Holden New Zealand Limited , denominada hasta 1994 General Motors New Zealand Limited , era una subsidiaria de General Motors de Detroit y distribuye vehículos de motor, motores, componentes y piezas de General Motors en Nueva Zelanda.
Tipo | Privado |
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Industria | Industria automotriz |
Fundado | 4 de enero de 1926 |
Sede | , |
Gente clave | Marc Ebolo ( director gerente ) |
Dueño | Motores generales |
Número de empleados | 35 (julio de 2016) |
Padre | General Motors Holdings LLC, 3000 Renaissance Center, Detroit, Michigan, EE. UU. |
Sitio web | www |
Esta empresa se incorporó el 4 de enero de 1926 para construir y operar una planta de ensamblaje local, la primera planta de propiedad de General Motors no alquilada en el extranjero. La planta comenzó con el ensamblaje de vehículos GM estadounidenses: Chevrolet, Pontiac, Buick y Oldsmobile, seguidos por los Vauxhalls británicos cinco años después. Después de la Segunda Guerra Mundial, los Vauxhalls de origen británico continuaron manteniendo la planta en funcionamiento junto con un número limitado (restringido por la escasez de divisas) de Chevrolets y Pontiacs. Buick y Oldsmobile fueron abandonados. A finales de la década de 1950, los automóviles Vauxhall, Chevrolet y Pontiac comenzaron a ser reemplazados por vehículos Holden de origen australiano y el cambio a la marca Holden se completó en la década de 1970.
El ensamblaje de vehículos finalizó en 1990 y posteriormente la empresa se convirtió en un distribuidor de vehículos GM completos y repuestos importados, principalmente de Australia y Corea.
General Motors comenzó a retirarse de los mercados con volante a la derecha en 2017, dejando Reino Unido, Japón, India y Sudáfrica en los próximos tres años. Para 2020, Australia, Nueva Zelanda y Tailandia eran los únicos mercados de GM con volante a la derecha que quedaban. [1]
Con las ventas de autos nuevos de Holden en su país de origen en picada a solo 4.1 por ciento del mercado australiano a fines de 2019, General Motors anunció el 17 de febrero de 2020 que retiraría la marca Holden y se retiraría de la última marca restante. mercados del volante a la derecha. También anunciaron que la planta de ensamblaje del volante a la derecha de GM en Tailandia se había vendido a China. [2] [3] [4]
plantas de montaje
Petone
La planta de ensamblaje de Petone se inauguró en 1926 y el primer Chevrolet ensamblado en Nueva Zelanda apareció el 31 de agosto de ese año. Cuatro meses después se ensambló su primer Pontiac y los Buicks lo siguieron un mes después. Los Oldsmobiles se agregaron a la gama en 1928. Los Vauxhalls salieron de la línea por primera vez el 9 de mayo de 1931 y pronto fueron seguidos por los camiones Bedford. La planta fue ampliada en 1938 y nuevamente en 1939 y la producción diversificada para incluir Frigidaire frigoríficos y congeladores, la compañía matriz de Frigidaire era propiedad de GM de 1919 a 1979. Por el estallido de la guerra en 1939 había casi seis acres bajo un mismo techo. La producción en tiempo de guerra incluyó municiones y transportadores universales , así como muchos otros productos más pequeños. La producción de Chevrolet de la posguerra comenzó a principios de 1947, pero durante algunas décadas la cantidad de automóviles nuevos estuvo severamente limitada por los controles gubernamentales. [5]
Aunque a partir de marzo de 1980 fabricó todas las bujías para la producción de General Motors en Australia y Nueva Zelanda, la planta de Petone se vendió en septiembre de 1984 para mejorar la eficiencia comercial general. [5]
Trentham
La planta de montaje de Trentham en el extremo interior opuesto del valle de Hutt fue inaugurada el 26 de agosto de 1967 por el Primer Ministro de Nueva Zelanda Keith Holyoake y la planta de Petone dedicada a los electrodomésticos Frigidaire. En ese momento, la compañía tenía casi un millón de pies cuadrados de espacio, ubicado en tres propiedades (Petone y Trentham: plantas de ensamblaje / fabricación; Upper Hutt : partes y, más tarde, instalaciones de ensamblaje, almacén y oficinas) en el valle de Hutt por un total de 117 acres (0,47 km 2 ). En 1990, General Motors Nueva Zelanda anunció su decisión de eliminar gradualmente el ensamblaje local de automóviles de pasajeros. En 2015, la antigua planta de Trentham se vendió a Weta Digital , mientras que el ejército de Nueva Zelanda utiliza el espacio existente . [6]
Marcas
General Motors Nueva Zelanda ensambló e importó productos de GM de Chevrolet , Buick , Oldsmobile y Pontiac de Estados Unidos; Holden de Australia; Isuzu de Japón; Opel de Alemania; y Vauxhall y Bedford del Reino Unido. Sin embargo, para un mercado tan pequeño, tenía poco sentido tener tantas marcas, por lo que cada una se racionalizó a partir de la década de 1960.
Chevrolet
1926-1968
Los vehículos de motor Chevrolet se importaron a Nueva Zelanda en fábrica con volante a la derecha desde la planta de ensamblaje canadiense de GM en Oshawa, Ontario, en forma de kit Semi-Knock-down (SKD) para ensamblaje local. [7] El Chevrolet primero construido localmente salió de la línea en agosto de 1926 y el primer Pontiac salió de la línea en diciembre de 1926. La producción se paró durante la Segunda Guerra Mundial, pero se reanudó a partir de 1947. La planta de ensamblado peton el Chevrolet Thriftmaster recogida [8 ] el sedán de cuatro puertas Chevrolet Deluxe , [9] y el Chevrolet 210 .
GM New Zealand produjo el Chevrolet Bel Air de 1955 a 1960, pero solo como sedán de 4 puertas. [10] [11] [12] [13]
A lo largo de la década de 1960, el Chevrolet Impala canadiense se ensambló, también solo como sedán de 4 puertas.
La gerencia de General Motors en los EE. UU. Reevaluó sus operaciones de exportación en 1968 y decidió detener todas las exportaciones de vehículos de pasajeros Chevrolet y Pontiac con volante a la derecha en todo el mundo después de 1968 [14] y, por lo tanto, Chevrolet desapareció efectivamente en Nueva Zelanda (y en otros lugares) para las próximas tres décadas, salvo por importaciones privadas o para fines especiales, como ambulancias y coches fúnebres.
