USS Kearsarge (CV / CVA / CVS-33) fue uno de los 24 Essex -class portaaviones completados durante o poco después de la Segunda Guerra Mundial para la Marina de los Estados Unidos . El barco fue el tercer barco de la Armada de los EE. UU. En llevar el nombre, y fue nombrado así por un balandro de vapor de la Guerra Civil . Kearsarge se encargó en marzo de 1946. Modernizada a principios de la década de 1950 como portaaviones de ataque (CVA), sirvió en la Guerra de Corea , por la que ganó dos estrellas de batalla . A finales de la década de 1950, se modificó aún más para convertirse en un portaaviones antisubmarino (CVS). Kearsarge fue el barco de recuperación de los dos últimos tripuladosMisiones espaciales del Proyecto Mercurio en 1962-1963. Completó su carrera sirviendo en la Guerra de Vietnam , ganando cinco estrellas de batalla.
Kearsarge antes de la recuperación de Faith 7 , 1963 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Kearsarge |
Homónimo: | USS Kearsarge (1861) , un balandro que derrotó al CSS Alabama durante la Guerra Civil Americana . El balandro recibió su nombre de Mount Kearsarge (condado de Merrimack, New Hampshire) . |
Constructor: | Astillero naval de Nueva York |
Acostado: | 1 de marzo de 1944 |
Lanzado: | 5 de mayo de 1945 |
Oficial: | 2 de marzo de 1946 |
Desarmado: | 16 de junio de 1950 |
Nueva puesta en servicio: | 15 de febrero de 1952 |
Desarmado: | 13 de febrero de 1970 |
Reclasificado: | |
Destino: | Desguazado en 1974 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Portaaviones clase Essex |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: |
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Sequía: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 33 nudos (61 km / h; 38 mph) |
Complemento: | 3448 oficiales y alistados |
Armamento: |
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Armadura: |
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Aeronaves transportadas: |
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Fue dada de baja en 1970 y vendida como chatarra en 1974.
Construcción y puesta en servicio
El Kearsarge era uno de los barcos de clase Essex de "casco largo" . Fue depositada el 1 de marzo de 1944 en el Navy Yard de Nueva York , y fue botada el 5 de mayo de 1945, patrocinada por la Sra. Gwyneth Fitch (de soltera Conger), esposa del Almirante Aubrey W. Fitch , Subjefa de Operaciones Navales (Aéreas). . Kearsarge encargó el 2 de marzo de 1946, con el capitán Francis J. McKenna al mando.
Número de casco original de KEARSARGE (CV-12 renombrado a HORNET): el Jefe de Operaciones Navales había ordenado tres portaaviones clase Essex el 10 de mayo de 1940 en previsión de que el Congreso aprobara la Ley de la Armada de los Dos Océanos , aunque el barco que más tarde se convirtió en Hornet originalmente había el nombre Kearsarge con el número de casco de CV-12. El contrato para construirla se adjudicó a Newport News Shipbuilding el 9 de septiembre de 1940, y su quilla se colocó el 3 de agosto de 1942. El séptimo Hornet (CV-8) se hundió en la batalla de Santa Cruz el 26 de octubre de 1942, y el El casco CV-12 pasó a llamarse Hornet poco después.
Historial de servicio
Kearsarge llegó a su puerto de origen de Norfolk, Virginia , el 21 de abril de 1946, y durante el año siguiente participó en operaciones de entrenamiento a lo largo de la costa este y el Caribe . Ella despejó Norfolk el 7 de junio de 1947 en un crucero de entrenamiento de guardiamarinas al Reino Unido.
A su regreso a los Estados Unidos en agosto, el portaaviones participó en maniobras durante 10 meses antes de partir de Hampton Roads el 1 de junio de 1948 para trabajar con la 6.ª Flota . La tragedia la marcó humeante. Dieciocho miembros del personal de la Armada y diez infantes de marina desaparecieron después de una lancha abierta de 50 pies que devolvió a unos 90 hombres al portaaviones desde Liberty ahogado en las agitadas aguas de Hampton Roads el 31 de mayo. Se recuperaron sesenta y ocho. [1]
Durante su gira por el Mediterráneo , las unidades de la VI Flota fueron puestas en alerta para asegurar la paz en el Medio Oriente. Kearsarge regresó a Quonset Point, Rhode Island , el 2 de octubre, y operó a lo largo de la costa atlántica y el Caribe hasta el 27 de enero de 1950, cuando navegó hacia la costa oeste. El portaaviones llegó a Puget Sound Navy Yard el 23 de febrero y fue dado de baja allí el 16 de junio de 1950 para la modernización del SCB-27 A que le permitiría manejar nuevos aviones a reacción .
