen se unió a Audi en 2006. Terminaría tercero en la primera carrera de la temporada en Hockenheim y nuevamente en la octava carrera de la temporada en Barcelona. Frentzen terminó la temporada séptimo en la clasificación final y abandonó el equipo diciendo que "no tenía apoyo del equipo".
Carrera posterior
En abril de 2008, Frentzen condujo la carrera de Bahrein en las Speedcar Series de la temporada 2007/2008 y más tarde se unió a las Speedcar Series durante toda la temporada 2008/2009.
Compitió en las 24 Horas de Le Mans para Aston Martin Racing conduciendo uno de los dos Aston Martin DBR9 de fábrica con Karl Wendlinger y Andrea Piccini en la clase GT1. Su equipo terminó cuarto en su clase y 16 en la general.
También en 2008, Frentzen construyó el HHF Hybrid Concept Car al que participó en las 24 Horas de Nürburgring con su propio equipo. El chasis era un automóvil de carretera Gumpert Apollo comprado con un V8 biturbo de 3.3 litros con 520 hp y un motor eléctrico con aproximadamente 136 hp. Frentzen terminó la carrera pero no se clasificó debido a dos fallas en la caja de cambios convencional.
En 2011, Frentzen ganó una carrera especial 'ROC Legends' contra Hans-Joachim Stuck , Marc Duez y Stig Blomqvist como parte de la Carrera de Campeones 2011 .
En 2012, Frentzen compitió en la temporada ADAC GT Masters con un Callaway Competition Corvette Z06 , y regresó a la serie en 2014 con un HTP Motorsport Mercedes-Benz SLS AMG GT3.
Estilo de conducción y valoración
Frentzen ha sido descrito como un conductor "leal". [13] La revista mensual F1 Racing señaló que la cuestión clave para Frentzen era encontrar la configuración adecuada para su coche, lo que hizo él mismo. [14] En su autobiografía An Independent Man , Eddie Jordan dijo que Frentzen hizo un "gran trabajo" al conducir el Jordan 199 . [15] Después de dejar Sauber a finales de 2003, BBC Sport describió a Frentzen como un piloto que "nunca aprovechó al máximo un talento natural brillante". [16] Sin embargo, el director del equipo Sauber, Peter Sauber, dijo en 2005 que Frentzen era el piloto más importante para su equipo, pero admitió que el piloto necesitaba trabajar en una atmósfera específica y se refirió a su tiempo en Williams, donde tuvo un conflicto con el director técnico. Patrick Head . [17]
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Fórmula internacional 3000 | Eddie Jordan Racing | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 18 |
1991 | Fórmula internacional 3000 | Vortex Motorsport | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 14 |
1992 | Fórmula japonesa 3000 | Equipo Nova | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 14 |
24 Horas de Le Mans | Euro Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 13 | |
1993 | Fórmula japonesa 3000 | Equipo Nova | 9 | 0 | 1 | 2 | 1 | 8 | Noveno |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Equipo Junior DTM | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
1994 | Formula Uno | Corredor Sauber Mercedes | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 13 |
Sauber Mercedes | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
1995 | Formula Uno | Red Bull Sauber Ford | 17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15 | Noveno |
1996 | Formula Uno | Red Bull Sauber Ford | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 12 |
1997 | Formula Uno | Rothmans Williams Renault | 17 | 1 | 1 | 6 | 7 | 42 | 2do |
1998 | Formula Uno | Winfield Williams | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 1 | 17 | Séptimo |
1999 | Formula Uno | B&H Jordania | dieciséis | 2 | 1 | 0 | 6 | 54 | Tercero |
2000 | Formula Uno | B&H Jordania | 17 | 0 | 0 | 0 | 2 | 11 | Noveno |
2001 | Formula Uno | B&H Jordan Honda | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 13 |
