Huntington es una estación en Port Jefferson Branch de Long Island Rail Road . Está ubicado cerca de New York Avenue ( NY 110 ), que lo conecta con Melville , Long Island Expressway y Huntington y Broadway en Huntington Station, Nueva York , pero también es accesible desde Lenox Road y Fairground Avenue cerca de East Second Street. Esta estación de tren está ubicada en el Distrito Escolar Huntington Union Free. Se encuentra aproximadamente a 37,2 millas (59,3 km) de la estación Penn en Midtown Manhattan .
Huntington | ||||||||||||||||
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Localización | New York Avenue y Broadway Huntington Station, Nueva York | |||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 51′9.69 ″ N 73 ° 24′38.30 ″ O / 40,8526917 ° N 73,4106389 ° WCoordenadas : 40 ° 51′9.69 ″ N 73 ° 24′38.30 ″ O / 40,8526917 ° N 73,4106389 ° W | |||||||||||||||
Propiedad de | Ferrocarril de Long Island | |||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||
Conexiones | Tránsito del condado de Suffolk : S1 Huntington Area Rapid Transit : H20, lanzaderas azules y rojas | |||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||
Estacionamiento | 5.040 espacios | |||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | |||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||
Zona de tarifa | 9 | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 13 de enero de 1868 | |||||||||||||||
Reconstruido | 1909 | |||||||||||||||
Electrificado | 19 de octubre de 1970 750 V ( CC ) tercer carril | |||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||
2006 | 11,113 por día [1] | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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Historia
La estación de Huntington abrió el 13 de enero de 1868, en medio de una gran controversia entre la gente de Huntington y Oliver Charlick sobre el derecho de paso y la ubicación de la estación que la gente quería directamente dentro de Huntington Village , específicamente en Main Street y New York Avenue. . [2] En cambio, la estación está ubicada aproximadamente a 1,5 millas (2,4 km) al sur del pueblo en una aldea originalmente conocida como "Recinto ferial", [3] debido a un desacuerdo con Charlick y los Jones, una familia acomodada que residía en el área. [4]
Durante gran parte del siglo XX, la estación sirvió como centro. Una razón de esto fue que también sirvió como el término sur del Huntington Trolley Spur entre 1890 y 1909. El carro se electrificó el 17 de junio de 1898 y se extendió hacia Melville , Farmingdale y Amityville en 1909. [5] El carro se electrificó el 17 de junio de 1898 y se extendió hacia Melville , Farmingdale y Amityville en 1909. [5] corrió entre Halesite y Amityville hasta 1919, y fue reemplazado en 1920 por otro tranvía que solo corrió tan al sur como Jericho Turnpike hasta 1927. [4]
El paso a nivel en New York Avenue se eliminó entre 1908 y 1909, lo que también requirió la reubicación del edificio de la estación original, que estaba ubicado al sur de la estructura actual. El edificio de la estación actual fue construido en 1909 y fue renovado por Long Island Rail Road para su centenario. [4]
El 19 de octubre de 1970, la sucursal de Port Jefferson se electrificó hasta Huntington y se agregaron plataformas de alto nivel. [6] La estación también se convirtió en un punto de transferencia para los trenes diésel que sirven a la parte no electrificada de la rama, lo que requiere que la mayoría de los pasajeros que viajan hacia y desde los puntos al este para cambiar en Huntington.
El primer estacionamiento se construyó en el lado sur de la estación en la década de 1980. [7] La década siguiente, Huntington Station vio una importante reconstrucción que incluyó la adición de rampas accesibles para discapacitados, un segundo estacionamiento en el lado norte de la estación, un segundo puente peatonal a través de ambas vías y un puente peatonal a través de New York Avenue. . [8]
La estación cuenta con una serie de 19 impresionantes paneles de vidrieras que se pueden ver desde la plataforma. Fueron creados como parte del programa Arts for Transit de la Metropolitan Transit Authority por el artista Joe Zucker . Los paneles se llaman For My Grandfather Noye Pride, un ingeniero de locomotoras, y componen una representación de 115 pies de un tren de plataforma que transporta artículos familiares a Long Island, como langostas, ballenas, patos y botes. El Sr. Zucker es de East Hampton. Dijo: Fue una oportunidad para rendir homenaje a mi abuelo, que era ingeniero de locomotoras y trabajaba en los ferrocarriles del oeste de Wisconsin e Illinois. Los paneles fueron creados por el maestro artesano Helmut Schardt de East Northport y fueron hechos con 8,000 piezas de vidrio. [9]
La estación cuenta actualmente con un total de 5.040 plazas de aparcamiento, incluidas 3.500 plazas en dos garajes en lados opuestos de las vías. El garaje norte se renovará en 2010 con $ 1 millón de fondos del estímulo federal . La ciudad de Huntington ofrece un permiso de estacionamiento para personas que viajan diariamente al trabajo por $ 75.00 al año. El permiso es válido en las cuatro estaciones LIRR de Huntington, Cold Spring Harbor, Huntington, Greenlawn y Northport. [10]
Desarrollo orientado al tránsito
Como una de las estaciones más concurridas del LIRR, Huntington es un objetivo principal para el desarrollo orientado al tránsito . Actualmente, la propuesta más grande para TOD es Avalon Huntington Station, que ocupará un lote cercano al suroeste de la estación y contendrá 530 unidades residenciales en un desarrollo transitable de uso mixto . [11]
Disposición de la estación
La estación tiene dos plataformas laterales de alto nivel , cada una de 12 coches de largo, a lo largo de las dos vías. Tanto los trenes intermedios como los trenes terminales utilizan cualquiera de las plataformas, con las designaciones indicadas en el horario de las sucursales. Las transferencias entre trenes diésel y eléctricos se realizan generalmente en la misma plataforma, con un tiempo de espera de 5 a 10 minutos entre la llegada de un tren eléctrico y la salida de un tren diésel (o viceversa).
