Howard Beach – JFK Airport es un complejo de estaciones de metro / transporte de personas ubicado en Coleman Square entre la 159th Avenue y la 103rd Street en Howard Beach, Queens . La parte de la estación del metro de la ciudad de Nueva York se encuentra en la línea IND Rockaway y es servida por la rama Rockaway del tren A en todo momento. La parte AirTrain JFK del complejo de la estación es atendida por la sucursal de AirTrain en Howard Beach en todo momento.
Howard Beach – Aeropuerto JFK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nueva York metro de tránsito rápido estación de AirTrain JFK People Mover la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | 159th Avenue y 103rd Street Queens, NY 11414 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Reinas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Howard Beach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 39′37 ″ N 73 ° 49′49 ″ W / 40,6604 ° N 73,8303 ° WCoordenadas : 40 ° 39′37 ″ N 73 ° 49′49 ″ W / 40,6604 ° N 73,8303 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND , anteriormente LIRR Rockaway Beach Branch ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | IND Rockaway Line AirTrain JFK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | A (todo el tiempo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús MTA : Q11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | A nivel (estación de metro) Elevado (estación AirTrain JFK) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales (estación de metro) 1 plataforma de isla (estación AirTrain JFK) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4; 2 en servicio regular (estación de metro) 2 (estación AirTrain JFK) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | Abril de 1913 LIRR ) [2] 17 de diciembre de 2003 (AirTrain JFK) | ( estación ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 28 de junio de 1956 | (estación de metro) 17 de diciembre de 2003 (conexión con AirTrain JFK)||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 198 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 1.171.303 [5] 1,4% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 336 de 424 [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Aqueduct – North Conduit Avenue : A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Canal amplio : A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación era originalmente una estación de Long Island Rail Road (LIRR) a lo largo de Rockaway Beach Branch . La estación LIRR se inauguró en 1913 para reemplazar la cercana estación de Ramblersville . El LIRR dejó de operar en esta estación en 1950, y la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York compró la sección de Rockaway Beach Branch que incluía esta estación en 1952. La estación de metro se inauguró el 28 de junio de 1956. Entre 2000 y 2003, la estación de metro fue completamente reconstruida y se construyó la estación AirTrain JFK. El complejo reconstruido se completó el 17 de diciembre de 2003, proporcionando un acceso más fácil al aeropuerto JFK para gran parte de la ciudad.
Historia
La estación se inauguró originalmente en abril de 1913 como una estación de Long Island Rail Road (LIRR), que reemplazó a la antigua estación de Ramblersville construida en 1899 que se construyó 0,2 millas (0,32 km) al sur. [6] En 1923, la estación fue acondicionada con cobertizos protegidos a ambos lados de las vías. [2] El 8 de mayo de 1950, se produjo un incendio entre las estaciones The Raunt y Broad Channel , destruyendo el puente sobre Jamaica Bay , cortando el servicio entre Hamilton Beach y Rockaways. [7] El LIRR estaba en quiebra y no estaba dispuesto a reconstruir el caballete. Como resultado, la línea se vendió a la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York en 1952. [8]
El 27 de junio de 1955, la estación de Howard Beach, junto con el resto de las estaciones de la sucursal de Rockaway Beach al sur de la ahora desaparecida estación Ozone Park , fue puesta fuera de servicio durante ocho meses para reestructurar y mejorar las vías, de modo que Podría acomodar el servicio de metro. Durante el proyecto, la estación Howard Beach, junto con las estaciones Broad Channel y Far Rockaway , fue completamente reconstruida utilizando un diseño moderno, que incluyó un nuevo pasaje aéreo entre las dos plataformas. El diseño fue creado por el arquitecto J. Harold Sandifer, nativo de Rockaways. Muchas de las piezas de la estación fueron prefabricadas , lo que aceleró la construcción. [9] [10] [11] [12] El 28 de junio de 1956, la estación reabrió como estación de metro junto con el resto de la línea. La anterior estación de Long Island Rail Road en este lugar fue arrasada. Las ceremonias de inauguración se llevaron a cabo en la estación y en Euclid Avenue en Brooklyn. [8] [9] [13] [14]
En junio de 1978, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) anunció planes para un servicio de autobús subterráneo "experimental" entre Manhattan y el aeropuerto JFK, que terminaba en la estación de metro Howard Beach donde los pasajeros podían trasladarse a un autobús de enlace gratuito al aeropuerto. [15] El JFK Express comenzó a operar el 23 de septiembre de 1978, operando como un servicio premium, y los pasajeros pagaban la tarifa adicional a bordo. El servicio funcionaba expreso en la línea IND de la Sexta Avenida hasta West Fourth Street – Washington Square , donde cambiaba a la línea IND de la Octava Avenida y corría rápido hasta Jay Street – Borough Hall en el centro de Brooklyn . A partir de ese momento, funcionó sin escalas en la línea IND Fulton Street y la línea IND Rockaway hasta Howard Beach – JFK Airport. [16] [17] En sus primeros años, el servicio fue más exitoso, con 6.000 pasajeros transportados en el día máximo. Sin embargo, el servicio premium perdió su atractivo a medida que se mejoró el resto del sistema de metro, con reducción de la delincuencia y nuevos trenes sin graffiti. Como resultado, más pasajeros optaron por tomar la A más lenta hacia Howard Beach. El JFK Express se suspendió el 15 de abril de 1990 debido a la baja cantidad de pasajeros, con tan solo 3.200 pasajeros por día. [16] [18] [19] [20] El servicio de autobús, que conecta la estación y JFK, continuó después de que terminó el servicio JFK Express, y era el único enlace entre el aeropuerto y la estación de Howard Beach en ese momento. [17] [16] [21] [22] El número de pasajeros en la A hacia el aeropuerto aumentó después de la interrupción del JFK Express: en 1995, alrededor de 1 millón de pasajeros utilizaron la A hacia el aeropuerto. [23] : 3,14
La estación fue ampliamente reconstruida a principios de la década de 2000, y se sometió a una revisión de 50 millones de dólares para conectar la estación de metro con el nuevo AirTrain JFK . El proyecto fue diseñado por STV Group y financiado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . [21] [24] [25] Durante la reconstrucción de la estación, se demolieron las plataformas originales del metro y se erigieron plataformas temporales en las vías centrales mientras se construían las nuevas plataformas y el entresuelo. Durante las horas de menor actividad, los trenes utilizaban una sola vía. [26] [27] La estructura de AirTrain alrededor de la estación se completó en 2001, [28] y la estación de AirTrain se inauguró el 17 de diciembre de 2003, momento en el que se suspendió el servicio de autobús. [21] [25] La transferencia fue popular, con 4 millones de personas que se trasladaron entre el metro y el AirTrain de 2003 a 2007. [29] El AirTrain se diseñó con la misma altura de vía y ancho de vía que los del metro, para facilitar una futura extensión del metro sobre el sistema AirTrain. [30]
Debido al daño extenso a la línea IND Rockaway por el huracán Sandy en 2012, esta era la terminal sur de los trenes A que normalmente viajaban a Rockaways mientras se reparaba la línea al sur de la estación. El servicio completo de los Rockaways se restauró el 30 de mayo de 2013. [31] [32]
Disposición de la estación
Plataforma 2F AirTrain | Pista 2 | Tren Howard Beach hacia la Terminal 8 (Lefferts Boulevard) → |
Plataforma de isla con puertas de plataforma | ||
Pista 1 | Tren Howard Beach hacia la Terminal 8 (Lefferts Boulevard) → | |
Entresuelo | Control de tarifas, paso elevado, transferencia entre metro y AirTrain | |
G Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ← hacia 207th Street ( Aqueduct – North Conduit Avenue ) | |
Expreso en dirección norte | Sin servicio regular | |
Expreso en dirección sur | Trackbed | |
Local en dirección sur | hacia Far Rockaway o Rockaway Park ( Broad Channel ) → | |
Plataforma lateral | ||
nivel de la calle | Salida / entrada por la casa de la estación Ascensores en Coleman Square y 159th Avenue |
El entrepiso de la estación está ubicado en un edificio moderno, acristalado y con control de temperatura sobre las plataformas y vías del metro, [22] [24] que mide 90 pies (27 m) de ancho, [17] con un gran cartel de acero inoxidable en cualquiera de los dos lectura lateral "Howard Beach JFK". [33] El edificio del entresuelo contiene una pequeña cabina de fichas y tres bancos de torniquetes entre el metro, el AirTrain JFK y el área no pagada. [22] [24]
Plataformas del metro de la ciudad de Nueva York
La estación de metro de la ciudad de Nueva York a nivel de grado tiene dos plataformas laterales y cuatro vías con las dos vías expresas centrales que no se utilizan en el servicio de ingresos. La vía rápida en dirección sur se ha cortado y se ha retirado permanentemente de servicio, mientras que la vía rápida en dirección norte no se utiliza en el servicio regular. Al sur de la estación, hay interruptores y cruces entre las cuatro pistas antes de que las dos pistas exteriores se fusionen con las centrales. [34] : 54 La línea de dos vías luego cruza la bahía de Jamaica hasta Broad Channel , que está a 5,6 km (3,5 millas) al sur. El cruce es el tramo de línea más largo entre dos estaciones consecutivas del sistema. [35] [36] Al norte de la estación, la línea asciende por un terraplén hasta el cruce de Belt Parkway y Conduit Avenue.
