Hughes Airwest ( IATA : RW , ICAO : - , Distintivo de llamada : Hughes-Air ) era una aerolínea en el oeste de los Estados Unidos , respaldada por Summa Corporation de Howard Hughes . El nombre original de la aerolínea era Air West . Hughes Airwest voló rutas en el oeste de los Estados Unidos y a varios destinos en México y Canadá ; su sede estaba en los terrenos del Aeropuerto Internacional de San Francisco ( SFO ) en el condado no incorporado de San Mateo , California . [2]
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Fundado | 1968 (como AirWest) | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1970 (Hughes Airwest) | ||||||
Operaciones cesadas | 1 de octubre de 1980 [1] (adquirido por Republic ) | ||||||
Hubs | San Francisco | ||||||
Concentradores secundarios | |||||||
Tamaño de la flota | 48 | ||||||
Destinos | 56 | ||||||
Sede | Aeropuerto Internacional de San Francisco, Condado de San Mateo , California | ||||||
Gente clave | Howard Hughes (propietario) Russell V. Stephenson (presidente) |
Con un distintivo avión completamente amarillo, el lema de la compañía era Top Banana en el Oeste ; [3] [4] [5] fue comprado por Republic Airlines el 1 de octubre de 1980 . [1] [6]
Historia
El 17 de abril de 1968, tres aerolíneas de "servicio local" en el oeste de los Estados Unidos se fusionaron para formar Air West : [7] [8]
- Pacific Air Lines , que anteriormente operaba como Southwest Airways cuando se fundó en 1941, tenía su base en San Francisco , volaba a lo largo de la costa y el Valle Central de California , uniendo ciudades desde Medford, Oregon , hasta el sur de California. Pacific operaba Boeing 727-100 y Fairchild F-27 en 1968.
- Las rutas de Bonanza Air Lines llegaban al oeste desde subase de Phoenix hasta el sur de California y al norte hasta Las Vegas , Reno y Salt Lake City . Bonanza voló Douglas DC-9 -10 y Fairchild F-27 en 1968, con un DC-9-30 en orden, entregado después de la fusión.
- West Coast Airlines , con sede en Boeing Field en Seattle , prestó servicios en el noroeste del Pacífico , Idaho , Utah , Montana y el norte de California. West Coast operó DC-9-10, F-27 y Piper Navajos en 1968.
La flota inicial de Air West incluía Boeing 727-100, Douglas DC-9, Fairchild F-27 y Piper Navajos. La primera nueva incorporación a la flota de Air West fue un McDonnell Douglas DC-9-30, que había sido encargado por Bonanza Air Lines.
Hambriento de otra aventura en la industria de las aerolíneas, el antiguo propietario de TWA , Howard Hughes, buscó la aerolínea en 1968, [9] [10] y el acuerdo de $ 90 millones se finalizó en abril de 1970. [11] [12] [13] Renombrado Hughes Air West , su distintivo de llamada se convirtió en "Hughes Air" y la aerolínea se expandió a varias ciudades del oeste de Estados Unidos, Canadá y México. Con el nuevo esquema de pintura amarilla, presentado en septiembre de 1971, la aerolínea comenzó a llamarse Hughes Airwest , dos palabras en lugar de las tres iniciales.
La aerolínea participó en algunas películas en la década de 1970, en particular The Gauntlet con Clint Eastwood y Sondra Locke en 1977 . El personaje de Eastwood llega a Las Vegas desde Phoenix en la aerolínea y cuando llama al aeropuerto para conocer los horarios de salida de los vuelos, el personaje de Locke llama sarcásticamente a la aerolínea, "Air Worst ". También en 1977, la aerolínea operaba el servicio desde Burbank (BUR) y el condado de Orange (SNA) a Denver (DEN) a través de un acuerdo de intercambio de vuelos con Frontier Airlines original . [14] Hughes Airwest introduciría posteriormente su propio servicio de jet a Denver desde varias ciudades del oeste de EE. UU.
Al igual que otras aerolíneas de servicio local en la década de 1970, Hughes Airwest eliminó muchas paradas y abrió rutas más largas. El servicio se expandió a los resorts en México; Las rutas nacionales no llegaban al este de Utah y Arizona hasta que se agregaron Denver, Des Moines, Milwaukee y Houston Hobby Airport en 1978. Cuando terminó los vuelos turbohélice F-27 en 1979, Hughes Airwest se convirtió en una aerolínea de jet con 727- 200, DC-9-10 y DC-9-30.
En septiembre de 1979 , la aerolínea quedó suspendida durante dos meses por una huelga de sus agentes de billetes, gestores de reservas y empleados de oficina, que habían estado sin contrato durante más de un año. [15] [16] [17] Durante 1979, varias aerolíneas mostraron interés en comprar Hughes Airwest, incluidas Alaska y Allegheny , y esta última pronto se convirtió en USAir . [18] La huelga se resolvió a finales de octubre y los vuelos se reanudaron en noviembre. Cuatro meses más tarde fueron objeto de una compra por parte de Republic Airlines , [19] que se concretó el 1 de octubre de 1980 por 38,5 millones de dólares. [1] [20] [21] Republic, con sede en Minneapolis, se formó en julio de 1979 mediante la fusión de North Central Airlines y Southern Airways , la primera bajo la desregulación de las aerolíneas . [22]
Republic fue adquirida por Northwest Airlines en 1986 , [23] [24] que se fusionó con Delta Air Lines en 2010 .