Prost Acer | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
2002 | Formula Uno | Flechas naranjas | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 18 |
Sauber Petronas | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
2003 | Formula Uno | Sauber Petronas | 15 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 | 11º |
2004 | Maestros del Deutsche Tourenwagen | Equipo OPC Holzer | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 14 |
2005 | Maestros del Deutsche Tourenwagen | Equipo OPC Holzer | 11 | 0 | 0 | 0 | 2 | 17 | Octavo |
2006 | Maestros del Deutsche Tourenwagen | Abt Sportsline | 10 | 0 | 1 | 0 | 2 | 24 | Séptimo |
2008 | 24 Horas de Le Mans | Aston Martin Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 16 ° |
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Eddie Jordan Racing | Reynard 90D | Mugen | DON Ret | SIL Ret | PAU Ret | JER 17 | MNZ Ret | POR 5 | HOC 6 | BRH 7 | BIR Ret | ERROR Ret | NOG DNQ | 18 | 3 |
1991 | Vortex Motorsport | Lola T91 / 50 | Mugen | VAL Ret | PAU Ret | JER 12 | TAZA 6 | POR 5 | HOC DNQ | BRH 12 | SPA 5 | ERROR Ret | NOG Ret | 14 | 5 |
Resultados completos de la Fórmula japonesa 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | Equipo Nova | Lola T92 / 50 | Mugen | SUZ | FUJ | MIN | SUZ | AUT | SUG | FUJ | FUJ | SUZ 6 | FUJ 7 | SUZ 3 | 14 | 5 |
1993 | Equipo Nova | Lola T93 / 50 | Mugen | SUZ Ret | FUJ Ret | MIN Ret | SUZ 8 | SUG 14 | FUJ 2 | SUZ 10 | FUJ 12 | SUZ 5 | Noveno | 8 |
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Corredor Sauber Mercedes | Sauber C13 | Mercedes 2175B 3,5 V10 | BRA Ret | PAC 5 | SMR 7 | LUN WD | ESP Ret | CAN Ret | 13 | 7 | |||||||||||
Sauber Mercedes | FRA 4 | GBR 7 | GER Ret | HUN Ret | BEL Ret | ITA Ret | POR Ret | 6 EUR | JPN 6 | AUS 7 | ||||||||||||
1995 | Red Bull Sauber Ford | Sauber C14 | Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 | BRA Ret | ARG 5 | SMR 6 | ESP 8 | LUN 6 | CAN Ret | FRA 10 | GBR 6 | GER Ret | HUN 5 | BEL 4 | ITA 3 | POR 6 | EUR Ret | PAC 7 | JPN 8 | AUS Ret | Noveno | 15 |
1996 | Red Bull Sauber Ford | Sauber C15 | Ford JD Zetec-R 3.0 V10 | AUS 8 | BRA Ret | ARG Ret | EUR Ret | SMR Ret | LUN 4 † | ESP 4 | CAN Ret | FRA Ret | GBR 8 | GER 8 | HUN Ret | BEL Ret | ITA Ret | POR 7 | JPN 6 | 12 | 7 | |
1997 | Rothmans Williams Renault | Williams FW19 | Renault RS9 3.0 V10 | AUS 8 † | SUJETADOR 9 | ARG Ret | SMR 1 | MON Ret | ESP 8 | PUEDE 4 | FRA 2 | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL 3 | ITA 3 | AUT 3 | LUX 3 | JPN 2 | 6 EUR | 2do | 42 |
1998 | Winfield Williams | Williams FW20 | Mecachrome GC37-01 V10 | AUS 3 | SUJETADOR 5 | ARG 9 | SMR 5 | ESP 8 | MON Ret | CAN Ret | FRA 15 † | GBR Ret | AUT Ret | GER 9 | HUN 5 | BEL 4 | ITA 7 | LUX 5 | JPN 5 | Séptimo | 17 | |
1999 | Benson y Hedges Jordan | Jordania 199 | Mugen Honda MF-301 HD 3.0 V10 | AUS 2 | SUJETADOR 3 † | SMR Ret | LUN 4 | ESP Ret | CAN 11 † | FRA 1 | GBR 4 | AUT 4 | GER 3 | HUN 4 | BEL 3 | ITA 1 | EUR Ret | MAL 6 | JPN 4 | Tercero | 54 | |
2000 | Benson y Hedges Jordan | Jordan EJ10 | Mugen Honda MF-301 HD 3.0 V10 | AUS Ret | SUJETADOR 3 | SMR Ret | GBR 17 † | ESP 6 | EUR Ret | LUN 10 † | CAN Ret | FRA 7 | AUT Ret | Noveno | 11 | |||||||
Jordan EJ10B | Mugen Honda MF-301 HE 3.0 V10 | GER Ret | HUN 6 | BEL 6 | ITA Ret | Estados Unidos 3 | JPN Ret | MAL Ret | ||||||||||||||
2001 | Benson y Hedges Jordan Honda | Jordan EJ11 | Honda RA001E 3.0 V10 | AUS 5 | MAL 4 | SUJETADOR 11 † | SMR 6 | ESP Ret | AUT Ret | MON Ret | PUEDE PO | EUR Ret | FRA 8 | GBR 7 | GER | 13 | 6 | |||||
Prost Acer | Prost AP04 | Acer 3.0 V10 | HUN Ret | BEL 9 | ITA Ret | Estados Unidos 10 | JPN 12 | |||||||||||||||
2002 | Flechas naranjas | Flechas A23 | Cosworth CR-3 3.0 V10 | AUS DSQ | MAL 11 | BRA Ret | SMR Ret | ESP 6 | AUT 11 | LUN 6 | PUEDE 13 | 13 EUR | GBR Ret | FRA DNQ | GER Ret | HUNO | BEL | ITA | 18 | 2 | ||
