El Escuadrón Siete de Apoyo al Combate de Helicópteros (HC-7) fue un escuadrón de helicópteros de la Marina de los Estados Unidos establecido el 1 de septiembre de 1967 y desestablecido el 30 de junio de 1975. [1]
Escuadrón de Apoyo de Combate de Helicópteros Siete | |
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![]() Emblema HC-7 | |
Activo | 1967-1975 |
Rama | ![]() |
Apodo (s) | Diablos del mar |
Compromisos | guerra de Vietnam |
Historia
El Escuadrón de Apoyo de Combate de Helicópteros UNO (HC-1) se reorganizó para crear varios escuadrones de helicópteros adicionales. Los Destacamentos HC-1 existentes con base en NAS Atsugi y NAAF Ream Field, Naval Outlying Landing Field Imperial Beach fueron redesignados como Escuadrón de Apoyo de Combate de Helicópteros SIETE (HC-7). [2] Establecido con dieciséis oficiales y setenta y cinco hombres alistados el 1 de septiembre de 1967. Una vez establecido, el HC-7 recibió la tarea de múltiples misiones que incluían logística, reabastecimiento vertical, buque insignia de la séptima flota, contramedidas aéreas de minas, oceanográfico, búsqueda y rescate de la estación base. (SAR) y búsqueda y salvamento de combate (CSAR).
Tripulantes voluntarios asistieron a Combat Aircrewman Rescue School que incluyó entrenamiento en "JEST", SERE (búsqueda, evasión, resistencia y escape), escuela de natación de combate, artillería / armas aéreas, medicina, combate cuerpo a cuerpo, 10'-10 mph Despliegue de nadador de rescate de helo. HC-7 debe su éxito al establecimiento de los instructores de formación del “Equipo de rescate paramédico ONE”, NAS Cubi Point , República de Filipinas .
Durante la Operación Rolling Thunder, la Armada mantuvo unidades en el Golfo de Tonkin para recuperar volantes caídos del mar y de Vietnam del Norte y Laos . Normalmente, se desplegaron dos destructores en la avanzada, la Estación SAR Norte ( 20 ° N 107 ° E / 20 ° N 107 ° E) y otros dos a la Estación Sur SAR ( 19 ° N 106 ° E / 19 ° N 106 ° E). Para llevar a cabo rescates en el entorno letal de Vietnam del Norte , se colocó a bordo de un barco en cada estación un helicóptero UH-2 Seasprite equipado con tanques de combustible autosellantes, ametralladoras y blindaje. Otros cuatro SH-3A Sea Kings armados y acorazados de manera similar (el helicóptero de rescate principal) estaban basados en uno de los portaaviones de la estación Yankee . [3]
A medida que se intensificaba la guerra de Vietnam, el escuadrón desplegó 16 destacamentos separados, en constante movimiento, con el sobrenombre de “Los huérfanos de la séptima flota”. Helicópteros HC-7 Cruzaron la cubierta a un nuevo barco en un promedio de 14 días a un nuevo hogar cuando los barcos anfitriones partieron del Golfo de Tonkin. El HC-7 estuvo estacionado continuamente en el Golfo de Tonkin (Escuadrón, 2216 días - Det 110, 2046 días). Las tripulaciones del HC-7 rescataron a 150 personas, 130 de las cuales estaban dentro de la zona de combate de Vietnam. Dos pilotos fueron rescatados dos veces. Cinco rescates exitosos tuvieron lugar en las profundidades de Vietnam del Norte (pies secos), muchos rescates ocurrieron a lo largo de la costa (pies mojados) dentro del alcance de la artillería enemiga pesada. Uno de sus miembros, el teniente (grado junior) Clyde Everett Lassen recibió la Medalla de Honor . En julio de 1971, HC-7 recibió la Mención de Unidad Presidencial para el período del 1 de septiembre de 1967 al 30 de abril de 1969 por Heroísmo Extraordinario.
Destacamentos
Comenzando con dos destacamentos, aumentando a un máximo de dieciséis durante 1969 y luego en 1971 cuando los requisitos cambiaron HC-7 condensado a un destacamento (110).
Destacamento 101 - UH-2A / B - (1970 UH-2C) Seasprite - Blackbeard One - a bordo de los buques de bandera USS Providence y USS Oklahoma City vuelos principales para el Comandante de la Séptima Flota. Vuelos VIP, no VIP, de transferencia por correo 10 tripulantes, rotación de 30 a 60 días desde el 1 de septiembre de 1967 a 1971.
