 Lang en 1951 | |
| Nació | 6 de abril de 1909 Cannstatt , Baden-Württemberg , Alemania |
|---|---|
| Fallecido | 19 de octubre de 1987 (78 años) Bad Cannstatt, Baden-Württemberg, Alemania Occidental |
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Nacionalidad |  alemán |
| Años activos | 1953 - 1954 |
| Equipos | Maserati , Mercedes |
| Entradas | 2 |
| Campeonatos | 0 |
| Gana | 0 |
| Podios | 0 |
| Puntos de carrera | 2 |
| Posiciones polares | 0 |
| Vueltas más rápidas | 0 |
| Primera entrada | 1953 Gran Premio de Suiza |
| Última entrada | 1954 Gran Premio de Alemania |
Hermann Lang (6 de abril de 1909 - 19 de octubre de 1987) fue un piloto de carreras alemán que compitió con motocicletas, autos de Gran Premio y autos deportivos.
Carreras de preguerra [ editar ]
Nacido en Cannstatt cerca de Stuttgart , Baden-Württemberg , Alemania, a los catorce años, Hermann Lang tuvo que ir a trabajar para ayudar a mantener a su familia tras la muerte de su padre. Young Lang encontró un trabajo como mecánico de motocicletas y finalmente se compró su propia bicicleta usada con la que comenzó a competir como aficionado. Ganó la primera carrera en la que participó y en poco tiempo decidió competir en la clase de sidecar. A los veintidós años ganó el campeonato alemán de carreras de montaña con sidecar.
La gran oportunidad de Lang llegó cuando consiguió un trabajo en la fábrica de Mercedes , donde se convirtió en parte de su equipo de carreras de autos Grand Prix . Fue nombrado mecánico jefe del modelo Mercedes-Benz W25 A que conduciría la estrella italiana Luigi Fagioli, que había dejado Alfa Romeo para crear un equipo de fábrica de Mercedes que también incluía a Rudolf Caracciola . Después de una temporada muy exitosa en la que Fagioli ganó el Gran Premio de Italia y España , Hermann Lang tuvo la oportunidad de conducir para el equipo Mercedes. Demostró ser más capaz en las pistas de carreras de alta velocidad, logrando su primera victoria en 1937.Gran Premio de Trípoli en el campo de Mellaha Lake en Libia, que entonces era la pista de carreras más rápida del mundo. Lang dominó el evento y lo ganó durante tres años consecutivos. Ese año ganó su segunda carrera importante en la extravagancia de AVUS .
En 1938, ganó dos carreras más para Mercedes, incluida la prestigiosa Coppa Ciano en Livorno, Italia . Sin embargo, a pesar de las habilidades y el éxito en las carreras de Hermann Lang y su popularidad entre los fanáticos de las carreras, ser parte del equipo Mercedes Silver Arrows no fue fácil. Compuesto por conductores ricos y aristocráticos que despreciaban al Lang de clase trabajadora y sin educación, siempre lo trataron como un extraño. Sin embargo, en 1939 se ganó su respeto a regañadientes cuando ganó cinco de las ocho carreras del Gran Premio que comenzó, incluidas las victorias en el Gran Premio de Bélgica , el Gran Premio de Pau en Francia , el Gran Premio de Suiza y su tercera consecutiva.Gran Premio de Trípoli . Además de ser un piloto rápido, Lang también tuvo la ventaja de que, al ser un ex mecánico, tenía muchos conocimientos mecánicos de los automóviles y pudo brindar una buena retroalimentación técnica durante las pruebas y las carreras al diseñador jefe Rudolf Uhlenhaut , quien pudo Desarrolló los autos Mercedes en mayor grado, y el sentido natural de Lang por la maquinaria significó que pudo configurar sus autos que los hacían más rápidos que los autos de sus rivales. Hizo la vuelta más rápida en el Gran Premio de Francia y estaba liderando el grupo, pero un problema con el motor lo dejó fuera de carrera. En 1939, Lang también compitió y ganó la carrera de escalada Kahlenberg en Austria .
Controversia del campeonato de 1939 [ editar ]
En 1939, Lang fue declarado campeón del Campeonato de Europa, pero esto no es oficial. La temporada fue interrumpida por la Segunda Guerra Mundial y Lang recibió este título de la autoridad alemana del automovilismo, en lugar de la autoridad oficial AIACR, con sede en París. En cuanto a los puntos en el último intento de carrera de la temporada, el competidor Hermann Paul Müller fue considerado el líder en puntos, no Lang.
