Línea Palace Gates | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Palace Gates era un ramal de ferrocarril corto en el norte de Londres que iba desde la línea principal en la estación Seven Sisters en Tottenham hasta la estación Palace Gates (Wood Green) en Wood Green .
Apertura
La línea fue construida por Great Eastern Railway (GER) y se inauguró el 1 de enero de 1878 con una terminal temporal en Noel Park y la estación Wood Green antes de abrirse a la estación Palace Gates (Wood Green) el 7 de octubre de 1878. La línea se abrió en competencia con la línea Great Northern Railway (GNR) desde la estación de King's Cross para brindar servicios de pasajeros desde la terminal de Londres del GER en la estación de Liverpool Street hasta el recientemente inaugurado Alexandra Palace y el suburbio en desarrollo de Wood Green.
Extensión al parque Bowes
Después de que la Ley de Ferrocarriles de 1921 fusionara el GER, GNR y otras compañías ferroviarias en London and North Eastern Railway (LNER) en 1923, una conexión a Bowes Park en la GNR Hertford Loop Line , que corre justo al norte del sitio de la estación terminal. , fue realizado en 1929.
Disminución
Con las cercanas estaciones GNR construidas en Alexandra Palace y Hornsey proporcionando una ruta más directa al centro de Londres, las áreas de captación de las estaciones de la línea fueron siempre bastante pequeñas y la apertura en 1932 de la primera sección de la extensión de la línea Piccadilly a Cockfosters con estaciones en Wood Green y Turnpike Lane los disminuyeron aún más, erosionando de manera crucial el tráfico de pasajeros de la línea.
A principios de la década de 1950, la línea era una de las dos únicas sucursales en el área de Londres que todavía trabajaban los ancianos F5 , principalmente, y F6 2-4-2T. Los ejemplos restantes de estos fueron llamados a Stratford Works para su retiro, a mediados de 1958. No habiendo otras locomotoras adecuadas para la línea Palace Gates, muchos de sus trenes fueron operados por J68 y J69 0-6-0T hasta que estuvieron disponibles suficientes N7 0-6-2T, luego de la electrificación de los servicios suburbanos desde la estación de Liverpool Street hasta Chingford y Hertford, en noviembre de 1960. Las locomotoras de vapor N7 y L1 continuaron utilizándose hasta septiembre de 1962.
Cierre
La línea Palace Gates se cerró a los pasajeros el 7 de enero de 1963. Los servicios de mercancías continuaron funcionando hasta el 5 de octubre de 1964.
El sitio hoy
Se eliminaron las vías y se demolieron las estaciones, y la ruta de la línea ha sido cubierta casi en su totalidad por nuevas construcciones, incluido The Mall Wood Green (Shopping City). La única parte de la línea que queda es una pequeña sección de la vía dentro de Bounds Green Depot donde la línea se conectaba anteriormente a la línea Hertford Loop. Una pequeña sección de la ruta se puede ver desde Avenue Road. [1]
La ruta propuesta más reciente (2015) para Crossrail 2 , ve una opción que se parecería mucho a la línea Palace Gates, que se extiende desde la estación de tren Seven Sisters / South Tottenham ( estación de doble extremo) a través de las estaciones Turnpike Lane y Alexandra Palace , o Wood Green Estación de metro , camino a la estación de tren New Southgate . [2]
Referencias
- ^ "Línea ferroviaria de las puertas del palacio al sur de Tottenham" . www.geograph.org.uk . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
- ^ "Citizen Space - Crossrail 2 - Octubre de 2015" . Consultado el 22 de noviembre de 2015 .
enlaces externos
- Estaciones de metro abandonadas - Línea Palace Gates
- Subterranea Britannica - Seven Sisters Station - contiene una historia de la sucursal de Palace Gates
- Los archivos de la historia: paseos ferroviarios - Siete hermanas a las puertas del palacio