Destacamento 102 - UH-46 Sea Knight - Reabastecimiento vertical - a bordo del USS Mars (AFS-1) , dos UH-46, 22-24 tripulantes, rotación de 30 a 60 días. Operaciones continuas el 1 de septiembre de 1967, partió el 27 de abril de 1970 a HC-3 . Operaciones registradas de un crucero de 1968, 79 barcos abastecidos con 943 toneladas de provisiones. Además, transporte de suministros a bases terrestres ubicadas en Vung Tau , Vietnam del Sur .
Destacamento 103 - 1 de octubre de 1967, HC-7 asumió funciones del Destacamento HC-1 Cubi, 1 de enero de 1968- Det 103 Cubi asumió la estación SAR para NAS Cubi Point. 1 de septiembre de 1968 redesignado “HC-7 Det Cubi” (centro de configuración / reparación / capacitación, área de preparación para destacamentos CSAR). El único destacamento permanente. Comenzando con 2 oficiales y 25 hombres alistados. Última inscripción 8 de agosto de 1974.
Destacamentos 104, 105, 106, 107, 108 y 109 - UH-2A más tarde HH-2C Seasprite Clementine - Búsqueda de combate y rescate (CSAR). 1 de septiembre de 1967 a 1971 Estacionado a bordo de DLG y DD : estaciones CSAR norte y sur. 8-10 tripulantes, rotación de 30-60 días. Cross-Decking en un período de tiempo mínimo. También se desplegó durante el incidente del derribo del EC-121 en Corea del Norte en 1969 el 15 de abril de 1969.
Los destacamentos 110 y 111 estacionados a bordo del portaaviones anfitrión de la Yankee Station. Desde el 18 de febrero de 1968 hasta el 24 de septiembre de 1973, estos destacamentos estuvieron estacionados continuamente (2045 días) en el Golfo de Tonkin. Formado por los seis helicópteros del HS-6 a bordo del USS Kearsarge . Normalmente 5-6 helicópteros y 35-55 hombres, con todo el equipo de reparación, herramientas, equipo, tomando de cuatro a cinco vuelos cada uno. Det 110/111 completó 142 plataformas cruzadas. Las Big Mothers se posicionaron previamente antes de los ataques aéreos y coexistieron con las tripulaciones de las Clementine a bordo del North y South SAR.
Destacamento 110 - HH-3A Sea King - Big Mothers - Combat Search and Rescue (CSAR), aproximadamente 35-55 tripulantes y 5 helos, (3 CSAR y 2 logísticos) del 18 de febrero de 1968 al 25 de septiembre de 1973.
Destacamento 111 - SH-3A Sea King - Protector - vuelos logísticos a bordo de transportistas anfitriones (con Big Mothers ). También se desplegó del 23 de enero de 1968 al 4 de marzo de 1968 como tripulación separada en respuesta a la incautación del USS Pueblo por parte de Corea del Norte .
Destacamento 112 - UH-46 Sea Knight - Reabastecimiento vertical - a bordo del USS Niagara Falls , dos UH-46, 22-24 tripulantes, rotación de 40 a 60 días. Comenzó a operar el 1 de enero de 1969, partió el 6 de septiembre de 1970 a HC-3.
Destacamento 113 -RH-3A Sea King - Contramedidas de minas aéreas - a bordo del USS Catskill , dos RH-3A, 32-36 tripulantes, rotación de 30 a 60 días. Los Mine Manglers llegaron el 19 de febrero de 1969, partieron hacia el HC-5 el 12 de agosto de 1970. Proporcionaron una operación aérea de barrido de minas en todo el sudeste asiático y ejercicios de la SEATO .
Destacamento 114 - No hay datos registrados.
Destacamento 115 - H-34 SeaHorse - apoyo logístico a bordo del buque oceanográfico USS Maury , Corea del Sur, tres despliegues durante la primavera y el verano de 1969.
Destacamento 116 - Incidente del derribo del SH-3A Sea King EC-121
Cronología
1967
14 rescates (3 de combate, 11 más), 7 helicópteros (1220 horas de vuelo)
4 de octubre desviado de un intento tierra adentro, la tripulación de Clementine rescata a un piloto entre los cargueros en el puerto de Haiphong . Al día siguiente, 5 de octubre, tres intentos de atrapar al piloto de tierra adentro, la palabra clave “LAMB”, el piloto capturado, la tripulación derribó el helicóptero y la tripulación rescatada.