1998-2001
Tanto Australia como Nueva Zelanda importaron el Chevrolet Suburban construido con volante a la derecha en Silao , México, entre febrero de 1998 y enero de 2001. El modelo fue identificado en ambos países como "Holden". [15]
2012-2020
El Chevrolet Colorado derivado de Isuzu salió a la venta en junio de 2012 tanto en Australia como en Nueva Zelanda, procedente de la fábrica de GM en Rayong, Tailandia. El Chevrolet S-10 de doble cabina de fabricación brasileña se convirtió en el modelo renovado de 2017. La directora general de Holden New Zealand, Kristian Aquilina, dijo al respecto: "El Chevrolet Colorado revelado por nuestros colegas brasileños es el resultado del trabajo en curso entre Holden, Chevrolet Brasil y Chevrolet Tailandia y es una clara indicación de hacia dónde se dirige el Holden Colorado". [16] El SUV Colorado y Chevrolet Trailblazer se fabricaron en la planta de GM Tailandia para los mercados de Norteamérica y Australasia y recibió el distintivo de "Holden" tanto en Australia como en Nueva Zelanda. [17]
El Chevrolet Volt de primera generación se vendió en Nueva Zelanda a finales de 2012, con el distintivo de "Holden". [18] Debido a las escasas ventas en Nueva Zelanda (y también en Australia), el Volt de segunda generación no estaba disponible en Nueva Zelanda. [19] El coche falló en ambos países debido al enorme precio que puso el modelo fuera del alcance de la mayoría de las personas. [20]
El Chevrolet Equinox de tercera generación (serie EQ) salió a la venta en Australia y Nueva Zelanda en diciembre de 2017. Fue producido en las instalaciones de ensamblaje de GM en Ramos Arizpe en México y reemplazó al Holden Captiva de cinco plazas construido en Corea . [21] El 17 de octubre de 2018, Holden Australia detuvo la producción en el Equinox debido a la lentitud de las ventas y al inventario no vendido en sus concesionarios [22], sin embargo, el Equinox siguió vendiéndose en Nueva Zelandia hasta 2020. [23] [24]
En 2018, la Chevrolet Silverado y el Chevrolet Camaro de EE. UU. Se introdujeron en el mercado de Nueva Zelanda a través de Holden Special Vehicles (HSV). Ambos vehículos son "rediseñados" (convertidos de LHD a RHD) por las instalaciones de producción de HSV Australia en Clayton South, Victoria y importado a Nueva Zelanda. Ambos conservan su distintivo "Chevrolet" original en ambos países. La gama Silverado incluye 2500HD WT, 2500HD LTZ, 2500HD LTZ "Midnight" Edition, 2500HD LTZ "Custom Sport" Edition y 3500HD LTZ. [25] Los modelos de Camaro que se ofrecen son el ZL1 y el 2SS. 38 de los Camaros 550 2SS iniciales producidos en Australia en 2018 fueron para el mercado de Nueva Zelanda. El Director Gerente de HSV, Tim Jackson, dijo: "Este proyecto se ha realizado durante más de tres años e involucró millones de dólares de inversión en el desarrollo, prueba y validación de productos. Partimos con el objetivo de conservar la integridad de la mano izquierda -impulsar el vehículo mediante la adopción de amplios procesos de ingeniería, desarrollo y fabricación. Estamos orgullosos de decir que creemos que hemos logrado nuestro objetivo ". [26] La producción de los modelos renovados de 2019 comenzó en Australia a partir de abril de 2019 y Nueva Zelanda recibió sus primeros modelos Camaro ZL1 a fines de 2019. [27] [28] [29]
En julio de 2019, Holden New Zealand anunció planes para el primer Chevrolet Corvette con motor central y volante a la derecha de fábrica para los mercados de Australia y Nueva Zelanda. [30] Tras el anuncio de General Motors en febrero de 2020 de la desaparición de Holden, Chevrolet confirmó más tarde que el Corvette aún podría seguir adelante, posiblemente para llegar en 2021 a través de General Motors Special Vehicles (GMSV), el sucesor de Holden Special Vehicles (HSV). .) [31]
El Holden Colorado ocupó el puesto número cinco en las 10 principales ventas de automóviles nuevos de Nueva Zelanda para 2019. Ningún otro producto Holden llegó al top 10. [32]
Chevrolet Tourer de 1926. 1926 fue el primer año de vehículos Chevrolet ensamblados en Nueva Zelanda.
Chevrolet de 1929. Construido en la planta de General Motors Nueva Zelanda en Petone
1938 Chevrolet Deluxe (Nueva Zelanda)
1947 Chevrolet Stylemaster Sport Sedan (Nueva Zelanda)
Camioneta pickup Chevrolet Thriftmaster de 1948 (Nueva Zelanda)
1952 Chevrolet Deluxe, ensamblado en Nueva Zelanda
Nueva Zelanda-nueva camioneta Chevrolet Thriftmaster de 1955 (EE. UU. 1954)
Chevrolet Bel Air 1957 ensamblado en Nueva Zelanda. Solo se ensamblaron sedanes de 4 puertas en Nueva Zelanda
Nueva Zelanda ensambló el sedán de 4 puertas Chevrolet Bel Air 1958.
Chevrolet Impala 1963 ensamblado en Nueva Zelanda. En Nueva Zelanda solo se ensamblaron sedanes de 4 puertas.
Chevrolet Impala 1966 ensamblado en Nueva Zelanda.
1998 Chevrolet Suburban 1500, reconocido en Nueva Zelanda como "Holden".
Pontiac
Pontiac fue la segunda marca ensamblada por General Motors New Zealand en la planta de ensamblaje de Petone, y los primeros vehículos Pontiac salieron de la línea en diciembre de 1926. Al igual que con Chevrolet, los Pontiac se ensamblaron con volante a la derecha a partir de kits desmontables, también procede de la planta de montaje canadiense de GM en Oshawa, Ontario. La producción se detuvo durante la Segunda Guerra Mundial y no se reanudó después de la guerra, aunque los Chevrolets reanudaron la producción a partir de 1947.
Después de una pausa de 20 años, el ensamblaje de Pontiac se reanudó a partir de 1959 con la planta de Petone fabricando el Pontiac Laurentian y Pontiac Parisienne canadienses con sede en Bel Air hasta 1968. En Australia, General Motors-Holden ensambló el Laurentian canadiense hasta 1963 y el Parisienne hasta 1968. [33] [34]
En la revisión de General Motors de las operaciones de exportación en 1968, se decidió que las exportaciones de Pontiac con volante a la derecha también cesarían junto con Chevrolet, poniendo así efectivamente fin a las dos marcas en todos los mercados con volante a la derecha a nivel internacional a partir de entonces.
Pontiac hizo una sola reaparición, solo de nombre, de 1988 a 1993 cuando la versión con diseño de insignia del Daewoo LeMans fabricado por Daewoo en Corea del Sur se vendió en Nueva Zelanda como Pontiac LeMans .
1939 Pontiac Deluxe (Nueva Zelanda)
Pontiac Laurentian 1961 ensamblado en Nueva Zelanda
1963 Pontiac Laurentian (Nueva Zelanda)
Pontiac Parisienne 1968 ensamblado en Nueva Zelanda
GMC
Aunque General Motors Truck Company (GMC) nunca existió como una marca en Nueva Zelanda, los productos de GMC a veces se importaban de forma privada como importaciones grises, un gran mercado en Nueva Zelanda.
Desde la década de 1920, las camionetas GMC y Chevrolet en los Estados Unidos se volvieron en gran medida similares, construidas como variantes de la misma plataforma , compartiendo prácticamente la misma chapa de la carrocería, excepto por las placas de identificación y las rejillas, pero con diferentes motores. La publicidad de GMC comercializaba sus camionetas entre compradores comerciales y empresas, mientras que la publicidad de Chevrolet estaba dirigida a propietarios privados. GMC no tenía presencia de mercado en los mercados de camiones con volante a la derecha, ya que este mercado estaba ocupado inicialmente por las marcas Chevrolet de GM y luego Bedford e Isuzu .
