Titan , más conocida por su antiguo apodo Herman el Alemán (designación de la Marina de los EE. UU. YD-171 ), es una gran grúa flotante que actualmente se encuentra en la Zona del Canal de Panamá y realiza levantamientos pesados para el mantenimiento de las esclusas. Antes de su traslado a Panamá en 1996, la grúa estuvo basada en el Astillero Naval de Long Beach desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta el cierre del astillero en 1995. Fue confiscada a la Kriegsmarine alemanadespués del final de la Segunda Guerra Mundial como parte de reparaciones de guerra. La grúa fue construida por Demag Cranes AG como Schwimmkran nr. 1en 1941 para la Kriegsmarine, donde había servido en el Mar Báltico cuidando submarinos alemanes. [1] [2] Número MMSI : 374940000
Titán en Panamá (2011) | |
Historia | |
---|---|
Nombre: |
|
Ordenado: | hacia 1937 |
Constructor: | Demag AG |
Terminado: | 1941 |
Adquirido: | 1996 |
En servicio: |
|
Puerto base: | Zona del Canal de Panamá |
Estado: | En servicio |
Características generales | |
Clase y tipo: | Grúa barcaza flotante |
Tonelaje: | aprox. 5000 |
Largo: | 204 pies (62 m) |
Haz: | 108 pies (33 m) |
Altura: | 374 pies (114 m) por encima de la línea de flotación hasta la parte superior de la grúa |
Borrador: | 10 pies (3 m) |
Potencia instalada: | 3 × generadores diesel, 2400 KVA en total |
Propulsión: | propulsores azimutales |
Velocidad: | 5,8 nudos (10,7 km / h; 6,7 mph) hacia adelante, 4,6 nudos (8,5 km / h; 5,3 mph) hacia atrás |
Tripulación: | 3 oficiales, 20 hombres |
La grúa era uno de los cuatro barcos gemelos, dos de los cuales todavía están a flote y en servicio.
Historia
Orígenes
Schwimmkran nr. 1 (Grúa flotante nº 1) fue construida por Demag AG en Bremerhaven para la Kriegsmarine. [3] Fue capturado junto con un barco hermano por las fuerzas británicas en Kiel. [4]
Herman el Alemán ( YD-171 )
"Herman el alemán" fue confiscado como premio de guerra tras el final de la Segunda Guerra Mundial. "Herman" fue desmantelado y transportado a través del Atlántico a través del Canal de Panamá hasta Long Beach, donde posteriormente sirvió en Long Beach Navy Yard desde 1946 (después de su reensamblaje) hasta 1994 (cuando se cerró el astillero). El YD-171 fue reensamblado en el lugar por el ex- Kearsarge , un antiguo acorazado convertido en una gran grúa flotante.
Titán de Panamá
Tras el cierre del astillero, la grúa fue vendida a la Comisión del Canal de Panamá y fue transportada en el barco semisumergible Sea Swan ( número IMO : 8001000 ) en 1996 a la Zona del Canal de Panamá , donde actualmente sirve como grúa flotante. Titán . Titán retiró Ajax y Hercules que ha servido al Canal de Panamá desde su construcción en 1914. [5]
Historial de servicio seleccionado
A lo largo de los años, "Herman el alemán" realizó numerosos levantamientos pesados notables, que incluyen:
- Reacondicionamiento de los acorazados USS Missouri y New Jersey en la década de 1980
- Levantando el Hughes H-4 ("Spruce Goose") de su hangar original en Long Beach cuando fue reubicado en su domo geodésico de 1980 a 1982 para exhibición turística por parte de Wrather Corporation . [6]
Diseño
El brazo está equipado con un varillaje de abatimiento nivelado que mantiene el gancho principal aproximadamente al mismo nivel horizontal a través de su radio de operación.
Capacidad
Titan es un gran buque grúa autopropulsado con la punta de su pluma principal a 374 pies (114 m) por encima de la línea de flotación típica y una capacidad de elevación de 385 toneladas cortas (349 t). [3] En 1957, se afirmó que era la grúa flotante más grande en funcionamiento. [7] Su capacidad nominal es de 350 toneladas (340 toneladas largas; 390 toneladas cortas) hasta a 114 pies (35 m) del centro de rotación; la capacidad de elevación desciende a 50 toneladas (49 toneladas largas; 55 toneladas cortas) a 210 pies (64 m) del centro, y una sola rotación alrededor de su pedestal toma 10 minutos. [4]
Barcos hermanos
De los cuatro Schwimmkräne construidos por Demag, uno fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial por bombas, y los tres restantes fueron confiscados por los Aliados como reparaciones de guerra. Uno fue a los estadounidenses y fue transportado al Astillero Naval de Long Beach .