El 14 de octubre, justo al lado de la costa, la tripulación del helicóptero supera a muchos sampans, el segundo aún en balsa, el piloto del helicóptero utiliza el rotor de lavado para atrapar la balsa, el tripulante deja caer un collar de caballo en su regazo.
1968
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/40/UH-46_Sea_Knights_from_HC-3_and_HC-7_resupplying_USS_Intrepid_(CVS-11)_in_December_1968.jpg/440px-UH-46_Sea_Knights_from_HC-3_and_HC-7_resupplying_USS_Intrepid_(CVS-11)_in_December_1968.jpg)
42 rescates (17 combates, 25 más). Dotación de personal (julio) 66 oficiales, 399 alistados. 12 helicópteros (6950 horas de vuelo)
15 de abril artillería pesada, cuatro tripulantes rescatados, nadadores usan anillo en D, piloto de elevación y uno mismo con una elevación.
28 de abril Combate Night Rescue 4 millas (6,4 km) mar adentro Clem observa humo diurno, ambos pilotos en balsas, pick-up, usan M-60 para hundir balsas.
8 de mayo 18 millas (29 km) tierra adentro 45 minutos en seco, sobre una densa jungla, el piloto pudo escuchar el helicóptero, se desató el infierno, fuego de supresión, sin penetrador del bosque, varios intentos con collar de caballo, cadena de apriete agregada.
14 de mayo, el teniente Terry Lee Smith, AE1 Robert Harold Dabel y AO3 Carl Delbert Martin fallecieron cuando su helicóptero UH-2A se estrelló en HC-7 Det Cubi - NAS Cubi Point
19 de junio 7 millas (11 km) tierra adentro - 58 minutos pies secos, jungla densa, ladera de la montaña, fuego enemigo continuo, dos flotadores bajos en un arrozal, un intento en las copas de los árboles, golpeó un árbol, cesaron las bengalas, nuevamente al arrozal, luces encendido, éxito - lanzamiento de misiles, a bordo del barco, quedan 5 minutos de combustible.
30 de agosto 120 millas (190 km) de ida y vuelta (7 millas (11 km) desde Laos) 30 millas (48 km) tierra adentro (recto) 70 minutos pies de vuelo en seco a lo largo de las cimas de las crestas, evitar los sitios SAM, intenso fuego AAA todo el vuelo, pesado jungla, el tripulante sostuvo el M-16 en el cable de elevación, los M-60 se atascaron varias veces. Las rondas gastadas del copiloto M-16 golpearon al piloto en la cara. Los A-4 suprimen el fuego antiaéreo.
6 de septiembre 3,5 millas (5,6 km) tierra adentro - 20 minutos en seco, descenso de potencia, encontrar luz estroboscópica, primer piloto en el río fuera de la isla, área bien iluminada por una base militar cercana, trazadores verdes en todas partes, segundo piloto en la isla, el helicóptero enciende la luz, enemigo lo tiene, dos intentos más, fuego automático pesado, se intensifica
1969
No hay informe de comando disponible 13 rescates (0 combates, otros 13) Personal - (julio) 105 Oficiales - 562 Alistados - 24 helos
16 de enero LT Clyde E. Lassen presentó la Medalla de Honor del Congreso por parte del presidente Lyndon Johnson .
Enero de 1969 HC-7 desarrolló “Operaciones y procedimientos CSAR”; lista de verificación, esfuerzo de equipo, preparado para imprevistos: no debe ser confinado en un ambiente hostil hasta que el sobreviviente esté localizado, identificado y la información RESCAP esté disponible durante toda la misión. No vuele por debajo de la columna más alta que pueda resultar de la explosión de artillería enemiga. Técnica de “nadador en el agua” (10 pies (3,0 m) de altitud / 10 nudos). Despliegue el bote de humo como una distracción para el bombardeo de artillería, Jinking reducirá la posibilidad de daño de batalla. Hoy, esta documentación complementa el entrenamiento CSAR dentro de los escuadrones de helicópteros de la Armada. Octubre de 1974, las experiencias de HC-7 se compilaron dentro de un manual "Tácticas de búsqueda y rescate de combate".
1970
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/49/HH-3A_HC-7_landing_on_USS_Truxtun_%28DLGN-35%29_off_Vietnam_c1970.jpeg/220px-HH-3A_HC-7_landing_on_USS_Truxtun_%28DLGN-35%29_off_Vietnam_c1970.jpeg)
19 rescates (13 de combate (clasificados), otros 6) Dotación de personal (julio) 80 oficiales, 492 alistados, 35 helicópteros (2660 horas de vuelo) (1017 VIPS)
20 de febrero Pasajero del AZ3 Scott Ferris Moore Jr, falleció cuando un helicóptero SH-3A se estrelló cerca del USS Constellation en la estación Yankee.