Sauber Petronas | Sauber C21 | Petronas 02A 3.0 V10 | Estados Unidos 13 | JPN | ||||||||||||||||||
2003 | Sauber Petronas | Sauber C22 | Petronas 03A 3.0 V10 | AUS 6 | MAL 9 | SUJETADOR 5 | SMR 11 | ESP Ret | AUT DNS | MON Ret | CAN Ret | EUR 9 | FRA 12 | GBR 12 | GER Ret | HUN Ret | ITA 13 † | Estados Unidos 3 | JPN Ret | 11º | 13 |
† No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Equipo Junior DTM | Mercedes 190E 2.5-16 Evo II | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | WUN 1 | WUN 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | NOR 1 | NOR 2 | DON 1 | DON 2 | MUERTE 1 | MUERTE 2 | ALE 1 | ALE 2 | AVU 1 | AVU 2 | DNS de HOC 1 | DNS de HOC 2 | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
2004 | Equipo OPC Holzer | Opel Vectra GTS V8 2004 | HOC 11 | EST 12 | ADR 12 | LAU Ret | NOR Ret | SHA 7 ‡ | NÜR Ret | OSC 14 | ZAN Ret | BRN 6 | HOC 12 | 14 | 3 | |||||||||||
2005 | Equipo OPC Holzer | Opel Vectra GTS V8 2005 | HOC Ret | LAU 14 | SPA 15 | BRN 3 | OSC 14 | NOR 6 | NÜR 12 | ZAN 3 | LAU 7 | IST Ret | HOC 18 | Octavo | 17 | |||||||||||
2006 | Abt Sportsline | Audi A4 DTM 2006 | HOC 3 | LAU 13 | OSC 4 | BRH 17 | NOR 11 | NÜR 6 | ZAN 5 | Gato 3 | ERROR 10 | HOC 14 | Séptimo | 24 |
‡ En 2004 se llevó a cabo una carrera única fuera del campeonato en las calles de Shanghai, China.
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | Euro Racing | Charles Zwolsman, Sr. Shunji Kasuya | Lola T92 / 10 - Judd | C1 | 271 | 13 | Sexto |
2008 | Aston Martin Racing | Andrea Piccini Karl Wendlinger | Aston Martin DBR9 | GT1 | 339 | 16 ° | Cuarto |
Referencias
- ^ von Lorentz, Frank (4 de abril de 2004). "Ein Mädchen gibt Vollgas" [Una chica acelera ] (en alemán). Die Welt . Consultado el 22 de octubre de 2014 .
- ^ "Frentzen: El hombre al volante" . BBC Sport . British Broadcasting Corporation. 25 de julio de 2001 . Consultado el 22 de octubre de 2014 .
- ^ Phillips, Sean (10 de diciembre de 2013). "Campeonato de Asia Pacífico CIK 1983" . KartSportNews.com . Consultado el 22 de octubre de 2014 .
- ^ Вице Чемпионы формулы 1: Хайнц-Харальд Френтцен[Vicecampeón de Fórmula 1: Heinz-Harald Frentzen] (en ruso). avtosport.com . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
- ^ https://ca.hellomagazine.com/celebrities/2014013116747/michael-schumacher-wife-corinna-schumacher/
- ^ https://www.irishtimes.com/sport/frentzen-set-to-take-on-schumacher-1.83317
- ^ https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/tanja-frentzen-heinz-braucht-keinen-haendchenhalter-02090804
- ^ https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-signs-heinz-harald-frentzen-8413
- ^ https://translate.google.com/translate?hl=es&sl=de&u=https://www.motorsport-magazin.com/adac-gt-masters/fahrer/heinz-harald-frentzen-258.html&prev=search&pto = aue
- ^ Resultados del Gran Premio: Australia 1997 Grandprix.com Consultado el 13 de mayo de 2010
- ^ "Conductores: Heinz-Harald Frentzen" . GrandPrix.com . Consultado el 12 de agosto de 2015 .
- ^ "Almuerzo con Eddie Jordan" . Revista Motor Sport . 7 de julio de 2014 . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ Tremayne, David (8 de septiembre de 1996). "La ruidosa llegada del hombre tranquilo" . The Independent . Consultado el 12 de agosto de 2015 .
- ^ Williams, Stewart. "Cuando Williams dominaba la Fórmula 1". F1 Racing (febrero de 2009): 68. ISSN 1361-4487 .
- ^ Jordan, Eddie (2007). Un hombre independiente: la autobiografía . Londres, Inglaterra: Orion Publishing. pag. 292. ISBN 9780752875347.
- ^ "Heinz-Harald Frentzen" . BBC Sport . Consultado el 12 de agosto de 2015 .
- ^ Obispo, Matt. "Todo esta bien". F1 Racing (septiembre de 2005): 61. ISSN 1361-4487 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Sitio web oficial de Hybrid Racing AG