guerra coreana
Kearsarge volvió a entrar en servicio el 15 de febrero de 1952 con el capitán Louis B. French al mando. Tras el shakedown, la aerolínea despejó San Diego el 11 de agosto para un entrenamiento de vuelo intensivo en las islas hawaianas . Con su preparación completa, navegó hacia el Lejano Oriente para participar en misiones de combate en la Guerra de Corea . Al llegar a Yokosuka el 8 de septiembre, Kearsarge se unió a la Fuerza de Tarea 77 (TF 77) del portaaviones rápido frente a la costa este de Corea seis días después. Durante los siguientes cinco meses, los aviones del portaaviones volaron cerca de 6.000 salidas contra las fuerzas comunistas en Corea del Norte , provocando daños considerables en las posiciones enemigas. Completó su gira a finales de febrero de 1953 y regresó a su puerto base de San Diego el 17 de marzo. Mientras servía en Corea, su clasificación se cambió a CVA-33 .
Después de regresar a San Diego, Kearsarge fue utilizado en el rodaje de la película de 1954 The Caine Mutiny para representar la visita fallida al almirante William F. Halsey Jr. a bordo de su buque insignia sin nombre .
Lejano Oriente
Kearsarge zarpó de nuevo hacia el Lejano Oriente el 1 de julio de 1953 y operó con la fuerza de portaaviones rápido de la 7ª Flota durante la incómoda tregua en Corea. El "Mighty Kay" (después de tres colisiones con otros barcos en un corto período de tiempo, incluido el transatlántico SS Oriana , Kearsarge también fue apodado por algunos "Rammin Rankin's Krashbarge" y "The Mighty Kay-RUNCH") también vigilaba el Estrecho de Formosa para evitar que los comunistas ataquen a los nacionalistas chinos en Taiwán . Kearsarge regresó a San Diego el 18 de enero de 1954 para reanudar las operaciones de entrenamiento frente a California. Despejando San Diego el 7 de octubre, se dirigió a su tercer despliegue en el Lejano Oriente. Mientras operaba con la Séptima Flota, el portaaviones se mantuvo alerta para ayudar a los nacionalistas chinos en la evacuación de las islas Tachen . Del 6 al 13 de febrero de 1955, Kearsarge apoyó a las unidades de la flota en la evacuación exitosa de 18.000 civiles y 20.000 militares de las islas. Su crucero terminó en San Diego el 12 de mayo y durante los siguientes tres años operó según el programa de despliegue anual en el Lejano Oriente y las operaciones de entrenamiento frente a California.
En 1956-57, Kearsarge recibió la modernización SCB-125 , principalmente incorporando una proa de huracán y una cubierta en ángulo.
Durante el verano de 1958, Kearsarge fue habilitado como portaaviones de apoyo (guerra antisubmarina) y reclasificado CVS-33 . Después de un entrenamiento intensivo en su nuevo rol, el portaaviones zarpó el 5 de septiembre de 1959 para las operaciones de la Séptima Flota en el Lejano Oriente. Al principio de su gira, Japón fue azotado por un violento tifón, y Kearsarge jugó un papel importante en brindar alivio a las víctimas. Sus aviones aterrizaron grupos de unidades médicas y de suministros, mientras que su tripulación y grupo aéreo donaron ropa y dinero a las personas en apuros. Después de participar en los ejercicios de la SEATO y las operaciones de la Séptima Flota, despejó Yokosuka el 3 de marzo de 1960 para su viaje de regreso a casa. Tres días después, en aguas tormentosas a 1.200 millas (1.930 kilómetros) de la isla Wake , cuatro rusos fueron rescatados después de estar a la deriva 49 días en una lancha de desembarco inutilizada . Fueron trasladados en avión de regreso a su país después de que Kearsarge llegara a Alameda, California , el 15 de marzo; y el portaaviones recibió gracias de la Unión Soviética por este gesto. [2] [3] [4] [5]
Un año de operaciones de entrenamiento precedió a su siguiente despliegue desde San Diego, que comenzó el 3 de marzo de 1961. El portaaviones antisubmarino se dirigió a aguas del sudeste asiático mientras los comunistas intensificaban sus esfuerzos para derrocar al gobierno de Laos . Las manifestaciones de la Séptima Flota fueron observadas por el enemigo y la crisis disminuyó. Después de seis meses en el Lejano Oriente, Kearsarge llegó a Puget Sound el 1 de noviembre para la segunda fase de sus modernizaciones.