Pacífico / RW | Bonanza | Costa oeste | Imperio | |
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1951 | 26 | 7 | 11 | 9 |
1955 | 47 | 23 | 35 | (WC fusionado) |
1960 | 103 | 64 | 93 | |
1965 | 138 | 170 | 122 | |
1970 | 893 | (fusionado 1968) | ||
1975 | 1497 |
Asuntos Corporativos
La sede original estaba en dos edificios en el centro de San Mateo, California, en la península de San Francisco.
Su nueva sede estaba ubicada en San Mateo . [25] La aerolínea programó el traslado a una nueva sede desde el jueves 25 de agosto de 1973 al 28 de agosto de 1973. El complejo estaba en una colina con vistas a San Mateo y la Bahía de San Francisco. La aerolínea trasladó dos departamentos de las oficinas del Aeropuerto Internacional de San Francisco: control de vuelo y reservas. [26]
Librea
Los aviones de Hughes Airwest eran reconocibles por sus colores de cola y fuselaje amarillo plátano. [27] A sus aviones a menudo se les llamaba "plátanos voladores" y la aerolínea lanzó una campaña publicitaria con el eslogan "Top Banana en el oeste". [3] [4] [5] [28] La mayoría de los apodos que se dan a los aviones de Hughes Airwest en los libros y revistas de aviación tienen que ver con los plátanos. Además de su esquema completamente amarillo, los aviones también presentaban un logotipo azul en el estabilizador vertical (cola) que se asemejaba a tres diamantes conectados (posiblemente una referencia a las iniciales de Howard Hughes). El nombre Hughes Airwest , en letras estilizadas, apareció de manera poco convencional debajo de las ventanas del pasajero delantero.
Esta librea fue ideada por la firma de diseño del sur de California de Mario Armond Zamparelli , [29] [30] luego del accidente del Vuelo 706 en junio de 1971, causado por una colisión en el aire con un caza a reacción F-4B del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Cerca de Duarte. , California. [31] [32] A finales de 1971, la empresa lanzó una nueva campaña de marketing que incluía nuevos colores y planos repintados. [33] [34] [35] Las ventanas de la cabina también tenían originalmente un revestimiento de película de PET metalizado , [36] pero resultó demasiado costoso de mantener. Zamparelli también diseñó los uniformes de los auxiliares de vuelo en los nuevos colores, principalmente en Sundance Yellow adornado con Universe Blue. [37] [38]
Después de la venta en octubre de 1980, el esquema de pintura completamente amarillo fue reemplazado gradualmente por el blanco de Republic con adornos azules y verdes, y el pato real "Herman the Duck". [6] [21]
Flota
Air West y Hughes Airwest operaron los siguientes tipos de aeronaves en varios momentos durante su existencia:
- 49 Douglas DC- 9-14/15/31/32 (incluye 17 DC-9-10 y 32 DC-9-30. Bonanza y West Coast operaban DC-9-10 cuando se fusionaron con Pacific)
- 3 Boeing 727-193 (operado por Air West y anteriormente por Pacific)
- 11 Boeing 727-2M7 más dos en pedido, que fueron entregados a Republic Airlines
- 1 nutria gemela de Havilland Canada DHC-6
- 34 Fairchild F-27 (Bonanza, Pacific y West Coast operaban F-27 antes de su fusión)
- ? Piper Navajo (modelo PA-31) (operado por Air West hasta 1969-70; anteriormente operado por West Coast)
Accidentes e incidentes
Vuelo 706 de Hughes Airwest
En la noche del domingo 6 de junio de 1971, el vuelo 706 de Hughes Airwest, un Douglas DC-9-31 , partió de Los Ángeles , California , hacia Seattle , Washington , con cinco paradas intermedias, la primera en Salt Lake City . El DC-9 chocó en el aire con un caza F-4B del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Sobre el sur de California cerca de Duarte , matando a todos excepto al oficial de interceptación de radar del F-4.
1972 secuestro
Dos meses después del célebre secuestro por DB Cooper del vuelo 305 de Northwest Orient , Hughes Airwest fue el objetivo de un secuestrador imitador a principios de 1972. [39] [40] [41] Después de abordar el vuelo 800 en el aeropuerto McCarran de Las Vegas a última hora de la mañana. El jueves 20 de enero, Richard Charles LaPoint, de 23 años, afirmó que tenía una bomba mientras el avión estaba en la calle de rodaje y exigió 50.000 dólares en efectivo, dos paracaídas y un casco. [42] Cuando se cumplieron estas demandas, 51 pasajeros con destino a Reno y dos auxiliares de vuelo fueron liberados; el DC-9 partió hacia el este hacia Denver , seguido por dos aviones F-111 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde la cercana Nellis AFB . [43] Los paracaídas eran de alta visibilidad y estaban equipados con dispositivos de localización de emergencia.
