Hurst Performance, Inc. de Warminster Township, Pensilvania , fabricó y comercializó productos para mejorar el rendimiento de los automóviles , sobre todo de los muscle cars .
Industria | Piezas de recambio para automóviles OEM de automóviles |
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Sucesor | Productos Sunbeam |
Fundado | 1958 |
Difunto | 1970 |
Destino | Compra |
Sede | Municipio de Warminster, Pensilvania , Estados Unidos |
Gente clave | George Hurst / William Campbell |
Productos | cambiadores de transmisión de automóviles Jaws of Life |
Productos
Hurst produjo cambiadores de transmisión manual de repuesto del mercado de accesorios y otras piezas que mejoran el rendimiento del automóvil.
Hurst también fue un proveedor de fabricantes de equipos originales (OEM) para fabricantes de automóviles y proporcionó servicios o componentes para numerosos modelos de automóviles de alto rendimiento de American Motors (AMC), Ford , Chrysler y General Motors . Sus productos se incluyeron como equipo estándar en The Machine de AMC (también conocida como Rebel Machine), AMC AMX y Javelins , Pontiac GTO y Oldsmobile 442 , Boss Mustang 302 y Boss 429 , así como Dodge Chargers , Plymouth Barracudas y Plymouth. Superpájaros , entre otros.
Los modelos de automóviles especiales producidos en cooperación con los fabricantes de automóviles que incorporaron el logotipo o el nombre de Hurst , incluyeron:
- 1969 AMC SC / Rambler
- Chrysler Hurst 300 de 1970
- 1971 Hurst Jeepster
- 1971-1972 Pontiac Grand Prix SSJ
- 1972 Hurst Oldsmobile Pace Car (Único, fabricado por Hurst para Indy Race Day, copiado en los concesionarios Oldsmobile)
- varios modelos Oldsmobile Hurst / Olds
Hurst Performance también fue el inventor de "Jaws of Life", una herramienta de rescate hidráulica . La compañía diseñó un completo sistema de rescate Hurst a principios de la década de 1970, un aparato especializado en servicios médicos de emergencia (EMS). [1] Basado en el AMC Gremlin , sirvió como un vehículo de emergencia más rápido y compacto , en comparación con los vehículos pesados de rescate tradicionales usados en las pistas de carreras de automovilismo [2] y como un vehículo de acompañamiento para cualquier sistema de emergencia en carreteras. [3]
Historia
Hurst Performance se llamaba originalmente Hurst-Campbell . La compañía se estableció en 1958 como un taller de reparación de automóviles cuando George Hurst y Bill Campbell eran jóvenes. La tienda original estaba ubicada en Glenside Ave. en Glenside, PA. Más tarde se mudaron a un gran edificio en la esquina de Street y Jacksonville Roads en Warminster, PA. Un hombre mayor llamado Lawrence Greenwald (a quien se le atribuye, entre otras cosas, como uno de los inventores de las medias de nailon elástico ), llevó ciertos autos de su colección al taller de Hurst para su reparación. Greenwald vio promesas en Hurst y Campbell y decidió financiarlos en una empresa para fabricar grandes parachoques del mercado de accesorios para autobuses VW , que se estaban volviendo cada vez más populares.
Cuando Volkswagen comenzó a fabricar sus propios parachoques grandes para los autobuses, Hurst-Campbell se diversificó en el negocio de cambios de velocidades accionados por pistón. También fabricaron, en varias ocasiones, soportes de motor, ruedas y perillas de cambio, además de su línea de cambios de velocidades.
El departamento de investigación de la empresa desarrolló e inventó Tiburón de la vida . El producto se escindió y se vendió por separado cuando era propiedad de Dick Chrysler.