Durante las décadas de 1970 y 1980, la mayoría de las ambulancias en Nueva Zelanda eran Bedfords o International Harvesters . [35] Cuando la producción del Bedford cesó en 1984, la Junta Asesora de Transporte de Ambulancias nacional tuvo que buscar alternativas. Tras investigaciones mundiales, la Junta Asesora de Transporte de Ambulancias en 1988 presentó una lista corta de dos reemplazos adecuados: el Ford Transit y el Chevrolet C / K-GMC Sierra . El Ford resultó ser inadecuado, por lo que General Motors New Zealand importó la plataforma GMT400 Sierra, a partir de 1989, exclusivamente para uso de ambulancia. Fueron convertidos al volante a la derecha en Nueva Zelanda. Aunque el nombre "Sierra" se aplicaba a la variante de GMC en los Estados Unidos, se llamaba "Chevrolet Sierra" en Nueva Zelanda y tenía la insignia de Chevrolet. (Australia importó de manera similar el Sierra para uso de ambulancia durante la década de 1990, aunque conservaron su insignia GMC y se llamaron GMC 2500). [36] Sierras sirvió como ambulancia para el Servicio de Ambulancias de St John durante la década de 1990. [37] [38] El GMC Vandura también fue importado y convertido a volante a la derecha para el servicio de ambulancia de Wellington Free y St Johns Ambulance Service, y se vio en servicio durante las décadas de 1990 y 2000. [38] Al igual que con el Sierra, el Vandura fue etiquetado como "Chevrolet". Cuando el C / K fue reemplazado por el Chevrolet Silverado de primera generación (GMC Sierra de segunda generación) en 1998, las importaciones posteriores fueron identificadas como "Chevrolet Silverado". [39] La Silverado se usó hasta la década de 2000 [40] Desde la década de 2010, el Mercedes Sprinter y el Ford Transit han sido los principales vehículos utilizados para ambulancias y, más recientemente, el Fiat Ducato , con carrocerías fabricadas en Nueva Zelanda. [41] [42] Algunas Sierras, Vanduras y Silverados todavía se utilizan con servicios privados de EMS como Medimax, [43] TransitCare, [44] y Horizons Healthcare. [45]
Con Holden Australia finalizando la fabricación local en 2017, Holden recurrió a la cartera más amplia de GM para productos futuros, incluido Estados Unidos. Al ser un mercado con volante a la izquierda, General Motors en los Estados Unidos tradicionalmente nunca había producido vehículos con volante a la derecha con la marca GMC. En consecuencia, General Motors desarrolló su primer modelo de fábrica con volante a la derecha, la GMC Acadia de segunda generación, que se introdujo en los mercados de Australia y Nueva Zelanda con las insignias "Holden" en noviembre de 2018. Construido en la planta de fabricación de GMC en Spring Hill en Tennessee. , EE. UU., Fue el único modelo RHD fabricado por GMC en los Estados Unidos, y fue fabricado exclusivamente para el mercado de Australasia.
1990 Ambulancia Chevrolet Sierra. En uso por un servicio EMS privado (Nueva Zelanda)
GMC Vandura ("Chevrolet" en Nueva Zelanda) Wellington Free Ambulance (Nueva Zelanda)
2001 Chevrolet Silverado (GMC 2500) ambulancias, Wellington Free Ambulance (Nueva Zelanda)
De fábrica con volante a la derecha "Holden" Acadia. Construido en USA. Lanzado en Nueva Zelanda el 29 de agosto de 2018
Buick / Oldsmobile / Cadillac
Los automóviles Buick y Oldsmobile fueron traídos a Nueva Zelanda por varios importadores de automóviles desde el inicio del siglo XX y durante la década de 1920 hasta la formación de General Motors New Zealand. Ambas marcas se ensamblaron localmente en la planta de GMNZ Petone, con Buick de enero de 1927 y Oldsmobile de 1928. Una instantánea de la industria automotriz en 1933 muestra que el 86% de los vehículos en las carreteras de Nueva Zelanda eran estadounidenses y el 7% de ellos Buick. [46] Se compraron vehículos Cadillac, en cantidades limitadas y en tiempos limitados.
Fuera de General Motors Nueva Zelanda, Newmans Coach Lines en Nelson (y otros competidores locales) utilizaron Cadillacs para servicios de pasajeros (llamados "autos de servicio") durante la década de 1930. El Cadillac 353E fue el modelo más común. Estos fueron traídos, a menudo de segunda mano, desde los Estados Unidos, y fueron estirados y remodelados en Nueva Zelanda por los carroceros Crawley Ridley en Wellington. [47] [48] Algunos de estos modelos originales de la década de 1930 permanecieron en servicio con varios servicios de pasajeros de la Isla Norte y la Isla Sur hasta la década de 1950. [49]
En 2008, General Motors planeó introducir la marca Cadillac en Australia y Nueva Zelanda, pero el plan se concretó en el último momento. [50] [51] 88 de 89 automóviles Cadillac CTS con volante a la derecha de fábrica que ya habían llegado a Australia para el lanzamiento se vendieron en mayo de 2009 al concesionario de Nueva Zelanda Holden Ebbett Group para su venta en Nueva Zelanda. [52] Todos se vendieron con una garantía de tres años y 100.000 km. En enero de 2010, Ebbett importó 71 vehículos más que se habían construido para el mercado del Reino Unido y se vendieron en Nueva Zelanda en condiciones similares. El Grupo Ebbett, que vende varias marcas de automóviles, es ahora el único distribuidor de Cadillac en Nueva Zelanda.
1930 Buick Marquette (Nueva Zelanda)
1930 Oldsmobile Roadster convertible (Nueva Zelanda)
1934 Buick Straight 8 (Nueva Zelanda)
1937 Buick sedán (Nueva Zelanda)
1937 Oldsmobile cupé de 2 puertas (Nueva Zelanda)
1929 Cadillac (Nueva Zelanda)
1947 Cadillac convertible (Nueva Zelanda)
1 de los 88 sedanes Cadillac CTS vendidos en Nueva Zelanda tras el fallido lanzamiento de la marca en Australia en 2008
Vauxhall
Después de la compra de Vauxhall por parte de General Motors en 1925, General Motors New Zealand agregó Vauxhalls británicos a su línea de producción, comenzando en 1931. La planta de Petone comenzó con el Vauxhall Cadet . Después de la Segunda Guerra Mundial, la planta ensambló Velox , Wyvern y, entre 1955 y 1960, Cresta. 1957 vio la llegada del Vauxhall Victor y en 1964, el Vauxhall Viva . El Vauxhall Cresta se importó completamente de Gran Bretaña hasta 1965 y el PC Cresta Standard en 1966 reemplazó al PB Velox construido localmente después de que Vauxhall en el Reino Unido descontinuara la placa de identificación Velox en 1965. Desde principios de 1966, el Cresta se construyó localmente en el Petone y, desde finales de 1967 en Trentham, y se mantuvo prácticamente sin cambios hasta el final de la producción. La parte superior de la línea Cresta era un raro modelo de importación llamado "Viscount" y venía de serie con dirección asistida, ventanas eléctricas, asientos reclinables, techo de vinilo, tablero de nogal, cinturones de seguridad delanteros con carrete de inercia y ventana trasera con calefacción. El modelo británico final renovado de 1971 no llegó a Nueva Zelanda.
Los sedanes Victor se ensamblaron en la planta de Petone con variaciones de sus homólogos del Reino Unido y Australia, y se utilizaron ampliamente como vehículos de flotas gubernamentales. Aunque raros, los vagones fueron totalmente importados. Los Victors se lanzaron en Nueva Zelanda antes de que se lanzara la última serie de modelos del Reino Unido en 1972. Los últimos Victors ensamblados en Nueva Zelanda estaban equipados con cajas de cambios Holden.
Mientras que el HB Viva de 1967-1969 se ensambló y se vendió en Nueva Zelanda como Vauxhall, en la vecina Australia, el HB se comercializó como Holden Torana , que se desarrollaría y construiría aún más en Australia durante tres generaciones. Los sedanes HB Torana SL se importaron de Australia para darles a los concesionarios de Holden un automóvil pequeño para vender en competencia con la cadena de concesionarios Vauxhall-Chevrolet separada, pero esto duró poco y los modelos actualizados de 1969 no llegaron. Los Vivas de Nueva Zelanda se construyeron en la planta de Trentham a finales de 1967, incluida una versión de furgoneta exclusiva de Nueva Zelanda derivada de la camioneta Viva. Mientras que el Vauxhall Magnum en el Reino Unido era un Viva con faros dobles y el nivel de equipamiento más alto, en Nueva Zelanda el nombre se aplicó desde 1975 al Viva 1300 y 1800, que tenía el tratamiento frontal de cuatro faros del Magnum británico, pero el Viva estándar. guarnecido interior.