Al este de la estación hay un revestimiento de almacenamiento de 24 autos de largo. La electrificación termina a unos 600 pies (180 m) al oeste de Lake Road, por lo que todos los trenes eléctricos que terminan aquí se almacenan en el revestimiento. El LIRR tenía planes de construir una enorme instalación de mantenimiento de equipos eléctricos, pero el proyecto se canceló debido a la oposición de la comunidad.
METRO | Entresuelo | Cruce entre plataformas |
P Nivel de plataforma | Plataforma A, plataforma lateral | |
Pista 1 | ← Sucursal de Port Jefferson hacia Jamaica , Atlantic Terminal , Long Island City o Penn Station ( Cold Spring Harbor ) | Sucursal de Port Jefferson hacia Port Jefferson ( Greenlawn ) →|
Pista 2 | ← Sucursal de Port Jefferson hacia Jamaica , Atlantic Terminal , Long Island City o Penn Station ( Cold Spring Harbor ) | Sucursal de Port Jefferson hacia Port Jefferson ( Greenlawn ) →|
Plataforma B, plataforma lateral | ||
nivel de la calle | Entrada / salida a calle, estacionamiento, buses. |
Referencias
- ^ Día de la semana promedio, estudio de origen y destino de LIRR de 2006
- ^ "El ferrocarril llega a la ciudad de Huntington (1868)" (PDF) . Ciudad de Huntington . Archivado desde el original (PDF) el 29 de abril de 2011 . Consultado el 2 de septiembre de 2009 .
- ^ Islip, NY Quadrangle (Mapa). 1: 125.000. Serie de 30 minutos (topográfica). Servicio geológico de Estados Unidos . 1904. § NW . Consultado el 14 de febrero de 2010 .
- ^ a b c Carter, AJ (20 de mayo de 2009). "Ciudad, LIRR marca el centenario de Huntington Station" . Ciudad de Huntington . Archivado desde el original el 25 de julio de 2011 . Consultado el 13 de octubre de 2009 .
- ^ "El ferrocarril de Huntington" . lirrhistory.com . Consultado el 2 de septiembre de 2009 .
- ^ Bamberger, Werner (20 de octubre de 1970). "El cambio en Jamaica es sólo un recuerdo para 12.000 ciclistas" . The New York Times . pag. 88 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ Glass, Judy (23 de noviembre de 1980). "Plan de estacionamiento de la estación" . The New York Times . Consultado el 13 de octubre de 2009 .
- ^ Lutz, Phillip (27 de junio de 1993). "LIRR Remodela 18 Paradas para Discapacitados" . The New York Times . Consultado el 13 de octubre de 2009 .
- ^ Delatiner, Barbara (2 de diciembre de 2001). "Los viajeros pueden apresurarse, pero el arte está ahí para quedarse" . The New York Times . Consultado el 28 de diciembre de 2013 .
- ^ Morris, Deborah S. (10 de septiembre de 2009). "Garaje de estacionamiento de la estación Huntington LIRR a renovar" . Newsday . Consultado el 13 de octubre de 2009 .
- ^ Avalon Huntington Station Avalon Consultado el 18 de junio de 2010
enlaces externos
- Huntington - LIRR
- Horarios de Huntington LIRR
- Compañía de tracción Huntington; 1920-1927 (llegada de Arrt)
- Antiguo almacén de carbón cerca de la estación Huntington (TrainsAreFun)
- HUNT Enclavamiento (El LIRR hoy)
- Entrada de New York Avenue desde Google Maps Street View