La Interestatal 296 ( I-296 ) es parte del Sistema de Carreteras Interestatales en el estado estadounidense de Michigan . Es una carretera troncal estatal de norte a sur que se extiende a lo largo de 3,43 millas (5,52 km) en su totalidad dentro del área de Grand Rapids . Sus terminales son la I-196 cerca del centro de Grand Rapids y la I-96 en el lado norte de Grand Rapids en Walker . En la mayor parte de su longitud, la autopista interestatal corre simultáneamente con la autopista US 131 (US 131), que continúa como una autopista construida según los estándares de la autopista interestatal.al norte y al sur de la I-296 más corta. La carretera se propuso por primera vez a fines de la década de 1950 y se abrió en diciembre de 1962, pero desde entonces el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) eliminó toda la señalización para la I-296 y eliminó la designación de su mapa estatal oficial. Por lo tanto , la designación no está firmada , pero aún figura en el registro de rutas del Sistema de carreteras interestatales mantenido por la Administración Federal de Carreteras (FHWA).
Interestatal 296 | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-96 | ||||
Mantenido por MDOT | ||||
Largo | 5,461 km ( 3,393 mi [1] ) | |||
Existió | 17 de diciembre de 1962 [2] - presente | |||
Historia | Aprobación concedida para retirar la señalización el 3 de diciembre de 1979 [3] | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-196 / US 131 en Grand Rapids | |||
extremo norte | I-96 / US 131 / M-37 en Walker | |||
Localización | ||||
Condados | Kent | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La I-296 comienza en el cruce de la I-196 al oeste de Grand River y el centro de Grand Rapids. Para una distancia corta dentro del intercambio, los tres carriles hacia el norte están a la izquierda y los tres carriles hacia el sur están a la derecha, contrariamente a la disposición de tráfico normal en los EE. UU. Esta anomalía se invierte al norte de las rampas de la I-196 cuando los carriles en dirección sur pasan sobre los carriles en dirección norte. Corriendo paralela al Grand River en la orilla oeste, la designación de la autopista comienza al otro lado del río desde 6th Street Bridge Park y Belknap Hill al norte del Museo Presidencial Gerald R. Ford y el Centro de Convenciones DeVos Place . El lado oeste de la autopista se enfrenta a vecindarios residenciales y el lado este limita con negocios comerciales y el río. [4] [5] Al sur del intercambio de Ann Street, la carretera cruza una línea del ferrocarril del este de Grand Rapids . [1] Después de cruzar tanto el ferrocarril como Ann Street, la carretera se ensancha para permitir una mediana cubierta de hierba . La autopista sale de Grand Rapids y entra en Walker al norte de Ann Street. [4] [5]
Al acercarse a la I-96 desde el sur, la autopista pasa al este del DeltaPlex Arena y la mediana se ensancha más al otro lado del río desde Comstock Riverside Park en Walker. Se agrega un carril adicional a la izquierda, ampliando la autopista a cuatro carriles. La I-296 sin firmar ocupa los dos carriles de la izquierda que forman la salida izquierda de la I-96 desde la US 131. En la división entre la I-296 y la US 131, la I-296 gira hacia el noroeste y la US 131 gira hacia el noreste para seguir una curva en el Grand River. [4] [5] Una vez que la I-296 se separa de la US 131, la carretera cruza una línea de ferrocarril propiedad de CSX Transportation y pasa sobre West River Drive. [1] Al noroeste de estos cruces, las salidas emergen a la derecha para la I-96 en dirección este y a la izquierda para la M-37 en dirección norte (Alpine Avenue). Pasadas estas salidas, la I-296 se une a la I-96 en dirección oeste y termina. La I-296 sin firmar en dirección sur comienza donde las rampas hacia la US 131 en dirección sur se separan de la I-96 en dirección este en el paso elevado de Alpine Avenue, fusionándose con la US 131 en dirección sur al norte de Ann Street. [4] [5]
Historia