Hamburgo Schwimmkran
La grúa estacionada en Hamburgo sirvió en los astilleros Blohm & Voss y se presume que sufrió daños irreparables durante los bombardeos de la Operación Gomorra de julio de 1943 . Según los informes, se levantó después de la guerra y se reconstruyó con una capacidad menor, y finalmente sirvió a Hamburger Hafen & Logistik AG (HHLA) como HHLA III ( número MMSI : 211339980 ). [8]
Schwimmkran británico
La grúa finalmente incautada por los británicos estaba inicialmente estacionada en Gdynia , luego se trasladó a Dinamarca en 1943-1944 para levantar los barcos de la Armada danesa hundidos durante la Operación Safari el 29 de agosto de 1943. Posteriormente se trasladó de nuevo a Gdynia, luego a Kiel , donde estaba incautado por el ejército británico al final de la guerra. Más tarde, fue vendido a Francia, pero volcó y se hundió en el Mar del Norte aproximadamente a 60 kilómetros (37 millas) de la costa de Dinamarca mientras estaba siendo remolcado el 25 de junio de 1951. Estaba siendo remolcado sin desmontar las pesadas estructuras del mástil. [8]
Schwimmkran soviético
Se envió una grúa parcialmente ensamblada a la Unión Soviética. Había sido ordenado por el gobierno soviético cuando los gobiernos de Alemania y la Unión Soviética eran amistosos , [4] y, según se informa, fue enviado a Leningrado, donde los técnicos de Demag enviados con la grúa para ayudar a ensamblarlo fueron retirados antes de que pudiera completarse. La estructura parcialmente ensamblada sirvió como torre de observación de artillería. [8] Se presume que se perdió después de la guerra hasta que fue visto en 2015 trabajando en el Astillero del Almirantazgo en San Petersburgo ( número MMSI : 273435590 ). [3]
Referencias
- ^ navsource.org, TD- Grúas
- ^ Lista de la Marina de los EE. UU. De GRÚA FLOTANTE (NSP), YD Archivado el 30 de marzo de 2017 en la Wayback Machine.
- ↑ a b c Hoppe, Jon (19 de mayo de 2016). "Herman el alemán" . Blog de Historia Naval . Instituto Naval de Estados Unidos . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- ^ a b c "Enorme grúa flotante ensamblada" (PDF) . Todas las manos . No. 361. Oficina de Personal Naval de la Marina de los Estados Unidos. Marzo de 1947. p. 21 . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- ^ "Reensamblaje de Titan Crane" . Argonautics Marine Engineering, Inc . 1996 . Consultado el 17 de noviembre de 2016 .
- ^ Lockett, Brian (1980-1982). "Barco volador gigante de Howard Hughes - popularmente llamado el Spruce Goose (página 1)" . Aire y espacio . Consultado el 17 de noviembre de 2016 .
- ^ "Servicio del barco: por el astillero" (PDF) . Todas las manos . No. 489. Oficina de Personal Naval de la Marina de los Estados Unidos. Octubre de 1957. págs. 2–9 . Consultado el 17 de noviembre de 2016 .
- ^ a b c halina (8 de septiembre de 2013). "Schwimmkräne der Marine, Parte 2" . Marine Archiv . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2016 . Consultado el 19 de noviembre de 2016 .
enlaces externos
- Momento del centenario: Herman el alemán en YouTube
- "Una grúa construye otra" . Mecánica popular . Vol. 90 no. 3. Empresa de Mecánica Popular. Septiembre de 1948. págs. 96–97 . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- Ganador, Don (7 de abril de 2010). "El titán - grúa flotante de elevación pesada - gracias a Adolf Hitler" . Panamá-Guía . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- "Herman el alemán" . Foro del centenario del puerto de Long Beach [BLOG] . Puerto de Long Beach. 28 de abril de 2011 . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- Priolo, Gary P. (8 de mayo de 2015). "Archivo fotográfico del barco de servicio: YD-171" . NavSource . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- Mayer, Dmitry (21 de agosto de 2014). "Astilleros del Almirantazgo, San Petersburgo" . flickr . Consultado el 19 de noviembre de 2016 .La nave hermana rusa de Titán aparece en el centro de esta imagen.
- "demag - 100t SCHWIMMKRAN (" HHLA 3 ")" . Mundo a escala . 2016 . Consultado el 19 de noviembre de 2016 .
- Howser, Huell (1993). "Segunda Guerra Mundial: oro de California, episodio 00409" . Universidad Chapman . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .