Howard R. Davies (27 junio 1895 hasta 3 enero 1973), fue un Inglés motocicleta campeón de carreras, el diseñador de la motocicleta y creador de la 'HRD' marca que más tarde se convirtió Vincent-HRD motocicletas. Murió en enero de 1973. [1]
Howard R. Davies | |
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Nació | 27 de junio de 1895 |
Fallecido | 3 de enero de 1973 (77 años) |
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Diseñador y fabricante de motocicletas |
Esposos) | Maisie Davies |
Vida temprana
Howard Raymond Davies nació en 351 Ladypool Road, Balsall Heath , Birmingham . [2] Sus padres, Frank y Bertha, luego se mudaron a Wolverhampton, donde Howard asistió a la escuela primaria municipal de Wolverhampton. Era un buen nadador, ganó medallas de natación, montaba a caballo y cazaba, y tocaba el tambor en una banda. [1]
Cuando Davies dejó la escuela, se convirtió en aprendiz de AJS . Adquirió experiencia en la construcción de motocicletas, pero tenía muchas ganas de competir. AJS estaba completamente ocupado cumpliendo pedidos en ese momento y las carreras no tenían prioridad. Sunbeam tenía un buen equipo de carreras, pero tenía un acuerdo de no caza furtiva de personal con AJS, por lo que Davies se mudó a Clyno como probador, y poco después se mudó a Sunbeam. [1]
Corriendo por Sunbeam
El equipo Sunbeam de 1914 estaba formado por Tommy de la Hay, Vernon Busby, Howard Davies y Charlie Noakes. Howard se inscribió en el Scottish Six Days Trial con una combinación AJS V-twin de 6 hp . Al principio le fue bien, pero dañó su cuerpo el cuarto día. Se quedó por el resto del evento, pero a su regreso al trabajo descubrió que tal comportamiento no fue tolerado y fue despedido. [1]
Davies trabajó brevemente para Diamond antes de lograr encontrar el camino de regreso a Sunbeam. Luego fue inscrito para la carrera Senior en el Trofeo Turístico de la Isla de Man ( TT ) de 1914 . Terminó en segundo lugar y Sunbeam ganó el premio del equipo. Lo hizo bien en otros eventos ese año, como el juicio de Coventry y Warwick Club. Davies ganó una copa de oro por el mejor desempeño del día y una copa de plata por el mejor desempeño del sidecar. [1]
Davies y su familia vivían en 'Darley Dale', Crowther Road, Wolverhampton en ese momento. [1]
Servicio de guerra
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial , Davies se unió al ejército e informó a Aldershot a principios de octubre para unirse a los Ingenieros Reales. Durante 12 meses sirvió como pasajero y sirvió en Francia. A su regreso a Inglaterra se le asignó una comisión y se le envió a Dunstable . Luego se trasladó al Royal Flying Corps , donde obtuvo un Certificado de Piloto del Royal Aero Club, en la Escuela Militar Ruislip el 29 de julio de 1916, y fue enviado rápidamente a Francia.
Voló aviones RE8 para el Escuadrón 34, en Villers-Bretonneux , avistamiento de artillería y fue derribado dos veces. [1] En la primera ocasión encontró su camino de regreso a sus propias líneas, pero la segunda vez él y el teniente JR Samuel fueron capturados en Karlsruhe convirtiéndose en prisioneros de guerra. [1]
Inicialmente catalogado como desaparecido, luego se anunció que había sido asesinado en acción. Un obituario apareció en mayo de 1917 en la revista Motor Cycling , tras lo cual se supo que Howard había sido hecho prisionero. [3] Intentó escapar varias veces, una vez por un túnel, pero no tuvo éxito. [1]
Corriendo para AJS
Al regresar a Inglaterra después de la guerra, se desmovilizó en junio de 1919. Su primer trabajo después de la guerra fue en Aston Motor Accessories de Wolverhampton . Luego se mudó a AMAC Carburettors y comenzó nuevamente a viajar a tiempo parcial para AJS. Se unió al equipo AJS para el TT Isla de Man de 1920 , y fue inscrito tanto para el Junior como para el Senior. Las máquinas AJS de 2,75 CV sufrieron problemas de motor y tuvo que retirarse temprano en ambos eventos con válvulas rotas. [1]
En 1920, Davies tuvo muchos éxitos en la competencia. En julio, montando un AJS en la prueba escocesa de seis días, ganó la medalla de oro en Stile Kop, haciendo el tiempo más rápido, ganó otra medalla de oro en la prueba de Darlington ACU y rompió 14 récords en Brooklands , incluido el kilómetro volador, la milla voladora. y velocidad media media. [1]
A finales de año, Davies se convirtió en el director de competencias de AJS a tiempo completo.