La gama Vauxhall se volvió a emparejar con Chevette y Viva en 1977 cuando los Holdens australianos se convirtieron en los modelos dominantes.
El Chevette se ensambló en Nueva Zelanda entre 1976 y 1981 y, por lo general, se encontraba entre los 10 primeros como "automóvil nuevo más popular" a lo largo de su tiempo. Se vendieron todos los estilos de carrocería que estaban disponibles en el Reino Unido. El Chevette no se vendió en Australia. El Vauxhall 1.256 OHV (de Viva y Magnum) era el motor estándar para todos los modelos Chevette de Nueva Zelanda. También se ofreció un modelo de flota comercial de menor acabado llamado Chevanne, basado en la carrocería de la camioneta Chevette. [53] En 1979, el Chevette de Nueva Zelanda recibió la "Suspensión Radial Tuned" desarrollada por Holden y neumáticos más anchos, lo que le dio al automóvil un manejo superior sobre sus rivales. Esta actualización mecánica no se instaló en los modelos europeos. El Chevette compitió con el creciente mercado japonés de automóviles pequeños, y finalmente perdió en 1980. El Chevette fue el último producto de GM de origen británico que se ensambló en Nueva Zelanda. [54] La serie australiana Holden Gemini TE reemplazó al Chevette de Nueva Zelanda en 1981 y la marca Vauxhall fue descontinuada en Nueva Zelanda a partir de entonces. [55]
El HSV VXR Turbo era un Vauxhall Astra VXR que fue importado por Holden Special Vehicles New Zealand en 2008 [56] y nuevamente en 2015 (como "Astra VXR"). [57] Los modelos Vauxhall eran versiones con volante a la derecha del Opel Astra OPC , fabricado en Polonia y ajustado por Vauxhall en el Reino Unido. Los únicos cambios realizados por HSV para ambas generaciones fueron reemplazar las insignias "Vauxhall" por las insignias "Holden". [58] [59]
Holden Australia volvió a utilizar la designación VXR para el V6 ZB Commodore liftback más deportivo 2018-2019 para reemplazar la placa de identificación SS utilizada en los modelos Commodore anteriores de mayor rendimiento. [60] El liftback también se vendió en Nueva Zelanda.
En 2017, Holden lanzó una camioneta para complementar el hatchback BK Astra de Opel . Es un vauxhall Astra sportwagon con diseño de insignia construido y vendido en el Reino Unido y se vendió en Australia y Nueva Zelanda como el Astra Sportwagon. [61]
1931 Vauxhall Cadet. 1931 fue el primer año de montaje de Vauxhall en Nueva Zelanda
1948 Vauxhall 14 Model J (Nueva Zelanda)
1951 Vauxhall Velox (Nueva Zelanda)
1957 Vauxhall Velox (Nueva Zelanda)
1961 Vauxhall Velox PA (Nueva Zelanda)
1963 Vauxhall Victor (Nueva Zelanda)
1965 Vauxhall Cresta (Nueva Zelanda)
1966 Vauxhall "Viscount", el modelo Cresta de gama alta, introducido en 1966 (Nueva Zelanda)
1976 Vauxhall Viva 1300 (Nueva Zelanda)
1977 Vauxhall Magnum 1300. A diferencia del modelo de lujo del Reino Unido, el Magnum de Nueva Zelanda era simplemente un Viva sencillo con faros dobles
1977 Vauxhall Chevette hatchback (Nueva Zelanda)
El último de los Vauxhalls en Nueva Zelanda. 1980 Vauxhall Chevette "saloon" (sedán)
Bedford
Los Bedfords se ensamblaron en Nueva Zelanda a partir de 1931, al mismo tiempo que se introdujeron los Vauxhall. Durante la década de 1940, New Zealand Railways Road Services utilizó el chasis de camión Bedford con carrocerías fabricadas por New Zealand Motor Bodies (NZMB) en su planta de Petone. [62] [63] Este se convirtió en el bus NZRRS estándar. Cuando el autobús Bedford SB fue lanzado en Gran Bretaña en 1950, NZRRS continuó usando el SB con las carrocerías construidas por NZMB hasta 1980. NZRRS tenía la flota de autobuses SB más grande del mundo con 1.280 autobuses SB construidos entre 1954 y 1981 .
Después de la Segunda Guerra Mundial, los camiones Bedford se hicieron muy populares en Nueva Zelanda y se utilizaron como camiones, grúas, autobuses, camiones de bomberos y ambulancias durante las décadas de 1950, 1960 y 1970. El Bedford TK se ensambló en Petone durante los años sesenta y setenta. Se produjeron más de 500.000 TK. Fue reemplazada por la serie Bedford TM , seguida por un modelo "Bedford-by-Isuzu" ensamblado a partir de kits desmontables de Japón. [64] [65] Estos camiones Isuzu con la insignia "Bedford" se comercializaron en un intento de impulsar las ventas de camiones Isuzu al asociar la marca con la marca Bedford de confianza.
Las furgonetas Bedford se ensamblaron en Nueva Zelanda durante las décadas de 1960 y 1970 y la última serie CF se ensambló en 1984 tras el cierre de la planta de ensamblaje de Petone. Su motor original de cuatro cilindros y 1.8L fue finalmente reemplazado en Nueva Zelanda y Australia por el motor de seis cilindros en línea de 202 pulgadas cúbicas de Holden en la década de 1980.
Camión Bedford WLG de 1931. El primer modelo Bedford que se ensambla en Nueva Zelanda
1946 autobús Bedford. "Transporte de la ciudad de Invercargill" (Nueva Zelanda)
Camión Bedford MSD de 1948 con laterales abatibles (Nueva Zelanda)
1952 Camión Bedford MLC (Nueva Zelanda)
1965 camioneta Bedford J6 (Nueva Zelanda)
Camión de bomberos Bedford en el East Coast Museum of Transport, Gisborne (Nueva Zelanda)
1972 Campervan Bedford CF (Nueva Zelanda)
1976 Camión Bedord J1. Se construyeron más de 500.000 camiones Bedford en la plataforma TK en Nueva Zelanda
1979 Camión de helados Bedford CF (Nueva Zelanda)
Camión de remolque Bedford TK (Nueva Zelanda)
Ambulancia Bedford, construida sobre la plataforma CF
1981 Camión Bedford TM (Nueva Zelanda)
Holden
Los Holden australianos se importaron completamente de Australia hasta 1957. El primer Holden ensamblado en Nueva Zelanda fue un sedán FE que salió de la línea el 31 de enero de 1957. Durante la década de 1960, la gama Holden se expandió para incluir Holden Special , Belmont, Kingswood y Premier. seguido por los autos medianos de Holden: el Torana y Sunbird , derivados de Vauxhall Viva , en la década de 1970. El Holden Monaro siempre fue completamente importado.
Nueva Zelanda vio los modelos Statesman de batalla larga de 1971-1984 que se basaron en el Holden HQ y continuaron con los modelos HJ, HX, HZ y WB. Una variante del HQ, construida en Australia, se comercializó en Nueva Zelanda como el "Chevrolet 350" de 1971 a 1974. Este era en realidad un estadista australiano con el V8 más grande de 350 pulgadas cúbicas y con el distintivo de "Chevrolet". Si bien Statesman era su propia marca en Australia, en Nueva Zelanda era el nombre del modelo, comercializado como "Holden Statesman".
