Ha habido nueve rutas comerciales para la Interestatal 75 en el estado estadounidense de Michigan . Numeradas ya sea Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) o Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) dependiendo de si son un circuito comercial completo o un impulso comercial , estas carreteras son rutas anteriores de las carreteras predecesoras de la I-75 en el estado. Fueron designados como I-75 se completó a través de las diversas áreas de Michigan. El circuito comercial en Pontiac atraviesa el centro de esa ciudad a lo largo de una sección de Woodward Avenue y un segmento de la carretera que anteriormente usaba la M-24.. El antiguo circuito empresarial de Saginaw fue una vez parte de la autopista US 23 (US 23), al igual que la mayor parte del circuito empresarial original de Bay City (que se ha convertido en un estímulo comercial). Las carreteras que componen los circuitos comerciales en West Branch y Roscommon formaban parte de la M-76 , la predecesora de la I-75 a través de esa parte del estado. En el norte de Michigan , Grayling y Gaylord BL I-75 eran parte de la US 27 y las dos rutas comerciales en St. Ignace y Sault Ste. Marie en la península superior de Michigan eran parte de US 2 . Se ha propuesto una décima ruta comercial, un circuito a través de Indian River . Cada uno de los circuitos comerciales se conecta a la I-75 en ambos extremos y atraviesa las áreas del centro de sus respectivas ciudades. Las dos vías comerciales solo se conectan a la I-75 en un extremo y llegan al centro de la ciudad correspondiente.
Interestatal comercial 75 | |
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Sistema de carreteras | |
Pontiac
Business Loop Interestatal 75 | |
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Localización | Pontiac |
Largo | 8,384 mi [1] (13,493 km) |
Existió | 1963 [2] [3] - presente |
Business Loop I-75 ( BL I-75 ) es un circuito empresarial que sirve a Pontiac y Auburn Hills . Utiliza partes de la antigua Business M-24 ( Bus. M-24 ) que atraviesa la ciudad. La carretera comienza como una autopista de ocho carriles en un cruce de la I-75 en Bloomfield Township . La autopista continúa pasando un cruce con Opdyke Road para terminar en Square Lake Road, bajando a seis carriles. BL I-75 continúa hacia M-1 en Woodward Avenue. Square Lake Road continúa hacia el oeste como Bus. US 24 , BL I-75 gira hacia el noroeste a lo largo de la Woodward Avenue dividida en ocho carriles, que corre simultáneamente con Bus. US 24 en el centro de Pontiac. En el lado sur del centro de la ciudad, Woodward desciende a seis carriles, las dos direcciones de Woodward Avenue se dividen y forman un bucle de cuatro carriles. Woodward Avenue Loop rodea el centro de Pontiac y está cruzado por la dirección este de la M-59 que corre por Huron Street. Una cuadra al norte, la dirección oeste de la M-59 corre a lo largo de University Drive y gira para seguir BL I-75 / Bus. Estados Unidos 24 (Woodward Avenue Loop). El circuito se cruza con Perry Street otra cuadra más al norte, y BL I-75 gira hacia el noreste en la Perry Street de dos vías. BL I-75 pasa a través de áreas residenciales y un área comercial menor a lo largo de Perry Street de cuatro carriles. Fuera del área del centro de la ciudad, Perry Street se ensancha para incluir un carril de giro central. Al norte de Walton Boulevard en Auburn Hills, el nombre de la calle cambia a Lapeer Road. BL I-75 cruza Opdyke Road un par de cientos de pies al oeste de I-75 antes de cruzar la autopista. Lapeer Road continúa como una calzada dividida de seis carriles hasta las rampas de un intercambio de doble trompeta , donde termina la designación BL I-75. Sin embargo, la calzada continúa como M-24 . [4] [5] En promedio, cada día en 2013, 9,829 vehículos utilizan el circuito comercial entre los dos cruces de la M-59, y 73,795 vehículos lo hacen en el tramo de la autopista al este de Opdyke Road, el tráfico más bajo y más alto. [6]
En 1919, cuando se numeró por primera vez el sistema de carreteras estatales, [7] la carretera principal norte-sur a través de Pontiac se numeró M-10 , [8] y se volvió a numerar a los EE. UU. 10 siete años después, cuando se creó el Sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos. . [9] Al año siguiente, la M-24 fue designada desde el centro de Pontiac hacia el norte hasta Lapeer . [10] M-24 se trasladó a un desvío oriental de la ciudad en 1936, y la ruta anterior en la ciudad se convirtió en M-24A. [11] [12] Este fue redesignado Bus M-24 en 1940. [13] [14]
