La estación de tren de Ilkeston sirve a la ciudad de Ilkeston, Derbyshire , Inglaterra. Está ubicado en el sitio de la antigua estación Ilkeston Junction and Cossall , en la línea principal Midland entre Nottingham y Langley Mill . Es servido por los servicios de Northern Nottingham a Leeds y por East Midlands Railway .
Ilkeston | |
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![]() La estación en abril de 2017 | |
Localización | Ilkeston , Erewash Inglaterra |
Coordenadas | 52 ° 58′46 ″ N 1 ° 17′42 ″ W / 52,9794 ° N 1,2949 ° WCoordenadas : 52 ° 58′46 ″ N 1 ° 17′42 ″ W / 52,9794 ° N 1,2949 ° W |
Gestionado por | Ferrocarril de East Midlands |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | ILN |
Fechas clave | |
2 de abril de 2017 | Abierto [1] |
Pasajeros | |
2017/18 | 126,226 |
2018/19 | ![]() |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Durante 2013, el Ayuntamiento de Derbyshire presentó su caso empresarial para la construcción de una estación de ferrocarril para Ilkeston; en este punto, se consideraba que era la ciudad más grande que tenía una línea de pasajeros operativa que la atravesaba, pero sin ninguna estación que la atendiera. Más tarde ese año, el proyecto obtuvo el respaldo oficial y la financiación del gobierno del Reino Unido a través del New Stations Fund, que es administrado por la empresa nacional de mantenimiento de infraestructura ferroviaria Network Rail . A pesar de los planes originales para abrir la estación durante 2014, el trabajo de construcción se retrasó repetidamente para tener en cuenta numerosos factores en el sitio seleccionado, incluido el potencial de inundaciones, la inestabilidad del suelo debido a la actividad minera histórica y la presencia de especies en peligro de extinción. Durante abril de 2016, finalmente se inició el trabajo en el sitio; el proceso de construcción, que involucró varios diseños a medida para adaptarse a las condiciones del sitio, se completó en diez meses. La nueva estación se inauguró el 2 de abril de 2017. [2] Tiene dos plataformas, máquinas expendedoras de billetes, una pasarela accesible para sillas de ruedas, un aparcamiento considerable y una parada de taxis. Los primeros números de pasajeros han superado las expectativas.
Propuesta y financiación
En 2009, la ciudad de Ilkeston , Derbyshire , se convirtió en una de las ciudades más grandes de Inglaterra en tener una línea ferroviaria de pasajeros activa que la atravesara, pero sin ninguna estación de tren para dar servicio. [3] Las tres estaciones de tren anteriores, Ilkeston North , Ilkeston Town e Ilkeston Junction y Cossall , habían sido cerradas durante las décadas de 1950 y 1960, algunas como resultado de los recortes de Beeching . Si bien los restos de la estación de Ilkeston Town habían sido demolidos décadas antes para dar paso a un supermercado Tesco en el sitio y la estación de Ilkeston North había sido reemplazada por una estación de policía , el sitio de la antigua estación de Ilkeston Junction se había utilizado como depósito de chatarra y considerado como un páramo . [3]
Durante 2009, se incluyó una propuesta para el establecimiento de una nueva estación Park and Ride (o Parkway ) para Ilkeston en el informe de Comunidades Conectadas de la Asociación de Compañías Operadoras de Trenes . Durante 2013, el Consejo del Condado de Derbyshire , que se había interesado en la iniciativa, preparó un caso comercial para la construcción de una nueva estación en el antiguo emplazamiento de Ilkeston Junction Station. [3] Se descubrió que los tiempos de viaje a la ciudad de Nottingham podrían reducirse, así como aumentar las oportunidades de trabajo para las personas que viven en la ciudad a lo largo de la línea y que es probable que una estación de este tipo impulse la economía local. Según se informa, inicialmente se esperaba que 160.000 pasajeros al año utilizaran la nueva estación, y se prevé que esta cifra aumente eventualmente a 250.000 con el tiempo. [3]
Parte del financiamiento para el proyecto provino del gobierno del Reino Unido a través del New Stations Fund . [4] Desglosado, el proyecto de la nueva estación fue financiado con £ 2,26 millones de fondos del Consejo del Condado de Derbyshire, otros £ 6,674 millones del Fondo de Nuevas Estaciones y £ 1 millón fue aportado por el fondo del Área del Mercado de la Vivienda de Nottingham. [3] [5]
Network Rail fue designado por el Consejo del Condado de Derbyshire para supervisar la adquisición e instalación del proyecto, mientras que el contratista Galliford Try fue responsable de realizar el trabajo de construcción. [3] El costo del proyecto, que se había estimado originalmente en £ 6,5 millones, [5] se informó en £ 10 millones durante 2016. [6] Durante mayo de 2013, se confirmó la selección de Ilkeston, junto con un anuncio de la fecha de apertura de la estación programada para el 2014. [5]
Construcción
Trabajos preparatorios
Durante junio de 2014, los trabajos preliminares en el sitio descubrieron la presencia de tritones de gran cresta protegidos ; el esfuerzo de captura y traslado de los tritones a otro lugar, lo que provocó que el inicio de la construcción se retrasara hasta octubre de 2014. Este no fue el único factor, ya que también fue necesario desarrollar medidas adicionales de protección contra inundaciones , ya que el sitio se encuentra en la inundación. llanura del río Erewash , para proteger suficientemente la estación; combinadas, estas tareas retrasaron la fecha prevista de apertura hasta la primavera de 2015. [7] [3]
En octubre de 2014, se anunció que el costo del trabajo de protección contra inundaciones propuesto había excedido el presupuesto disponible para el proyecto y, por lo tanto, requería encontrar una solución más barata; finalmente, se redujo el alcance del diseño de la estación para evitar trabajar dentro del área de la llanura aluvial. [3] Al mismo tiempo, se anunció que esto había retrasado aún más el inicio de la construcción hasta 2015, y retrasó la fecha de apertura a "finales de 2015". [8] Se realizó trabajo adicional en el sitio durante este tiempo, como la inclusión de la evaluación y estabilización de las operaciones mineras cercanas . [3]
El diseño de la estación propuesta fue desarrollado por la empresa de ingeniería AECOM en nombre del Consejo del Condado de Derbyshire. [3] Tal como se diseñó, cuenta con dos plataformas separadas, una a cada lado del ferrocarril de doble vía que corre en el medio. A 100 metros, estos son lo suficientemente largos para dar cabida a un tren de cuatro vagones. [3] Una tercera vía, que sirve como una línea lenta bidireccional únicamente para el uso de trenes de mercancías, se curva alrededor de la parte trasera de la nueva estación; como tal, intencionalmente no tiene una cara de plataforma. La estación está diseñada para funcionar sin personal. [3]
El acceso a la estación se proporciona en forma de un punto de entrega exclusivo, junto con espacios de estacionamiento de automóviles para discapacitados y una parada de taxis en el lado oeste de la estación, al que se puede acceder desde Station Street; en el lado este de la estación, se proporciona un aparcamiento de larga duración con conexión hacia la cercana A610 . [3] El tamaño de este aparcamiento tuvo que reducirse debido a las inundaciones y problemas de estabilidad que afectan a parte del sitio. El acceso peatonal se proporciona a través de una nueva pasarela de acero, completada con rampas compatibles con la accesibilidad para usuarios de sillas de ruedas, que ha reemplazado la pasarela original del sitio que se había construido para la antigua estación de Ilkeston Junction. [3]
Durante febrero de 2015, el hallazgo de más tritones crestados en el sitio se atribuyó a haber causado más retrasos en el inicio de la construcción; como resultado, se esperaba que la fecha de apertura prevista de la estación se cumpliera en agosto de 2016, [9] pero un año después, se había convertido en "finales de otoño". [10] Otros retrasos llevaron a que la fecha de apertura se retrasara al primer trimestre de 2017. [11] Durante enero de 2017, finalmente se anunció la fecha de apertura prevista para el domingo 2 de abril de 2017. [2]
Construcción
Durante abril de 2016, los contratistas de Galliford Try comenzaron el primer trabajo preliminar para la nueva estación luego de la finalización de varios trabajos preliminares. [6] El desbroce y acondicionamiento del sitio incluyó la demolición de la antigua pasarela, la remodelación de la vía y el movimiento de alrededor de 10.000 toneladas de material para los dos aparcamientos y estanques de atenuación, siendo esta última una medida de mitigación del suelo. [3]
La construcción de la nueva pasarela, que fue prefabricada en secciones, requirió el uso de varias grúas , la mayor de las cuales pesaba 500 toneladas. [3] El puente peatonal presentó un enfoque de cimentación innovador que está diseñado para resistir la presión del suelo desde dos direcciones separadas. Para hacer frente a las inundaciones, se adoptó un diseño de plataforma prefabricada y desarrollada a medida, utilizando vigas y losas de hormigón prefabricado. [12] Las vigas y losas de las plataformas se instalaron mediante excavadoras ; mientras que las losas traseras podían instalarse durante el trabajo diurno, las vigas y losas en los bordes más cercanos al ferrocarril activo tenían que colocarse durante los bloques de línea o las posesiones nocturnas. [3] Una vez colocadas, las losas de hormigón fueron asfaltadas , a excepción de la franja táctil a lo largo del borde de la plataforma que se utiliza como ayuda para las personas con discapacidad visual. El acondicionamiento de los andenes, incluyendo las obras mecánicas y eléctricas, iluminación LED , CCTV y máquinas expendedoras de billetes, estuvo a cargo de Railway Electrical Services. [3]
