Las 500 Millas de Indianápolis es una carrera de automóviles que se celebra anualmente el último fin de semana de mayo para coincidir con el Día de los Caídos . La carrera se lleva a cabo en el Indianapolis Motor Speedway , ubicado en Speedway, Indiana . Las 500 Millas de Indianápolis es una carrera de autos de rueda abierta y actualmente está autorizada por Indy Racing League LLC, y se ha ejecutado como un evento de la Serie IndyCar desde 1996 . Las 500 Millas de Indianápolis se consideran una de las carreras más tradicionales e históricas del mundo y también se considera una de las tres carreras de automovilismo más importantes del mundo.
Las primeras 500 Millas de Indianápolis se llevaron a cabo en 1911 , donde Ray Harroun fue declarado primer ganador, conduciendo el Marmon Wasp . La carrera se ha realizado anualmente desde 1911 (con excepciones durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial ), y 73 conductores se han coronado campeones de la carrera de 500 millas en el transcurso de 105 carreras (hasta 2021). La mayor cantidad de victorias en carrera obtenidas por un solo piloto es de cuatro, lo que solo lo han logrado AJ Foyt , Al Unser , Rick Mears y Hélio Castroneves . Las 500 Millas de Indianápolis también han atraído a muchos conductores internacionales al Indianapolis Motor Speedway a lo largo de los años, con 23 de los ganadores provenientes de fuera de los Estados Unidos, que representan a once países distintos. El campeón más reciente de las 500 Millas de Indianápolis es Hélio Castroneves , ganador de la carrera de 2021 .
El ganador de las 500 Millas de Indianápolis recibe muchos premios, muchos de ellos basados en tradiciones pasadas. Una de las tradiciones más emblemáticas es que el ganador de las 500 Millas de Indianápolis se beba una botella de leche, una tradición iniciada por Louis Meyer cuando ganó la carrera en 1936 . [1] El ganador también recibe una corona en el carril de la victoria y tiene la oportunidad de besar la yarda de ladrillo (la línea de salida / meta), una tradición de Indianapolis Motor Speedway iniciada por el piloto de NASCAR Dale Jarrett en 1996 en el Brickyard 400 y adoptado por 500 ganadores desde 2003. El ganador de la carrera también recibe el auto de seguridad utilizado durante esa carrera, y tendrá en el Trofeo Borg-Warner una escultura en bajorrelieve de su rostro agregada a la base. El Trofeo Borg-Warner se ha utilizado desde 1936 y, junto con la escultura del trofeo original, el conductor ganador y el propietario del automóvil reciben una pequeña réplica. [2] El ganador de las 500 Millas de Indianápolis también recibe una gran bolsa, la más reciente de $ 2,49 millones, entregada a Ryan Hunter-Reay en 2014. [3] Se han otorgado otros premios al ganador de la carrera a lo largo de los años, incluida una colcha hecha por Jeanetta Holder, que se presenta al conductor anualmente en la sesión de fotos del ganador. [4]
Lista de ganadores
Clave: (R) indica que el conductor era un novato
Fisher Era: sanción de la AAA (1911-1927)
Año | Fecha | Conductor | Equipo / Propietario | Chasis | Motor | Neumático | Distancia de carrera | Hora | Velocidad media | Número de coche | Nombre del vehículo / Patrocinador | |
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Vueltas | Millas | |||||||||||
1911 | 30 de mayo | Ray Harroun [5] | Nordyke & Marmon Company | Marmon | Marmon | F | 200 | 500 | 6: 42: 08.039 | 74,59 mph | 32 | Avispa Marmon |
1912 | 30 de mayo | Joe Dawson [6] | Compañía Nacional de Vehículos Motorizados | Nacional | Nacional | METRO | 200 | 500 | 6: 21: 06.144 | 78.719 mph | 8 | Vehículo de motor nacional |
1913 | 30 de mayo | Jules Goux [7] | Peugeot | Peugeot | Peugeot | F | 200 | 500 | 6: 35: 05.108 | 75.933 mph | dieciséis | Peugeot |
1914 | 30 de mayo | René Thomas [8] | Compañía Louis Delâge | Delage | Delage | PAG | 200 | 500 | 6: 03: 45.060 | 82.474 mph | dieciséis | L. Delâge |
1915 | 31 de Mayo | Ralph DePalma [9] [a] | EC Patterson | Mercedes | Mercedes | B F | 200 | 500 | 5:33: 55.619 | 89.840 mph | 2 | Mercedes EC Patterson |
1916 | 30 de mayo | Dario Resta [10] [b] | Peugeot Auto Racing Company | Peugeot | Peugeot | B F | 120 | 300 | 3:34: 16.990 | 84.001 mph | 17 | Peugeot Auto Racing |
1917 | Ninguna carrera celebrada debido a la Primera Guerra Mundial | |||||||||||
1918 | ||||||||||||
1919 | 31 de Mayo | Hola Wilcox [11] | Corporación IMS | Primer ministro | Primer ministro | GRAMO | 200 | 500 | 5: 40: 42.930 | 88.050 mph | 3 | Equipo Peugeot Indianapolis Speedway |
1920 | 31 de Mayo | Gaston Chevrolet [12] [d] | William Small Company | Frontenac | Frontenac | F | 200 | 500 | 5: 38: 31.901 | 88.618 mph | 4 | Monroe William Pequeño |
1921 | 30 de mayo | Tommy Milton [13] | Louis Chevrolet | Frontenac | Frontenac | F | 200 | 500 | 5: 34: 44.578 | 89.621 mph | 2 | Frontenac Louis Chevrolet |
1922 | 30 de mayo | Jimmy Murphy [14] | Jimmy Murphy | Duesenberg | Molinero | F | 200 | 500 | 5: 17: 30.845 | 94.484 mph | 35 | Jimmy Murphy |
1923 | 30 de mayo | Tommy Milton [15] | HCS Motor Company | Molinero | Molinero | F | 200 | 500 | 5: 31: 19.618 | 90.545 mph | 1 | HCS Motor Company |
1924 | 30 de mayo | Lora L. Corum [16] | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | F | 200 | 500 | 5: 05: 23.595 | 98.234 mph | 15 | Duesenberg |
Joe Boyer [e] | ||||||||||||
1925 | 30 de mayo | Peter DePaolo [17] | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | F | 200 | 500 | 4: 56: 39.401 | 101.127 mph | 12 | Duesenberg |
1926 | 31 de Mayo | Frank Lockhart [18] | Peter Kreis | Molinero | Molinero | F | 160 * | 400 | 5: 12: 48.768 | 95.904 mph | 15 | Miller Peter Kreis |
1927 | 30 de mayo | George Souders [19] | William S. White | Duesenberg | Duesenberg | F | 200 | 500 | 5: 07: 33.022 | 97.545 mph | 32 | Duesenberg William White |
Era de Rickenbacker : sanción de la AAA (1928-1945)
