La carretera interestatal 19 ( I-19 ) es una carretera interestatal norte-sur ubicada completamente dentro del estado estadounidense de Arizona . La I-19 viaja desde Nogales , aproximadamente a 300 pies (91 m) desde la frontera con México , hasta Tucson , en la I-10 . La carretera también atraviesa las ciudades de Río Rico , Green Valley y Sahuarita .
Interestatal 19 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por ADOT | ||||
Largo | 102,08 km [1] (63,43 mi) | |||
Existió | 1963 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-19 BL en Nogales | |||
extremo norte | I-10 en Tucson | |||
Localización | ||||
Condados | Santa Cruz , Pima | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Con una longitud total de poco más de 63 millas (101 km), la I-19 es la sexta carretera interestatal primaria más corta (dos dígitos) en los 48 estados contiguos, donde solo la I-97 , I-86 (oeste), I -14 , I-11 (que está configurado para reemplazar la mayor parte, si no toda la I-19 en el futuro) y la I-2 son más cortas.
Si bien la carretera es corta, es un corredor muy importante, que sirve como una ruta rápida desde Tucson y Phoenix (vía I-10) a la frontera con México. La carretera es una parte de la sección estadounidense del Corredor CANAMEX , un corredor comercial que se extiende hacia el norte desde México a través de los Estados Unidos hasta la provincia canadiense de Alberta .
Descripción de la ruta
En Nogales , la terminal sur de la I-19 está en West Crawford Street, adyacente al puerto de entrada internacional, y los viajeros en dirección sur pueden continuar hacia Nogales, Sonora, México , a través de carreteras de superficie mantenidas por el estado y conectarse con la Carretera Federal 15 de México. ya sea al sur o al oeste de Nogales, Sonora. [3]
Comenzando desde la terminal sur en el kilómetro 0 ( no el kilómetro 0 ), la I-19 inicialmente se dirige brevemente hacia el sur y luego hacia el oeste por calles de superficie, navegando a través de la ciudad de Nogales por 0,2 millas (0,32 km) antes de convertirse en una carretera interestatal. autopista y girar para dirigirse al norte hacia Tucson. Tiene intercambios con otras dos carreteras estatales cerca del extremo sur de la ruta, la ruta estatal 189 (SR 189) en la salida 4 y la SR 289 en la salida 12. El intercambio con la SR 189 en la salida 4 sirve para canalizar el tráfico para evitar alrededor de Nogales, Arizona y Nogales, Sonora, para viajeros con destino o desde Hermosillo o la Ciudad de México , y proporciona el flujo continuo de tráfico de carga y camiones a través del puerto de entrada más grande de Mariposa hasta la carretera 15, que tiene su terminal norte en el La frontera entre Estados Unidos y México con la SR 189 y su término sur a 2.179 kilómetros (1.354 millas) de distancia en la Ciudad de México . [4] Después de salir de Nogales hacia el norte, la I-19 pasa cerca y alrededor de una serie de pueblos escasamente poblados y comunidades de retiro a lo largo de las orillas del río Santa Cruz , incluidos Río Rico , Tubac , Amado , Green Valley y Sahuarita . Por varias millas cerca de Amado y Green Valley, la vista hacia el este desde la I-19 brinda vistas panorámicas del Cañón Madera y las Montañas Santa Rita en el Bosque Nacional Coronado . [3]
Justo antes de ingresar a Tucson , la I-19 pasa por la sección este de la Reserva India San Xavier, donde hace su único cruce del río Santa Cruz . Cuando la I-19 ingresa a los límites de la ciudad de Tucson, tiene un intercambio con la SR 86 en la salida 99 antes de llegar a su término norte en un intercambio con la I-10. [3]
Casi toda la ruta de la I-19 sigue, o es adyacente a, la ruta anterior de la Ruta 89 de los EE. UU. (EE. UU. 19) y el río Santa Cruz , que fluye hacia el norte desde México, a través de Tucson y generalmente se dispersa en el desierto entre Marana y el río Santa Cruz. Río Gila , al sureste de Phoenix . La mayor parte del tiempo, gran parte del río está seco, pero las fuertes tormentas pueden hacer que se desborde, inundando las tierras de cultivo antes de llegar al río Gila.
