El transporte de ataque de la clase Heywood fue una clase de transporte de ataque de la Armada de los EE. UU. Construido en 1919 que entró en servicio en la Segunda Guerra Mundial .
USS Heywood (APA-6) , barco líder de la clase Heywood | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase heywood |
Constructores: | Belén de acero |
Operadores: | Marina de Estados Unidos |
Precedido por: | Clase McCawley |
Sucesor: | Clase de Harry Lee |
Construido: | 1919 |
En servicio: | Comercial: 1930-1940 |
En comisión: | Marina: 1940-1946 |
Terminado: | 5 (adquirido) |
Perdió: | 1 |
Retirado: | 4 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Transporte de ataque clase Heywood |
Desplazamiento: | 8.000 toneladas (lt) 14.450 t (fl) |
Largo: | 507 pies (155 m) |
Haz: | 56 pies (17 m) |
Sequía: | 25 pies 6 pulg (7,77 m) |
Propulsión: | 1 × Accionamiento de turbina con engranajes De Laval , 4 × Calderas tipo cabezal Babcock & Wilcox , 1 hélice, potencia de eje diseñada 9.500 |
Velocidad: | 16-17 nudos |
Capacidad: |
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Complemento: | 43-50 oficiales, 337-524 alistados |
Armamento: | (1945): pistolas de doble propósito de 4 × 3 "/ 50 cal , 4 soportes de pistola de 40 mm , soportes de pistola de 8 a 16 × individuales de 20 mm . |
Como todos los transportes de ataque, el propósito de los barcos de la clase Heywood era transportar tropas y su equipo a costas hostiles para ejecutar invasiones anfibias . Para cumplir con su misión, los transportes de ataque estaban equipados con un número sustancial de lanchas de desembarco integrales y estaban bien armados con armamento antiaéreo para protegerse a sí mismos y a su vulnerable cargamento de tropas del ataque aéreo en la zona de batalla.
Fondo
La clase Heywood se encuentra entre las pocas clases de transporte de ataque que se convirtieron del tonelaje anterior a la guerra en lugar de construirse a partir de los tipos de casco de barco de la Comisión Marítima o Victory durante la guerra.
Los orígenes de la clase Heywood se remontan a la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . En ese momento, la Junta de Envíos de EE. UU. Se estableció para modernizar la flota de carga mercante de Estados Unidos y para proporcionar barcos adecuados para el servicio como auxiliares navales . Uno de los contratos de la Junta fue posteriormente con Bethlehem Steel para la construcción de una clase de barcos que debían tener 444 pies (135 m) de largo. Fueron conocidos como la "clase 444" por su longitud en pies.
Aunque llegaron demasiado tarde para ver el servicio en la Primera Guerra Mundial, cuatro barcos de la clase se completaron debidamente en 1919. Como la Armada ya no tenía uso para ellos, permanecieron inactivos en manos de la USSB durante la década de 1920, pero alrededor de 1930 fueron comprados por Baltimore Steamship Company y sustancialmente modificados en buques de pasajeros / carga de acuerdo con un diseño de Gibbs & Cox . Las modificaciones incluyeron alargar los barcos de 444 a 507 pies (155 m), instalar alojamiento para 81 pasajeros de clase turista y mejorar sus centrales eléctricas para proporcionar mayor potencia y velocidad. Posteriormente, Baltimore Steamship los empleó en viajes de pasajeros, carga rápida y correo entre varios puertos de EE. UU. Y entre EE. UU. Y Europa.
En noviembre-diciembre de 1940, la Marina de los Estados Unidos adquirió los cuatro barcos y los convirtió en transporte de tropas, un proceso que tomó de tres a cinco meses. Posteriormente, los barcos entraron en servicio entre noviembre de 1940 y mayo de 1941. En 1942, se sometieron a nuevas modificaciones en los transportes de ataque.
En servicio
Los barcos vieron la mayor parte de su acción en el Teatro del Pacífico , pero el William P. Biddle también participó en la Operación Antorcha (los desembarcos del norte de África ), y tanto Biddle como Neville participaron en la invasión de Sicilia . Todos menos Biddle participaron en la campaña de Guadalcanal , y los cuatro participaron en varios otros desembarcos del Pacific Theatre. La clase en su conjunto ganó 28 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial , un promedio de siete estrellas cada uno.
Inmediatamente después de la guerra, la mayoría de los barcos estaban ocupados para desplegar tropas para tareas de ocupación en el recién conquistado Japón y traer a casa a los militares desmovilizados en la Operación Alfombra Mágica .
Los cuatro barcos fueron desmantelados poco después de la guerra en marzo-abril de 1946. Parece que fueron desguazados a mediados de la década de 1950.
Referencias
- Vea las entradas de envío individuales de DANFS Online para Heywood , Fuller , William P. Biddle y Neville . Más información en las entradas de barcos individuales en Navsource Online APA Index .