Henlys Group PLC fue un importante distribuidor y concesionario de motores de Londres fundado en 1917 en Great Portland Street en Londres. En la década de 1980 fue adquirida por una empresa asociada con Michael Ashcroft y, unos años más tarde, vendida al fabricante de autobuses de Yorkshire Plaxton.
Plaxton, de larga data, tomó el nombre de Henlys en marzo de 1992, vendió el negocio de motores en 1997 y, con el capital liberado, se convirtió en un actor importante en el negocio de autobuses y autocares en América del Norte.
Henlys Group, anteriormente conocido como Plaxton, descubrió que no podía pagar la deuda contraída para su expansión en América del Norte, liquidó lo que pudo y cerró su negocio en 2004.
Historia
Henlys Limited
Frank Hough (1888-1935) —quien también tenía su propio negocio de automóviles en Walsall, que había iniciado en 1909— y Herbert Gerald Henly (1891-1973) iniciaron su actividad en 1917 como concesionarios de automóviles en 89 Great Portland Street , Londres . Cuando su empresa privada se cotizó en la Bolsa de Valores de Londres en 1928, afirmaron tener una de las organizaciones de automóviles minoristas más grandes del país. Llevaba a cabo negocios en Londres y Manchester con "coches nuevos y de segunda mano de todo tipo". [1] [2] Las salas de exposición y las gasolineras dieron el nombre Henlys a Henlys Corner , el cruce de North Circular Road , A1 y Finchley Road en Hampstead Garden Suburb y Henlys Roundabout al comienzo de la A30 (en la A4) en Hounslow West / Cranford. La escala de la empresa puede medirse por el catálogo del presidente de sus actividades de guerra entregado a los accionistas en enero de 1946: montaje de 25.000 vehículos militares de todo tipo, reparaciones y mantenimiento de todo tipo de vehículos de servicio. Además, proporciona cerca de 250.000 conjuntos y piezas de tanques y aviones, reparación o desmantelamiento de 1.000 aviones, manipula más de 80.000 tanques y empaqueta más de un millón de piezas de repuesto. En 1946 Henlys distribuyó los coches Armstrong Siddeley, Austin, Bentley, Jaguar, Riley, Rolls-Royce y Rover junto con los vehículos Studebaker para toda Inglaterra y los de Willys Overland Corporation, incluido su famoso Jeep. [3] Cuando Herbert Henly murió en 1973, un breve obituario en The Times informó que la empresa que él había ayudado a fundar ahora opera 110 estaciones de servicio, departamentos de trabajo y salas de exhibición en toda Gran Bretaña. [4]
Henlys se expandió gracias al crecimiento natural y la adquisición de importantes competidores. En 1981, las ventas de automóviles y los beneficios se redujeron. Aparte de las marcas británicas Leyland, Henlys distribuyó Ford, Renault y Talbot. En 1984, las ofertas públicas de adquisición estaban en el aire. [5] En agosto de 1984 , la filial de Midepsa de Michael Ashcroft , Coleman Milne, informó que poseía el 59,8 por ciento de las acciones de Henly. [6]
Grupo Plaxton
Henlys fue comprada por Lord Ashcroft respaldado por Hawley Goodall, propietarios de Coleman Milne , los fabricantes de coches fúnebres fúnebres . La oferta se realizó a través de una empresa canadiense de propiedad parcial de David Wickins de British Car Auctions . Una vez completada la adquisición, Hawley Goodall formó una división de automoción que comprendía a Henlys y Coleman Milne . En 1989, Hawley Goodall vendió su división de automoción que consta de Henlys y Coleman Milne al Grupo Plaxton , el fabricante de autobuses y autocares con sede en Scarborough , North Yorkshire . En mayo de 1992, Plaxton Group PLC pasó a llamarse Henlys Group PLC. Coleman Milne fue vendido a una compra por parte de la gerencia a fines de 1992.
Henlys Group plc
Henlys siguió una estrategia de diversificación y expansión durante la década de 1990. El fabricante de carrocerías de autobuses de Wigan, Northern Counties, se compró en 1995 por 10 millones de libras esterlinas. El negocio de fabricación de autobuses y autocares del Reino Unido, que se comercializa bajo la marca Plaxton , continuó produciendo una gama de carrocerías para autobuses y autocares. También era propietaria de uno de los mayores concesionarios de autocares del Reino Unido, Kirkby, y prestaba servicios posventa a los operadores de autocares y autobuses.
América del norte
Henlys adquirió un 49 por ciento. participación en Prévost , uno de los principales fabricantes norteamericanos de autocares y carcasas de autobús en 1995. El otro 51 por ciento de Prévost era propiedad de Volvo .
Los concesionarios de automóviles produjeron menos de una quinta parte de las ganancias de Henlys en 1996. La división de motores, había 32 concesionarios que cubrían la mayoría de los principales fabricantes, se vendió en agosto de 1997 a HMG, formada con este fin por el capitalista de riesgo Legal y General Ventures. [7] La división de motores se fusionó con Hancock Motors de Sevenoaks, pero HMG Holdings entró en administración en febrero de 2001. [8] En ese momento, HMG operaba 38 sitios que representaban a 12 fabricantes y empleaban de 1.800 a 2.000 personas. [9]
La mayor parte del sustancial superávit de caja neto de Henlys se destinó a pagar la Nova Bus Corporation de Canadá. El acuerdo de Nova Bus se informó poco antes de la Navidad de 1997. [10]
En febrero de 1998, Prévost adquirió Nova Bus , un fabricante de autobuses urbanos para el mercado canadiense y estadounidense.