Sin abrigo y con botas de vaquero , el secuestrador salió disparado desde la puerta de popa inferior sobre las llanuras sin árboles del noreste de Colorado a media tarde. Fue detenido unas horas después, [41] [44] con heridas leves y mucho frío. [42] [45] [46] El avión, con dos pilotos y un asistente de vuelo a bordo, aterrizó de manera segura en el aeropuerto Stapleton de Denver a las 2:55 pm MST. [40] Enfrentando posibles cargos de pena de muerte por piratería aérea , [47] el veterano de Vietnam , un ex paracaidista del ejército de los Estados Unidos , [48] fue sentenciado a cuarenta años, pero cumplió menos de ocho y fue liberado de un centro de rehabilitación en 1979. [ 42] Murió a los 60 años en New Hampshire en 2008 [49].
Destinos
Air West en julio de 1968
Esta es una lista de destinos tomada del horario del sistema Air West con fecha del 1 de julio de 1968, cuando se hizo efectiva la fusión para formar Air West. [50] Las ciudades servidas con aviones a reacción se indican en negrita . Air West operaba aviones Boeing 727-100 , Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 , así como turbohélices Fairchild F-27 y pequeños propulsores gemelos Piper Navajo en este momento. La mayoría de los destinos en esta lista que no tenían servicio de jet fueron servidos con turbopropulsores gemelos F-27.
ARIZONA:
- Gran Cañón (GCN)
- Kingman (IGM)
- Página (PGA)
- Phoenix (PHX): Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor - Hub
- Prescott (República Popular China)
- Tucson (TUS)
- Yuma (mmm)
CALIFORNIA:
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IDAHO:
- Boise (BOI) - Eje
- Burley / Rupert (BYI)
- Idaho Falls (IDA)
- Lewiston (LWS)
- Pocatello (PIH)
- Twin Falls (TWF)
- Sun Valley / Hailey / Ketchum (SUN)
MONTANA:
- Great Falls (GTF)
- Kalispell (FCA)
NEVADA:
- Las Vegas (LAS): Aeropuerto Internacional McCarran - Hub
- Reno (RNO)
OREGÓN:
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UTAH:
- Cedar City (CDC)
- Salt Lake City (SLC): Aeropuerto Internacional de Salt Lake City - Hub
WASHINGTON:
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CANADÁ:
- Calgary, Alberta (YYC): Aeropuerto Internacional de Calgary
MÉXICO:
- La Paz (LAP)
- Mazatlán (MZT)
- Puerto Vallarta (PVR)
- Guadalajara (GDL)
- Guaymas (GYM)
Hughes Airwest en septiembre de 1980
En 1980, Hughes Airwest era una aerolínea a reacción que operaba aviones Boeing 727-200 , Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 . El horario para el 1 de septiembre incluye el servicio para: [51]
ARIZONA:
- Gran Cañón (GCN)
- Phoenix (PHX): Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor - Hub
- Tucson (TUS)
CALIFORNIA:
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COLORADO:
- Denver (DEN): Aeropuerto Internacional de Stapleton
IDAHO:
- Boise (BOI) - Eje
- Idaho Falls
- Lewiston
- Pocatello
- Twin Falls
IOWA:
- des Moines
MONTANA:
- Kalispell
NEVADA:
- Las Vegas (LAS): Aeropuerto Internacional McCarran - Hub
- Reno
OREGÓN:
- Eugenio
- Cataratas de Klamath
- Portland (PDX): Aeropuerto Internacional de Portland
- Redmond / Bend
TEXAS:
- Houston (HOU): Aeropuerto William P. Hobby
UTAH:
- Salt Lake City (SLC): Aeropuerto Internacional de Salt Lake City - Hub
WASHINGTON:
- Pasco / Kennewick / Richland (Aeropuerto de Tri-Cities)
- Seattle (SEA): Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma - Hub
- Spokane
- Yakima
WISCONSIN:
- Milwaukee
CANADÁ:
- Calgary, Alberta (YYC): Aeropuerto Internacional de Calgary
- Edmonton, Alberta (YEG): Aeropuerto Internacional de Edmonton
MÉXICO:
- Manzanillo
- Mazatlán
- Puerto Vallarta
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
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- ^ " 'Big Move' en camino a la nueva sede internacional en San Mateo ". ( Archivo )Boletín de Hughes Airwest . Agosto de 1973. Vol. 5, núm. 8. pág. 1.
- ^ Hughes promocionó sus nuevos colores como "Sundance Yellow" y "Universe Blue". El azul a veces se ha descrito como púrpura, pero esta es una ilusión óptica cuando se ve en la extensión amarilla del casco de la aeronave. Dado que estos no eran nombres de color que cumplieran con los estándares, los valores de color exactos son inciertos y solo pueden aproximarse examinando fotografías en color de los aviones de Hughes Airwest.
- ^ Piloto AOPA . Julio de 2011. Falta o vacío
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- ^ http://www.departedflights.com , 1 de septiembre de 1980 Horario del sistema Hughes Airwest
enlaces externos
- Sitio para entusiastas de Hughes Airwest - hughesairwest.com