El ferrocarril Homburg-Neunkirchen es una línea principal de ferrocarril electrificado de dos vías en el estado alemán de Saarland . Conecta Homburg en el ferrocarril Mannheim-Saarbrücken (históricamente llamado el ferrocarril Pfälzische Ludwigsbahn - Palatine Ludwig) y Neunkirchen en el ferrocarril del valle de Nahe ( Nahetalbahn ).
Ferrocarril Homburg-Neunkirchen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Sarre , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 683 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 13,6 km (8,5 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Históricamente, el tramo Homburg- Bexbach estaba en Baviera y fue construido como parte del ferrocarril Palatine Ludwig. El tramo Wellesweiler-Neunkirchen fue construido como parte del ferrocarril Neunkirchen-Neunkirchen-Heinitz , que servía a las minas de carbón en un área que entonces era parte de Prusia .
Ruta
El ferrocarril Palatine Ludwig se divide en dos ramales en Homburg Hauptbahnhof. Originalmente, la ruta iba a Bexbach, donde se conectaba con el ramal de la mina de carbón de Prusia a Neunkirchen, que más tarde se conectaba con el ferrocarril del valle de Nahe.
La ruta moderna del ferrocarril Palatine Ludwig se construyó en 1866/7 desde Homburg a St. Ingbert y se extendió a Saarbrücken en 1879.
Historia
El 10 de enero de 1838, se formó una compañía provisional para construir la línea desde Rheinschanze (rebautizada como Ludwigshafen en 1865) a Bexbach. El 30 de marzo de ese año, la empresa se constituyó formalmente como Bayerische Eisenbahngesellschaft der Pfalz-Rheinschanz-Bexbacher Bahn (Compañía de Ferrocarriles de Baviera del ferrocarril Palatine-Rheinschanz-Bexbach). En mayo de 1844, la empresa finalmente pasó a llamarse Palatine Ludwig Railway Company.
Desde finales de marzo de 1845, la construcción de la línea fue dirigida por Paul Camille von Denis , en ese momento uno de los principales pioneros de los ferrocarriles de Alemania. Sirvió principalmente como un medio para transportar carbón Saar desde el área de Bexbach para el gobierno de Baviera hasta el puerto y centro comercial de Rheinschanze. La línea lleva el nombre del rey bávaro Luis I . Además, se acordó conectar Rheinschanze con el distrito del Rin de Baviera, mediante un ramal desde la línea de Schifferstadt a Speyer .
El tramo de Homburg a Bexbach, que se encontraba en territorio bávaro, se inauguró el 6 de junio de 1849. La estación de Bexbach es la estación más antigua que aún existe en el Sarre.
El tramo prusiano de la línea de Neunkirchen a Wellesweiler se puso en funcionamiento el 20 de octubre de 1850. [3]
En julio de 1856, la línea se duplicó en toda su longitud entre Ludwigshafen y Neunkirchen.
Después de la Primera Guerra Mundial, el Sarre quedó bajo la administración de la Sociedad de Naciones . Entonces, en 1920, esta línea quedó bajo la administración del Ferrocarril Saar ( Saareisenbahn ). Con la inclusión de la región del Saar en Alemania en 1935, la línea pasó a manos de Deutsche Reichsbahn .
Desarrollos posteriores a la Segunda Guerra Mundial (1945)
Después de la Segunda Guerra Mundial, la línea volvió a su propia administración, esta vez llamada Ferrocarriles del Sarre ( Eisenbahnen des Saarlandes , EdS). El EdS se incorporó a Deutsche Bundesbahn en 1957 con la inclusión del Sarre en la República Federal de Alemania .
Notas
- ^ a b El patio Kraftwerk Bexbach (central eléctrica de Bexbach) también se conoce como Anschluss Hilswiesen . El carbón para la central eléctrica se descarga aquí y se transporta a la central a través de una cinta transportadora subterránea de 2200 metros de largo. Por lo tanto, el patio no está ubicado en el sitio de la central eléctrica.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Fotografías de portales de túneles en la línea 3270" (en alemán). Portales de túneles . Consultado el 1 de junio de 2012 .