Se realizaron varios cambios en la designación de carreteras y en las rutas en el Pontiac cuando la US 10 se trasladó fuera del centro de la ciudad para reemplazar la M-58 a lo largo de Telegraph Road al oeste del centro a mediados de 1961. Antes del cambio, la US 10 seguía a Dixie Highway y Oakland Avenue sudeste en Pontiac a Perry Street y luego Perry a Woodward mientras M-58 se encaminó a lo largo de las carreteras Telegraph y Square Lake. Después del cambio, la US 10 giró hacia el sur desde Dixie Highway hacia Telegraph y luego hacia el este hacia Square Lake para conectarse de nuevo a Woodward. A la antigua ruta por el centro se le asignó el Bus. El apodo de US 10 y M-58 fue dado de baja como una designación de carretera. [15] [16] Dos años más tarde, la I-75 se completó al este de Pontiac, y la circunvalación M-24 de la ciudad se entregó al control local. El antiguo Bus. La M-24 a través del centro de la ciudad fue renumerada BL I-75 junto con una conexión a lo largo de Square Lake Road hacia la autopista. [2] [3] Al año siguiente, las calles del centro de Pontiac se reconfiguraron y se creó un circuito llamado Wide Track Drive para enrutar el tráfico alrededor del centro de la ciudad. La ruta anterior de BL I-75 en Perry Street en el centro de la ciudad fue reemplazada por la ruta de los circuitos comerciales en Wide Track Drive. [3] [17] Luego, en 1966, se construyó un intercambio para reemplazar la intersección en Opdyke Road y Square Lake Road. [18] [19]
En 1985, el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) recibió permiso de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras y Transporte del Estado para truncar la US 10 a Bay City , [20] y cuando se realizó el cambio al año siguiente, la US 24 reemplazó a la US 10 en Telegraph Road al norte de Square Lake Road y Bus. La US 10 a través del centro fue redesignada como Bus. US 24, incluido el segmento concurrente con BL I-75. [21] [22] Wide Track Drive a través del centro de la ciudad pasó a llamarse Woodward Avenue Loop en 2000. [23] [24]
La sección de BL I-75 que sigue a Woodward Avenue tiene un par de designaciones especiales adjuntas. En 1999, MDOT lo designó como lo que ahora se llama Pure Michigan Byway . [25] Tres años más tarde, fue nombrado un camino apartado escénico nacional por la Administración Federal de Carreteras Programa Nacional de Caminos Panorámicos el 13 de junio de 2002, [26] de la carretera urbana única en el tiempo con esa clasificación. [27] Más tarde se actualizó al estado All-American Road el 16 de octubre de 2009. [28] En 2017, MDOT reconstruyó la terminal sur, reemplazando las rampas de entrada y salida izquierda por rampas de entrada y salida derecha desde la I-75 en dirección norte. .
Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Oakland .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Municipio de Bloomfield | 0.000 | 0.000 | I-75 - Flint , Detroit | Salida 75 en I-75 | |
Municipio de Bloomfield - línea de la ciudad de Pontiac | 1.304 | 2.099 | Opdyke Road Square Lake Road este | Intercambio; extremo occidental del trozo de la autopista; Square Lake Road firmada solo en dirección sur | |
Municipio de Bloomfield | 2.142 | 3.447 | Autobús. Estados Unidos 24 sur M-1 sur (Woodward Avenue) - Detroit | Extremo sur del autobús. Concurrencia US 24; término norte de la M-1 | |
Pontiac | 2.424 | 3.901 | Extremo sur de Woodward Avenue Loop de un solo sentido | ||
3.103 | 4.994 | M-59 oeste (Huron Street) | Dirección Oeste de la M-59 | ||
3.183 | 5.123 | M-59 este (University Drive) | Extremo sur de la concurrencia en dirección este de la M-59 alrededor de Woodward Avenue Loop | ||
3.374 | 5.430 | Autobús. US 24 norte / M-59 este (Woodward Avenue Loop) - Clarkston , Howell | Extremo norte del autobús. Concurrencia este de los Estados Unidos 24 / M-59; BL I-75 sale de Woodard Avenue Loop | ||
Auburn Hills | 7.892– 7.903 | 12.701– 12.719 | M-24 norte - Lago Orion | Término sur de la M-24 | |
8.362– 8.384 | 13.457– 13.493 | I-75 - Flint , Detroit | Salida 81 en I-75 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Saginaw
Business Loop Interestatal 75 | |
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Localización | Saginaw |
Largo | 11,809 km ( 7,338 mi [1] ) |
Existió | 1961 [31] [32] –1971 [29] [30] |
Business Loop I-75 ( BL I-75 ) era un circuito empresarial en Saginaw que anteriormente era Business US Highway 23 ( Bus. US 23 ). Comenzó en un intercambio entre I-75 / US 23 y M-46 (Holland Road) en Buena Vista Township . Desde allí, corrió al mismo tiempo que la M-46 hacia el oeste hacia Saginaw. Al este de 17th Street, la carretera se dividió para formar un emparejamiento de un solo sentido con Remington Street, que transportaba tráfico en dirección oeste. Aproximadamente tres cuadras más al oeste, BL I-75 se separó de la M-46 para seguir Genesee Avenue hacia el noroeste hacia el centro de la ciudad. En una intersección entre Genesee Avenue, Janes Street y 2nd Avenue, la BL I-75 en dirección norte siguió a 2nd Avenue mientras que en dirección sur continuó en Genesee Avenue. El tráfico en dirección norte viajó a lo largo de 2nd Avenue y Johnson Street hasta Washington Avenue cerca del río Saginaw , donde las dos direcciones del tráfico se reunieron. Washington Avenue también llevaba M-13 / M-81 , y las tres designaciones corrían simultáneamente juntas hacia el norte y paralelas al río. BL I-75 / M-13 / M-81 hizo una curva hacia el noreste al norte del centro de la ciudad y la M-81 dejó el circuito comercial en una intersección con Veterans Memorial Parkway; BL I-75 / M-13 giró hacia el norte en la avenida y la M-81 continuó hacia el este en Washington Avenue. El bucle comercial avanzó hacia el norte, paralelo al río, y terminó en un cruce con la I-75 / US 23 en el municipio de Zilwaukee ; La M-13 continuó a lo largo de Bay City Road al norte del intercambio. [29]