Señalización
La I-19 es única entre las carreteras interestatales de EE. UU., Porque las distancias firmadas se dan en metros (cientos o miles como indicaciones de distancia hasta la salida) o kilómetros (como indicaciones de distancia hasta el destino), y no en millas. Sin embargo, las señales de límite de velocidad dan velocidades en millas por hora. Según el Departamento de Transporte de Arizona (ADOT), las señales métricas se colocaron originalmente debido al impulso hacia el sistema métrico en los Estados Unidos en el momento de la construcción original de la carretera. [5]
La I-19 se había firmado originalmente tal como se construyó, en una serie de pequeños contratos de firma que utilizaban unidades habituales. [6] En 1980, ADOT otorgó un único contrato para instalar nuevos letreros que usaban unidades métricas, para superponer expresiones de unidades inglesas en algunos letreros existentes con expresiones de unidades métricas, instalar postes kilométricos y proporcionar letreros bilingües en ubicaciones seleccionadas. El esquema de señalización utilizado en 1980 proporcionó unidades explícitas en las señales de guía anticipadas, pero no en las señales de secuencia de intercambio ni en las señales de confirmación (distancia) posteriores al intercambio.
Las expresiones en las señales de guía avanzada eran de la forma "2 km" para distancias superiores a 1 kilómetro (0,62 millas) y "500 m" para distancias inferiores a 1 km, sin previsión de kilómetros fraccionarios. En los letreros de guía avanzada, las expresiones de unidades métricas "km" y "m" se colocaron en la línea de base donde "MILES" habrían ido de otra manera, pero se dimensionaron de manera que la altura del bucle en minúsculas coincidiera con la altura de la letra mayúscula de "MILES" en el estándar signos de unidad.
La excepción fue un puñado de señales de guía avanzada para la salida SR 86 (Ajo Way), que usaba "KM" (en mayúsculas, contrario a la nomenclatura SI) en la misma línea de base y en la misma altura de letra que "MILES". Los planes de señalización de 1980 también proporcionaron detalles de diseño para el límite de velocidad y las señales de advertencia de velocidad utilizando unidades métricas, con los valores límite encerrados en un círculo rojo en la señal de límite de velocidad y un círculo negro en las señales de advertencia de fondo amarillo. Todas estas señales de velocidad tenían unidades explícitas, con "km / h" debajo del círculo que encierra el valor límite. Sin embargo, los letreros de advertencia se cancelaron por orden de cambio y no se instalaron.
Si se hubiera instalado la señal de límite de velocidad métrica, el límite de velocidad firmado en la I-19 habría sido de 88 kilómetros por hora (54,7 mph), que es una conversión suave cercana de las 55 millas por hora (88,5 km / h) existentes en ese momento. ) límite de velocidad máxima nacional. También se colocaron letreros de información, con tres diseños distintos, en varios lugares en o cerca de la I-19 para advertir a los automovilistas que la carretera estaba señalizada en métricas. A pesar de las leyendas métricas, los planos de firma se dimensionaron completamente en pies y pulgadas. [7]
En 1999, ADOT otorgó dos contratos (administrados como un solo proyecto de construcción) para renovar los letreros a lo largo de toda la I-19. El enfoque general hacia la señalización métrica difería del adoptado en 1980. Se proporcionaron unidades explícitas no solo en las señales de guía anticipadas, sino también en las señales de secuencia de intercambio, señales de confirmación posteriores al intercambio y señales de intercambio comunitario (las últimas en la lista no se habían utilizado en 1980). En los letreros de distancia, aparecía "km" después de cada medición de kilómetro, excepto cuando una o más de las distancias era una fracción de kilómetro.