Año | Fecha | Conductor | Equipo / Propietario | Chasis | Motor | Neumático | Distancia de carrera | Hora | Velocidad media | Número de coche | Nombre del vehículo / Patrocinador | |
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Vueltas | Millas | |||||||||||
1928 | 30 de mayo | Louis Meyer [20] | Alden Sampson, II | Molinero | Molinero | F | 200 | 500 | 5: 01: 33.725 | 99.482 mph | 14 | Miller Alden Sampson, II |
1929 | 30 de mayo | Ray Keech [21] | MA Yagle | Molinero | Molinero | F | 200 | 500 | 5: 07: 25.458 | 97.585 mph | 2 | Aro de pistón simplex Yagle |
1930 | 30 de mayo | Billy Arnold [22] | Harry Hartz | Veranos | Molinero | F | 200 | 500 | 4: 58: 39.720 | 100.448 mph | 4 | Miller Hartz |
1931 | 30 de mayo | Louis Schneider [23] | BL Schneider | Stevens | Molinero | F | 200 | 500 | 5: 10: 27.948 | 96.629 mph | 23 | Bowes Seal Fast Schneider |
1932 | 30 de mayo | Fred Frame [24] | Harry Hartz | Wetteroth | Molinero | F | 200 | 500 | 4: 48: 03.761 | 104.144 mph | 34 | Miller -Harry Hartz |
1933 | 30 de mayo | Louis Meyer [25] | Louis Meyer | Molinero | Molinero | F | 200 | 500 | 4: 48: 00.774 | 104.162 mph | 36 | Tydol / Louis Meyer |
1934 | 30 de mayo | Bill Cummings [26] | HC Henning | Molinero | Molinero | F | 200 | 500 | 4: 46: 05.254 | 104.863 mph | 7 | Productos Boyle Henning |
1935 | 30 de mayo | Kelly Petillo [27] | Kelly Petillo | Wetteroth | Offenhauser | F | 200 | 500 | 4: 42: 22.771 | 106.240 mph | 5 | Gilmore Speedway Petillo |
1936 | 30 de mayo | Louis Meyer [28] | Louis Meyer | Stevens | Molinero | F | 200 | 500 | 4: 35: 03.314 | 109.069 mph | 8 | Anillo gratis Lou Meyer |
1937 | 31 de Mayo | Wilbur Shaw [29] | Wilbur Shaw | Shaw | Offenhauser | F | 200 | 500 | 4: 24: 07.861 | 113.580 mph | 6 | Shaw- Gilmore |
1938 | 30 de mayo | Floyd Roberts [30] | Lou Moore | Wetteroth | Molinero | F | 200 | 500 | 4: 15: 58.362 | 117.200 mph | 23 | Aro de pistón rebajado Lou Moore |
1939 | 30 de mayo | Wilbur Shaw [31] | Sede de Boyle Racing | Maserati | Maserati | F | 200 | 500 | 4: 20: 47.412 | 115.035 mph | 2 | Sede de Boyle Racing |
1940 | 30 de mayo | Wilbur Shaw [32] | Sede de Boyle Racing | Maserati | Maserati | F | 200 | 500 | 4: 22: 31.201 | 114,277 mph | 1 | Sede de Boyle Racing |
1941 | 30 de mayo | Floyd Davis [33] | Lou Moore | Wetteroth | Offenhauser | F | 200 | 500 | 4: 20: 36.266 | 115.117 mph | dieciséis | Abrazadera de manguera Noc-Out Moore |
Mauri Rose [f] | ||||||||||||
1942 | Ninguna carrera celebrada debido a la Segunda Guerra Mundial | |||||||||||
1943 | ||||||||||||
1944 | ||||||||||||
1945 |
Hulman / George Era: sanción de la AAA (1946-1955)
Año | Fecha | Conductor | Equipo / Propietario | Chasis | Motor | Neumático | Distancia de carrera | Hora | Velocidad media | Número de coche | Nombre del vehículo / Patrocinador | |
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Vueltas | Millas | |||||||||||
1946 | 30 de mayo | George Robson [34] [g] | Thorne Ingeniería | Adams | chispas | F | 200 | 500 | 4: 21: 16.711 | 114.820 mph | dieciséis | Thorne Ingeniería |
1947 | 30 de mayo | Mauri Rose [35] | Lou Moore | Deidt | Offenhauser | F | 200 | 500 | 4: 17: 52.159 | 116,338 mph | 27 | Bujía Moore Blue Crown |
1948 | 31 de Mayo | Mauri Rose [36] | Lou Moore | Deidt | Offenhauser | F | 200 | 500 | 4: 10: 23.286 | 119.814 mph | 3 | Bujía Moore Blue Crown |
1949 | 30 de mayo | Bill Holland [37] | Lou Moore | Deidt | Offenhauser | F | 200 | 500 | 4: 07: 15.939 | 121.327 mph | 7 | Bujía Moore Blue Crown |
1950 | 30 de mayo | Johnnie Parsons [38] | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Offenhauser | F | 138 * | 345 | 2:46: 55.967 | 124.002 mph | 1 | Fricción de Wynn Kurtis-Kraft |
1951 | 30 de mayo | Lee Wallard [39] | Murrell Belanger | Kurtis Kraft | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3: 57: 38.103 | 126.244 mph | 99 | Murrell Belanger |
1952 | 30 de mayo | Troy Ruttman [40] | JC Agajanian | Kuzma | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3:52: 41.930 | 128.922 mph | 98 | JC Agajanian |
1953 | 30 de mayo | Bill Vukovich [41] | Howard B. Keck | Kurtis Kraft | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3: 53: 01.668 | 128.740 mph | 14 | Inyección de combustible Howard Keck |
1954 | 31 de Mayo | Bill Vukovich [42] | Howard B. Keck | Kurtis Kraft | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3:49: 17.261 | 130.840 mph | 14 | Inyección de combustible Howard Keck |
1955 | 30 de mayo | Bob Sweikert [43] | John Zink | Kurtis Kraft | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3: 53: 59.576 | 128.213 mph | 6 | John Zink |
Hulman / George Era - Sanción de la USAC (1956-1997)
Año | Fecha | Conductor | Equipo / Propietario | Chasis | Motor | Neumático | Distancia de carrera | Hora | Velocidad media | Número de coche | Nombre del vehículo / Patrocinador | |
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Vueltas | Millas | |||||||||||
1956 | 30 de mayo | Pat Flaherty [44] | John Zink | Watson | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3: 53: 28.872 | 128.490 mph | 8 | John Zink |
1957 | 30 de mayo | Sam Hanks [45] | George Salih | Salih | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3:41: 14.238 | 135.601 mph | 9 | Escape Belond George Salih |
1958 | 30 de mayo | Jimmy Bryan [46] | George Salih | Salih | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3:44: 21.064 | 133.791 mph | 1 | Pertenece AP George Salih |
1959 | 30 de mayo | Rodger Ward [47] | Cartas de líder | Watson | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3:40: 47.470 | 135.857 mph | 5 | Cartas de líder 500 Roadster |
1960 | 30 de mayo | Jim Rathmann [48] | Ken-Paul | Watson | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3:36: 11.384 | 138.767 mph | 4 | Ken-Paul |