Cuando se señalizó el sistema de carreteras estatales en 1919, [7] la carretera norte-sur a través de Saginaw era parte de la M-10 original . [8] Esta carretera fue luego redesignada como parte de la US 23 cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en 1926. [9] La US 23 inicialmente se encaminó en el lado occidental del río Saginaw a través de la ciudad, pero se trasladó en 1929 para correr a lo largo del lado este. [33] [34] En 1953, la circunvalación este inicial de Saginaw se construyó como una carretera de dos carriles, y la ruta anterior a través del centro fue redesignada Bus. US 23. [35] [36] Este desvío se actualizó en 1961 a una autopista sin peaje completa como parte de I-75 / US 23, y el circuito comercial a través del centro de la ciudad fue redesignado BL I-75. [31] [32] En 1971, se completó la I-675 , y BL I-75 se desmanteló a través de Saginaw. Los segmentos del circuito comercial que coincidían con la M-13, M-46 o M-81 siguieron siendo parte de esas carreteras estatales, pero el resto de BL I-75 se devolvió al control local. [29] [30]
Intersecciones principales
Toda la carretera estaba en el condado de Saginaw .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Municipio de Buena Vista | 0.000 | 0.000 | I-75 / US 23 - Puente Mackinac , Flint M-46 este (East Holland Road) - Richville | Extremo este de la concurrencia M-46 | |
Saginaw | 1.615 | 2.599 | M-46 oeste (Remington Street) - Muskegon | Extremo occidental de la concurrencia M-46 | |
3.116 | 5.015 | M-13 sur (Washington Avenue) / M-81 oeste | Extremo sur de la concurrencia M-13 / M-81 | ||
5.309– 5.354 | 8.544- 8.616 | M-81 este (Washington Avenue) - Caro | Extremo norte de la concurrencia M-81 | ||
Municipio de Zilwaukee | 7.356– 7.338 | 11.838– 11.809 | I-75 / US 23 - Puente Mackinac , Flint M-13 norte (Bay City Road) - Bay City | Extremo norte de la concurrencia de la M-13 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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ciudad Bahia
Business Spur Interestatal 75 | |
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Localización | ciudad Bahia |
Largo | 3,047 mi [1] (4,904 km) |
Existió | 1961 [37] [38] - presente |
Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) es un ramal comercial que atraviesa Bay City siguiendo una sección de la ruta actual de la M-25 a través de la ciudad. Anteriormente, un circuito comercial completo numerado Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ), seguía lo que ahora es M-84 hasta el final en I-75 / US 23 en la salida 160 al sur del centro de la ciudad. La ruta comercial también sigue calles que anteriormente estaban numeradas como Business US Highway 23 ( Bus. US 23 ). El ramal comienza en la salida 162 de la I-75 / US 23 en el mismo cruce donde terminan la M-25 y la US 10 . BS I-75 se ejecuta simultáneamente a lo largo de la M-25, y durante aproximadamente 1+1 ⁄ 3 millas (2,1 km), el ramal es una autopista de cuatro carrilesdelimitada por subdivisiones residenciales a ambos lados. En Bangor Township , la autopista termina y BS I-75 / M-25 se divide en un emparejamiento unidireccional de Thomas Street (hacia el este) y Jenny Street (hacia el oeste). Estas dos calles de tres carriles continúan a lo largo de una zona residencial en el lado oeste de Bay City. Al este de las intersecciones con Henry Street, los lados opuestos del tráfico se unen nuevamente cerca del Veterans Memorial Park para cruzar el río Saginaw en el Veterans Memorial Bridge de cuatro carriles. En el lado este del río, BS I-75 / M-25 se divide nuevamente en el emparejamiento unidireccional de McKinley Street de tres carriles (en dirección oeste) y 7th Street (en dirección este). A solo tres cuadras al este del río, BS I-75 termina en las intersecciones con M-84 (Washington Avenue) en el centro de Bay City. [39] [40] En promedio, cada día en 2013, 11,678 vehículos utilizan el circuito comercial al este del cruce M-13, y 29,391 vehículos lo hacen al oeste del cruce M-84, el tráfico más bajo y más alto. [6]