En tales casos, todas las distancias se dieron en metros con "metros" (escritos en su totalidad, no "m") después de cada valor de distancia. En las señales de distancia en general, "km" o "metros" aparecían en la misma línea de base y con la misma altura de letra que los valores de distancia, mientras que las señales de guía anticipadas tenían el formato de 1980. Dado que un contrato de rehabilitación de señales de guía de autopista ADOT típico también reemplaza señalización de carreteras de superficie cerca de los intercambios de esas carreteras con la autopista, también aparecieron señales de unidades métricas en las carreteras locales cerca de la I-19, dando distancias en kilómetros a atracciones turísticas como la Misión San Xavier del Bac .
Como sucedió en 1980, los planos de firma se dimensionaron en pies y pulgadas. [8] Sin embargo, varias señales cerca del intercambio de Valencia Road fueron reemplazadas o enmendadas cuando se convirtió de una hoja de trébol parcial a un intercambio urbano de un solo punto en 2000. Una de estas señales tiene una fracción de kilómetro mayor a 1 kilómetro (0,62 mi), traducido como "1500 m", mientras que otros usan "m" en lugar de "metros" como expresión unitaria. Las expresiones de unidades métricas en los letreros de guía avanzada instalados o modificados como parte de este contrato aparecen en la misma línea de base que los valores métricos, en lugar de en una línea de base elevada como en otros letreros de guía de avance I-19. Nuevamente, los planos se dimensionaron en pies y pulgadas. [9]
Citando la confusión de los automovilistas que surge de las señales métricas en la I-19, el distrito de Tucson de ADOT anunció que las nuevas señales en la I-19 usarían unidades tradicionales de los Estados Unidos . Para evitar el costo de reemplazar las señales métricas todas a la vez, las señales se reemplazarían en áreas específicas de la autopista durante los proyectos de construcción en esas áreas. [10] Se colocaron nuevas señales entre la salida 99 (Ajo Way) y la salida 101 (I-10) en 2004 después de la finalización del nuevo intercambio I-10 / I-19.
A partir de 2010, el resto del proyecto se ha estancado debido a la oposición local, particularmente de las empresas que tendrían que cambiar de dirección. [11]
Un proyecto de reconstrucción en el extremo norte de la Interestatal con la I-10 en Tucson (en el cruce comúnmente llamado el Cruce) se inició en 2002 y se completó en agosto de 2004. [12]
Historia
Las primeras secciones de la I-19 que se abrieron al tráfico fueron un trozo de tres millas (4.8 km), desde la I-10 a Valencia Road, en 1962 y un tramo de dos millas (3.2 km) en Green Valley en 1963. El La autopista entre Río Rico y Nogales, Arizona se completó en 1974. La sección principal entre Green Valley y Río Rico se terminó en 1978. La fecha oficial de finalización del segmento I-19 entre Tucson (km 100) y Green Valley (en realidad Helmet Peak La carretera en el km 75) fue el 12 de febrero de 1972. Un informe de proyecto de 1978 para ADOT enumera todo el proyecto I-19 como "completado", que incluye segmentos entre Green Valley y Nogales .
Futuro