En 1979, el Holden Commodore derivado de Opel Rekord llegó a Nueva Zelanda. [66]
Cuando comenzó 1983, GM Nueva Zelanda comenzó a presentar algo cercano a una gama completa: el Holden Gemini con sede en Isuzu como el automóvil de nivel de entrada, el Holden Camira de fabricación australiana como el de tamaño mediano y el australiano construido en Nueva Zelanda. Comodoro en el gran sector. Todas las gamas tenían variantes sedán y wagon (el Gemini también tenía una versión camioneta), y cada alineación incluía versiones deportivas y de lujo. Sin embargo, el JB Camira australiano basado en GM J Car tuvo tan mal desempeño en Nueva Zelanda debido a problemas de calidad que los jefes locales de GM decidieron reemplazarlo con el Isuzu Aska (o "JJ") de GM J de Japón en lugar del renovado. y JD Camira mejorado de fabricación australiana. Aún con la insignia de "Holden", se conocía como JJ Camira y resultó ser mucho mejor que su predecesor australiano. El modelo basado en Isuzu sobrevivió hasta que el JE Camira de fabricación australiana fue lanzado en 1987. Un coche mucho mejor que sus predecesores, el JE Camira llegó a Nueva Zelanda en 1987.
Los modelos Commodore australianos también se fabricaron localmente (y luego se importaron) con variantes de motor y transmisión y niveles de equipamiento exclusivos de Nueva Zelanda, comercializados en Nueva Zelanda como Holden Commodore Royale :
- El Holden Commodore (VH) Royale (1981-1984) construido en Nueva Zelanda fue construido con el motor Holden de seis cilindros en línea de 1.9 litros Starfire de cuatro en línea con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de tres velocidades.
- El Holden Commodore (VK) Royale (1984-1987) fabricado en Nueva Zelanda se basó en el VK Calais australiano e incluía el motor Holden de 1.9 litros como se instaló en el VH Royale anterior, o el Black de seis cilindros en línea opcional de 3.3 litros . También se instalaron llantas de aleación únicas junto con varios otros cambios de detalles menores.
- El Holden Commodore (VL) Royale (1987-1989), fabricado en Nueva Zelanda, se vendió junto con el VL Calais, más lujoso, pero no compartió sus exclusivos faros delanteros semiocultos y frenos de disco traseros. En cuanto al motor, se instaló el motor de seis cilindros en línea Nissan RB20 de 2.0 litros , con el Nissan RB30E de seis cilindros y 3.0 litros opcional. Ambos motores estaban acoplados con una automática de cuatro velocidades.
- El Holden Commodore (VN) Royale (1992) fue construido en Australia exclusivamente para el mercado de Nueva Zelanda. Al igual que el VL, el VN Royale se vendió junto con el VN Calais más exclusivo, pero estaba equipado con el motor Opel C20NE de cuatro cilindros y 2.0 litros con una transmisión automática de cuatro velocidades.
- El Holden Commodore (VS II) Royale (1998) fue construido en Australia y vendido exclusivamente en Nueva Zelanda. Aunque tenía especificaciones similares al VS Calais también vendido en Nueva Zelanda, este modelo presentaba la parte delantera del Holden Caprice (VS) , las llantas de aleación del Holden Berlina (VS) y el motor V6 de 2.5 litros Opel X25XE .
- El Holden Commodore (VT) Royale (1998-2000) fue la versión neozelandesa del sedán Holden Berlina (VT) , construido en Australia y vendido exclusivamente en Nueva Zelanda.
- El Holden Commodore (VX) Royale (2000-2002) fue la versión neozelandesa del sedán Holden Berlina (VX) , construido en Australia y vendido exclusivamente en Nueva Zelanda.
El 21 de noviembre de 1990, un Commodore V6 de 3.8 litros fue el último vehículo ensamblado por GM en Nueva Zelanda, antes de que se cerrara la planta en junio de 1991. [33] Una vez finalizado el ensamblaje local, todos los modelos posteriores del sedán Holden Commodore, wagon y ute continuaron importándose de Australia hasta el final de la producción en 2017. Durante este tiempo, Nueva Zelanda también recibió los modelos Caprice y Statesman que fueron reintroducidos por Holden Australia en 1990 bajo la marca Holden. La producción del Statesman terminó en 2010, sin embargo, el Caprice se mantuvo hasta el final de la producción en 2017.
Después de importar el Chevrolet Cruze fabricado en Corea hasta 2009, Holden en Australia anunció una versión del modelo producida localmente que se fabricaría en Australia. Comercializado como Holden Cruze "Serie II", o serie "JH", el Cruze australiano se construyó en la planta de montaje de Holden en Elizabeth en Australia del Sur y salió a la venta en Australia y Nueva Zelanda en marzo de 2011. [67] [68] El australiano -Cruze construido se desvió del modelo global en apariencia y características, recibiendo un lavado de cara y actualizaciones mecánicas y características adicionales en 2013. [69] Holden dejó de producir el modelo en 2016, reemplazándolo con la variante de escotilla Opel Astra de quinta generación y El sedán Cruze de segunda generación de 2016 en febrero de 2017, vendido en conjunto en Australia y Nueva Zelanda con la placa de identificación Astra. [70]
1958 FE Holden Special sedán, el primer modelo Holden ensamblado por GM Nueva Zelanda
1961 EK Holden Special (Nueva Zelanda)
1963 EJ Holden sedán (Nueva Zelanda)
1966 HR Holden Special station wagon (Nueva Zelanda)
1968 Holden Premier (Nueva Zelanda)
1971 Holden Torana (Nueva Zelanda) con sede en Vauxhall Viva
1973 HQ Holden Monaro. El Monaro no se construyó en Nueva Zelanda, sino que se importó completamente de Australia.
1978 Holden Kingswood MOT Police car (Nueva Zelanda)
1981-1984 Holden Commodore Royale exclusivo para Nueva Zelanda (Policía de Nueva Zelanda)
1988 JE Holden Camira SL-X. El modelo anterior de Camira en Nueva Zelanda era un Isuzu JJ rebautizado
2006-2008 Holden VE Commodore SV6 sedán (Policía de Nueva Zelanda)
2013 camioneta JH Holden Cruze "Serie II" (Nueva Zelanda)
Opel
Durante la década de 1980, el futuro de Holden se volvió incierto. Alrededor de 1985, hubo fuertes rumores, y un informe de GM, que indicaba que Holden Australia dejaría de existir en su forma actual y que sus modelos serían diseñados exclusivamente en alta mar. Ciertamente, lo que estaba sucediendo en Australia no infundía confianza: los Suzukis, Nissans e Isuzus de renombre ocupaban el extremo inferior de la gama, mientras que el Commodore estaba a punto de cambiar a un motor de 3 litros de diseño japonés. Para evitar quedar atrapado en los problemas de Holden Australia, General Motors Nueva Zelanda consideró la reintroducción de otras marcas de GM para el mercado de Nueva Zelanda. Como resultado, Nueva Zelanda se volvió hacia Europa y Opel hizo una pequeña reintroducción en Nueva Zelanda con una selección limitada de modelos europeos de alto precio: el Opel Kadett GSi , Ascona GT , Senator , Manta y Monza .