Cuando el sistema de carreteras estatales se señalizó por primera vez en 1919, [7] la carretera norte-sur a través de Bay City era parte de la M-10 original , y la carretera este-oeste estaba numerada como parte de la M-20 . [8] Cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en 1926, la M-10 se convirtió en parte de la US 23, aunque se encaminó hacia el lado occidental del río Saginaw. La carretera fue desviada hacia el lado este del río en 1929. [33] [34] A principios de 1941, la US 23 fue desviada para cruzar el río Saginaw en el lado sur de Bay City, y la ruta anterior a lo largo de Washington Avenue y Midland. La calle que atraviesa el centro fue renumerada Bus. US 23. [41] [42] Cuando el desvío de la autopista I-75 / US 10 / US 23 al oeste de Bay City se abrió a fines de 1961, la ruta anterior de la US 23 fue reemplazada por la M-13 y el antiguo Bus. La US 23, incluidas las conexiones a lo largo de la ruta anterior de la M-47 al suroeste y la M-20 al oeste de Bay City, fueron redesignadas como BL I-75. [37] [38] La designación BL I-75 duró hasta 1971 cuando se eliminó la mitad sur de BL I-75, convirtiendo el circuito comercial en un estímulo comercial; la sección sur fue renumerada como parte de una extensión de la M-84, y la BS I-75 correría entonces a lo largo de la sección concurrente con la M-25 solamente. [43] [44]
Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Bay .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Monitorear el municipio | 0,000– 0,014 | 0,000– 0,023 | I-75 / US 23 - Puente Mackinac , Saginaw Estados Unidos 10 oeste - Midland M-25 este - Bay City | Extremo occidental de la concurrencia M-25; salida 162 en I-75 / US 25; término del este de los EE. UU. 10 | |
Municipio de Bangor | 1.306 | 2.102 | Extremo este de la autopista | ||
ciudad Bahia | 1.690 | 2.720 | M-13 / LHCT norte (Euclid Avenue) - Standish , Saginaw | Extremo occidental de la concurrencia LHCT | |
2.589 | 4.167 | John F. Kennedy Drive | Solo salida en dirección oeste | ||
3.047 | 4.904 | M-25 este / LHCT este M-84 sur (Washington Avenue) - Saginaw | Extremo este de la concurrencia M-25 / LHCT | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rama Oeste
Business Loop Interestatal 75 | |
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Localización | Rama Oeste |
Existió | 1973 [45] [46] –presente |
Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) es un circuito empresarial que atraviesa West Branch y que originalmente se numeró como Business M-76 ( Bus. M-76 ). Comienza en la salida 212 sur en la I-75 sur de West Branch. Desde ese intercambio, BL I-75 corre hacia el norte a lo largo de Cook Road en los municipios de Horton y West Branch pasando un centro comercial. Al norte del centro comercial, la carretera tiene dos carriles, uno en cada dirección más un carril central de giro intermitente, y se curva primero hacia el noreste a través de una sección rural de los municipios, y luego, después de cruzar Old 76 Road, gira hacia el noroeste a través de un área comercial. En los límites de ciudad del este, BL I-75 vueltas hacia el oeste y funciona simultáneamente con la M-55 en la cuatro carriles Houghton avenida a través del centro de West Branch. En el lado occidental del centro de la ciudad, el circuito comercial se cruza con el extremo norte de la M-30 y se estrecha a dos carriles. BL I-75 / M-55 continúa fuera de la ciudad, pasando por más negocios antes de encontrarse con I-75 en la salida 215. En ese cruce, BL I-75 termina y M-55 se une a la autopista. [47] [48] En promedio, cada día en 2013, 10,682 vehículos utilizan el circuito comercial cerca del cruce de la I-75 sur, y 15,399 vehículos lo hacen entre el cruce de la M-55 y 5th Street en el centro de West Branch, el más bajo y el más alto. recuentos de tráfico. [6]
Cuando se señalizó el sistema de carreteras estatales en 1919, [7] la carretera que corre de noroeste a sureste a través de West Branch tenía el número M-76 y la carretera de este a oeste era M-55. [8] A principios de la década de 1970, la M-76 se estaba convirtiendo en una autopista entre Standish y el área de Grayling . En 1970, la autopista se construyó hasta la salida 212 actual, y la conexión a lo largo de Cook Road se construyó para permitir que la M-76 se conectara entre la nueva autopista y su ruta anterior. [49] [50] Al año siguiente, esta autopista se completó para evitar el West Branch hacia el sur y el oeste. La antigua ruta de la M-76 a través de la ciudad con la conexión a lo largo de Cook Road pasó a ser Bus. M-76. [50] [51] Dos años más tarde, la I-75 se terminó en el estado, [52] y la designación M-76 fue desmantelada. El antiguo Bus. M-76 fue redesignado como BL I-75 al mismo tiempo. [45] [46]
Intersecciones principales
Toda la carretera se encuentra en el condado de Ogemaw .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Municipio de Horton | 0.000 | 0.000 | I-75 - Mackinac Bridge Cook Road | La calzada continúa hacia el sur como Cook Road | |
Municipio de West Branch | 1.552 | 2.498 | Viejo 76 | Anteriormente M-76 | |
2.495 | 4.015 | M-55 este - Tawas City | Extremo este de la concurrencia M-55 | ||
Rama Oeste | 3.593 | 5.782 | M-30 sur - Beaverton | Término norte de la M-30 | |