Carreras de posguerra [ editar ]
El inicio de la Segunda Guerra Mundial le quitó a Lang sus mejores años, pero después de que terminó la guerra, regresó a las carreras en 1946 sin un equipo, conduciendo un BMW de seis años a la victoria en la primera carrera de posguerra en Alemania celebrada en Ruhestein. . En 1949 comenzó a competir en autos deportivos y luego compitió en carreras de Fórmula 2 antes de unirse al equipo de carreras Mercedes Grand Prix en Argentina , en el Gran Premio de Buenos Aires en 1951. En 1952, a los 43 años, se asoció con Fritz Riess para capturar la 24 horas de Le Mans. Al año siguiente, publicó su autobiografía titulada "Grand Prix Driver", con el prólogo escrito por el director del equipo de Mercedes, Alfred Neubauer . Publicado en Alemania, fue traducido al inglés por Charles Meisl y publicado en Inglaterra .
En 1953, Hermann Lang tuvo la oportunidad de participar en las carreras de Fórmula Uno conduciendo para Maserati después de que uno de los pilotos de su equipo se lesionara. Compitió en dos eventos de F1 ese año y su mejor resultado fue un quinto puesto en el Gran Premio de Suiza. Al año siguiente, Mercedes se reincorporó a las carreras de Grand Prix y Lang volvió para otra temporada de F1 al volante de un Mercedes W196. Pero a los 45 años, tuvo una campaña poco exitosa que lo vio reemplazado en varias carreras por uno de los pilotos más jóvenes del equipo. Su temporada y su carrera terminaron en el Gran Premio de Alemania de 1954 en Nürburgring cuando hizo un trompo después de diez vueltas, a pesar de que corría hasta el segundo lugar frente a su compañero de equipo Karl Kling.. Lang reconoció que había llegado el momento de retirarse de las carreras y volvió a su trabajo en la fábrica de Mercedes.
Récord de carreras [ editar ]
Resultados completos del Campeonato de Europa [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1935 | Daimler-Benz AG | Mercedes W25A | Mercedes 3.4 L8 | LUN | FRA | BEL | GER Ret | ITA Ret | ESP | 12º | 45 | |
| Mercedes W25B | Mercedes 4.0 L8 | SUI 6 | ||||||||||
| 1936 | Daimler-Benz AG | Mercedes W25K | Mercedes 4.7 L8 | LUN | GER Ret | SUI 4 | ITA | Décimo | 24 | |||
| 1937 | Daimler-Benz AG | Mercedes W125 | Mercedes 5.7 L8 | BEL 3 | GER 7 | MON DNS | SUI 2 | ITA 2 | Tercero | 19 | ||
| 1938 | Daimler-Benz AG | Mercedes W154 | Mercedes 3.0 V12 | FRA 3 | GER Ret | SUI 10 | ITA Ret | Tercero | 17 | |||
| 1939 | Daimler-Benz AG | Mercedes W154 | Mercedes 3.0 V12 | BEL 1 | FRA Ret | GER Ret | SUI 1 | 2do | 14 | |||
Fuente: [1] | ||||||||||||
Resultados completos de Fórmula 1 [ editar ]
( clave )
| Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM | Maserati A6 2.0 L6 | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI 5 | ITA | 17 | 2 |
| 1954 | Daimler Benz AG | Mercedes-Benz W196 | Mercedes M196 2.5 L8 | ARG | 500 | BEL | FRA | GBR | GER Ret | SUI | ITA | ESP | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans [ editar ]
| Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Daimler-Benz AG | Fritz Riess | Mercedes-Benz W194 | S 3.0 | 277 | 1er | 1er |
Fuente: [2] | |||||||
Referencias [ editar ]
- ^ "LA ERA DORADA - DE GRAND PRIX RACING" . kolumbus.fi . Consultado el 11 de octubre de 2017 .
- ^ "Todos los resultados de Hermann Lang" . racingsportscars.com . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
Enlaces externos [ editar ]
- Historia del Gran Premio , Hermann Lang
- Estadísticas detalladas de conducción de Fórmula 1
| Posiciones deportivas | ||
|---|---|---|
| Precedido por Hans Stuck | Campeón alemán de montañismo 1939 | Sucedido por Ninguno |
| Precedido por Peter Walker Peter Whitehead | Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1952 con: Fritz Riess | Reemplazado por Tony Rolt Duncan Hamilton |