1961 | 30 de mayo | AJ Foyt [49] | Carreras de Bignotti-Bowes | Trevis | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3:35: 37.540 | 139.130 mph | 1 | Bowes Seal Fast Bignotti |
1962 | 30 de mayo | Rodger Ward [50] | Cartas de líder | Watson | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3:33: 50.291 | 140.293 mph | 3 | Cartas de líder 500 Roadster |
1963 | 30 de mayo | Parnelli Jones [51] | JC Agajanian | Watson | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3: 29: 35.365 | 143.137 mph | 98 | Batería de JC Agajanian Willard |
1964 | 30 de mayo | AJ Foyt [52] | Ansted-Thompson Racing | Watson | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3:23: 35.813 | 147.350 mph | 1 | Sheraton-Thompson respondió |
1965 | 31 de Mayo | Jim Clark [53] | Equipo Lotus | Loto | Vado | F | 200 | 500 | 3: 19: 05.370 | 150.686 mph | 82 | Lotus impulsado por Ford |
1966 | 30 de mayo | Graham Hill (R) [54] | Equipo de carreras de Mecom | Lola | Vado | F | 200 | 500 | 3: 27: 52.543 | 144.317 mph | 24 | American Red Ball Mecom |
1967 | 30–31 de mayo | AJ Foyt [55] | Ansted-Thompson Racing | Coyote | Vado | GRAMO | 200 | 500 | 3: 18: 24.211 | 151.207 mph | 14 | Sheraton-Thompson respondió |
1968 | 30 de mayo | Bobby Unser [56] | Cartas de líder | Águila | Offenhauser | GRAMO | 200 | 500 | 3: 16: 13.786 | 152.882 mph | 3 | Cartas de líder de Rislone |
1969 | 30 de mayo | Mario Andretti [57] [h] | STP Corporation | Halcón | Vado | F | 200 | 500 | 3: 11: 14.689 | 156.867 mph | 2 | Tratamiento de aceite STP |
1970 | 30 de mayo | Al Unser [58] | El Ford Parnelli Jones de Vel | Potro | Vado | F | 200 | 500 | 3: 12: 37.057 | 155.749 mph | 2 | Johnny Rayo |
1971 | 29 de mayo | Al Unser [59] | El Ford Parnelli Jones de Vel | Potro | Vado | F | 200 | 500 | 3: 10: 11.545 | 157.735 mph | 1 | Johnny Rayo |
1972 | 27 de mayo | Mark Donohue [60] | Roger Penske Enterprises | McLaren | Offenhauser | GRAMO | 200 | 500 | 3: 04: 23.851 | 162.962 mph | 66 | Sunoco McLaren Penske |
1973 | 28-30 de mayo | Gordon Johncock [61] | Patrick Racing Team | Águila | Offenhauser | GRAMO | 133 * | 333 | 2: 05: 25.320 | 159.036 mph | 20 | Filtro de aceite doble STP Patrick |
1974 | 26 de mayo | Johnny Rutherford [62] | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren | Offenhauser | GRAMO | 200 | 500 | 3: 09: 10.094 | 158.589 mph | 3 | Coches McLaren |
1975 | 25 de mayo | Bobby Unser [63] | Todos los corredores estadounidenses | Águila | Offenhauser | GRAMO | 174 * | 435 | 2: 54: 55.064 | 149.213 mph | 48 | Jorgensen All American Racers |
1976 | 30 de mayo | Johnny Rutherford [64] | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren | Offenhauser | GRAMO | 102 * | 255 | 1: 42: 52.466 | 148.725 mph | 2 | Hy-Gain / McLaren |
1977 | 29 de mayo | AJ Foyt [65] | Empresas AJ Foyt | Coyote | Foyt | GRAMO | 200 | 500 | 3: 05: 57.186 | 161.331 mph | 14 | Gilmore Racing AJ Foyt |
1978 | 28 de mayo | Al Unser [66] | Carreras de Chaparral | Lola | Cosworth | GRAMO | 200 | 500 | 3: 05: 54.974 | 161.363 mph | 2 | Primera Ciudad Nacional Chaparral |
1979 | 27 de mayo | Rick Mears [67] | Penske Racing | Penske | Cosworth | GRAMO | 200 | 500 | 3: 08: 47.950 | 158.899 mph | 9 | El Gould Charge Penske |
1980 | 25 de mayo | Johnny Rutherford [68] | Carreras de Chaparral | Chaparral | Cosworth | GRAMO | 200 | 500 | 3: 29: 59.572 | 142.862 mph | 4 | Pennzoil Chaparral Racing |
1981 | Mayo 24 | Bobby Unser [69] | Penske Racing | Penske | Cosworth | GRAMO | 200 | 500 | 3:35: 41.819 | 139.084 mph | 3 | El espíritu de Norton Penske |
mil novecientos ochenta y dos | 30 de mayo | Gordon Johncock [70] | Equipo STP Patrick Racing | Gato montés | Cosworth | GRAMO | 200 | 500 | 3: 05: 09.122 | 162.029 mph | 20 | Tratamiento de aceite STP Patrick |
1983 | 29 de mayo | Tom Sneva [71] | Bignotti-Cotter | marcha | Cosworth | GRAMO | 200 | 500 | 3: 05: 03.092 | 162.117 mph | 5 | Texaco Star Bignotti-Cotter |
1984 | 27 de mayo | Rick Mears [72] | Coches Penske | marcha | Cosworth | GRAMO | 200 | 500 | 3: 03: 21.638 | 163.612 mph | 6 | Pennzoil Z-7 Penske |
1985 | 26 de mayo | Danny Sullivan [73] | Coches Penske | marcha | Cosworth | GRAMO | 200 | 500 | 3: 16: 06.090 | 152.982 mph | 5 | Miller American Penske |
1986 | 31 de Mayo | Bobby Rahal [74] | Truesports | marcha | Cosworth | GRAMO | 200 | 500 | 2: 55: 43.457 | 170.722 mph | 3 | Budweiser Truesports |
1987 | Mayo 24 | Al Unser [75] | Penske Racing, Incorporated | marcha | Cosworth | GRAMO | 200 | 500 | 3: 04: 59.121 | 162.175 mph | 25 | Cummins-Holset Penske |
1988 | 29 de mayo | Rick Mears [76] | Penske Racing, Incorporated | Penske | Chevrolet | GRAMO | 200 | 500 | 3: 27: 10.167 | 144.809 mph | 5 | Pennzoil Z-7 Penske |
1989 | 28 de mayo | Emerson Fittipaldi [77] | Patrick Racing, incorporado | Penske | Chevrolet | GRAMO | 200 | 500 | 2: 59: 01.074 | 167.581 mph | 20 | Marlboro Patrick Racing |
1990 | 27 de mayo | Arie Luyendyk | Doug Shierson Racing | Lola [78] | Chevrolet | GRAMO | 200 | 500 | 2: 41: 18.404 | 185.981 mph | 30 | Domino's Pizza Shierson |
1991 | 26 de mayo | Rick Mears [79] | Penske Racing, Incorporated | Penske | Chevrolet | GRAMO | 200 | 500 | 2: 50: 00.791 | 176.457 mph | 3 | Marlboro Penske Chevy 91 |
1992 | Mayo 24 | Al Unser Jr. [80] | Carreras de Galles-Kraco | Galmer | Chevrolet | GRAMO | 200 | 500 | 3: 43: 05.148 | 134,477 mph | 3 | Valvoline Galmer 92 |
1993 | 30 de mayo | Emerson Fittipaldi [81] | Penske Racing, Incorporated | Penske | Chevrolet | GRAMO | 200 | 500 | 3: 10: 49.860 | 157.207 mph | 4 | Marlboro Penske Chevy '93 |
1994 | 29 de mayo | Al Unser Jr. [82] | Penske Racing, Incorporated | Penske | Mercedes-Benz | GRAMO | 200 | 500 | 3: 06: 29.006 | 160.872 mph | 31 | Marlboro Penske Mercedes |
1995 | 28 de mayo | Jacques Villeneuve [83] | Equipo verde | Reynard | Ford Cosworth | GRAMO | 200 | 500 | 3: 15: 17.561 | 153.616 mph | 27 | LTD del jugador / Equipo verde |