En la década de 1950 se propuso el desarrollo de una autopista a lo largo del actual corredor I-296 / US 131. La Ubicación General de 1955 del Sistema Nacional de Carreteras Interestatales , una de las primeras plataformas de lo que se convertiría en el Sistema de Carreteras Interestatales, contenía un recuadro de las autopistas propuestas en y alrededor del área de Grand Rapids, incluida una autopista norte-sur cerca del centro de la ciudad. [6] Designada como parte del Sistema de Carreteras Interestatales en 1957, la construcción de la I-296 fue financiada por el gobierno federal. [7] [a]
La autopista US 131 se inauguró oficialmente a las 10 am el 17 de diciembre de 1962, entre Pearl Street y (en ese momento) la autopista I-196 / US 16 al norte del centro de la ciudad. Esta sección de la autopista abarcaba toda la I-296, que conectaría la I-196 al norte de la ciudad con la I-96 en el centro. [2] (Las designaciones I-96 e I-196 se cambiaron más tarde al oeste de Grand Rapids. [10] ) M-37 se reubicó en Grand Rapids para utilizar la I-96 alrededor del lado noreste de la ciudad en lugar de la I-296 /. US 131 en 1969. [11] [12]
A fines de la década de 1970, MDOT participó en una iniciativa respaldada por la FHWA llamada Proyecto de demostración de orientación positiva, y las dos agencias auditaron las prácticas de señalización en las cercanías del intercambio I-96 / M-37 e I-296 / US 131 en Walker. El MDOT determinó que el uso de la designación I-296 era "una fuente potencial de confusión para los automovilistas". [13] La FHWA estuvo de acuerdo con la propuesta del departamento de eliminar toda la señalización y las referencias de mapas públicos a la designación en abril de 1979. [13] El MDOT luego solicitó a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) el 22 de junio de 1979, por su permiso para hacer el cambio, diciendo "se considera que la designación I-296 no tiene otro propósito útil que el de designar una ruta interestatal". [14] AASHTO aprobó la solicitud el 13 de octubre. [15] El 24 de octubre de ese año, MDOT también solicitó un permiso formal de la FHWA para eliminar toda la señalización y las referencias de mapas a la I-296. La FHWA otorgó el permiso el 3 de diciembre de 1979, con la condición de que MDOT continuara usando la designación en documentos oficiales. La aprobación retuvo explícitamente la carretera en el sistema interestatal para financiamiento y otros propósitos. [3] El último mapa estatal que muestra la designación I-296 se publicó en 1979, ya que el mapa de 1980 carece de cualquier referencia a la designación. [16] [17] Otros mapas, como el publicado por la Comisión de Carreteras del Condado de Kent, muestran ocasionalmente la I-296, [18] y FHWA incluye la designación en su Registro de Ruta y Lista de Buscador para el Sistema de Carreteras Interestatales. [7]
Lista de salida
Toda la carretera está en el condado de Kent .
Localización | mi [1] | km | Salir [4] [b] | Destinos | Notas |
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grandes rápidos | 0.000 | 0.000 | 86 | I-196 (GR Ford Freeway) - Lansing , Holanda US 131 sur - Kalamazoo | Firmado como salidas 86A (este) y 86B (oeste); extremo sur de la concurrencia I-296 sin firmar en la US 131 |
0,815 | 1.312 | 87 | Leonard Street | Anteriormente Bus. Estados Unidos 131 | |
1.566 | 2.520 | 88 | Ann Street | ||
Caminante | 2.648 | 4.262 | 89 | US 131 norte - Cadillac | Extremo norte de la concurrencia US 131; La designación de la I-296 continúa a lo largo de las rampas entre la I-96 y la US 131 |
2.957 | 4.759 | I-96 este / M-37 sur - Lansing | Solo salida en dirección norte | ||
3.185 | 5.126 | M-37 norte (Alpine Avenue) | Salida secundaria izquierda en dirección norte por M-37 norte (Alpine Avenue) | ||
3.393 | 5.461 | I-96 oeste - Muskegon | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de Michigan
Notas al pie
- ^ I-296 se construyó e incluyó en el sistema de carreteras interestatales antes de 1978. La Ley de asistencia de transporte de superficie de 1978 disponía que todas las construcciones interestatales autorizadas en virtud de enmiendas anteriores al sistema serían financiadas por el gobierno federal, pero el kilometraje de la carretera adicional se agregaría en virtud de 23 USC § 103 (c) (4) (A) no sería respaldado por la misma asignación de fondos. [8] [9]
- ^ La mayor parte de la I-296 coincide con la US 131 y utiliza los números de salida de esta última.
