El ePrix Hong Kong es una carrera anual del monoplaza , alimentado eléctricamente Fórmula E campeonato, celebrada en el Hong Kong central Harbourfront Circuito en Hong Kong . La pista fue promocionada como un lugar potencial para la carrera inaugural de la serie totalmente eléctrica. Se corrió por primera vez en la temporada 2016-17 como el primer gran evento internacional de automovilismo en Hong Kong.
Circuito del puerto central de Hong Kong | |
Información de carrera | |
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Número de veces celebrado | 4 |
Primero celebrado | 2016 |
Último retenido | 2019 |
Longitud del circuito | 1.860 km (1.156 millas) |
Última carrera ( 2019 ) | |
Pole position | |
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Podio | |
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Vuelta más rápida | |
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En la temporada 2018-19 , el Hong Kong ePrix de 2019 fue la carrera número 50 de la Fórmula E desde su inicio en 2014. [1] Se esperaba que fuera la primera carrera en mojado en la historia de las carreras de Fórmula E. Los pilotos probaron los niveles de agarre en sesiones de práctica y shakedown en una pista completamente mojada, pero no llegó a suceder. [2] El ePrix estaba programado para estar en el calendario 2019-20 , pero fue reemplazado debido a las protestas a favor de la democracia . [3]
Circuito
El circuito de diez vueltas de 1,86 km, ubicado en el área de Central Harbourfront, es uno de los favoritos en el calendario de la Fórmula E. Haciendo uso de las carreteras existentes, todos los coches de carreras y conductores conducen puntos de referencia el pasado, como el Centro Internacional de Finanzas , Rueda de la observación de Hong Kong , y el Ayuntamiento de Hong Kong . [4]
Porciones significativas de la pista cubiertas con señales de tráfico pintadas podrían hacer que la carrera sea extremadamente inesperada bajo condiciones de lluvia severas, según algunos conductores. [5]
Hay diferentes marcas de asfalto y carreteras pintadas alrededor del circuito que harán que algunas partes de la pista sean realmente resbaladizas y, especialmente en una sección de comba adversa, será traicionera. Aún así, el drenaje se ve facilitado por la presencia de bloques de hormigón con agujeros. [ cita requerida ]
Resultados
Edición | Pista | Ganador | Segundo | Tercero | Pole position | Vuelta más rápida |
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2016 | Circuito del puerto central de Hong Kong | Sébastien Buemi e.dams-Renault | Lucas di Grassi Audi-ABT Schaeffler | Nick Heidfeld Mahindra | Nelson Piquet Jr. NextEV NIO | Felix Rosenqvist Mahindra |
2017 Carrera 1 | Sam Bird Virgin-DS | Jean-Éric Vergne Techeetah-Renault | Nick Heidfeld Mahindra | Jean-Éric Vergne Techeetah-Renault | Jérôme d'Ambrosio Dragon-Penske | |
2017 Carrera 2 | Felix Rosenqvist Mahindra | Edoardo Mortara Venturi | Mitch Evans Jaguar | Felix Rosenqvist Mahindra | Lucas di Grassi Audi | |
2019 | Edoardo Mortara Venturi | Lucas di Grassi Audi | Robin Frijns Virgen-Audi | Stoffel Vandoorne HWA-Venturi | André Lotterer Techeetah-DS |
Controversia
Con más de 350 rascacielos en la costa de Hong Kong, se afirmó que varios conductores encontraron problemas de comunicación por radio debido a que los edificios bloquearon la señal, lo que los obligó a recalcular su gestión de energía sin ayuda. [1]
Referencias
- ^ a b "Ataque de estadísticas: 10 cosas que no sabías sobre la carrera en Hong Kong" . Fórmula E . 7 de marzo de 2019 . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
- ^ "Oliver Rowland encabeza el FP1 del E-Prix de Hong Kong mojado" . Fórmula E . 10 de marzo de 2019 . Consultado el 10 de marzo de 2019 .
- ^ Smith, Sam (4 de octubre de 2019). "Calendario confirmado: Marrakech reemplaza a Hong Kong" . e-racing365.com . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
- ^ "Resumen previo a la carrera: Audi tiene una" puntuación que ajustar "en la histórica carrera de Hong Kong" . Fórmula E . 9 de marzo de 2019 . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
- ^ "Los equipos se preparan para la primera carrera en mojado prevista" . e-racing 365.9 de marzo de 2019 . Consultado el 9 de marzo de 2019 .