La I-19 es un corredor muy transitado en el área metropolitana de Tucson. La autopista tiene actualmente dos carriles en ambas direcciones en toda su longitud, con la excepción del intercambio con la I-10, donde tiene cuatro carriles. Los planes actuales requieren la ampliación de Irvington Road a Ajo Way, llevando la autopista a tres carriles en cada dirección. [13] Los planes futuros incluyen la expansión hasta cinco carriles en cada dirección para el 2030 desde el cruce con la I-10 hasta San Xavier Road. [14]
La I-19 también es parte del corredor propuesto de la I-11 . [15]
Lista de salida
condado | Localización | km [1] | mi | Salida antigua [16] | Nueva salida | Destinos | Notas |
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Santa Cruz | Nogales | 0,00 | 0,00 | I-19 BL (Grand Avenue) / Crawford Street | ADOT define esta intersección como el término sur; ex US 89 / SR 93 | ||
0,28 | 0,17 | calle Oeste | Intersección a nivel ; extremo sur de la autopista; la carretera continúa como Compound Street | ||||
0,71 | 0,44 | 1A | Calle internacional | Solo salida hacia el sur | |||
1,90 | 1,18 | 1B | Western Avenue | Firmado como salida 1 en dirección norte | |||
4,76 | 2,96 | 2 | 4 | SR 189 (Mariposa Road) | |||
| 8.55 | 5.31 | 5 | 8 | I-19 BL (Grand Avenue) | Salida izquierda hacia el sur y entrada hacia el norte; ex US 89 / SR 93 | |
Rio Rico | 12.42 | 7.72 | 7 | 12 | SR 289 (Ruby Road) | ||
17.53 | 10,89 | 10 | 17 | Rio Rico Drive / Yavapai Drive | |||
22.45 | 13,95 | 13 | 22 | Peck Canyon Road | |||
| 25.17 | 15,64 | 15 | 25 | Carretera Palo Parado | ||
| 29,34 | 18.23 | 18 | 29 | Tumacacori-Carmen | Parque Histórico Nacional Tumacácori | |
| 34,94 | 21,71 | 21 | 34 | Tubac | ||
| 40,10 | 24,92 | 24 | 40 | Chavez Siding Road | ||
| 42,84 | 26,62 | 27 | 42 | Carretera Agua Linda | ||
| 48,39 | 30.07 | 30 | 48 | Carretera Arivaca | ||
Pima | Valle Verde | 56,26 | 34,96 | 34 | 56 | Canoa Road | |
63,63 | 39,54 | 39 | 63 | Continental Road | |||
65,74 | 40,85 | 40 | sesenta y cinco | Bulevar Esperanza | |||
Sahuarita | 69,72 | 43,32 | 43 | 69 | Camino de la mina Duval | Ex US 89 / SR 93 ; Museo de misiles Titán | |
75,48 | 46,90 | 46 | 75 | Carretera Sahuarita | |||
80,32 | 49,91 | 49 | 80 | Camino de la mina Pima | Desert Diamond Casino, Nación Tohono O'odham | ||
| 87,98 | 54,67 | 54 | 87 | Papago Road | Callejón sin salida, solo giro en U | |
| 92.04 | 57,19 | 56 | 92 | San Xavier Road | Acceso a la Misión San Xavier del Bac | |
Tucson | 95,10 | 59.09 | 58 | 95 | Valencia Road - Tucson | Aeropuerto internacional de Tucson | |
98,35 | 61.11 | 98 | Irvington Road | ||||
99,97 | 62.12 | 61 | 99 | SR 86 (Ajo Way) | |||
101,63 | 63.15 | - | 101 | I-10 este - El Paso | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; I-10 salida 260 | ||
101,84 | 63,28 | 102 | Calle 29 / Calle 22 / Silverlake Road / Starr Pass Boulevard | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
102.08 | 63,43 | - | I-10 oeste - Phoenix | Término del norte; I-10 salida 260 | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas comerciales
Históricamente, la Interestatal 19 ha tenido dos circuitos comerciales , los cuales son secciones anteriores de la US 89 , SR 93 y SR 789 . Uno está actualmente activo mientras que el otro está fuera de servicio. Ambos circuitos comerciales están reconocidos actualmente y anteriormente bajo la designación sin firmar Arizona State Route 19 Business (también conocida como State Business Route 19 ).
