La carretera interestatal 76 ( I-76 ) es una carretera interestatal de este a oeste en el este de los Estados Unidos , que se extiende a unas 434 millas (700 km) desde un cruce con la I-71 al oeste de Akron, Ohio , al este hasta la I-295 en Bellmawr, Nueva Jersey .
Interestatal 76 | |||||||||||||
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Información de ruta | |||||||||||||
Largo | 434,87 mi [1] (699,86 km) | ||||||||||||
Existió | 1964 [2] - presente | ||||||||||||
Uniones principales | |||||||||||||
West End | I-71 / US 224 cerca de Westfield Center, OH | ||||||||||||
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Extremo este | I-295 / Ruta 42 en Bellmawr, Nueva Jersey | ||||||||||||
Localización | |||||||||||||
Estados | Ohio , Pensilvania , Nueva Jersey | ||||||||||||
Sistema de carreteras | |||||||||||||
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Justo al oeste de Youngstown , la I-76 se une a Ohio Turnpike y se dirige hacia el lado sur de Youngstown. En Pensilvania , la I-76 atraviesa la mayor parte del estado por la autopista de peaje de Pensilvania , pasa cerca de Pittsburgh y Harrisburg antes de dejar la autopista de peaje en Valley Forge para convertirse en la autopista Schuylkill Expressway y finalmente entrar en Filadelfia y luego cruzar el puente Walt Whitman hacia Nueva Jersey . Después de que la I-76 llega a su terminal este, la autopista continúa como la Ruta 42 y la Autopista de Atlantic City a Atlantic City .
Descripción de la ruta
mi | km | |
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OH | 82.12 | 132,16 |
Pensilvania | 352,00 | 566,49 |
Nueva Jersey | 3,08 | 4,96 |
Total | 434,87 | 699,86 |
Ohio
La I-76 comienza en la salida 209 de la I-71 en Westfield Township , aproximadamente a seis millas (9,7 km) al este de Lodi, Ohio ; La US Route 224 (US 224) continúa hacia el oeste desde el final de la I-76. El intercambio era anteriormente una doble trompeta , pero fue reconstruido en 2010. [3] Oficialmente, la I-76 comienza al comienzo de la rampa de la I-71 norte; se fusiona con la US 224 en la milla 0.61. Después de pasar por el condado rural de Medina , la I-76 ingresa al condado de Summit y pronto cruza la ruta estatal 21 (SR 21, antigua US 21 ), una vez que era la ruta principal norte-sur a través del área hasta que la I-77 la reemplazó, en un cruce de hojas de trébol . I-76 luego pasa por Norton Barberton y entra en Akron ; esta sección de la carretera se construyó como US 224.
Poco después de entrar en Akron, la I-76 gira hacia el norte hacia la corta Kenmore Expressway. La US 224 sale de la I-76 allí y continúa hacia el este con la I-277 hacia la I-77 . Poco después de dirigirse hacia el norte desde el cruce de la I-277, la I-76 se encuentra con la I-77 y nuevamente gira hacia el este, uniéndose a la I-77 en dirección sur al sur del centro de Akron en la West Expressway. Un intercambio parcial proporciona acceso a la SR 59 , Innerbelt , y luego la I-76 cruza a través de Central Interchange, donde la I-77 va hacia el sur (en la South Expressway) y la SR 8 comienza hacia el norte (en la North Expressway); La I-76 cambia de West Expressway a East Expressway.
Al salir del área de Akron, la I-76 nuevamente atraviesa áreas rurales, cruza el condado de Portage y entra en el condado de Mahoning . Al oeste de Youngstown, la autopista cruza la autopista de peaje de Ohio y la carretera interestatal 80 a través de un intercambio de doble trompeta. La I-76 se une a la Ohio Turnpike en dirección sureste hacia Pittsburgh, mientras que la I-80 sale de la autopista Turnpike y continúa hacia el este hacia Youngstown. La Ohio Turnpike lleva la I-76 hasta la frontera de Pensilvania , donde la I-76 se une a la Pennsylvania Turnpike .