Desde 1989 hasta 1994, el Opel Vectra A se vendió en Nueva Zelanda como Opel, pero fue rebautizado como Holden después de 1994 y hasta 1996, cuando el modelo fue reemplazado por el Vectra B. El nuevo modelo continuó siendo identificado como Holden, con el Astra. F se introdujo en 1995, también con la marca "Holden", aunque ya se vendían localmente modelos idénticos de Opel importados de segunda mano de Japón. Estos modelos de Opel no se lanzaron en Australia, ya que Holden en Australia todavía vendía versiones modificadas del Toyota Camry y Corolla como Holden Apollo y Nova como resultado del modelo compartido bajo el plan de automóviles Button del gobierno australiano . Australia recibió el Astra F en 1996, un año después de Nueva Zelanda. (Esta fue la tercera generación "Astra" para Australia, las dos primeras generaciones fueron rebautizadas como Nissan Pulsars durante la década de 1980).
Los primeros modelos del Astra y Vectra en Nueva Zelanda diferían de los que finalmente se vendieron en Australia, en que usaban la parrilla distintiva en 'V' utilizada por Vauxhall en el Reino Unido con la insignia de Vauxhall reemplazada por una insignia de Holden. Más tarde, esto se modificó para alinear la gama de modelos de Nueva Zelanda con la de Australia.
Desde finales de la década de 1990 y durante la de 2000, Holden Nueva Zelanda imitó a Holden Australia en la venta de modelos Opel con diseño de insignia como "Holden", incluido el Holden Calibra 1989-1996 ( Opel Calibra ), el Holden Barina 1994-2000 ( Opel Corsa B) y 1995-2009 Holden Astra ( Opel Astra ).
Holden en Australia lanzó la furgoneta Opel Combo de la serie XC en septiembre de 2002, con el distintivo de "Holden". [71] El Combo se vendió en Nueva Zelanda hasta 2013. Aunque la producción europea terminó a finales de 2011, Holden en Australia y Nueva Zelanda almacenó suficiente inventario de Combo para durar hasta 2013, y los vehículos de fabricación final de 2011 cumplieron a principios de 2012. El Combo se suspendió silenciosamente sin reemplazo. [72]
El mercado de Australasia recibió el Opel Antara europeo como parte de la gama de vehículos Holden Captiva desde 2006 hasta octubre de 2015. [73] Cuando se introdujo en noviembre de 2006 después de ser anunciado en septiembre anterior, [74] el Holden con sede en Antara era conocido como el "Captiva MaXX", que se vende junto con los modelos Holden basados en Chevrolet Captiva de GM, más baratos, de origen coreano . [75]
El deportivo Insignia VXR de tracción total de Vauxhall, en sí mismo un Opel Insignia OPC (Opel Performance Center) rebautizado, se comercializó en Australia y Nueva Zelanda en 2015 como Holden Insignia VXR. El modelo Opel, presentado en Europa en 2009, siempre había sido propulsado por un motor V6 de 2.8 litros fabricado en Australia que se utilizó nuevamente en los Vauxhalls británicos y los Holdens australianos. La directora general de Holden New Zealand en ese momento, Kristian Aquilina, dijo: "Este vehículo AWD diseñado y fabricado en Alemania está cargado de tecnología que solo esperaría de las mejores marcas europeas. Señala una dirección futura emocionante para los productos Holden". El vehículo introdujo tres nuevas tecnologías en las salas de exhibición de Holden: control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril y frenado automático de emergencia. [76] [77]
Después de que la fabricación de vehículos de Holden terminara en Australia a fines de 2017, [78] Holden Australia eligió la segunda generación de Opel Insignia para convertirse en el nuevo ZB Commodore , una decisión que sería extremadamente controvertida en su país de origen, pero no tanto en Nueva Zelanda. La reacción del público australiano resultó en pésimas ventas del ZB en Australia, mientras que el ZB se vendió bien en Nueva Zelanda y fue el automóvil de pasajeros más vendido en marzo de 2018, según los datos proporcionados por la Asociación de la Industria del Motor de Nueva Zelanda (MIA). . [79]
Opel y Vauxhall fueron adquiridos por Groupe PSA en marzo de 2017. Poco después, el Grupo PSA anunció que todos los productos Opel y Vauxhall de GM finalmente se retirarían a favor de nuevos modelos desarrollados en las plataformas del Grupo PSA. [80] [81] La noticia de esta decisión fue otra causa de daño a la confianza del consumidor en Australia debido a la posibilidad de que el ZB Commodore se convierta en un "huérfano instantáneo". [82] El 17 de octubre de 2018, Holden en Australia detuvo la producción del ZB Commodore debido a ventas lentas y existencias no vendidas en sus concesionarios. [22] El ZB Commodore continuó vendiéndose en Nueva Zelanda durante 2019 (a partir de las existencias sobrantes). Holden finalmente anunció en diciembre de 2019 que el ZB Commodore se suspendería, y luego, en febrero de 2020, General Motors anunció que se retirarían del mercado del volante a la derecha por completo y acabando con la marca Holden. [83] [84]
1986 Opel Kadett GSi (Nueva Zelanda)
1987 Opel Manta GSi. Vendidos brevemente en Nueva Zelanda durante la década de 1980.
1990 Opel Vectra (Nueva Zelanda)
1997 Holden Combo van (Nueva Zelanda)
2002 XC Holden Barina hatchback de 3 puertas (Opel Corsa C)
Daewoo / GM Corea
La investigación mostró que el nombre de Pontiac tenía una buena reputación en Nueva Zelanda, por lo que en lugar de seguir la ruta australiana de la ingeniería de insignias Nissans y Toyotas como "Holden" según el plan finalmente fallido del automóvil Button de Australia , [85] en 1984 GM Nueva Zelanda introdujo el LeMans de primera generación con sede en Opel Kadett de Daewoo de Corea del Sur, intentando llenar tanto el sector compacto como el mediano hasta la llegada del Opel Vectra . Al igual que con los Estados Unidos y Canadá, fue calificado como Pontiac LeMans en Nueva Zelanda. Se comercializó con el atractivo de que el nombre de Pontiac sea "estadounidense" a pesar de los orígenes y el lugar de fabricación del automóvil. El modelo se vendió en su último año de producción en Australia como Daewoo 1.5i.
Tras la quiebra de Daewoo y la posterior compra de la empresa por General Motors a finales de 2002, Holden empezó a vender coches Daewoo en Australia y Nueva Zelanda en 2003, concretamente el Daewoo Kalos [86] y el Daewoo Lacetti , [87] pero las ventas eran pobres en ambos países, lo que llevó a Holden Australia a anunciar el 1 de julio de 2004 que iban a detener las ventas de Daewoo allí y Nueva Zelanda lo seguía. El gerente de asuntos públicos de Holden New Zealand en ese momento, Aalbert van Ham, dijo que había sido difícil establecer la marca en Nueva Zelanda y que la marca "tenía una historia accidentada". [88] Daewoo dejó de ser una marca en Nueva Zelandia el 31 de diciembre de 2004. [89]
En enero de 2005, General Motors introdujo la marca Chevrolet en Europa y toda la gama Daewoo simplemente fue rebautizada como "Chevrolet". El lema oficial de General Motors era que: "Daewoo ha crecido lo suficiente como para convertirse en Chevrolet". [90] Los únicos mercados en los que los productos Daewoo no tenían el distintivo de Chevrolet fueron Australia y Nueva Zelanda.
A pesar de la reciente reputación negativa, Holden New Zealand, siguiendo el ejemplo de Holden Australia, importó inmediatamente una gama completa de nuevos modelos Daewoo de 2005, [91] todos con la insignia de ingeniería "Holdens", que incluyen:
- 2005-2011 Holden Barina (Daewoo Kalos),
- 2007-2011 Holden Epica ( Daewoo Tosca ),
- 2005-2008 Holden Viva (Daewoo Lacetti),
- 2008-2011 Holden Cruze (Daewoo Lacetti),
- 2006-2018 Holden Captiva ( Daewoo Winstorm .)