Circuito de Nogales
Ruta comercial estatal 19 (1) | |
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Localización | Nogales |
Largo | 5,88 mi [1] (9,46 km) |
Existió | 1992-presente [17] |
La Ruta Comercial del Estado 19 (1) (también conocida como SR 19 Bus. ) Comienza en la frontera mexicana en Nogales cerca del extremo sur de la Interestatal. I-19 Business sigue Grand Avenue en Nogales y tiene intersecciones con SR 82 y SR 189 antes de terminar en I-19 al norte de Nogales. [1] La ruta sigue la alineación anterior de US 89 , SR 93 y SR 789 , cuando las tres carreteras atravesaban el sur de Arizona. [18] La ruta ha sido puesta en servicio como I-19 Business desde que la US 89 fue desmantelada del sur de Arizona en 1992. [17]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Santa Cruz .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Nogales | 0,00 | 0,00 | Alimentados. 15 sur - México | Frontera internacional con México; término sur; continúa hacia el sur como Carretera Federal Mexicana 15 | |
0,14 | 0,23 | I-19 norte (Crawford Street) - Tucson | ADOT define esta intersección como el término sur de la I-19 | ||
1,66 | 2,67 | SR 82 este (Carretera Patagonia) - Patagonia | |||
2,77 | 4.46 | SR 189 sur (Mariposa Road) hasta la I-19 | |||
| 5.88 | 9.46 | I-19 norte | Término del norte; sin acceso a la I-19 sur | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Bucle de Sahuarita a Tucson
Ruta comercial estatal 19 (2) | |
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Localización | Sur de Tucson a Green Valley |
Largo | 20,24 mi [2] (32,57 km) |
Existió | 1992-2004 [19] [20] |
La ruta comercial estatal 19 (2) (también conocida como SR 19 Bus. ) Comenzó en la salida 69 de la I-19 en Green Valley en West Duval Mine Road y South Nogales Highway. I-19 Business siguió la carretera de Nogales hacia el norte a través del condado no incorporado de Pima y Sahuarita hasta Tucson . En Tucson, la I-19 Business se curvaba desde Nogales Highway hasta South 6th Avenue, donde servía como el término este de la SR 86 en West Ajo Way, antes de terminar en la I-10 Exit 261 y South 6th Avenue en South Tucson. [1] La ruta sigue la alineación anterior de US 89, SR 93 y SR 789, cuando las tres carreteras atravesaban el sur de Arizona. [18] La ruta fue puesta en servicio como I-19 Business desde que la US 89 fue desmantelada del sur de Arizona en 1992. [19] En 2002, el estado entregó el mantenimiento de I-19 Business entre Los Reales Road y I-10 a la ciudad de Tucson. [21] El resto de la ruta se entregó al condado de Pima y la ciudad de Sahuarita en 2004. Esto también significó que la designación se retiró por completo del sistema de carreteras del estado. [20]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Pima .
Localización | mi [2] | km | Destinos | Notas | |
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Valle Verde | 43,88 | 70,62 | I-19 / West Duval Mine Road - Nogales | Término del sur; Salida 69 de la I-19; la carretera continúa hacia el oeste como West Duval Mine Road | |
Sahuarita | 48.15 | 77,49 | East Sahuarita Road hasta la I-19 | ||
Tucson | 60,41 | 97,22 | East Valencia Road hasta la I-19 / I-10 / I-10 BL - Aeropuerto Internacional de Tucson | ||
63,50 | 102.19 | SR 86 oeste (West Ajo Way) hasta I-19 / East Ajo Way - Ajo | Término del este de SR 86 | ||
Sur de Tucson | 64,12 | 103,19 | I-10 / South 6th Avenue - Casa Grande , El Paso | Término del norte; Salida 261 de la I-10; la carretera continúa hacia el norte como South 6th Avenue | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Lista de carreteras interestatales en Arizona
- Metricación en los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b c d e f Sección de gestión de inventario de carreteras, División de planificación multimodal (31 de diciembre de 2009). "Registro del sistema de carreteras estatales de 2009" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona . págs. 137-145 . Consultado el 13 de enero de 2010 .
- ^ a b c División de Planificación de Transporte, Oficina de Datos (15 de diciembre de 1998). "Registro del sistema de carreteras estatales de 1998" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 10 de junio de 2019 .
- ^ a b c Google (15 de febrero de 2008). "Mapa general de la I-19" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 15 de febrero de 2008 .
- ^ Calcula tu ruta (Mapa). Michelin . Consultado el 11 de agosto de 2010 .
- ^ Holley, Denise (14 de mayo de 2009). "ADOT defiende la sustitución de señales métricas a lo largo de la I-19" . Nogales Internacional . Consultado el 23 de abril de 2014 .
- ^ Un ejemplo de tal contrato fue el proyecto de ayuda federal de Arizona I-19-1 (65), que cubre la I-19 entre su terminal de Nogales y la TI de Otero (hoja de título firmada el 7 de agosto de 1970).
- ^ Planes de construcción para el proyecto de ayuda federal de Arizona I-19-1 (81) (hoja de título firmada el 17 de enero de 1980).