Municipio de Ogemaw | 5.525 | 8.892 | I-75 / M-55 oeste - Puente Mackinac , Saginaw , Houghton Lake | Extremo occidental de la concurrencia M-55 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Roscommon
Business Loop Interestatal 75 | |
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Localización | Roscommon |
Largo | 6,935 mi [1] (11,161 km) |
Existió | 1973 [45] [46] –presente |
Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) es un circuito empresarial que atraviesa Roscommon . Comenzando en la salida 239 a lo largo de la I-75 , el circuito comercial corre simultáneamente con la M-18 hacia el norte a lo largo de Roscommon Road de dos carriles a través de los bosques rurales del norte de Michigan . Cuando BL I-75 / M-18 ingresa al pueblo de Roscommon, sigue Lake Street hacia el noreste hasta el centro de la ciudad. En la intersección con 5th Street, BL I-75 gira hacia el noroeste y se separa de M-18. En el pueblo, el bucle comercial tiene tres carriles, uno en cada dirección con un carril de giro central. El circuito comercial continúa pasando por varios negocios y sale del pueblo como una carretera de dos carriles. Las curvas BL I-75 van hacia el oeste a lo largo de la línea del condado de Roscommon - Crawford en la Carretera Federal. En la salida 244 de la I-75, el circuito comercial termina mientras sigue la línea del condado. [53] [54] En promedio, cada día en 2013, 1,531 vehículos utilizan el circuito comercial cerca del intercambio norte de la I-75, y 5,987 vehículos lo hacen en el centro de Roscommon al sur del cruce M-18, el tráfico más bajo y más alto. [6]
Cuando el sistema de carreteras del estado se señalizó originalmente en 1919, [7] la carretera que corre de noroeste a sureste a través de Roscommon tenía el número M-76 . [8] En 1949, la M-18 se extendió hacia el norte hasta Roscommon y luego hacia el oeste a lo largo de la M-76. [55] [56] A principios de la década de 1970, la M-76 se estaba convirtiendo en una autopista para ser utilizada como parte de la I-75. En 1971, la I-75 se completó hacia el sur desde el área de Grayling hasta lo que ahora es la salida 239. Dos años más tarde, la I-75 se completó entre Roscommon y West Branch , [52] y la M-76 entre las dos comunidades fue desmantelada. Al mismo tiempo, el M-18 se realineó hacia el noreste fuera de Roscommon en lugar de seguir al M-76 hacia Grayling. BL I-75 recibió el encargo de traslapar la M-18 desde la autopista norte hacia Roscommon y reemplazar la antigua M-18 / M-76 al oeste de la aldea por la nueva autopista. [45] [46]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Roscommon | Municipio de Higgins | 0.000 | 0.000 | I-75 - Puente Mackinac , Saginaw M-18 sur - Houghton Lake | Extremo sur de la concurrencia M-18; salida 239 en I-75 |
Roscommon | 3.026 | 4.870 | M-18 norte | Extremo norte de la concurrencia M-18 | |
Roscommon - línea del condado de Crawford | Gerrish - línea del municipio de Beaver Creek | 6,935 | 11.161 | I-75 - Puente Mackinac , Saginaw | Salida 244 en I-75 |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Grayling
Business Loop Interestatal 75 | |
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Localización | Grayling |
Largo | 5,823 mi [1] (9,371 km) |
Existió | 1961 [31] [32] - presente |
Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) es un circuito empresarial que atraviesa Grayling . El extremo sur está en un intercambio parcial en la salida 254 de la I-75 ; solo el tráfico de la I-75 en dirección norte puede acceder a la I-75 en dirección norte y el tráfico de la I-75 en dirección sur solo puede acceder a la I-75 en dirección sur. Desde este intercambio, el circuito comercial corre hacia el norte como una calzada dividida de cinco carriles a través de un área comercial y más allá del Grayling Golf Club. En la intersección con Huron Street (South Down River Road), BL I-75 se fusiona con M-72 . Las dos carreteras corren simultáneamente y giran hacia el noroeste a lo largo de la calle James Street indivisa de cinco carriles. BL I-75 / M-72 se estrecha a tres carriles y cruza el río Au Sable y se extiende por aproximadamente 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) antes de cruzar Lake Street en el centro de Grayling. Allí, la M-72 gira hacia el suroeste en Lake Street, separándose del circuito comercial. En la misma intersección, la M-93 gira hacia el norte y se fusiona con BL I-75, ya que las dos corren simultáneamente en la calle McClellan de tres carriles. BL I-75 / M-93 se cruza con F-32 (North Down River Road) y luego pasa el campo de aviación Camp Grayling . Al norte del aeródromo, la carretera se estrecha a dos carriles y se curva hacia el noroeste, saliendo de la ciudad. En la intersección con Old 27 y Hartwick Pines Road, BL I-75 / M-93 gira hacia el noreste en este último. Continúan funcionando al mismo tiempo hasta la salida 259 en la I-75, donde termina la designación BL I-75. La M-93 continúa a lo largo de Hartwick Pines Road al norte del intercambio. [57] [58] Todo BL I-75 a través de Grayling es parte de la Red Estratégica de Carreteras, un componente del Sistema Nacional de Carreteras , [59] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [60] En promedio, cada día en 2013, 1,407 vehículos utilizan el circuito comercial entre Old 27 y la I-75, y 18,467 vehículos lo hacen en el centro de Grayling al sur del cruce de la M-72, el tráfico más bajo y más alto. [6]