Pensilvania
Pennsylvania Turnpike
Desde la frontera de Ohio, la autopista de peaje de Pensilvania lleva a la I-76 hacia y a través de la mayor parte de Pensilvania, sin pasar por Youngstown al sur y Pittsburgh al norte. Desde la frontera de Ohio hasta Warrendale , la autopista de peaje usa un sistema de peaje sin boletos mientras que al este de Warrendale, comienza el sistema de boletos. Hay un intercambio gratuito con la US 19 y la I-79 cerca de Wexford . En un momento, la I-76 solía comenzar en Pittsburgh en una ruta que ahora está firmada como I-376 , alrededor de la década de 1970. Se cruza con esta carretera en Monroeville.
Desde New Stanton hasta Breezewood , la I-76 coincide con la I-70. En esta sección se encuentra el bypass (construido en la década de 1960) del Laurel Hill Tunnel , luego el túnel Allegheny Mountain , todavía en uso , en una sección relativamente despoblada de South Central Pennsylvania , y luego una conexión indirecta con la I-99 en Bedford . La carretera también pasa a través de un parque eólico en el condado de Somerset [4] y es la carretera interestatal más cercana al Monumento Nacional del Vuelo 93 del 11 de septiembre en Shanksville .
En Breezewood , la I-70 sale de la autopista de peaje (haciendo uso de un tramo corto de la antigua alineación de la Pennsylvania Turnpike ), mientras que la I-76 pasa por alto los túneles Rays Hill y Sideling Hill a lo largo de una nueva alineación construida en la década de 1960. La I-76 también pasa por alto Harrisburg y Reading, ambas hacia el sur. Las características principales de esta sección son más montañas con el Túnel de montaña Tuscarora y luego un túnel doble ( Kittatinny / Blue Mountain ) antes de PA 997 cerca de Shippensburg . La I-76 se cruza con la I-81 (indirectamente) en Carlisle, Pennsylvania , luego la I-83 y la I-283 cerca de Harrisburg . El puente del río Susquehanna es un nuevo puente de seis carriles que se construyó en 2003 utilizando segmentos prefabricados que reemplazaron un puente más antiguo sobre el río Susquehanna . [5] En Valley Forge , la I-76 diverge hacia Filadelfia , pero la autopista de peaje (como I-276) la evita hacia el norte.
Autopista Schuylkill
En Valley Forge, al noroeste de Filadelfia, la I-76 sale de la autopista de peaje para llegar a Filadelfia por la autopista Schuylkill Expressway (mientras que la autopista de peaje continúa hacia el este como I-276 ). Inmediatamente después de salir de la autopista de peaje, la I-76 se intercambia con las autopistas US 202 y US 422 cerca de King of Prussia . La I-76 luego cruza la I-476 cerca de Conshohocken y comienza a correr a lo largo de la costa suroeste del río Schuylkill . Luego, la I-76 ingresa a los límites de la ciudad / condado de Filadelfia, donde los intercambios brindan acceso a la autopista Roosevelt Expressway ( US 1 ) y la autopista Vine Street Expressway ( I-676 ); este último atraviesa el centro de Filadelfia mientras que la I-76 se desvía hacia el sur.
Después de la salida de Grays Ferry Avenue cerca de University City , la I-76 cruza el puente Schuylkill Expressway Bridge para ir hacia el South Philadelphia Sports Complex cerca de Lincoln Financial Field , Wells Fargo Center y Citizens Bank Park .
El último cruce antes del puente Walt Whitman sobre el río Delaware en Nueva Jersey es con la I-95 . Algunas de las rampas involucran señales de tráfico , ya que las rampas a la I-95 se adaptaron a un intercambio existente cuando se construyó la I-95, y la caseta de peaje del puente se encuentra al oeste del cruce de las dos carreteras.
