El Hilltopper era un tren de pasajeros operado por Amtrak en la región del Atlántico Medio de los Estados Unidos. Funcionaba a diario desde la estación sur de Boston, Massachusetts hasta Catlettsburg, Kentucky . La carrera de 1.674 millas (2.694 km) hizo 34 paradas en 11 estados y el Distrito de Columbia . [1]
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Interrumpido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Este de Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Alpinista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 1 de junio de 1977 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultimo servicio | 30 de septiembre de 1979 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Boston, Massachusetts | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Catlettsburg, Kentucky | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 1,674 millas (2,694 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 26 horas 35 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Diario | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 34, 35 (hasta el 8 de enero de 1978) 66, 67 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) |
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Servicios de comida | Café a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Amfleet entrenadores | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | Amtrak , RF&P , N&W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El Chicago-Norfolk Mountaineer , introducido en 1975, sufría de un bajo número de pasajeros y de altos costos. A pesar de sus fallas, el senador de Virginia Occidental Robert Byrd exigió que Amtrak lo reemplazara con otro tren en Norfolk and Western Railway (N&W) para servir a sus electores rurales, y que el nuevo tren usaría nuevos equipos de Amfleet y serviría a Washington, DC [2] : 72 El Washington-Catlettsburg Hilltopper reemplazó al Mountaineer el 1 de junio de 1977. [3] El Hilltopper retuvo todas las paradas de Mountaineer entre Catlettsburg y Petersburg, Virginia , mientras que el James Whitcomb Riley (que había corrido combinado con el Mountaineer al oeste de Catlettsburg) continuó para proporcionar una conexión con Chicago. Sólo Norfolk y Suffolk, Virginia perdieron el servicio de trenes; se proporcionó una conexión de autobús a Petersburgo. [4]
El Hilltopper tuvo cálidos seguidores en Byrd y el congresista de West Virginia, Harley Staggers, pero fue "citado por los críticos como un ejemplo de todo lo que estaba mal con Amtrak". [5] [6] : 51 A partir del 8 de enero de 1978, el Hilltopper se combinó con el Night Owl , creando a través del servicio desde Boston a Catlettsburg, Kentucky . [7] [2] : 73 Incluso con este esfuerzo por mejorar su tasa de recuperación de tarifa , el tren promedió 33 pasajeros por viaje en 1978, cayendo a entre 2 y 15 por viaje en 1979. Su velocidad promedio de 37.1 millas por hora (59.7 km / h) fue el más bajo en el sistema de larga distancia. La recuperación de la tarifa fue un pésimo 25%, y el tren perdió $ 200,000 por año. [8]
El Hilltopper fue una de las cinco rutas cortadas el 1 de octubre de 1979 como parte de una reorganización por parte de la Administración Carter , y la única de las cinco donde no se obtuvieron mandatos federales para mantener el servicio en funcionamiento. [8] Muchos de los pasajeros del tren eran ex empleados de N&W con pases de por vida. El Night Owl continuó corriendo después del corte. [8]
El final de Hilltopper supuso el fin del servicio ferroviario interurbano a lo largo de gran parte de su ruta en el suroeste de Virginia y Virginia Occidental . Sin embargo, el 31 de octubre de 2017 se extendió un viaje diario de ida y vuelta regional del noreste de Lynchburg a Roanoke [9].
Servicio restaurado propuesto
Recientemente, en octubre de 2019, los defensores de los trenes de pasajeros están presionando para la restauración del servicio este-oeste desde Christiansburg y las montañas Blue Ridge hasta el área de Hampton Roads, a través de Roanoke, Lynchburg, Charlottesville y Richmond con un "Corredor de la Commonwealth". Este sería el primer tren de pasajeros que cruza Virginia desde el Hilltopper. [10] [11]
Referencias
- ^ "Horarios de trenes nacionales" . Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles. 29 de julio de 1979. p. 34 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ a b Sanders, Craig (2006). Amtrak en Heartland . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ "Hilltopper comienza el servicio" . NOTICIAS de Amtrak . Vol. 4 no. 11. Amtrak. 15 de junio de 1977.
- ^ "Hilltopper comienza el servicio" . NOTICIAS de Amtrak . Vol. 4 no. 10. Amtrak. 1 de junio de 1977.
- ^ Dilger, Robert Jay (2003). Política de transporte estadounidense . Praeger. pag. 91. ISBN 9780275978532.
- ^ Solomon, Brian (2004). Amtrak . Saint Paul, Minnesota: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5.
- ^ Horarios de trenes nacionales de Amtrak . Amtrak. 8 de enero de 1978. págs. 9, 34.
- ^ a b c Franklin, Ben A. (1 de octubre de 1979). "Amtrak Hilltopper recibió el último '¡Todos a bordo! ' " . New York Times . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ Sturgeon, Jeff (23 de mayo de 2016). "Se espera que la construcción de la plataforma Amtrak de Roanoke comience este otoño, dice el estado" . Tiempos de Roanoke . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ Wyatt Gordon, 'Greater Greater Washington', "Virginia está planeando una ruta ferroviaria de este a oeste que conecta las montañas Blue Ridge con la playa", 16 de octubre de 2019 https://ggwash.org/view/74274/commonwealth-corridor- ruta-ferroviaria-puede-correr-desde-la-cordillera-azul-montañas-a-playa
- ^ Virginians for High Speed Rail, Southern Environmental Law Center, "AMPLIACIÓN DEL TREN DE PASAJEROS DE VIRGINIA, CONECTANDO EL BLUE RIDGE A LA PLAYA CON EL CORREDOR COMMONWEALTH" http://www.vhsr.com/sites/default/files/2019-09/ VCC% 20Report% 20Final.pdf
enlaces externos
Medios relacionados con Hilltopper (tren) en Wikimedia Commons
- Calendario 1979