12 de agosto Primer (y único) rescate por HC-7 HH-2C, helicóptero en el aire antes de que el piloto golpeara el agua
Los escuadrones de helicópteros navales utilizan instalaciones de mantenimiento en HC-7 Det Cubi. Los helicópteros HH-3A llegaron a Det Cubi, tenían problemas de diseño y no estaban operativos a finales de año.
Fecha desconocida rescate interior (clasificado) / recuperación de nueve armada de la República de Vietnam Tripulantes de barco desagradable - barco hundido. Tres heridos, tres muertos.
1971
Un rescate ( 1 combate , 0 otro). Dotación de personal (julio) 54 oficiales, 306 alistados, 47 helicópteros.
30 de diciembre bombardeos intensos: piloto gravemente herido cerca de la isla enemiga, nadador desplegado, piloto auxiliar, botes norvietnamitas, ametrallamiento de RESCAP, explosión de artillería, gran cañón de oruga aparece en una cueva en la isla, cable de elevación de rescate roto, campo de escombros, aterrizaje agua - recupera al nadador, arrástralo hacia adentro, levantamiento vertical, esquivando explosiones. Búsqueda de segundo piloto sin éxito, muchos barcos, obligados a salir.
1972
58 rescates (45 combates, 13 más). Dotación de personal (julio) 49 oficiales, 277 alistados, 25 helicópteros (4951 horas de vuelo)
9 de abril, los vuelos de CSAR se duplicaron: se lanzaron 2-4 helicópteros a ubicaciones de preposición para cada ataque aéreo
12 de abril, un mini destacamento enviado desde Estados Unidos al Golfo de Tonkin a bordo del USS Kitty Hawk
9 de mayo Comienza la Operación Linebacker . En diez días se desplegaron cuatro helicópteros y 138 efectivos en el Pacífico Occidental. Todos los HH-3A de la Armada se transfirieron a HC-7. Para agilizar, un C-5A de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos eleva dos helicópteros a Det Cubi.
10 de mayo, ases de Duke Cunningham y William P. Driscoll rescatados, lanzamiento de tres Big Mothers desde el USS Okinawa , vectores malos, buenos vectores RESCAP, visual dos humos, aleta rota, sin aletas, nadador alejado, corte al sobreviviente suelto de la balsa, gancho difícil de abrir , 8-10 SAM dispararon en RESCAP, el segundo piloto se conectó mal, solo anulación manual del polipasto.
24 de mayo encontró restos, RESCAP dio vector 50/1, continuó, humo diurno, nadador se cayó, soltó el cable enrollado, anillos en "D" colocados, levantamiento, cable deshilachado en la mano del tripulante gravemente herido, dirigido al barco más cercano para atención médica.
Mayo-junio Ruta de vuelo de recuperación potencial de prisioneros de guerra de la Operación Thunderhead a lo largo de la costa de Vietnam del Norte, dentro de los estuarios, buscando AGENTES, dos semanas, los equipos SEAL perdidos del USS Grayback no encontraron y rescataron ningún prisionero de guerra. Cancelado.
7 de agosto 9 millas (14 km) tierra adentro - 45 minutos en seco, cinco horas evadiendo al enemigo, dar una luz estroboscópica, bombardeo intenso de fuego terrestre, fuego enemigo, bengalas de lápiz, helicópteros aterriza, tripulantes disparan sobre tropas que avanzan, 50 pies de distancia, piloto se pone el collar del caballo, luego corre hacia el helicóptero, el tripulante lo empuja hacia adentro, despega verticalmente a máxima potencia, mojado de 21 millas a pies, 2 misiles pasan volando.
El HC-7 mantuvo 2 helicópteros para que el CSAR mundial se enviara con un aviso de 48 horas.
Desarrollo continuo de técnicas de rescate (proyectos especiales): sistemas de dispensación de chaff y bengalas, sistema de búsqueda N2 Laser / Dye Marker, sistema de aproximación de emergencia de baja visibilidad, nuevo enlace rápido y lista de verificación de nadador de rescate, plan de estudios de mini armas, advertencia de control de incendios antiaéreos, cifrado de voz, buscador de ubicación electrónico.
1973
2 rescates (0 combates, 2 otros). Dotación de personal (julio) 56 oficiales, 242 alistados, 25 helicópteros.
14 de enero última misión CSAR.