En 2011, General Motors cambió el nombre de Daewoo a GM Corea . Todos los vehículos de GM Korea continuaron comercializándose internacionalmente como "Chevrolet", con las únicas excepciones que continuaron siendo Australia y Nueva Zelanda.
El Chevrolet Trax fabricado en Corea se vendió a nivel mundial a partir de 2012. Se vendió por primera vez en Canadá, México, Alemania, Corea del Sur, Líbano, Emiratos Árabes Unidos y Europa. Se vendió en Nueva Zelanda y Australia desde 2013; en China, Indonesia y Filipinas desde 2014; y, finalmente, los Estados Unidos a partir de 2015. Un lavado de cara de 2017 vio al Trax tomar las señales de estilo del Malibu y el Volt de fabricación coreana . [92] El Trax se vendió en el último año de Holden en Nueva Zelanda como Holden Trax LTZ. [93]
El Chevrolet Malibu de octava generación fabricado en Corea por GM se vendió en Nueva Zelanda como Holden Malibu de 2013 a 2014, reemplazando al Epica de fabricación coreana, y se colocó entre la gama Cruze y Commodore de la Serie II de fabricación australiana. [94] [95] El Malibu sirvió principalmente como vehículo de flota en Nueva Zelanda. [96]
Aunque cayó en Australia en 2018, Nueva Zelanda siguió vendiendo el Spark fabricado en Corea . [97]
1989 Pontiac LeMans GLE Sedan (Nueva Zelanda)
1990 Pontiac LeMans GSE hatchback (Nueva Zelanda)
2006 Holden Barina, un Daewoo Kalos rebautizado (Nueva Zelanda)
2013 Malibu "Holden" construido en Corea, comercializado internacionalmente como un "Chevrolet"
2012 Holden Captiva construido en Corea (Policía de Nueva Zelanda)
Suzuki
1985 vio la introducción del Holden Barina de primera generación , en realidad un Suzuki Cultus / Swift rebautizado . El modelo fue ensamblado en la planta de Trentham bajo contrato para Suzuki New Zealand Limited hasta 1988.
El YG Holden Cruze de primera generación presentado en 2002 se basó en el Suzuki Ignis de segunda generación que se vendió en Japón y otros mercados como Chevrolet Cruze. El modelo fue en realidad el trabajo de Holden Australia bajo una empresa conjunta entre GM y Suzuki. [98] Aunque se diseñó en Australia, se fabricó en la planta de Suzuki en Kosai, Shizuoka. Era esencialmente la carrocería del Ignis con un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros y una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. [99] El modelo se vendió en Australia y Nueva Zelanda hasta 2006. Sin embargo, debido al gran número de importaciones grises en Nueva Zelanda desde Japón, la versión de Chevrolet se ve con bastante frecuencia en las carreteras de Nueva Zelanda, incluido el modelo exclusivo de Japón que continuó se construirá hasta 2008. [100] La próxima generación del Cruze fue un Daewoo Lacetti rebautizado que se vendió de 2008 a 2011.
"GM"
A fines de la década de 1980, y con la incertidumbre del futuro de Holden en Australia, General Motors Nueva Zelanda intentó utilizar otras marcas de GM que produjeran vehículos con volante a la derecha y que tuvieran "GM" como marca principal para Nueva Zelanda. GMNZ trajo productos de Opel, Isuzu, Daewoo y Suzuki además de Holden en previsión de la desaparición de Holden. Como resultado, la gama principal en 1989 consistía en:
- Suzuki Swift (aunque fue comercializado por Suzuki Nueva Zelanda y no por General Motors)
- Holden Barina (Suzuki Cultus / Swift)
- Pontiac LeMans
- Opel Vectra
- Opel Calibra
- Comodoro Holden
- Plaza de Holden
Los vehículos comerciales fueron marcados como Isuzu .
General Motors New Zealand usó el nombre "GM" en la publicidad, por ejemplo, el Holden Commodore se comercializó como el "GM Holden Commodore", con el nombre y el logotipo de GM al final del comercial de televisión en lugar del de Holden. [101] Sin embargo, la estrategia de marketing generó poca lealtad a la marca y los consumidores no aceptaron "GM" como marca, probablemente debido a las múltiples marcas que se ofrecen.
Isuzu
Antes de la asociación de GM con Isuzu en 1971, la marca Isuzu estaba bien establecida en Nueva Zelanda a través de las operaciones de ensamblaje de Campbell Motor Industries en Thames, quienes habían ensamblado el Isuzu Bellett desde la década de 1960. General Motors ganó una participación del 34% en Isuzu en 1971 y participó en empresas conjuntas con ellos en todas las redes de GM durante las próximas cuatro décadas.
Una gama completa de camiones Isuzu y vehículos comerciales ligeros estuvo disponible en Nueva Zelanda durante la asociación de Isuzu con General Motors. Los modelos de automóviles seleccionados desarrollados durante la asociación también se vendieron en Nueva Zelanda en el mismo período de tiempo.
En 1977, el GM-Isuzu desarrollado Isuzu Gemini se introdujo en Nueva Zelanda y se comercializó como "Isuzu". El Gemini se había producido en la vecina Australia desde 1975 y, por lo demás, se había comercializado allí como "Holden" desde el principio. El Gemini se ensambló en Nueva Zelanda hasta 1984, y los últimos modelos finalmente se rebautizaron como "Holden", en línea con Australia.
El Isuzu Aska de primera generación , vendido internacionalmente como Isuzu JJ, fue seleccionado por GM Nueva Zelanda en 1984 para reemplazar al JB Holden Camira de fabricación australiana debido a su mala reputación, y se vendió de 1984 a 1987 como JJ Camira. Australia continuó mejorando aún más su propio modelo, lanzando el JD Camira en el mismo período de tiempo. El Isuzu JJ fue reemplazado por el nuevo JE Australian Camira en 1987.
El vehículo todoterreno Isuzu Trooper de primera generación (1981-1991) y segunda generación (1991-2002) fue rebautizado en Nueva Zelanda como Holden Jackaroo , aunque debido a la amplia disponibilidad del Isuzu Bighorn idéntico como un gris japonés usado. importación, el nombre Jackaroo se usó solo en modelos nuevos importados por Holden Nueva Zelanda. Para complicar aún más las cosas, Troopers también se vendió en Nueva Zelanda como "Isuzu Trooper". [102]
En abril de 1986, el Isuzu Piazza de primera generación se introdujo en Australia como el YB "Holden" Piazza (ofrecido solo en forma Turbo). [103] [104] El Piazza fue uno de los mayores fracasos de Holden de la época y se dejó caer en Australia. en 1988. [105] En Nueva Zelanda mantuvo su nombre Isuzu.
La primera generación de Isuzu Fargo (1980-1985) se vendió en Nueva Zelanda y Europa como "Isuzu WFR". En la vecina Australia se vendió como "Holden Shuttle".
Durante un breve período entre principios de 1998 y finales de 1999, el Isuzu MU se vendió nuevo en Nueva Zelanda como Isuzu Wizard. En Australia se vendió como Holden Frontera .