A principios de la década de 1960, los cambiadores de transmisión Hurst y otros productos se habían vuelto legendarios en las carreras de autos , particularmente en las carreras de resistencia y entre los fabricantes de autos personalizados . Muchos entusiastas de los automóviles reemplazaron las endebles palancas de cambio de fábrica (y también las palancas de cambio de la columna de dirección) por palancas de cambio de piso Hurst para obtener un mejor control de la selección de marchas, especialmente para una conducción competitiva. [4] Como señaló el historiador automotriz Mike Mueller, "si no tenías una palanca de cambios Hurst en tu superdeportivo, eras un perdedor de modales apacibles". [4] La política oficial de General Motors hasta ese momento había prohibido el uso de nombres de proveedores externos en productos de GM. El gerente de la División Pontiac, Elliot "Pete" Estes, convenció a la corporación de que tener el nombre Hurst en las palancas de cambio de sus autos sería una herramienta de ventas efectiva. [4] Varios modelos Pontiac ya habían sido equipados con palancas de cambio Hurst de fábrica, pero el nombre Hurst en realidad no apareció en las palancas de cambio Pontiac hasta 1965.
George Hurst se expandió a otros productos de rendimiento especializados durante la década de 1960 al adquirir Schiefer Manufacturing, un fabricante de embragues [5] y Airheart, que fabricaba sistemas de frenos . [6]
En 1968, Greenwald y Hurst hicieron pública la empresa . [6] La empresa fue adquirida en 1970 por Sunbeam Products , un fabricante de pequeños electrodomésticos . [6] A Hurst se le prometió un puesto ejecutivo y un asiento en la junta directiva como parte de la compra, pero Sunbeam no cumplió. [6] (Según una variación de este relato, Sunbeam informó específicamente al Sr. Greenwald y al Sr. Hurst que ya no estarían afiliados a la empresa). Greenwald se jubiló por completo a los 67 años.
George Hurst murió en 1986. [7] Lawrence Greenwald murió de causas naturales en 1986.
En 1987, Sunbeam vendió las operaciones de Hurst y se convirtió en parte de Mr. Gasket Company . En 2007, B&M Racing and Performance Products compraron la marca Hurst. [8]
Hoy
Una subsidiaria, establecida en 2008, llamada Hurst Performance Vehicles, es responsable de crear nuevas versiones de los vehículos Hurst que incluyen Hurst Challenger, Hurst Viper y Hurst Camaro. [9]
Ver también
- Linda Vaughn , "Miss Hurst Golden Shifter"
- Medios relacionados con Hurst Performance en Wikimedia Commons
Referencias
- ^ "Sistema de rescate Hurst / Gremlin". Coche y Conductor . 18 : 100. 1973.
- ^ "El cochecito que pudo" . salguod.net. 12 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ Wilson, Bob. "Cosas de AMC Gremlin - página 2" . arcticboy com . Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ a b c Mueller, Mike (1997). Motor City Muscle: Historia de gran potencia del Muscle Car estadounidense . MBI Publishing. pag. 136. ISBN 978-0-7603-0196-8. Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ Madigan, Tom; McClelland, Dave (2007). Fuel and Guts: El nacimiento de Top Fuel Drag Racing . MBI Publishing. pag. 197. ISBN 978-0-7603-2697-8. Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ a b c d Newhardt, David (2008). American Muscle Supercars: Ultimate Street Performance de Shelby, Baldwin-Motion, Mr. Norm y otros sintonizadores legendarios . MBI Publishing. pag. 153. ISBN 978-0-7603-3294-8. Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ "George Hurst, 59, inventor de 'Tiburón de la vida', encontrado muerto" . Los Angeles Times . 19 de mayo de 1986 . Consultado el 29 de diciembre de 2011 .
- ^ Filipponio, Frank (25 de enero de 2007). "B&M compra Hurst: se crea el conglomerado de cambios gigantes" . Autoblog . Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ "Hurst Performance Vehicles (página web oficial)" . Archivado desde el original el 12 de julio de 2011 . Consultado el 19 de junio de 2011 .
- Lichty, Robert C .; Boyce, Terry V. (1984). Hurst Heritage High Performance History . Grupo editorial de Dobbs. ISBN 0-941596-24-9.
enlaces externos
- www.hurst-shifters.com - Sitio oficial