Proyecto Mercurio
Una vez completadas las reparaciones y el entrenamiento, Kearsarge partió de Long Beach, California , el 1 de agosto de 1962 para estacionarse en la Cordillera Occidental como nave de recuperación en el vuelo espacial orbital del Proyecto Mercurio del astronauta Walter Schirra después del aterrizaje . El 3 de octubre, después de un vuelo impecable, el portaaviones desempeñó su papel en la era espacial recuperando a Schirra y su cápsula espacial , Sigma 7 , y devolviéndolo a Honolulu para el vuelo de regreso al continente.
Kearsarge reanudó los ejercicios de entrenamiento y los continuó durante seis meses antes de llegar a Pearl Harbor el 29 de abril de 1963 para participar una vez más en el programa espacial. El portaaviones repitió su recuperación anterior al amerizar al sacar al astronauta Gordon Cooper el 16 de mayo de 1963 después de que orbitara la Tierra 22 veces en su cápsula Faith 7 .
Vietnam
Regresó al héroe espacial a Pearl Harbor, luego partió el 4 de junio en su octavo crucero al Lejano Oriente. Las operaciones con la Séptima Flota incluyeron vigilar los problemas no resueltos en el sudeste asiático. Kearsarge regresó a Long Beach el 3 de diciembre para realizar ejercicios de entrenamiento frente a California.
El 19 de junio de 1964, el portaaviones antisubmarino se desplegó en su noveno crucero por el Lejano Oriente. Al llegar a Yokosuka el 30 de julio, Kearsarge fue enviado al Mar de China Meridional , tras el Incidente del Golfo de Tonkin , el ataque de la lancha patrullera norvietnamita contra los destructores estadounidenses en el Golfo de Tonkin a principios de agosto de 1964. Mientras los aviones de la Armada de los Estados Unidos destruyeron el petróleo de Vietnam del Norte y depósitos de suministros, Kearsarge proporcionó protección antisubmarina para la Séptima Flota. Kearsarge regresó a Long Beach el 16 de diciembre.
Después de la revisión durante la primera mitad de 1965, Kearsarge operaba en la costa oeste y apareció en un episodio de 1965 de Bob Hope Presents the Chrysler Theatre titulado "The Admiral", con varios Douglas A-1 Skyraiders pintados con los colores del período de la Guerra de Corea. en su terraza para la producción. Partió hacia el Lejano Oriente el 9 de junio de 1966. Navegando a través de Hawai y Japón, llegó a la " Estación Yankee " el 8 de agosto y operó en Vietnam hasta el 24 de octubre. Al día siguiente se dirigió al área de Kuala Lumpur y ancló en el Estrecho de Malaca el día 30. Regresó vía Subic Bay a "Yankee Station" el 5 de noviembre y operó allí hasta el 23. Al día siguiente, la aerolínea partió a casa vía Hong Kong y Japón y llegó a San Diego el 20 de diciembre. Operó en la costa oeste hasta que partió de San Diego el 18 de agosto y llegó a Pearl Harbor 10 días después para prepararse para futuras acciones.
Despedida por la reducción general de la flota de finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, Kearsarge fue dada de baja el 13 de febrero de 1970. Después de tres años en la Flota de Reserva, fue eliminada del Registro de Buques Navales en mayo de 1973 y vendida como chatarra en febrero de 1974.
Galería
USS Kearsarge en 1965
Kearsarge como portaaviones antisubmarinos en la década de 1960
USS Kearsarge después de la recuperación de Faith 7
Ver también
- Lista de portaaviones
- Lista de portaaviones de la Marina de los Estados Unidos
Notas al pie
- ^ Associated Press, "Night Tragedy Takes 28 Lives", San Bernardino Daily Sun , miércoles 2 de junio de 1948, volumen LIV, número 237, página 1.
- ^ "USS Kearsage rescata soldados soviéticos, 1960" . History.navy.mil . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ "Los rusos agradecen a los marineros estadounidenses" . The New York Times . Nueva York. 15 de marzo de 1960. p. 12. ISSN 0362-4331 .
- ^ https://www.newspapers.com/clip/49844190/uss-kearsarge-rescues-four-russian/ El anunciante de Honolulu
- ^ https://www.newspapers.com/clip/49845103/kearsarge-rescues-russians/ Honolulu Star-Bulletin
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Desastre en Nagoya (HS-6 y Kearsarge) http://www.2-sir.com/TwinFalls/Ise-Wan.html
- Fotografías de la marina de guerra de Kearsarge (CV-33)
- Historia del CV-33 Kearsarge mencionando el apodo de Krashbarge
- Registros marítimos de Nueva Zelanda que mencionan la colisión con Oriana