El Museo del Ferrocarril de Hong Kong es un museo del ferrocarril en Tai Po , Hong Kong . [1] Ahora está bajo la dirección del Departamento de Servicios Culturales y de Ocio . Inaugurado el 20 de diciembre de 1985, se encuentra en el lugar donde se construyó la antigua estación de tren del mercado de Tai Po en 1913. [2] La entrada al museo es gratuita.
Mercado Tai Po 大埔 墟 | |||||||||||
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Estación KCR | |||||||||||
nombre chino | |||||||||||
Chino tradicional | 香港 鐵路 博物館 | ||||||||||
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Información general | |||||||||||
Localización | 13 Shung Tak Street, [ cita requerida ] Tai Po Tai Po District , Hong Kong | ||||||||||
Coordenadas | 22 ° 26′51 ″ N 114 ° 09′52 ″ E / 22.4476 ° N 114.1644 ° ECoordenadas : 22 ° 26′51 ″ N 114 ° 09′52 ″ E / 22.4476 ° N 114.1644 ° E | ||||||||||
Propiedad de | Corporación ferroviaria de Kowloon-Canton | ||||||||||
Operado por | Corporación ferroviaria de Kowloon-Canton | ||||||||||
Líneas) | Ferrocarril Kowloon-Canton (tramo británico) | ||||||||||
Plataformas | 2 (plataformas laterales) | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones | Autobús, autobús ligero público [ cita requerida ] | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||
Niveles de plataforma | 1 | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1 de octubre de 1910 | ||||||||||
Cerrado | 6 de abril de 1983 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización | |||||||||||
Mercado Tai Po Ubicación dentro del sistema MTR actual |
Historia
El ferrocarril Kowloon-Canton (sección británica) inaugurado en 1910 en el mercado de Tai Po fue una de las paradas en los Nuevos Territorios . El edificio de la estación fue erigido en 1913. Desde entonces, actuó como un centro de administración y comercio que impulsó indirectamente la economía del mercado de Tai Po al traer comerciantes allí.
El ferrocarril Kowloon-Canton fue electrificado en 1983 y la estación quedó fuera de servicio, con la apertura de la nueva estación Tai Wo al norte y la nueva estación Tai Po Market al sur. Un año más tarde, la antigua estación de tren del mercado de Tai Po fue declarada monumento . El sitio, junto con los edificios y las exhibiciones relevantes, fueron entregados al Consejo Regional por la Corporación Ferroviaria de Kowloon-Canton para la construcción del museo.
El museo se inauguró el 20 de diciembre de 1985. [3]
Arquitectura
El edificio de la estación es único en cuanto a estilo arquitectónico entre el ferrocarril original de Kowloon-Canton (sección británica). Es de estilo arquitectónico indígena chino , con muchas figuras pequeñas que decoran el exterior, como las que se encuentran comúnmente en los antiguos templos del sur de China.
Exhibiciones
Dentro del museo
A la izquierda del museo, hay una sala de exhibición de boletos de tren y modelos de trenes no solo de los trenes KCR, sino también del Shinkansen y Eurostar japoneses . La parte más interna de la sala es una taquilla y una casa de señalización reformadas.
Vehículos en la pista
En el museo se exponen dos locomotoras:
- EMD G12 Locomotora diesel-eléctrica # 51, introducida en Hong Kong en 1955, que se llama "Sir Alexander", en honor al ex gobernador Alexander Grantham . Esta fue la primera locomotora diesel eléctrica en Hong Kong y marcó la transición de KCR de vapor a diesel. Después de que un nuevo lote de locomotoras diésel llegara a Hong Kong a fines de 2003, Sir Alexander se retiró del servicio. El personal de KCR Corporation dedicó más de 1000 horas a restaurarlo a su apariencia original de 1955, eliminar el óxido, volver a pintarlo de color verde oscuro y restaurar el logotipo tradicional. Fue donado al museo el 18 de mayo de 2004. [4]
- Una locomotora de vapor de vía estrecha WG Bagnall 0-4-4PT , restaurada de Filipinas en 1995. La locomotora es una de las dos que anteriormente circulaban por la línea ferroviaria de vía estrecha Sha Tau Kok entre Fanling y Sha Tau Kok . Cuando cerró, fueron utilizados por ingenios azucareros en Filipinas. La otra locomotora de la pareja también fue devuelta a Hong Kong y se informa que está siendo restaurada.
Hay siete entrenadores en las pistas para que el público los vea y aprecie el contraste entre lo antiguo y lo nuevo.
- Un entrenador de tercera clase de 1911, # 302
- Un entrenador de frenos de ingeniería de 1921, # 002
- Un entrenador de tercera clase de 1921, # 313
- Un entrenador de tercera clase de 1955, # 223 (una sala de videos educativos)
- Un entrenador de equipaje de 1955, # 229
- Un entrenador de primera clase de 1964, # 112
- Un entrenador de clase ordinaria de 1976, # 276
También hay un carro bomba y un vagón con motor diesel.
Una maqueta a escala 1: 1 de una línea de tren del este no renovada Metro Cammell EMU estuvo una vez en exhibición en el Museo, pero fue removida para dejar espacio a la locomotora # 51. [5]
Galería
Locomotora de vapor WGBagnall 0-4-4T
La locomotora diésel Sir Alexander retirada (# 51)
La taquilla
Dentro del compartimiento de tercera clase de 1911
Dentro del compartimento de primera clase de 1964
Dentro del compartimento de clase ordinaria de 1974
Viejo cartel de la estación del mercado Tai Po
Panorama de la estación de tren de Tai Po
Ver también
- Lista de museos en Hong Kong
- Tai Wo , el área local en la que se encontraba la antigua estación
Referencias
- ^ Hong Kong Museo del Ferrocarril , la Junta de Turismo de Hong Kong
- ^ "Antigua estación de tren del mercado de Tai Po - monumentos declarados" . Oficina de Antigüedades y Monumentos. Gobierno de Hong Kong. 31 de julio de 2018 . Consultado el 18 de septiembre de 2018 .
- ^ Museo del Ferrocarril de Hong Kong . Consejo Regional. 1986. p. 7.
- ^ "KCRC dona la primera locomotora diesel eléctrica de Hong Kong al Museo del Ferrocarril de Hong Kong" . Corporación ferroviaria de Kowloon-Canton. 18 de mayo de 2004.
- ^ "Modelo de cabeza amarilla 1: 1" . www.rrpicturearchives.net . Consultado el 16 de febrero de 2011 .
enlaces externos
- Sitio web oficial (en inglés) (en chino) (en chino)
- Atracciones en Tai Po
- Antigüedades y monumentos declarados de Hong Kong
- galería de imágenes