New Jersey
Justo después de cruzar el río Delaware en el puente Walt Whitman, la I-76 gira hacia el sur y se convierte en la autopista norte-sur , que lleva a la I-676 hacia el norte hasta el centro de Camden ; el conector de la Ruta 76C sin firmar corre hacia el este hasta la US 130 y la Ruta 168 . Los números de salida en Nueva Jersey están al revés, de este a oeste. Aunque está señalizado en dirección este hacia Atlantic City , la ruta termina cerca de Gloucester City en el oeste del condado de Camden en un intercambio con la I-295 .
Desde la salida de la I-676 hasta el final, la I-76 originalmente tenía carriles locales y expresos en ambas direcciones, sin embargo, las barreras en ambas direcciones se han eliminado debido a la reconstrucción de la I-295, la I-76 y la Ruta 42 intercambio. La I-76 termina en un intercambio con la I-295 en la línea de la ciudad de Mount Ephraim - Bellmawr . La carretera se convierte en la Ruta 42, continúa hacia el sur por la Autopista Norte-Sur y luego ingresa en la Autopista de Atlantic City hacia Atlantic City . Si bien la Autoridad de Transporte del Sur de Jersey (que es propietaria de la ACE) no está en contra de la idea de convertir la Ruta 42 (parte de la autopista) y la ACE en una extensión este de la I-76, sienten que hacer el cambio sin una razón convincente solo aumentaría confusión de los automovilistas en el sur de Nueva Jersey. [1]
Historia
La mayor parte de la I-76, a lo largo de la Pennsylvania Turnpike , incluye la primera autopista rural de larga distancia en los EE. UU. la autopista de Ohio y la autopista Schuylkill son también las autopistas antes de un estado a otro. En 1955, la sección de esa ruta desde el oeste de Youngstown hasta el centro de Filadelfia se incluyó en el sistema de carreteras interestatales planificado, al igual que la I-76 desde el oeste de Youngstown hasta Akron . (Algunos de los primeros planes exigían una nueva autopista a lo largo de la SR 14 hasta la línea estatal de Pensilvania ; no está claro cuándo se cambió la ruta propuesta a las autopistas de peaje).
En 1957, la ruta desde Cleveland este a Harrisburg , que corre aproximadamente a lo largo del corredor SR 14 en Ohio y la autopista de peaje en Pensilvania, se denominó I-80 , y el resto de la ruta desde Harrisburg a Filadelfia se asignó a la Interestatal 80S. (La I-80N habría ido desde Harrisburg a la ciudad de Nueva York ). La I-78 fue asignada a una ruta desde Norwalk , paralela a la SR 18 a través de Akron hasta Youngstown, y girando hacia el sur allí para terminar en la I-80 planificada.
Sin embargo, la numeración de 1957 se dibujó en un mapa de 1947, que no incluía varios cambios que habían sido aprobados, específicamente el Keystone Shortway a través de Pensilvania. (La ruta en ese corredor corría más al norte, a lo largo de la US 6 , y estaba numerada como I-84 .) Por lo tanto, la numeración final, aprobada en 1958, asignó la I-80 a la ruta Norwalk-Youngstown para llegar a Keystone Shortway. La antigua alineación a través de Cleveland se convirtió en la I-80N ; a la autopista de peaje todavía no se le asignó un número desde cerca de Elyria (donde I-80N e I-90 se dividirían) al oeste de Youngstown. La ruta desde el oeste de Youngstown a Filadelfia se asignó a la Interestatal 80S y se extendió al este hasta la I-295 en Nueva Jersey cuando se asignaron las carreteras interestatales de tres dígitos en 1959 (la I-80N planificada en Pensilvania se convirtió en la I-78). de I-80S eran I-180 (ahora I-176 ), I-280 (ahora I-276 ), I-480 (ahora I-476 ) e I-680 (ahora I-676 , aunque se cambió por I- 76 en 1972).