Cuando el sistema de carreteras estatales se señalizó originalmente en 1919, [7] la carretera norte-sur a través de Grayling era parte de la M-14 original . En ese momento, la M-93 era solo un impulso desde el centro de Grayling hasta el futuro Campamento Grayling. [8] Más tarde fue redesignado como parte de la Carretera 27 de los Estados Unidos (Estados Unidos 27) en 1926. [9] En 1932, la M-93 se extendió hacia el norte a través de Grayling hasta el parque estatal. [61] En 1940, la M-72 se amplió a través del área de Grayling. [13] [41] La I-75 en el área de Grayling se abrió en 1961 y, la ruta anterior de la US 27 a través de Grayling hacia el norte hasta Hartwick Pines Road de regreso a la I-75 fue redesignada BL I-75. [31] [32]
Intersecciones principales
Toda la carretera se encuentra en el condado de Crawford .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Municipio de Grayling | 0.000 | 0.000 | I-75 sur - Saginaw | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte solamente; salida 254 en I-75 | |
Grayling | 0,677 | 1.090 | M-72 este (Huron Street) - Mio | Extremo sur de la concurrencia M-72 | |
1.387 | 2.232 | M-72 oeste / M-93 sur (Lake Street) - Traverse City | Extremo norte de la concurrencia M-72; extremo sur de la concurrencia M-93 | ||
1.842 | 2.964 | F-32 este (North Down River Road) | Término occidental del F-32 | ||
Municipio de Grayling | 5.823 | 9.371 | I-75 M-93 norte - Parque estatal Hartwick Pines | Extremo norte de la concurrencia M-93; salida 259 en I-75; la calzada continúa como M-93 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Gaylord
Business Loop Interestatal 75 | |
---|---|
Localización | Gaylord |
Largo | 5,457 km ( 3,391 mi [1] ) |
Existió | 1986 [62] [63] - presente |
Business Loop Interstate 75 , o BL I-75 es un circuito empresarial que atraviesa Gaylord . El circuito comienza en la salida 279 de la I-75 en Bagley Township al sur de Gaylord. La carretera sigue la avenida Otsego de cinco carriles hacia el norte desde la autopista hacia la ciudad y a través de un área comercial. Otsego Avenue corre hacia el este ligeramente al sur de 2nd Street y luego se cruza con la M-32 (Main Street) en el centro de Gaylord. BL I-75 gira hacia el oeste en la calle principal de cinco carriles y corre simultáneamente con la M-32 a través del centro. Aproximadamente cinco cuadras cada una de esa vuelta, BL I-75 / M-32 se encuentra con I-75 en la salida 282; BL I-75 termina mientras M-32 continúa hacia el oeste. [64] [65] En promedio cada día en 2013, 8.289 vehículos utilizan el circuito comercial al sur del cruce M-32, y 23.436 vehículos lo hacen en el centro de Gaylord a lo largo de la concurrencia M-32, el tráfico más bajo y más alto. [6]
Cuando el sistema de carreteras estatales se señalizó por primera vez en 1919, [7] la carretera principal que corre de norte a sur a través de Gaylord era parte de la M-14 original . [8] Esto fue renumerado como parte de la autopista 27 de los Estados Unidos (US 27) en 1926 después de que se formara el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos . [9] La I-75 se completó y la US 27 se eliminó a través del área de Gaylord en 1962. [66] Sin embargo, el circuito comercial no se creó en ese momento. [31] [32] En cambio, fue creado en 1986. [62] [63]
Intersecciones principales
Toda la carretera se encuentra en el condado de Otsego .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Municipio de Bagley | 0.000 | 0.000 | I-75 - Puente Mackinac , Saginaw Old 27 sur | Salga 279 en I-75; la calzada continúa hacia el sur como Old 27 | |
Gaylord | 2.868 | 4.616 | M-32 este - Alpena | Extremo este de la concurrencia M-32 | |
3.391 | 5.457 | I-75 - Puente Mackinac , Saginaw M-32 oeste - Este de Jordania | Extremo occidental de la concurrencia M-32; salida 282 en I-75 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Río indio
Business Loop Interestatal 75 | |
---|---|
Localización | Río indio |
Largo | 3,975 mi [1] (6,397 km) |
Historia | Propuesto en 2015-17 a CCRC y MDOT |
Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) es un circuito comercial propuesto que atravesaría Indian River . [67] Comenzaría en la salida 310 de la I-75 en el municipio de Tuscarora y seguiría la M-68 a través del North Central State Trail cerca del río Sturgeon . En la comunidad de Indian River, la M-68 gira hacia el suroeste en South Straits Highway, y la BL I-75 gira hacia el norte hacia el centro de la ciudad. El circuito comercial atravesaría el centro de la ciudad, pasaría varias empresas y cruzaría el río Indian en el lado norte del distrito comercial. Al norte del río, South Straits Highway continúa paralela al North Central State Trail y pasa el Indian River Golf Club. Al norte del club, la carretera atraviesa terrenos forestales y pasa por negocios ocasionales antes de encontrarse con la I-75 en la salida 310. Este intercambio es el término sur de la M-27 y serviría como el futuro término norte de BL I-75. . [68]
Antes de la construcción de la autopista I-75, South Straits Highway era la ruta de la US Highway 27 (US 27) a través del área de Indian River. En noviembre de 1960, las secciones de la autopista I-75 se abrieron desde Indian River al norte hasta los accesos al sur del puente Mackinac en la ciudad de Mackinaw, [69] A fines del año siguiente, la I-75 se completó entre Gaylord y Grayling . La US 27 se truncó para terminar al sur de Grayling, y la ruta anterior a través de Indian River y Gaylord fue redesignada como "A I-75" en los mapas. [70] [71] En 1962, se completó el desvío restante de la autopista de Indian River. [72] En ese momento, la Carretera del Estrecho Sur a través de Indian River entre M-68 y M-27 se entregó al control local como una carretera del condado. [71] [73] La M-68 fue designada por primera vez entre Indian River y Alanson en 1936, [74] y hacia el este en 1946 hacia Afton . [75]
Un circuito comercial para Indian River se propuso por primera vez a la Comisión de Carreteras del Condado de Cheboygan (CCRC) en junio de 2015. En ese momento, la comisión de carreteras había colocado recientemente el puente en la Carretera del Estrecho Sur sobre el Río Indian con una nueva estructura hasta el Departamento de Michigan of Transportation (MDOT) y estaba repavimentando la carretera al norte del río hasta el intercambio de la I-75. [76] La CCRC celebró un foro comunitario en junio de 2016, y muchos residentes y empresas locales apoyaron la designación en ese momento. [77] La Junta del municipio de Tuscarora y la Autoridad de Desarrollo del Centro han expresado su interés en pagar por la señalización necesaria si MDOT y la CCRC avanzan para solicitar la designación de la Asociación Estadounidense de Oficiales Estatales de Carreteras y Transporte . La junta del municipio aprobó una resolución en apoyo de la designación BL I-75. [67]
Intersecciones principales
Toda la carretera se encuentra en el condado de Cheboygan .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Municipio de Tuscarora | 0,000– 0,287 | 0,000– 0,462 | I-75 - Puente Mackinac , Saginaw M-68 este - Rogers City | Extremo este de la concurrencia M-68; salida 310 en I-75; la calzada continúa hacia el este como M-68 | |
Río indio | 0.593 | 0,954 | M-68 oeste - Alanson | Extremo occidental de la concurrencia M-32 | |
Municipio de Tuscarora | 3.413– 3.975 | 5.493– 6.397 | I-75 - Puente Mackinac , Saginaw M-27 norte - Topinabee , Cheboygan | Salga 313 en I-75; término sur de M-27; la calzada continúa hacia el norte como M-27 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
San Ignacio
Business Loop Interestatal 75 | |
---|---|
Localización | San Ignacio |
Largo | 4,719 mi [1] (7,594 km) |
Existió | 1960 [31] [78] - presente |
Rutas turisticas | Tour del círculo del lago Huron |
Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) es un circuito empresarial que atraviesa St. Ignace . El circuito comienza en la salida 344 de la I-75 como continuación de la US Highway 2 (US 2) hacia el centro de la ciudad. La carretera lleva el Lake Huron Circle Tour (LHCT). Corre a lo largo de una carretera de cuatro carriles en el lado norte del Parque Estatal Straits y se curva hacia el norte hacia el centro de St. Ignace a lo largo de State Street. BL I-75 y tres carriles y corre a lo largo de la orilla del lago pasando el puerto deportivo y los muelles para los servicios de ferry de la isla Mackinac . Se ensancha de nuevo a cuatro carriles para seguir la curva de East Moran Bay y luego gira hacia el interior pasando varios hoteles situados en un punto que se adentra en la bahía. Al norte del punto, BL I-75 sigue la costa del lago Huron más allá del aeropuerto del condado de Mackinac . Al norte del aeropuerto, las propiedades adyacentes son principalmente residenciales con algunos negocios orientados al turismo. El circuito comercial cruza County Road H-63 (Mackinac Trail) y llega a su fin cerca de Castle Rock en la salida 348 de la I-75 en St. Ignace Township . [79] [80] En promedio, cada día en 2013, 4,327 vehículos utilizan el circuito comercial cerca de la intersección norte de la I-75, y 8,819 vehículos lo hacen cerca de la intersección sur de la I-75, el tráfico más bajo y más alto. [6]