Desde enero de 1981 hasta 2002, el Isuzu Faster se construyó y se vendió en Nueva Zelanda como Holden Rodeo . Mientras existía la planta de Trentham, los modelos de Nueva Zelanda se fabricaron con especificaciones que diferían de los modelos australianos. Cuando se lanzó el Isuzu D-Max de reemplazo en 2002, ambos países lo comercializaron como el Holden Rodeo de tercera generación desde 2003 hasta 2008, cuando Isuzu se separó de GM. Un modelo renovado, que ya no es un producto de Isuzu y está en su segunda generación, se vendió después como Holden Colorado tanto en Nueva Zelanda como en Australia, construido en la planta de GM en Tailandia. [106]
En 2010 se formó Isuzu Utes New Zealand Limited para vender vehículos de pasajeros bajo la marca Isuzu, y actualmente comercializa la camioneta D-Max y la SUV MU-X . [107] Holden New Zealand sigue siendo el distribuidor de camiones pesados de la marca Isuzu. [108]
El Colorado derivado de Isuzu salió a la venta en junio de 2012 tanto en Australia como en Nueva Zelanda, reemplazando al Holden Rodeo derivado de Isuzu. El Colorado se obtuvo de la fábrica de GM en Rayong, Tailandia. Tenía la insignia de Holden en ambos países y estaba disponible junto con el Isuzu D-Max similar . (La Colorado de segunda generación cambió a la camioneta Chevrolet S-10 de fabricación brasileña en 2017).
Isuzu Gemini 1978 ensamblado en Nueva Zelanda, eventualmente identificado como "Holden" en los últimos modelos
1982 Isuzu Forward (Nueva Zelanda)
1985 Isuzu Faster / Holden Rodeo (Nueva Zelanda)
1985 JJ Holden Camira. En realidad, un Isuzu JJ de segunda generación renombrado (Nueva Zelanda)
Nueva Zelanda 1985 Isuzu Piazza, vendida en Australia como "Holden" Piazza
1989 Nueva Zelanda-nueva furgoneta Isuzu WFR . En Australia estos se vendieron como el "Holden Shuttle"
1996 Isuzu F Series FVZ 1400 (Nueva Zelanda)
2002 Holden Rodeo (Isuzu Faster) Vehículo policial
Cambio de nombre
A partir de 1994, con el futuro de Holden comenzando a parecer más seguro, General Motors Nueva Zelanda cambió su nombre a Holden Nueva Zelanda. [33]
Diferencias entre Holden Australia y Holden Nueva Zelanda
Ha habido diferencias entre los rangos del modelo Holden en Australia y Nueva Zelanda.
- El Chevrolet Biscayne de primera generación, de menor acabado, se vendió en Australia, mientras que en Nueva Zelanda solo se vendió el Chevrolet Bel Air de mayor especificación . [109]
- El Pontiac Parisienne y Laurentian se ensamblaron hasta 1968 en Nueva Zelanda, mientras que la etiqueta con el nombre Laurentian cesó en Australia después de 1963.
- Australia construyó localmente el Vauxhall Cresta hasta 1965. Nueva Zelanda importó completamente el Cresta hasta 1966, después de lo cual el Cresta se ensambló localmente hasta 1971.
- Holden Australia dejó de construir Vauxhalls después de 1967 después de convertir el Vauxhall Viva británico en el propio Holden Torana de Australia . El británico Vauxhall Viva y el australiano Holden Torana se ensamblaron en Nueva Zelanda durante la década de 1970.
- Una variante de Holden de la serie HQ fabricada en Australia con un V8 de 350 pulgadas cúbicas se vendió en Nueva Zelanda como el "Chevrolet 350" de 1971 a 1974. En realidad, era el estadista australiano con un motor más grande e insignias de "Chevrolet".
- Nueva Zelanda vendió el Isuzu Gemini T-Car a fines de la década de 1970, mientras que Australia desarrolló su propio modelo T-Car, comercializado como Holden Gemini .
- El Vauxhall Chevette estuvo disponible en Nueva Zelanda entre 1976 y 1981. Este modelo no estaba disponible en Australia, donde se vendió el Holden Gemini. El Holden Gemini reemplazó al Vauxhall Chevette en Nueva Zelanda en 1981.
- Se vendieron varios Opel en Nueva Zelanda durante la década de 1980 y principios de la de 1990, cuando Australia cambiaba el nombre de los vehículos Toyota y Nissan a "Holden".
- El Pontiac LeMans de sexta generación vendido en Nueva Zelanda, Estados Unidos y Canadá durante las décadas de 1980 y 1990 nunca se vendió en Australia hasta su último año de producción y no se vendió en Australia como Pontiac, sino como "Daewoo 1.5i" [ 110]
- El JJ Isuzu Aska de primera generación se vendió en Nueva Zelanda entre 1984 y 1987 como "Holden Camira". Esto reemplazó al infame JB Camira construido en Australia, mientras que el reemplazo australiano fue el JD Camira construido localmente, renovado y mejorado .
- Los vehículos de pasajeros Isuzu vendidos por GMNZ en Nueva Zelanda se vendieron como Izuzus, mientras que los mismos modelos se vendieron como "Holden" en Australia.
- Las dos primeras generaciones de Holden Astra (1984-1989) en Australia fueron Nissan Pulsars con diseño de insignia . El primer Astra de Nueva Zelanda fue el Opel Astra F 1995-1998 . Australia no vio este modelo hasta 1996, un año después de Nueva Zelanda, y tampoco consiguió la camioneta. [111]
- Si bien la versión familiar del Astra H (denominada "AH" para Australasia) salió a la venta en Australia en agosto de 2005, no estuvo disponible en Nueva Zelanda hasta junio de 2008.
- El Tigra se lanzó en Australia pero no se vendió en Nueva Zelanda.
- Nueva Zelanda tenía variantes únicas de los Commodores Holden australianos incluso después de que el ensamblaje de Nueva Zelanda cesó en 1990. A partir de entonces, los Commodores exclusivos de Nueva Zelanda continuaron construyéndose en Australia y exportándose a Nueva Zelanda. Los modelos exclusivos de Nueva Zelanda se llamaron Commodore Royale en Nueva Zelanda. [112]
- Debido a la gran cantidad de importaciones japonesas de segunda mano en Nueva Zelanda, estos vehículos vendidos en Australia solo como "Holden" también se pueden ver en las carreteras de Nueva Zelanda como sus equivalentes internacionales, como el Chevrolet Optra, que era el Holden Viva tanto en Australia. y Nueva Zelanda, el Opel / Holden Astra, el Chevrolet Cruze derivado de Suzuki Ignis 2002-2006 , el Chevrolet Sonic del mercado japonés (Holden Barina) y el Chevrolet Malibu del mercado japonés vendido como Holden Malibu en Australia. [113]
- El Equinox de fabricación mexicana se detuvo en Australia en 2018, pero continuó vendiéndose en Nueva Zelanda hasta 2020.
Alineación final
Para 2019, la gama de vehículos vendidos en Australia y Nueva Zelanda se había unificado en gran medida, con solo una excepción (el Spark se vendió solo en Nueva Zelanda en los últimos años). Los últimos modelos ofrecidos por Holden New Zealand antes de su venta agotada. del último stock restante en 2020 fueron:
- Acadia
- Astra Hatch
- Astra Sportwagon
- Comodoro
- Comodoro Sportwagon
- Comodoro Tourer
- Colorado
- Trax
- Chispa - chispear
- Equinoccio
- Pionero
En mayo de 2020, se confirmó que Australia y Nueva Zelanda verán un pequeño volumen de vehículos GM en el futuro a través de la continuación de las conversiones del volante a la derecha del Camaro y Silverado realizadas para HSV en Australia por Walkinshaw Performance . [114] Con Holden desaparecido, HSV ha sido rebautizado como Vehículos Especiales de General Motors (GMSV). [115] A partir de octubre de 2020, el sitio web de Holden Nueva Zelanda ya no ofrece ningún vehículo y en su lugar enlaza con el sitio web de Vehículos Especiales de General Motors de Australia.
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