Febrero-marzo Det 110 proporcionó respaldo SAR para Operation End Sweep, el desminado del puerto de Haiphong y los vuelos de guardia del avión para el portaaviones anfitrión.
El 24 de septiembre, el último USS Coral Sea de cubierta cruzada , sale de la zona de guerra y se dirige al este hacia la Base Naval de Subic Bay . Det Cubi continuó con el entrenamiento de preparación para contingencias CSAR.
1974
0 rescates. Dotación de personal (enero) 53 oficiales, 262 alistados, 23 helicópteros.
21 de mayo Det Cubi envía aviones y personal al campo de aterrizaje periférico naval Imperial Beach cerrando la participación del HC-7 en la guerra de Vietnam. HC-7 continúa la preparación y la capacitación para la misión.
1975
1 rescate. Dotación de personal (enero) 31 oficiales, 167 alistados, 8 helicópteros.
8 de abril Último rescate NAS Fallon , Nevada , mientras realizaba un entrenamiento SAR, un piloto de F-8 Crusader había sido expulsado. La tripulación de Big Mother , un equipo de escuadrón conjunto, HC-7, HC-1 y HC-2.
Mayo HC-7 se eliminará.
Junio se completan las transferencias de hombres y equipos.
El HC-7 perdió seis helicópteros, tres UH-2A / Bs (1 derribado en combate, 1 auto derribado, 1 falta de combustible) Dos H-46 (cada uno con falla de motor) y un SH-3A (falla del sistema de cola).
Oficiales al mando
- CDR Lloyd L. Parthemer 1 de septiembre de 1967 al 24 de septiembre de 1968
- CDR Ronald N. Hipp 24 de septiembre de 1968 al 16 de septiembre de 1969
- CDR Donald G. Gregory 16 de septiembre de 1969 al 11 de septiembre de 1970
- CDR Gerald L. Glade 11 de septiembre de 1970 al 4 de agosto de 1971
- CDR John E. Woolam 4 de agosto de 1971 al 6 de julio de 1972
- CDR David J. McCracken 6 de julio de 1972 al 27 de julio de 1973
- CDR Billy C. Lamberth 27 de julio de 1973 al 26 de julio de 1974
- CDR Walter B. Lester 26 de julio de 1974 al 30 de junio de 1975
Insignias
La insignia de HC-7 tiene un punto focal central, Cerberus, quien aclamó como una de las criaturas más temidas de la mitología griega y romana. Las tres cabezas unidas a un solo cuerpo simbolizan las tres misiones básicas del escuadrón: rescate, reabastecimiento vertical y utilidad. El círculo dorado que rodea la insignia representa un halo, de ahí que los aviadores caídos hagan referencia al helicóptero de rescate como un “ángel”. La insignia fue aprobada en agosto de 1968.
Aeronave
- 19 Kaman UH-2A / B (Sprite marino)
- 5 Kaman UH-2C (Sprite marino)
- 7 Kaman HH-2C-D (Sprite marino)
- 33 Sikorsky SH-3A-G (Sea King)
- 12 Sikorsky HH-3A (Sea King)
- 3 Sikorsky RH-3A (Sea King)
- 12 Boeing UH-46A-D (Sea Knight)
- 1 Sikorsky UH-34 (Caballito de mar)
92 aviones en total
El armamento del helicóptero HC-7 incluía rifles M16 , lanzagranadas M79 , ametralladoras M60 . En 1970, los Big Mother H-3 se modificaron instalando una minigun GAU-2B / A sobre un soporte blindado en la puerta de carga trasera derecha. Los HH-2C llegaron con un sistema de torreta minigun montado en la barbilla, nunca se recibieron armas. Con el equipo CSAR esencial instalado, para permanecer por debajo del máximo de 12,500 libras, se eliminó el sistema de torreta. El combustible y el equipo CSAR tenían prioridad sobre la minigun. Las ametralladoras M60 estaban montadas en las puertas de carga. Los H-3 se probaron con cápsulas de ametralladora montadas en la popa exterior, que resultaron ser demasiado pesadas para el clima existente de la zona de guerra.
Referencias
- ^ Smith, Douglas (2013). Cien años de poder aéreo de la Marina de los EE . UU . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. págs. 233-234. ISBN 9781612514239.
- ^ "HELSEACOMBATRON OCHO CINCO" . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 2 de mayo de 2020 .
- ^ Marolda, Edward (1996). Por mar, aire y tierra: una historia ilustrada de la Marina de los EE. UU. Y la guerra en el sudeste asiático . Editorial DIANE. ISBN 9780788132506.
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