1996 | 26 de mayo | Buddy Lazier [84] | Carreras de Hemelgarn | Reynard | Ford Cosworth | F | 200 | 500 | 3:22: 45.753 | 147.956 mph | 91 | Delta Faucet / Montana Hemelgarn |
1997 | 26-27 de mayo | Arie Luyendyk [85] | Treadway Racing | Fuerza G | Oldsmobile | F | 200 | 500 | 3: 25: 43,388 | 145.827 mph | 5 | Wavephore / Sprint PCS Miller Lite / Provimi |
Hulman / George Era - Sanción de INDYCAR (1998-2019)
Año | Fecha | Conductor | Equipo / Propietario | Chasis | Motor | Neumático | Distancia de carrera | Hora | Velocidad media | Número de coche | Nombre del vehículo / Patrocinador | |
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Vueltas | Millas | |||||||||||
1998 | Mayo 24 | Eddie Cheever [86] | Equipo Cheever | Dallara | Oldsmobile | GRAMO | 200 | 500 | 3: 26: 40.524 | 145.155 mph | 51 | Patatas fritas de Rachel |
1999 | 30 de mayo | Kenny Bräck [87] | Empresas AJ Foyt | Dallara | Oldsmobile | GRAMO | 200 | 500 | 3: 15: 51.182 | 153.176 mph | 14 | AJ Foyt Bosch / Harrahs PowerTeam Racing |
2000 | 28 de mayo | Juan Pablo Montoya (R) [88] | Target Chip Ganassi Racing | Fuerza G | Oldsmobile | F | 200 | 500 | 2: 58: 59.431 | 167.607 mph | 9 | Objetivo |
2001 | 27 de mayo | Hélio Castroneves (R) [89] | Equipo de Marlboro Penske | Dallara | Oldsmobile | F | 200 | 500 | 3: 31: 54.180 | 141.574 mph | 68 | Marlboro |
2002 | 26 de mayo | Hélio Castroneves [90] | Equipo de Marlboro Penske | Dallara | Chevrolet | F | 200 | 500 | 3: 00: 10.871 | 166.499 mph | 3 | Marlboro |
2003 | 25 de mayo | Gil de Ferran [91] [j] | Equipo de Marlboro Penske | Panoz G Force | Toyota | F | 200 | 500 | 3: 11: 56.989 | 156,291 mph | 6 | Marlboro |
2004 | 30 de mayo | Buddy Rice [92] | Carreras Rahal Letterman | Panoz G Force | Honda | F | 180 * | 450 | 3: 14: 55.2395 | 138.518 mph | 15 | Argenta / Pionero |
2005 | 29 de mayo | Dan Wheldon [93] | Andretti Green Racing | Dallara | Honda | F | 200 | 500 | 3: 10: 21.0769 | 157.603 mph | 26 | Herramientas Klein / Jim Beam |
2006 | 28 de mayo | Sam Hornish Jr. [94] | Equipo de Marlboro Penske | Dallara | Honda | F | 200 | 500 | 3: 10: 58.7590 | 157.085 mph | 6 | Marlboro |
2007 | 27 de mayo | Dario Franchitti [95] | Andretti Green Racing | Dallara | Honda | F | 166 * | 415 | 2:44: 03.5608 | 151.774 mph | 27 | Club canadiense |
2008 | 25 de mayo | Scott Dixon [96] | Target Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | F | 200 | 500 | 3:28: 57.6792 | 143.567 mph | 9 | Objetivo |
2009 | Mayo 24 | Hélio Castroneves [97] | Equipo de Marlboro Penske | Dallara | Honda | F | 200 | 500 | 3: 19: 34.6427 | 150.318 mph | 3 | Equipo Penske |
2010 | 30 de mayo | Dario Franchitti [98] | Target Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | F | 200 | 500 | 3: 05: 37.0131 | 161.623 mph | 10 | Objetivo |
2011 | 29 de mayo | Dan Wheldon [99] | Bryan Herta Autosport | Dallara | Honda | F | 200 | 500 | 2: 56: 11.7267 | 170.265 mph | 98 | William Rast - Acera / Máquina grande |
2012 | 27 de mayo | Dario Franchitti [100] | Target Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | F | 200 | 500 | 2: 58: 51.2532 | 167.734 mph | 50 | Objetivo |
2013 | 26 de mayo | Tony Kanaan | Tecnología KV Racing | Dallara | Chevrolet | F | 200 | 500 | 2: 40: 03.4181 | 187.433 mph | 11 | Hydroxycut |
2014 | 25 de mayo | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Dallara | Honda | F | 200 | 500 | 2: 40: 48.2305 | 186.563 mph | 28 | DHL Express |
2015 | Mayo 24 | Juan Pablo Montoya | Equipo Penske | Dallara | Chevrolet | F | 200 | 500 | 3: 05: 56.5286 | 161.341 mph | 2 | Verizon Wireless |
2016 | 29 de mayo | Alexander Rossi (derecha) | Andretti Herta Autosport | Dallara | Honda | F | 200 | 500 | 3: 00: 02.0872 | 166.634 mph | 98 | Asociación Nacional de Partes Automotrices |
2017 | 28 de mayo | Takuma Sato [101] [102] | Andretti Autosport | Dallara | Honda | F | 200 | 500 | 3: 13: 03.3584 | 155.395 mph | 26 | Hipoteca de la vivienda de Panasonic / Ruoff |
2018 | 27 de mayo | Voluntad [103] | Equipo Penske | Dallara | Chevrolet | F | 200 | 500 | 2: 59: 42.6365 | 166.935 mph | 12 | Verizon |
2019 | 26 de mayo | Simon Pagenaud | Equipo Penske | Dallara | Chevrolet | F | 200 | 500 | 2: 50: 39.2797 | 175.794 mph | 22 | Menards |
Penske Era - Sanción de INDYCAR (2020-presente)
Año | Fecha | Conductor | Equipo / Propietario | Chasis | Motor | Neumático | Distancia de carrera | Hora | Velocidad media | Número de coche | Nombre del vehículo / Patrocinador | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vueltas | Millas | |||||||||||
2020 | 23 de agosto | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | Dallara | Honda | F | 200 | 500 | 3: 10.05.0880 | 157.824 mph | 30 | Panasonic / PeopleReady |
2021 | 30 de mayo | Hélio Castroneves | Carreras Meyer Shank | Dallara | Honda | F | 200 | 500 | 2: 37: 19.4043 | 190.690 mph [i] | 06 | SiriusXM / AutoNation |
- * Carrera acortada por lluvia
Estadísticas del conductor
Victorias de conductores activos
Gana | Conductor | Años | |||
---|---|---|---|---|---|
4 | Hélio Castroneves | 2001 | 2002 | 2009 | 2021 |
2 | Takuma Sato | 2017 | 2020 | ||
Juan Pablo Montoya | 2000 | 2015 | |||
1 | Scott Dixon | 2008 | |||
Tony Kanaan | 2013 | ||||
Ryan Hunter-Reay | 2014 | ||||
Alexander Rossi | 2016 | ||||
Poder de voluntad | 2018 | ||||
Simon Pagenaud | 2019 |
Varias victorias
Múltiples victorias de pilotos Veinte de los 73 pilotos ganadores de carreras, el 14,6%, han ganado la carrera más de una vez. | |||||
Gana | Conductor | Años | |||
---|---|---|---|---|---|
4 | AJ Foyt | 1961 | 1964 | 1967 | 1977 |
Al Unser Sr. | 1970 | 1971 | 1978 | 1987 | |
Rick Mears | 1979 | 1984 | 1988 | 1991 | |
Hélio Castroneves | 2001 | 2002 | 2009 | 2021 | |
3 | Louis Meyer | 1928 | 1933 | 1936 | |
Wilbur Shaw | 1937 | 1939 | 1940 | ||
Mauri Rose [k] | 1941 | 1947 | 1948 | ||
Johnny Rutherford | 1974 | 1976 | 1980 | ||
Bobby Unser | 1968 | 1975 | 1981 | ||
Dario Franchitti | 2007 | 2010 | 2012 | ||
2 | Tommy Milton | 1921 | 1923 | ||
Bill Vukovich | 1953 | 1954 | |||
Rodger Ward | 1959 | 1962 | |||
Gordon Johncock | 1973 | mil novecientos ochenta y dos | |||
Emerson Fittipaldi | 1989 | 1993 | |||
Al Unser Jr. | 1992 | 1994 | |||
Arie Luyendyk | 1990 | 1997 | |||
Dan Wheldon | 2005 | 2011 | |||
Juan Pablo Montoya | 2000 | 2015 | |||
Takuma Sato | 2017 | 2020 |
Victorias consecutivas
Gana | Conductor | Años |
---|---|---|
2 | Wilbur Shaw | 1939 - 1940 |
Mauri Rose | 1947 - 1948 | |
Bill Vukovich | 1953 - 1954 | |
Al Unser Sr. | 1970 - 1971 | |
Hélio Castroneves | De 2001 - de 2002 |
Ganadores novatos (carrera inaugural incluida)
Año | Conductor |
---|---|
1911 | Ray Harroun |
1913 | Jules Goux |
1914 | René Thomas |
1926 | Frank Lockhart |
1927 | George Souders |
1966 | Graham Hill |
2000 | Juan Pablo Montoya |
2001 | Hélio Castroneves |
2016 | Alexander Rossi |
- * Louis Meyer ganó en su primera largada en 1928 , pero había sido piloto de relevo y, por lo tanto, corrió vueltas en competencia el año anterior.
Nacionalidades de los ganadores nacidos fuera de EE. UU.
|
|
Victorias en carreras y campeonatos nacionales en el mismo año
Año | Conductor | Organismo sancionador del campeonato * |
---|---|---|
1920 | Chevrolet Gaston | Junta de Concurso AAA |
1921 | Tommy Milton | |
1922 | Jimmy Murphy | |
1925 | Peter DePaolo | |
1928 | Louis Meyer | |
1930 | Billy Arnold | |
1931 | Louis Schneider | |
1933 | Louis Meyer | |
1934 | Bill Cummings | |
1935 | Kelly Petillo | |
1937 | Wilbur Shaw | |
1938 | Floyd Roberts | |
1939 | Wilbur Shaw | |
1955 | Bob Sweikert | |
1959 | Rodger Ward | USAC |
1961 | AJ Foyt | |
1962 | Rodger Ward | |
1964 | AJ Foyt | |
1967 | AJ Foyt | |
1968 | Bobby Unser | |
1969 | Mario Andretti | |
1970 | Al Unser | |
1979 | Rick Mears | SCCA / CARRITO |
1980 | Johnny Rutherford | CARRO |
1986 | Bobby Rahal | |
1989 | Emerson Fittipaldi | |
1994 | Al Unser Jr. | |
1995 | Jacques Villeneuve | |
2005 | Dan Wheldon | IndyCar |
2006 | Sam Hornish Jr. | |
2007 | Dario Franchitti | |
2008 | Scott Dixon | |
2010 | Dario Franchitti |
- * De 1979 a 1995, la carrera de 500 millas de Indianápolis y el campeonato nacional americano de rueda abierta fueron sancionados por organizaciones independientes, USAC y CART, respectivamente. De 1980 a 1995, los ganadores de un Campeonato de la Corona de Oro de la USAC fueron declarados oficialmente. Desde 1985 en adelante, las 500 Millas de Indianápolis fue la única carrera en el calendario Gold Crown. El ganador de las 500 Millas de Indianápolis sería el campeón de la Corona de Oro; como tal campeonato consistió únicamente en Indianápolis, los ganadores de la Corona de Oro de 1985 a 1995 son indistinguibles de los ganadores de Indianápolis en esos mismos años.
Pilotos ganadores que no participaron en la próxima carrera
Año ganado | Conductor | Razón para no comenzar |
---|---|---|
1911 | Ray Harroun | Retirado por segunda y última vez en el carril de la victoria |
1912 | Joe Dawson | Desconocido; regresó, 1914 |
1914 | René Thomas | Servicio de la Primera Guerra Mundial en Francia; regresó, 1919 |
1915 | Ralph DePalma | Solicitud de entrada inadmisible (tardía), 1916, después de que la administración de la instalación rechazara el requisito de tarifa de presentación; regresó, 1919 |
1916 | Darío Resta | Intereses de negocios; regresó, 1923 |
1920 | Chevrolet Gaston | Accidente fatal en deportes de motor, Beverly Hills Speedway , 25 de noviembre de 1920 |
1924 | Lora L. Corum | Desconocido; regresó, 1926 |
Joe Boyer | Accidente fatal en el automovilismo, Altoona Speedway , 2 de septiembre de 1924 | |
1929 | Ray Keech | Accidente fatal en deportes de motor, Altoona Speedway, 15 de junio de 1929 |
1935 | Kelly Petillo | Desconocido; regresó, 1937 |
1941 | Floyd Davis 1 | Desconocido |
1946 | George Robson | Accidente fatal en deportes de motor, Lakewood Speedway , 2 de septiembre de 1946 |
1951 | Lee Wallard | Accidente automovilístico que pone fin a su carrera, poco después de la victoria |
1952 | Troy Ruttman | Lesión por accidente automovilístico en Sprint, agosto de 1952; regresó, 1954 |
1956 | Pat Flaherty | Lesión grave, accidente automovilístico, recinto ferial del estado de Illinois, 18 de agosto de 1956; regresó, 1959 |
1957 | Sam Hanks | Retirado en el carril de la victoria |
1981 | Bobby Unser | Semi-jubilado; se desempeñó como gerente de equipo de Josele Garza ; jubilado definitivamente en 1983 |
1994 | Al Unser Jr. | No calificó ; devuelto, 2000 (división CART-IRL) |
1995 | Jacques Villeneuve | Condujo en Fórmula Uno ; regresó, 2014 |
1999 | Kenny Bräck | Condujo en CART ; regresó, 2002 |
2000 | Juan Pablo Montoya | Condujo en Fórmula Uno ; compitió en IMS en el Gran Premio de Estados Unidos , 2001–06 y Brickyard 400 , 2007–2014; regresó, 2014 |
2003 | Gil de Ferran | Retirado al final de la temporada 2003 IRL; regresó como propietario de un automóvil para la temporada 2010. |
2004 | Buddy Rice | Sesión de práctica de lesiones accidente, lesión en la espalda ; reemplazado por Kenny Bräck ; regresó, 2006 |
2007 | Dario Franchitti | Condujo en NASCAR 2 ; regresó, 2009 |
2011 | Dan Wheldon | Accidente fatal en el automovilismo , Las Vegas Motor Speedway , 16 de octubre de 2011 |
1 Davis fue relevado por Mauri Rose en la vuelta 72. Rose compitió en las siguientes 500 en 1946.
2 Franchitti había firmado con Chip Ganassi Racing para correr una temporada de la NASCAR Sprint Cup Series para Ganassi en 2008, pero se lesionó el 25 de abril en la carrera de Aaron's 312 Nationwide Series. Ese equipo cerró en julio de 2008 debido a problemas de patrocinio, y Franchitti regresó a la IRL con Ganassi a tiempo para la carrera de exhibición en Surfers Paradise, corriendo la temporada completa en 2009.
Propietarios
Gana | Participante (propietario) | Victorias | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
18 | Penske Racing ( Roger Penske ) | 1972 | 1979 | 1981 | 1984 | 1985 |
1987 | 1988 | 1991 | 1993 | 1994 | ||
2001 | 2002 | 2003 | 2006 | 2009 | ||
2015 | 2018 | 2019 | ||||
6 | Team Green / Andretti Green Racing / Andretti Autosport / Andretti Herta Autosport | 1995 | 2005 | 2007 | 2014 | 2016 |
2017 | ||||||
5 | Lou Moore | 1938 | 1941 | 1947 | 1948 | 1949 |
4 | Chip Ganassi Racing ( Chip Ganassi ) | 2000 | 2008 | 2010 | 2012 | |
3 | Empresas AJ Foyt ( AJ Foyt ) | 1967 | 1977 | 1999 | ||
Carreras de cartas de líder (Bob Wilke) | 1959 | 1962 | 1968 | |||
Patrick Racing ( Pat Patrick ) | 1973 | mil novecientos ochenta y dos | 1989 | |||
2 | Peugeot Auto Racing Company | 1913 | 1916 | |||
Duesenberg Automobile & Motors Company | 1924 | 1925 | ||||
Harry Hartz | 1930 | 1932 | ||||
Louis Meyer | 1933 | 1936 | ||||
Sede de Boyle Racing | 1939 | 1940 | ||||
Howard B. Keck | 1953 | 1954 | ||||
John Zink | 1955 | 1956 | ||||
George Salih | 1957 | 1958 | ||||
JC Agajanian | 1952 | 1963 | ||||
Vel's Parnelli Jones Racing ( Parnelli Jones y Velco Miletich) | 1970 | 1971 | ||||
McLaren | 1974 | 1976 | ||||
Coches Chaparral ( Jim Hall ) | 1978 | 1980 | ||||
Rahal Letterman Racing / Rahal Letterman Lanigan Racing | 2004 | 2020 |
Victorias consecutivas de propietarios
Gana | Dueño | Años |
---|---|---|
3 | Lou Moore | 1947 , 1948 , 1949 |
Equipo Penske | 2001 , 2002 , 2003 | |
2 | Duesenberg | 1924 , 1925 |
Sede de Boyle Racing | 1939 , 1940 | |
Howard Keck | 1953 , 1954 | |
John Zink | 1955 , 1956 | |
George Salih | 1957 , 1958 | |
Vel's Parnelli Jones Racing | 1970 , 1971 | |
Equipo Penske | 1984 , 1985 1987 , 1988 1993 , 1994 2018 , 2019 |
Conductor / Propietarios
Victorias de conductor / propietario | ||||||||
Victorias combinadas | Ganador | Victorias | ||||||
Conductor | Conductor-propietario | Dueño | ||||||
5 | AJ Foyt | 1961 | 1964 | 1967 | 1977 | 1999 | ||
3 | Louis Meyer | 1928 | 1933 | 1936 | ||||
Wilbur Shaw | 1939 | 1940 | 1937 | |||||
Parnelli Jones | 1963 | 1970 | 1971 | |||||
Bobby Rahal | 1986 | 2004 | 2020 | |||||
1 | Jimmy Murphy | 1922 | ||||||
Kelly Petillo | 1935 | |||||||
Eddie Cheever | 1998 |
Fabricantes
Chasis
Gana | Chasis | Victorias | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
21 * | Dallara | 1998 | 1999 | 2001 | 2002 | 2005 |
2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | ||
2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | ||
2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | ||
2021 | ||||||
7 | Penske | 1979 PC-6 | 1981 PC-9 | 1988 PC-17 | 1989 PC-18 | 1991 PC-20 |
1993 PC-22 | 1994 PC-23 | |||||
6 | Molinero | 1923 | 1926 | 1928 | 1929 | 1933 |
1934 | ||||||
Watson | 1956 | 1959 | 1960 | 1962 | 1963 | |
1964 | ||||||
5 | Kurtis Kraft | 1950 | 1951 | 1953 | 1954 | 1955 |
marcha | 1983 83C | 1984 84C | 1985 85C | 1986 86C | 1987 86C | |
4 | Duesenberg | 1922 | 1924 | 1925 | 1927 | |
Wetteroth | 1932 | 1935 | 1938 | 1941 | ||
Panoz / G Force | 1997 | 2000 | 2003 | 2004 | ||
3 | Deidt | 1947 FD | 1948 FD | 1949 FD | ||
Águila | 1968 | 1973 | 1975 | |||
McLaren | 1972 | 1974 | 1976 | |||
Lola | 1966 | 1978 Lola 78 | 1990 T90 / 00 | |||
2 | Peugeot | 1913 | 1916 | |||
Frontenac | 1920 | 1921 | ||||
Stevens | 1931 | 1936 | ||||
Maserati | 1939 | 1940 | ||||
Salih | 1957 | 1958 | ||||
Potro | 1970 | 1971 | ||||
Coyote | 1967 | 1977 | ||||
Reynard | 1995 95I | 1996 95I | ||||
1 | Marmon | 1911 | ||||
Nacional | 1912 | |||||
Delage | 1914 | |||||
Mercedes | 1915 | |||||
Primer ministro | 1919 | |||||
Veranos | 1930 | |||||
Shaw | 1937 | |||||
Adams | 1946 | |||||
Kuzma | 1952 | |||||
Trevis | 1961 | |||||
Loto | 1965 | |||||
Brawner Hawk | 1969 III | |||||
Chaparral | 1980 | |||||
Gato montés | 1982 8B | |||||
Galmer | 1992 G92 | |||||
* Chasis obligatorio para todas las entradas, 2012 - presente |
Motores
Gana | Motor | Victorias | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
27 | Offenhauser 1933-1967: I-4 de aspiración natural 1968-1983: I-4 con turbocompresor | 1935 | 1937 | 1941 | 1947 | 1948 | |
1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | |||
1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | |||
1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | |||
1964 | 1968 | 1972 | 1973 | 1974 | |||
1975 | 1976 | ||||||
14 | Honda 2003-2011: V-8 de aspiración natural 2012-actual: V-6 con turbocompresor | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | |
2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2014 | |||
2016 | 2017 | 2020 | 2021 | ||||
12 | Miller de aspiración natural I-4 | 1922 | 1923 | 1926 | 1928 | 1929 | |
1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | |||
1936 | 1938 | ||||||
11 | Chevrolet 1986-1993: V-8 con turbocompresor 2002-2005: V-8 de aspiración natural 2012-actual: V-6 con turbocompresor | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | |
1993 | 2002 | 2013 | 2015 | 2018 | |||
2019 | |||||||
10 | Cosworth Turbo Charged V-8 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | mil novecientos ochenta y dos | |
1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | |||
8 | Ford * 1963-1967: aspiración natural V-8 desde 1968 hasta 1972: turbo V-8 1992 a 1996: turbo V-8 | 1965 | 1966 | 1967 | 1969 | 1970 | |
1971 | 1995 | 1996 | |||||
5 | Oldsmobile 1997-2001: V-8 de aspiración natural | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | |
3 | Duesenberg 1913-1937: I-4 sobrealimentado | 1924 | 1925 | 1927 | |||
Peugeot I-4 de aspiración natural | 1913 | 1916 | 1919 | ||||
2 | Frontenac I-4 de aspiración natural | 1920 | 1921 | ||||
Maserati 1939-1941: I-8 sobrealimentado | 1939 | 1940 | |||||
Mercedes-Benz ^ 1915: aspiración natural I-4 1994: Varilla de empuje turbo V-8 | 1915 | 1994 | |||||
1 | Marmon I-6 de aspiración natural | 1911 | |||||
I-4 de aspiración natural nacional | 1912 | ||||||
Delage I-4 de aspiración natural | 1914 | ||||||
Chispas I-6 sobrealimentado | 1946 | ||||||
Foyt Turbo Charged V-8 | 1977 | ||||||
Toyota 2003-2005: V-8 de aspiración natural | 2003 |
* Carreras de 1995 y 1996 ganadas por motores desarrollados por Cosworth pero etiquetados como "Ford-Cosworth" y considerados nominalmente productos de Ford Motor Company ; por lo tanto, se contabilizan como entradas de Ford, de acuerdo con un acuerdo de 1992 que refleja el de los motores de Fórmula Uno "Ford-Cosworth".
^ 1994 carrera ganada por el motor desarrollado por Ilmor pero con el distintivo de "Mercedes Benz" y nominalmente considerado un producto de Mercedes-Benz ; por lo tanto, se contabilizan como entradas de Mercedes Benz, de acuerdo con un acuerdo de 1994 que refleja el de los motores "Chevrolet" IndyCar que fueron desarrollados por Ilmor entre 1986 y 1993, pero con la insignia de Chevrolets.
Neumáticos
Gana | Neumático | Victorias | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
72 | F | 1911 | 1913 | 1920 | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 |
1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | ||
1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | ||
1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | ||
1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1969 | 1970 | 1971 | 1996 | 1997 | ||
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | ||
2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | ||
2020 | 2021 | ||||||||||
29 | GRAMO | 1919 | 1967 | 1968 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 |
1979 | 1980 | 1981 | mil novecientos ochenta y dos | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | ||
1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1998 | 1999 | |||
2 | B F | 1915 | 1916 | ||||||||
1 | METRO | 1912 | |||||||||
PAG | 1914 |
Miscelánea
Ganar posiciones iniciales
Las inscripciones que parten de la primera fila han ganado 45 de las 104 carreras celebradas hasta el momento, un 43,27 por ciento.
Cronológico
Década de 1910 | Pos. | 1920 | Pos. | 1930 | Pos. | 1940 | Pos. | 1950 | Pos. | 1960 | Pos. | 1970 | Pos. | Decenio de 1980 | Pos. | Decenio de 1990 | Pos. | 2000 | Pos. | 2010 | Pos. | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1911 | 28 | 1921 | 20 | 1931 | 13 | 1941 | 17 | 1951 | 2 | 1961 | 7 | 1971 | 5 | 1981 | 1 | 1991 | 1 | 2001 | 11 | 2011 | 6 | ||||||||||
1912 | 7 | 1922 | 1 | 1932 | 27 | 1942 | 1952 | 7 | 1962 | 2 | 1972 | 3 | mil novecientos ochenta y dos | 5 | 1992 | 12 | 2002 | 13 | 2012 | dieciséis | |||||||||||
1913 | 7 | 1923 | 1 | 1933 | 6 | 1943 | 1953 | 1 | 1963 | 1 | 1973 | 11 | 1983 | 4 | 1993 | 9 | 2003 | 10 | 2013 | 12 | |||||||||||
1914 | 15 | 1924 | 21 | 1934 | 10 | 1944 | 1954 | 19 | 1964 | 5 | 1974 | 25 | 1984 | 3 | 1994 | 1 | 2004 | 1 | 2014 | 19 | |||||||||||
1915 | 2 | 1925 | 2 | 1935 | 22 | 1945 | 1955 | 14 | 1965 | 2 | 1975 | 3 | 1985 | 8 | 1995 | 5 | 2005 | dieciséis | 2015 | 15 | |||||||||||
1916 | 4 | 1926 | 20 | 1936 | 28 | 1946 | 15 | 1956 | 1 | 1966 | 15 | 1976 | 1 | 1986 | 4 | 1996 | 5 | 2006 | 1 | 2016 | 11 | ||||||||||
1917 | 1927 | 22 | 1937 | 2 | 1947 | 3 | 1957 | 13 | 1967 | 4 | 1977 | 4 | 1987 | 20 | 1997 | 1 | 2007 | 3 | 2017 | 4 | |||||||||||
1918 | 1928 | 13 | 1938 | 1 | 1948 | 3 | 1958 | 7 | 1968 | 3 | 1978 | 5 | 1988 | 1 | 1998 | 17 | 2008 | 1 | 2018 | 3 | |||||||||||
1919 | 2 | 1929 | 6 | 1939 | 3 | 1949 | 4 | 1959 | 6 | 1969 | 2 | 1979 | 1 | 1989 | 3 | 1999 | 8 | 2009 | 1 | 2019 | 1 | ||||||||||
1920 | 6 | 1930 | 1 | 1940 | 2 | 1950 | 5 | 1960 | 2 | 1970 | 1 | 1980 | 1 | 1990 | 3 | 2000 | 2 | 2010 | 3 | 2020 | 3 |
Por posición inicial
Pos. | Gana | Años: | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 (polo) | 21 | 1922 | 1923 | 1930 | 1938 | 1953 | 1956 | 1963 | 1970 | 1976 | 1979 | |
1980 | 1981 | 1988 | 1991 | 1994 | 1997 | 2004 | 2006 | 2008 | 2009 | |||
2019 | ||||||||||||
2 | 11 | 1915 | 1919 | 1925 | 1937 | 1940 | 1951 | 1960 | 1962 | 1965 | 1969 | |
2000 | ||||||||||||
3 | 13 | 1939 | 1947 | 1948 | 1968 | 1972 | 1975 | 1984 | 1989 | 1990 | 2007 | |
2010 | 2018 | 2020 | ||||||||||
4 | 7 | 1916 | 1949 | 1967 | 1977 | 1983 | 1986 | 2017 | ||||
5 | 7 | 1950 | 1964 | 1971 | 1978 | mil novecientos ochenta y dos | 1995 | 1996 | ||||
6 | 5 | 1920 | 1929 | 1933 | 1959 | 2011 | ||||||
7 | 5 | 1912 | 1913 | 1952 | 1958 | 1961 | ||||||
8 | 3 | 1985 | 1999 | 2021 | ||||||||
9 | 1 | 1993 | ||||||||||
10 | 2 | 1934 | 2003 | |||||||||
11 | 3 | 1973 | 2001 | 2016 | ||||||||
12 | 2 | 1992 | 2013 | |||||||||
13 | 4 | 1928 | 1931 | 1957 | 2002 | |||||||
14 | 1 | 1955 | ||||||||||
15 | 4 | 1914 | 1946 | 1966 | 2015 | |||||||
dieciséis | 2 | 2005 | 2012 | |||||||||
17 | 2 | 1941 | 1998 | |||||||||
18 | 0 | (Mejor resultado, segundo: 1920, 2009, 2010) | ||||||||||
19 | 2 | 1954 | 2014 | |||||||||
20 | 3 | 1921 | 1926 | 1987 | ||||||||
21 | 1 | 1924 | ||||||||||
22 | 2 | 1927 | 1935 | |||||||||
23 | 0 | (Mejor resultado, segundo: 1933) | ||||||||||
24 | 0 | (Mejor resultado, cuarto: 1967, 1969, 1972, 1995, 2009) | ||||||||||
25 | 1 | 1974 | ||||||||||
26 | 0 | (Mejor resultado, tercero: 1956, 1960) | ||||||||||
27 | 1 | 1932 | ||||||||||
28 | 2 | 1911 | 1936 | |||||||||
29 | 0 | (Mejor resultado, segundo: 1911, 2002) | ||||||||||
30 | 0 | (Mejor resultado, cuarto: 1936) | ||||||||||
31 | 0 | (Mejor resultado, cuarto: 1951) | ||||||||||
32 | 0 | (Mejor resultado, segundo: 1957, 1981) | ||||||||||
33 | 0 | (Mejor resultado, segundo: 1980, 1992) | ||||||||||
34-42 | 0 |
Números de autos ganadores
Cronológico
Década de 1910 | No. | 1920 | No. | 1930 | No. | 1940 | No. | 1950 | No. | 1960 | No. | 1970 | No. | Decenio de 1980 | No. | Decenio de 1990 | No. | Años 2000 | No. | De 2010 | No. | De 2020 | No. | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1911 | 32 | 1921 | 2 | 1931 | 23 | 1941 | dieciséis | 1951 | 99 | 1961 | 1 | 1971 | 1 | 1981 | 3 | 1991 | 3 | 2001 | 68 | 2011 | 98 | 2021 | 106 [104] | |||||||||||
1912 | 8 | 1922 | 35 | 1932 | 34 | 1942 | 1952 | 98 | 1962 | 3 | 1972 | 66 | mil novecientos ochenta y dos | 20 | 1992 | 3 | 2002 | 3 | 2012 | 50 | ||||||||||||||
1913 | dieciséis | 1923 | 1 | 1933 | 36 | 1943 | 1953 | 14 | 1963 | 98 | 1973 | 20 | 1983 | 5 | 1993 | 4 | 2003 | 6 | 2013 | 11 | ||||||||||||||
1914 | dieciséis | 1924 | 15 | 1934 | 7 | 1944 | 1954 | 14 | 1964 | 1 | 1974 | 3 | 1984 | 6 | 1994 | 31 | 2004 | 15 | 2014 | 28 | ||||||||||||||
1915 | 2 | 1925 | 12 | 1935 | 5 | 1945 | 1955 | 6 | 1965 | 82 | 1975 | 48 | 1985 | 5 | 1995 | 27 | 2005 | 26 | 2015 | 2 | ||||||||||||||
1916 | 17 | 1926 | 15 | 1936 | 8 | 1946 | dieciséis | 1956 | 8 | 1966 | 24 | 1976 | 2 | 1986 | 3 | 1996 | 91 | 2006 | 6 | 2016 | 98 | |||||||||||||
1917 | 1927 | 32 | 1937 | 6 | 1947 | 27 | 1957 | 9 | 1967 | 14 | 1977 | 14 | 1987 | 25 | 1997 | 5 | 2007 | 27 | 2017 | 26 | ||||||||||||||
1918 | 1928 | 14 | 1938 | 23 | 1948 | 3 | 1958 | 1 | 1968 | 3 | 1978 | 2 | 1988 | 5 | 1998 | 51 | 2008 | 9 | 2018 | 12 | ||||||||||||||
1919 | 3 | 1929 | 2 | 1939 | 2 | 1949 | 7 | 1959 | 5 | 1969 | 2 | 1979 | 9 | 1989 | 20 | 1999 | 14 | 2009 | 3 | 2019 | 22 | |||||||||||||
1920 | 4 | 1930 | 4 | 1940 | 1 | 1950 | 1 | 1960 | 4 | 1970 | 2 | 1980 | 4 | 1990 | 30 | 2000 | 9 | 2010 | 10 | 2020 | 30 |
Por número
|
|
|
- Los ganadores de la carrera en 1975 (firma AAR 48), 1999 (firma del equipo Foyt 14), 2010 (Ganassi no usa 1 después de títulos) y 2012 (Ganassi usó 50 debido al 50 aniversario del patrocinador) fueron campeones nacionales defensores, con derecho a coche número 1 como campeones defensores de la serie, pero decidió no usarlo.
- Para permitir números de automóvil de dos dígitos con un cero a la izquierda (02, 06, 07), la computadora de puntuación ingresa al automóvil como un número de tres dígitos con un "1" a la izquierda ingresado, en adelante listado como 102, 106, 107.
Pilotos que también ganaron el GP de IndyCar de Indianápolis en el mismo año
- Voluntad de poder (2018)
- Simon Pagenaud (2019)
Notas
- a De Palma generalmente se muestra como estadounidense, pero su solicitud de pasaporte de los Estados Unidos (disponible en[1]) revela que no se convirtió en ciudadano estadounidense hasta 1920.
- B Resta era un británico naturalizado nacido en Italia .
- c La carrera de 1916 estaba programada para 300 millas.
- D Chevrolet nació en Francia y tenía la ciudadanía suiza. No se sabe si se convirtió en ciudadano de los Estados Unidos antes de su muerte.
- e Corum comenzó la carrera de 1924 en el automóvil. Durante la carrera, Boyer tomó el relevo y condujo el auto a la victoria. Como resultado, los dos pilotos fueron declarados coganadores.
- f Davis comenzó la carrera de 1941 en el auto. Durante la carrera, Rose tomó el relevo y condujo el auto a la victoria. Como resultado, los dos pilotos fueron declarados coganadores.
- gramo Robson nació en el Reino Unido, emigró primero a Canadá y luego a los Estados Unidos. Se convirtió en ciudadano de los Estados Unidos en 1937.
- h Andretti era un estadounidense naturalizado nacido en Italia .
- i La carrera de 2021 tiene el récord de velocidad promedio más rápida.
- j Gil de Ferran nació en Francia.
- k Mauri Rose fue co-ganador conFloyd Davisen 1941.
Referencias
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- ^ "Trivia de las 500 Millas de Indianápolis" . indianapolismotorspeedway.com . Autódromo de Indianápolis . Consultado el 12 de abril de 2012 .
- ^ "500 conductores de premios Victory Banquet" . wthr.com . WTHR. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2014 . Consultado el 29 de mayo de 2014 .
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