- ^ Planes de construcción para proyectos de ayuda federal de Arizona NH-19-1 (110) (ADOT TRACS H260701C) y NH-19-1 (116) (TRACS H260702C) (la mayoría de las hojas se sellaron en marzo de 1997).
- ^ Planes de construcción para el proyecto de ayuda federal de Arizona ACNH-19-1 (127) (TRACS H260901C) (la mayoría de las hojas se sellaron en junio de 1999).
- ^ Cañizo, Susanna (19 de enero de 2004). "Algunas señales métricas I-19 van" . Arizona Daily Star . Tucson. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2005 . Consultado el 13 de junio de 2012 .
- ^ Lacey, Mark (14 de septiembre de 2010). "Métrica de un estado a otro divide a los arizonenses" . The New York Times . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
- ^ Personal. "Página de inicio" . El cruce: Intercambio I-10 / I-19 . Departamento de Transporte de Arizona. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2005 . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ Departamento de Transporte de Arizona. "Interestatal 19: intercambio de tráfico de Ajo Way" . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 25 de septiembre de 2014 .
- ^ "Buscar | ADOT" . Departamento de Transporte de Arizona.
- ^ Relaciones con los medios de ADOT (4 de diciembre de 2015). "La Interestatal 11 recibe la designación en el proyecto de ley de financiación del transporte federal" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 7 de diciembre de 2015 .
La Ley Fixing America's Surface Transportation Act, o FAST Act, designa formalmente la Interestatal 11 en todo Arizona. Establece que el corredor I-11 generalmente seguirá la Interestatal 19 de Nogales a Tucson, la Interestatal 10 de Tucson a Phoenix y la US 93 de Wickenburg a la frontera del estado de Nevada. Desde allí, el corredor de la Interestatal 11 se extiende hacia el norte a través de Nevada y está designado como una carretera interestatal al norte de Las Vegas, a través de Reno, que conecta con la Interestatal 80.
- ^ División de Planificación del Transporte, Oficina de Datos (1 de enero de 1981). "Registro del sistema de carreteras estatales de 1981" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona . págs. 113-121 . Consultado el 5 de noviembre de 2019 a través de Arizona Memory Project .
- ^ a b Departamento de Transporte de Arizona. "Resolución de derecho de vía ADOT 1992-08-A-056" . Obtenido el 15 de octubre de 2019 , a través de Arizona Highway Data.
Renumerar la US 89 desde la frontera con México a la JCT de la I-19 al norte de Nogales
- ^ a b Rand McNally y Cía. (1963). Mapa de carreteras del Departamento de Carreteras del Estado de Arizona (mapa). 1: 1.584.640. Departamento de Carreteras del Estado de Arizona . Consultado el 24 de agosto de 2018 , a través de AARoads.
- ^ a b Departamento de Transporte de Arizona (21 de agosto de 1992). "Resolución de derecho de vía ADOT 1992-08-A-056" . Obtenido el 16 de octubre de 2019 , a través de Arizona Highway Data.
Cambie la numeración de la US 89 de jct con la I-19 cerca de Green Valley a la I-10 en Tucson
- ^ a b Departamento de Transporte de Arizona (19 de marzo de 2004). "Resolución de derecho de vía ADOT 2004-03-A-09" . Obtenido el 16 de octubre de 2019 , a través de Arizona Highway Data.
Abandonar B-19 (antiguo 89) de Duval Mine Road yendo hacia el norte hasta Los Reales Road; La porción va al condado de Pima, la porción va al pueblo de Sahuarita; PR: 9-9-27, pág. 26; + varios; y 92-08-A-56.
- ^ Departamento de Transporte de Arizona (18 de octubre de 2002). "Resolución de derecho de vía ADOT 2002-10-A-049" . Obtenido el 16 de octubre de 2019 , a través de Arizona Highway Data.
Abandono a la ciudad de Tucson B19 desde la I-10 sur hasta Los Reales Rd.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- I-19 en Arizona Roads
- I-19 en la guía interestatal de AARoad