Se involucró en el desarrollo de máquinas TT y, a principios de 1921, la maquinaria TT había mejorado mucho. El equipo AJS de 1921 obtuvo el primer, segundo, tercer, cuarto, sexto y octavo lugar en el evento Junior 1921 TT . El ganador fue Eric Williams. Davies terminó en segundo lugar, incluso después de sufrir un pinchazo en la segunda vuelta. Terminó primero en el Senior TT con 350, dos minutos por delante del subcampeón, Freddie Dixon, en un 'Indian'. [1] Esta fue la primera vez que una motocicleta de 350 cc ganó el Senior. [4]
En las pruebas, Davies ganó el evento por equipos, con Harry Harris y Eric Williams en el ACU seis días y la medalla de oro. [1]
El 24 de mayo de 1921, Davies rompió cuatro récords mundiales en Brooklands:
- 50 millas a 66.5 mph
- 1 hora a 66.09 mph
- 100 millas a 64.68 mph
- 2 horas a 65,3 mph [1]
Los TT de 1922 y 1923, sin embargo, fueron desastres. Con las máquinas AJS sufriendo problemas de motor, no logró terminar una carrera. Davies dejó AJS en 1923 y se mudó a Hutchinson Tyres. [1]
Lanza libre
Aceptó una oferta para montar un OEC en el TT de 1924, pero la máquina falló después de solo tres vueltas.
Motores HRD
A menudo había pensado en construir su propia motocicleta, y tal vez influenciado por los muchos fallos mecánicos que había tenido en las motos de la época, decidió fabricar la suya propia. [5] Howard dejó Hutchinson Tyres en agosto de 1924 para montar HRD Motors con el lema "Construido por un piloto". La empresa sobrevivió poco más de tres años. [1]
Davies condujo sus propias motocicletas en el TT Isle of Man de 1925 , quedando segundo en el Junior y ganando el Senior. [6] [7]
En enero de 1928, la empresa entró en liquidación voluntaria. [5] El nombre fue comprado por Phil Vincent , quien luego estableció una nueva empresa como Vincent-HRD.
Después de HRD
Después del cierre de HRD Motors, Davies pasó por varios trabajos en la industria del motor. Trabajó primero en Alvis, luego en Meadows Engines y luego en Swallow and Coachbuilding Company de Bill Lyon en Coventry. Entró en el negocio como agente de fabricantes, cubriendo automóviles, motocicletas e industrias afines. [1]
En ese momento vivía en Southbank Road, Kenilworth . Más tarde, se mudaría a su última casa en Warwick Road, Chadwick End, Solihull . [1]
Continuó asistiendo a las reuniones de ciclistas de TT, que comenzaron en 1937, y visitaría Mallory Park con Albert Clarke. En una de estas ocasiones llegó a rodar en pista, en un HRD modelo HD75 y un AJS.
En el último
Davies murió en su casa el 3 de enero de 1973, de cáncer. Su esposa Maisie murió dos días después. Tuvieron un funeral conjunto en el Crematorio Robin Hood en Solihull . [1]
Fuentes
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "Howard Davies" . www.historywebsite.co.uk . Consultado el 14 de febrero de 2018 .
- ^ Sutton, Chris (diciembre de 2009 - enero de 2009). "Rey de la velocidad" (PDF) . El Balsall Heathan . Consultado el 15 de febrero de 2018 .
- ^ "Otras noticias de carreras" . Deporte de motor . Mayo de 1927. p. 348.
- ^ "Perfil del competidor: Howard R Davies" . www.iomtt.com . Consultado el 13 de febrero de 2018 .
- ^ a b "HRD Motors Ltd" . www.myvincent.co.uk . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
- ^ "Resultados TT 1925 Junior TT" . www.iomtt.com . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
- ^ "Resultados TT 1925 Senior TT" . www.iomtt.com . Consultado el 12 de febrero de 2018 .