Ambas plataformas tienen parabrisas de hormigón en cada extremo y marquesinas de acero en las partes debajo del edificio de la estación central. [37] [38] Las plataformas están compensadas, con la plataforma hacia el sur extendiéndose ligeramente hacia el norte y la plataforma hacia el norte extendiéndose un poco más hacia el sur. [39] Un conjunto de escaleras y escaleras mecánicas de cada andén del metro sube al edificio de la estación. También hay dos ascensores desde cada plataforma hasta el edificio de la estación. Fuera del control de tarifas del metro y AirTrain, dos ascensores conducen desde el edificio de la estación hasta el nivel de la calle. [22] [40]
La plataforma con destino a Rockaway tiene dos torniquetes de entrada / salida altos y un torniquete de solo salida que conduce a una escalera corta que baja hasta la intersección de la calle 159 y la calle 103. [41] La plataforma con destino a Brooklyn tiene un conjunto de puertas de emergencia que conducen al estacionamiento justo al norte de la estación AirTrain JFK; normalmente están cerrados con llave, pero estuvieron en uso desde diciembre de 2012 hasta mayo de 2013 como conexión con un servicio de autobús de enlace temporal instituido después del huracán Sandy . [42]
Antes de la reconstrucción de la década de 2000, el diseño de la estación y el paso elevado se parecía al de la estación Broad Channel . [10] [11] [43]
Plataforma AirTrain JFK
La parte AirTrain JFK de esta estación tiene dos vías y una plataforma de isla en el nivel superior del complejo de la estación. [34] : 104 El extremo este de la plataforma AirTrain conduce al área de estacionamiento C. [44] A diferencia de las plataformas del metro de la ciudad de Nueva York, las plataformas AirTrain JFK están completamente cerradas y cuentan con puertas de malla de plataforma , que ayudan a la estación a mantener una temperatura constante. y evitar que los pasajeros caigan a las vías. Una serie de sensores detecta la posición de un tren en la vía, y solo cuando está correctamente alineado se abrirán las puertas del tren. Esto permite que AirTrain utilice el funcionamiento automático del tren sin conductores. [25] [44]
La plataforma mide aproximadamente 240 pies (73 m). [25] [44] La siguiente parada al sureste es Lefferts Boulevard . [44] Dado que es propiedad de la Autoridad Portuaria , utiliza un control de tarifas separado del metro. [45] Los pasajeros deben pagar su tarifa al entrar o salir de la estación, ya que esta estación y Jamaica son las únicas estaciones donde se cobran las tarifas. Las máquinas expendedoras de MetroCard están ubicadas a ambos lados del control de tarifas. [46] [47]
Salidas
La salida del complejo al vecindario de Howard Beach está en el lado oeste, con una escalera giratoria y dos ascensores que bajan al lado este de 103rd Street / Coleman Square por la intersección en T con 159th Avenue. [48] [49] Un puente de conexión en el lado este de la estación conduce a la estación AirTrain JFK. [22] Dos torniquetes de entrada y salida altos y un torniquete de solo salida se encuentran en la plataforma del metro en dirección sur y conducen directamente a Coleman Square. La salida de la plataforma en dirección norte es solo de salida y dos puertas de emergencia conducen al estacionamiento del complejo Howard Beach – JFK Airport. [48] [41]
Galería
Una vista de la entrada a la estación.
Vista de los andenes del metro, con el edificio de transferencia sobre los andenes
La estación, tal como parecía, ya que estaba siendo reconstruida para permitir una transferencia a AirTrain JFK en 2003; nota la plataforma temporal (izquierda)
El edificio que alberga las plataformas AirTrain visto desde el exterior de la estación.
AirTrain JFK llegando a la estación
Interior de la estación AirTrain
Referencias
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enlaces externos
- nycsubway.org - IND Rockaway: Howard Beach
- Anuncio de la estación Howard Beach AirTrain
- Entrada desde Street View de Google Maps
- Plataformas de Street View de Google Maps
- Plataforma AirTrain JFK de Google Maps Street View
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