La primera carretera estatal a través de St. Ignace fue una extensión de la US 31 que se agregó a fines de 1927. [10] En 1936, la US 2 se realineó para llegar al centro de St. Ignace desde el oeste y reemplazó a la US 31 a través de la ciudad. [11] [12] El circuito comercial se puso en servicio en 1960 cuando se abrió la autopista I-75 / US 2, y la antigua ruta de la US 2 a través del centro de la ciudad pasó a ser BL I-75. [31] [78]
Intersecciones principales
Toda la carretera se encuentra en el condado de Mackinac .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
San Ignacio | 0.000 | 0.000 | I-75 / GLCT - Sault Ste. Marie US 2 oeste / LMCT oeste - Escanaba , Manistique | Extremo sur de la concurrencia LHCT; término del este de EE. UU. 2; salida 344 en I-75 | |
0.460 | 0,740 | Ferry Lane | Antiguo M-122 | ||
Municipio de St. Ignace | 4.396 | 7.075 | H-63 norte (Mackinac Trail) - Sault Ste. Marie | Término sur de H-63 | |
4.719 | 7.594 | I-75 / LHCT norte - Sault Ste. Marie , Puente Mackinac | Extremo norte de la concurrencia LHCT; salida 348 en I-75 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Sault Ste. Marie
Business Spur Interestatal 75 | |
---|---|
Localización | Sault Ste. Marie |
Largo | 5,867 mi [1] (9,442 km) |
Existió | 1962 [2] [32] - presente |
Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) es un negocio que atraviesa Sault Ste. Marie . Comienza en la salida 392 de la I-75 en el lado sur de la ciudad. Desde ese cruce, corre hacia el este a lo largo de 3 Mile Road de cinco carriles y se cruza con el extremo norte de County Road H-63 (Mackinac Trail) antes de tomar una curva hacia el noreste. El ramal atraviesa áreas comerciales y se cruza con el extremo norte de la M-129 ( Dixie Highway ) antes de girar hacia el norte a lo largo de Ashmun Street cerca de Sault Ste. Aeropuerto Municipal Marie . Ashmun Street se estrecha a cuatro carriles al norte de 10th Avenue y recupera un carril de giro central en Adams Avenue. BS I-75 gira hacia el noreste pasando Easterday Avenue y corre hacia el este del campus de Lake Superior State University , cruzando el Edison Sault Power Canal . En Portage Avenue al sur de Soo Locks ., BS I-75 gira hacia el sureste para seguir Portage Avenue a lo largo del río St. Marys . El espolón comercial vuelve a cruzar el canal aguas arriba de su desembocadura. Portage Avenue continúa a través de vecindarios residenciales en el lado este de Sault Ste. Marie, siguiendo el río. BS I-75 termina en la entrada del muelle de ferries de Sugar Island frente a Sault Ste. Marie Country Club. [81] [82] En promedio, cada día en 2013, 1,433 vehículos utilizaron el ramal comercial cerca del intercambio I-75, y 19,962 vehículos lo hicieron al norte del cruce M-129, los conteos de tráfico más bajos y más altos. [6]
Cuando el sistema de carreteras estatales se señalizó por primera vez en 1919, [7] la carretera estatal norte-sur en Sault Ste. Marie fue numerada M-12 en 1919. [83] Fue renumerada como parte de la Carretera 2 de EE. UU. En 1926. [9] En 1962, se completó la autopista I-75 / EE. UU. 2, y la antigua ruta de la EE. UU. 2 a través del centro junto con una conexión entre la I-75 / US 2 y el Puente Internacional fue redesignada BS I-75. [2] [32] En 1989, la designación se extendió a lo largo de Portage Avenue hasta Sugar Island Ferry Dock. [84] [85]
Intersecciones principales
Toda la carretera está en Sault Ste. Marie , condado de Chippewa .
mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0.000 | 0.000 | I-75 norte / GLCT - Puente a Canadá , St. Ignace | Extremo occidental de la concurrencia LHCT; salida 392 en I-75 | ||
0,620 | 0,998 | H-63 sur (Mackinac Trail) | Término norte de H-63 | ||
1.885 | 3.034 | M-129 sur / LHCT sur | Extremo este de la concurrencia LHCT; término norte de la M-129 | ||
5.867 | 9.442 | Muelle de ferry de Sugar Island | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de Michigan
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Datos geográficos relacionados con BL I-75 en Pontiac en OpenStreetMap
- BL I-75 en Pontiac en Michigan Highways
- Datos geográficos relacionados con BL I-75 en Bay City en OpenStreetMap
- BL I-75 en Bay City en Michigan Highways
- Datos geográficos relacionados con BL I-75 en West Branch en OpenStreetMap
- BL I-75 en West Branch en Michigan Highways
- Datos geográficos relacionados con BL I-75 en Roscommon en OpenStreetMap
- BL I-75 en Roscommon en Michigan Highways
- Datos geográficos relacionados con BL I-75 en Grayling en OpenStreetMap
- BL I-75 en Grayling en Michigan Highways
- BL I-75 / M-72 Au Sable River Bridge en Michigan's Historic Bridges (MDOT)
- Datos geográficos relacionados con BL I-75 en Gaylord en OpenStreetMap
- BL I-75 en Gaylord en Michigan Highways
- Datos geográficos relacionados con BL I-75 en St. Ignace en OpenStreetMap
- BL I-75 en St. Ignace en Michigan Highways
- Los datos geográficos relacionados con BS I-75 en Sault Ste. Marie en OpenStreetMap
- BS I-75 en Sault Ste. Marie en las carreteras de Michigan
- Puente Ashmun St. Power Canal en Michigan's Historic Bridges (MDOT)