Referencias
- ^ a b c d Departamento de transporte de Michigan y Centro de Michigan para soluciones compartidas y asociaciones tecnológicas (2009). Aplicación MDOT Physical Reference Finder (Mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 9 de abril de 2010 .
- ^ a b "Favor del conductor: Int. 296 Apertura termina la autopista de la ciudad, enlaces Kalamazoo, Muskegon". Prensa de Grand Rapids . 17 de diciembre de 1962. p. A1. OCLC 9975013 .
- ^ a b Merchant, David A. (3 de diciembre de 1979). "Eliminación de la designación I-296, Grand Rapids" . Carta a John P. Woodford. Lansing, Michigan: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 3 de junio de 2019 , a través de Wikisource .
- ^ a b c d e Departamento de Transporte de Michigan (2013). Michigan puro: Mapa de transporte del estado (mapa). C. 1: 221.760. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Inserción de Grand Rapids. OCLC 42778335 , 861227559 .
- ^ a b c d Google (22 de diciembre de 2009). "Mapa general de la I-296 sin firmar" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
- ^ Bureau of Public Roads (septiembre de 1955). "Grand Rapids" (mapa). Ubicación general del sistema nacional de carreteras interestatales, incluidas todas las rutas adicionales en áreas urbanas designadas en septiembre de 1955 . Escala no dada. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno . pag. 43. OCLC 4165975 - a través de Wikimedia Commons .
- ^ a b Adderly, Kevin (23 de mayo de 2017). "Tabla 2: Rutas auxiliares del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de diciembre de 2013" . Lista de búsqueda y registro de ruta . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 16 de junio de 2017 .
- ^ Congreso de los Estados Unidos (1978). Ley de Asistencia para el Transporte de Superficie de 1978 . Pub.L. 99–599 .
- ^ Adderly, Kevin (15 de enero de 2014). "Ampliación de kilometraje" . Lista de búsqueda y registro de ruta . Administración Federal de Carreteras. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2014 . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
- ^ "Nuevos números vistos para la carretera" . El centinela vespertino de Holanda . United Press International . 23 de octubre de 1963. p. 4. ISSN 1050-4044 . OCLC 13440201 . Consultado el 12 de abril de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y HM Gousha (1969). Michigan, estado de Great Lake: Mapa oficial de carreteras (mapa). C. 1: 190.080. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. Inserción de Grand Rapids. OCLC 12701120 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1970). Michigan, estado de Great Lake: Mapa oficial de carreteras (mapa). C. 1: 190.080. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. Inserción de Grand Rapids. OCLC 12701120 .
- ^ a b Conner, Robert E. (11 de abril de 1979). "Eliminación de carteles I-296 en Grand Rapids" . Carta a Donald E. Trull. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 3 de junio de 2019 , a través de Wikisource.
- ^ Woodford, John P. (22 de junio de 1979). "Solicitud de aprobación oficial de AASHTO para eliminar la designación de ruta I-296 de todas las referencias mientras se conserva la ruta como parte del sistema interestatal" . Carta a Henrik E. Stafseth. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 3 de junio de 2019 , a través de Wikisource.
- ^ Comité Especial de Numeración de Rutas de los Estados Unidos (13 de octubre de 1979). "Orden del día del comité de numeración de rutas que muestra las medidas adoptadas por el comité ejecutivo" (PDF) (informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . pag. 1 . Consultado el 2 de agosto de 2014 , a través de Wikimedia Commons.
- ^ Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Michigan (1979). Michigan, estado de Great Lake: Mapa oficial de transporte (mapa) (1978–1979 ed.). C. 1: 190.080. Lansing: Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Michigan. Inserción de Grand Rapids. OCLC 12701177 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (1980). Michigan, estado de Great Lake: Mapa oficial de transporte (mapa) (ed. 1980–1981). C. 1: 190.080. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Inserción de Grand Rapids. OCLC 12701177 , 606211521 .
- ^ Comisión de Carreteras del Condado de Kent y Agencia REGIS (2008). Hoja de ruta oficial (Mapa). 1: 95.040. Grand Rapids, Michigan: Comisión de Carreteras del Condado de Kent. T7N R12W S12. OCLC 277273068 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- I-296 en las autopistas de Michigan
- I-296 en Interstate Guide: fotos de las terminales y escaneo del mapa de Michigan de la década de 1970 antes de que se "ocultara" la designación de la autopista.
- I-296 en kurumi.com