Cross-deck (terminología naval)
Cross-deck (o cross-decking ) es una jerga naval que puede referirse al uso compartido informal y ad hoc de recursos entre buques de guerra (uso histórico) o al uso de cubiertas de portaaviones (o helipuertos transportados por buques) para albergar aeronaves de extranjeros. aliados, aeronaves de otros barcos de la misma armada, o como plataformas de reabastecimiento de combustible para aeronaves navales para extender las operaciones de vuelo más allá del alcance del tipo de aeronave. Las operaciones pueden ser enteramente dentro de una sola armada, o entre armadas aliadas como se define en el acuerdo HOSTAC . Esto puede ser necesario para transportar aeronaves o suministros, proyección de energíaoperaciones que involucren aeronaves de ala fija o giratoria, o para brindar flexibilidad en la operación de un número limitado de aeronaves especializadas (como la aeronave de guerra electrónica EA-6B Prowler ) en un amplio teatro de operaciones. Las piezas de repuesto que se pueden levantar en helicóptero a menudo se cruzan en cubierta entre barcos que operan equipos compatibles (especialmente si son de la misma clase de barco ), para reducir la redundancia en el transporte de piezas de repuesto.
El personal individual puede ser cruzado debido a la necesidad de sus especialidades requeridas. En raras ocasiones, las tripulaciones completas pueden cruzarse con la cubierta de un barco recién comisionado desde un barco que se retira del servicio (por ejemplo, de USCGC Bonham a USCGC Modoc ), o un barco que se somete a una reparación o renovación prolongada. Más comúnmente, un grupo central de personal experimentado puede cruzar la cubierta a un nuevo barco para permitir que el barco esté completamente listo más rápidamente. Generalmente, un movimiento de este tipo será entre barcos con misiones similares, aunque no necesariamente de la misma clase de barco. Esto puede verse como un medio de propagar el conocimiento institucional .
Se pueden transferir unidades aéreas navales completas, hasta escuadrones aéreos navales inclusive, para reequilibrar una fuerza de tarea. Por ejemplo, durante la Segunda Guerra Mundial, los grupos de trabajo de portaaviones podrían sufrir un desgaste más severo en un solo grupo aéreo de portaaviones, dejando una tripulación de apoyo infrautilizada (que, a diferencia de las tripulaciones aéreas, generalmente no sufre bajas a menos que el barco mismo sea atacado). La redistribución de unidades de grupos aéreos permite a los transportistas individuales de un grupo utilizar mejor los activos fijos de cada barco (espacio de hangar, equipos de mantenimiento, instalaciones de reparación, etc.). Alternativamente, una unidad de flota dañada podría dispersar sus unidades aéreas a unidades de flota intactas. Por ejemplo, durante la Batalla de las Islas Santa Cruz , cuando el USS Hornet sufrió daños críticos, su grupo aéreo sobreviviente aterrizó en el USS empresa _ A su vez, cuando Enterprise sufrió daños, parte de su grupo aéreo operó temporalmente desde el campo Henderson en Guadalcanal (aunque técnicamente no es una "cubierta") y contribuyó al hundimiento del acorazado Hiei . El cruce de cubiertas no planificado a menudo surgió de aviones en una situación crítica de combustible que eligieron cualquier lugar de aterrizaje disponible. En particular, durante las secuelas de la Batalla del Mar de Filipinas , los aviadores navales que regresaban por la noche con un mínimo de combustible aterrizaron en cualquier portaaviones del grupo de trabajo que pudo llevarlos primero, revolviendo aleatoriamente los grupos aéreos entre los portaaviones de la flota.
En tiempos más recientes, las naciones de la OTAN que operan (o planean operar) portaaviones con capacidad CATOBAR han incluido consideraciones de diseño para la operación de aeronaves amigas de las naciones miembros. El Dassault Rafale francés se puede operar desde las cubiertas de vuelo de las aerolíneas estadounidenses desde 2010.
Las unidades de infantería de marina se cruzan rutinariamente hacia y desde los barcos de guerra anfibios como parte de las misiones de guerra expedicionarias . Esto puede ser un preludio directo a una operación de aterrizaje o en una etapa preliminar de una misión de proyección de poder como demostración de fuerza .
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