Según la publicación de la industria Rail Engineer, el 6 de febrero de 2017, la nueva estación se había completado principalmente; los siguientes dos meses involucraron trabajos de limpieza, así como trabajos de prueba y evaluación formal realizados por Ricardo Rail y la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras , lo cual fue necesario para obtener la aprobación para la apertura de la estación. [3] Durante el proceso de construcción, se estableció un sitio web no oficial dedicado a monitorear y reportar el progreso de la construcción de la estación; este sitio también alojó artículos escritos por varios residentes locales y dueños de negocios, así como también videos de algunos de los trabajos de construcción. [13]
Terminación
El domingo 2 de abril de 2017, los servicios en la estación comenzaron según lo previsto; A la inauguración asistieron cientos de pasajeros y lugareños. [14] [15] A principios de julio de 2017, se anunció que ya se habían realizado más de 30.000 viajes de pasajeros hacia y desde la estación; según Jake Kelly, director gerente de East Midlands Trains , se consideró que este volumen estaba por encima de las expectativas. [dieciséis]
Servicios
La mayoría de las llamadas aquí las proporciona el servicio Northern Trains Leeds - Sheffield - Nottingham, que opera cada hora en cada dirección (con menos frecuencia después de las 20:00). Algunos trenes temprano en la mañana / tarde en la noche comienzan o terminan en Sheffield. Las paradas de East Midlands se limitan a un pequeño número de trenes Liverpool Lime Street - Sheffield - Nottingham / Norwich durante las horas punta y a primera hora de la tarde. [17] Los niveles de servicio de los domingos son muy similares a los de los días laborables, aunque con un inicio más tardío.
Estación precedente | ![]() | Estación siguiente | ||
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Nottingham | Trenes del norte Nottingham-Leeds | Langley Mill | ||
Ferrocarril de East Midlands Liverpool-Norwich Servicio limitado |
Referencias
Citas
- ^ http://www.nottinghampost.com/opening-date-for-ilkeston-train-station-finally-revealed/story-30065708-detail/story.html [ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "Espere finalmente a que llegue la estación de tren de Ilkeston mientras cientos llegan a la apertura" . Nottingham Post . 2 de abril de 2017. Archivado desde el original el 2 de abril de 2017 . Consultado el 2 de abril de 2017 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "Ilkeston - Cómo construir una estación en 10 meses". Rail Engineer , 4 de abril de 2017.
- ^ "Fondo de Nuevas Estaciones" . Network Rail . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
- ^ a b c "La oferta de la estación de tren de Ilkeston gana una inversión de 4,5 millones de libras" . BBC News: Derby . 15 de mayo de 2013 . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
- ^ a b "La construcción comenzará en la estación de Ilkeston" . Consejo del condado de Derbyshire. 31 de marzo de 2016 . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
- ^ "Estación de tren de Ilkeston: planes retrasados por grandes tritones crestados" . 26 de julio de 2014 . Consultado el 27 de julio de 2014 .
- ^ "Estación de tren de Ilkeston: las preocupaciones por las inundaciones provocan un segundo retraso" . BBC News: Derby. 16 de octubre de 2014 . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
- ^ "Estación de tren de Ilkeston: los tritones causan más retrasos" . 24 de febrero de 2015 . Consultado el 28 de febrero de 2015 .
- ^ "Comienza el desarrollo de la fase 2 de la estación Ilkeston" . www.ilkestonrailwaystation.co.uk . Consultado el 20 de junio de 2016 .
- ^ Ashe, Isaac (9 de diciembre de 2016). "Cierres de carreteras previstos como parte de la construcción de la estación de Ilkeston" . Nottingham Post . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "La ingeniería innovadora sustenta la nueva estación de Ilkeston". Railway Gazette , 3 de abril de 2017.
- ^ "Estación de tren de Ilkeston: sitio web no oficial" . www.ilkestonrailwaystation.co.uk .
- ^ "Espere finalmente a que llegue la estación de tren de Ilkeston mientras cientos se abren" . Nottingham Post . 2 de abril de 2017. Archivado desde el original el 2 de abril de 2017 . Consultado el 2 de abril de 2017 .
- ^ Holmes, Godfrey. "La estación de tren que se negó a morir". The Independent , 1 de abril de 2017.
- ^ Bryan, Sarah. "La nueva estación de tren de Ilkeston marca 30.000 viajes". Nottingham Post , 3 de julio de 2017.
- ^ Tabla 34Horario de National Rail , mayo de 2017