Dennis
En julio de 1998 Henlys hizo una oferta acordada (con Dennis) de £ 190 millones por el fabricante de autobuses y vehículos utilitarios Dennis . Se produjo una guerra de ofertas hostil con el grupo de ingenieros Mayflower, propietarios del constructor de autobuses escocés Walter Alexander . Volvo prestó su apoyo a la oferta de Henlys, que se elevó a £ 247 millones, pero la junta de Dennis finalmente aceptó la oferta de Mayflower de £ 268,9 millones.
Al año siguiente, Henlys anunció que planeaba gastar hasta £ 100 millones en adquisiciones, el dinero que se destinaría a la adquisición de Dennis, con el fin de expandir sus actividades de construcción de autobuses en los EE. UU. Después de discutir con varias empresas, Henlys compró Blue Bird , el fabricante de autobuses escolares de EE. UU., Por 267 millones de libras esterlinas. Esto provocó especulaciones de que Volvo podría ofertar por Henlys. Henlys recaudó £ 111 millones en una emisión de derechos para financiar la adquisición.
TransBus Internacional
En agosto de 2000, con las continuas dificultades de ventas nacionales, se formó una empresa conjunta con Mayflower, ahora propietarios de las marcas Dennis y Alexander. La empresa conjunta, conocida como TransBus International , incluía solo las operaciones de fabricación de autobuses del Reino Unido, incluidos Plaxton y Northern Counties . Henlys tenía una participación del 30 por ciento en la empresa conjunta, que empleaba a 3.300 empleados en siete ubicaciones. Las marcas tradicionales de Alexander, Dennis y Plaxton fueron reemplazadas por TransBus International .
TransBus International entró en administración el 31 de marzo de 2004. [11] TransBus Plaxton (Henlys) se vendió a sus administradores, Brian Davidson y Mike Keane, con el apoyo de un grupo de capital privado. [12] [nota 1]
Henlys esperaba preservar sus operaciones en América del Norte, que tenían una sólida cartera de pedidos. Sin embargo, el servicio de la deuda había supuesto una carga demasiado pesada para esas empresas. Se reestructuraron las operaciones de América del Norte, incluido el cierre de la fábrica de Nova Bus en Roswell, Nuevo México .
Liquidación
En mayo de 2004 , se nombró a un nuevo presidente, David James , para ayudar a rescatar a Henlys. En junio de 2004 se anunció que una reestructuración de Henlys dejaría las acciones con poco o ningún valor, y que los problemas de Henlys fueron causados por el pago de un precio demasiado alto por el negocio de Blue Bird en 1999. Las acciones de Henlys fueron excluidas de la Bolsa. Intercambio. [13]
En octubre de 2004, las operaciones de Blue Bird se reestructuraron y Volvo y los bancos acreedores se hicieron cargo de las acciones de Henlys. Volvo también se hizo cargo de las operaciones de Prevost y Nova Bus .
Henlys Group Limited se cerró a lo largo de 2004 y principios de 2005.
Notas
- ^ Transbus Dennis y Transbus Alexander fueron comprados por un consorcio que incluía -en una capacidad privada Brian Souter y Ann Gloag, los accionistas de Stagecoach Group. (Mayflower jefes 'puede ser responsable por el agujero de pensiones'. The Times , el sábado, 22 de mayo 2004; pág.54; Número 68082) El consorcio nombró a la empresa combinada Alexander Dennis . Alexander Dennis rescató a Plaxton en 2007.
Referencias
- ^ Emisión pendiente del automóvil. The Times , martes 30 de octubre de 1928; pág. 23; Edición 45037
- ↑ Henlys (1928), Limited. The Times , martes 6 de noviembre de 1928; pág. 23; Edición 45043
- ^ Henlys, limitada. The Times , jueves 10 de enero de 1946; pág. 8; Edición 50346
- ^ Sr. Herbert Henly, The Times , jueves 28 de junio de 1973; pág. 18; Edición 58820
- ^ Comparte los puntos de venta para la batalla de Henlys. The Times , martes 21 de febrero de 1984; pág. dieciséis; Edición 61763
- ^ Midepsa. The Times , martes 7 de agosto de 1984; pág. 13; Edición 61903
- ^ Henlys vende la división de motores por 56 millones de libras. The Times , miércoles 6 de agosto de 1997; pág. 24; Edición 65961
- ^ Avisos legales y públicos. The Times , miércoles 7 de marzo de 2001; pág. 37; Edición 67080
- ^ Caída de HMG. Motortrade.com , 12 de marzo de 2001 , consultado el 4 de septiembre de 2018
- ^ Henlys en adquisición de autobuses de 21 millones de libras esterlinas. The Times , miércoles 24 de diciembre de 1997; pág. 21; Edición 66081
- ^ Avisos legales: TRANSBUS INTERNATIONAL LIMITED. The Times , martes 6 de abril de 2004; pág. 32; Edición 68042
- ^ Los gerentes compran Plaxton. The Times , lunes 17 de mayo de 2004; pág. [19]; Edición 68077
- ^ "Padre de Bus-Maker Blue Bird extrae acciones de la Bolsa de Londres" , Knight Ridder / Tribune Business News , 17 de junio de 2004 - a través de HighBeam Research (requiere suscripción) .
Ver también
- Plaxton
- Compañía de ingeniería y motores de los condados del norte
- Vehículos especializados de Dennis
- Walter Alexander Coachbuilders
- Coche Prévost
- TransBus Internacional
- Nova Bus