La I-80 fue realineada en Ohio en 1962, asumiendo en gran parte la antigua I-80N, que atravesaba Cleveland, uniéndose a la autopista de peaje al suroeste de Cleveland. Sin embargo, mientras que la I-80N estaba planeada para dividirse de la I-80 cerca de Kent y correr hacia el noroeste hasta Cleveland a lo largo de la SR 14 , la nueva alineación de la I-80 usó la autopista de peaje entre el cruce al oeste de Youngstown y el cruce con la SR 14 en Streetsboro . La antigua I-80 desde cerca de Youngstown al oeste hasta Akron se convirtió en parte de la I-80S, al igual que una nueva alineación (ya construida como US 224 ) desde Akron al oeste hasta la I-71 al este de Lodi ; el resto de la I-80 propuesta al oeste hasta cerca de Norwalk (que habría cruzado la I-71 cerca de Medina ) se eliminó del Sistema de Carreteras Interestatales. California. 1971, la I-80 se trasladó a Turnpike entre Streetsboro y el suroeste de Cleveland; la vieja ruta se convirtió en I-480 .
El 16 de abril de 1963, debido en parte a la extensión de la I-79 al sur del área de Pittsburgh , Pensilvania propuso una renumeración parcial. Un nuevo número, designado tentativamente como I-76, iría desde el centro de Pittsburgh hacia el este en lo que entonces era la I-70 (la I-70S pasaba por alto Pittsburgh hacia el sur en lo que ahora es la I-70) hasta la autopista de peaje de Pennsylvania en Monroeville , y luego hacia el este. a lo largo del resto de la I-80S hasta la I-295. La I-80S permanecería en la sección de autopistas de peaje desde el oeste de Youngstown hasta Monroeville. Esto fue aprobado el 26 de febrero de 1964 e incluyó la renumeración de todas las espuelas X80 a X76.
El 29 de junio de 1970, se aprobó una nueva numeración en el área de Pittsburgh, con el efecto principal de desviar la I-79 para evitar Pittsburgh hacia el oeste en la antigua I-279 . La I-279 se trasladó a la antigua I-79 al norte del centro de la ciudad, y la antigua I-79 desde el centro suroeste hasta la nueva I-79 se convirtió en una extensión occidental de la I-76. (Fue entonces cuando se designó la I-876 para la antigua I-479 ). El 11 de enero de 1972 se aprobó una realineación y extensión de la I-76 hacia Ohio, tomando el resto de la I-80S hasta la I-71 al este de Lodi. La antigua I-76 desde Monroeville al oeste hasta el centro de Pittsburgh se convirtió en la I-376 , y la I-279 se extendió hacia el suroeste desde el centro a lo largo de la antigua I-76 hasta la I-79. (La I-876 pasó a ser la I-579 en ese momento). Los letreros en Ohio se cambiaron el 1 de septiembre de 1972; los viejos carteles de la I-80S permanecieron durante aproximadamente un año.
El 29 de agosto de 1972, se aprobó un intercambio de la I-76 y la I-676 en Filadelfia y Camden . I-76 se había encaminado a lo largo de Vine Street Expressway y Ben Franklin Bridge (ahora I-676) a través del centro de Filadelfia , mientras que I-676 usaba Schuylkill Expressway y Walt Whitman Bridge para desviar el centro hacia el sur. El cambio se hizo debido a demoras en la construcción de Vine Street Expressway, mejor geometría de intercambio en las divisiones y que el puente Ben Franklin termina en las calles de la ciudad, en lugar de a nivel de la autopista.
La renumeración de una autopista interestatal de Filadelfia a 76 en los años previos a la celebración del bicentenario de la firma en 1776 de la Declaración de Independencia en Filadelfia da lugar a la pregunta de que el número de la autopista es un tributo intencional al espíritu del 76. La investigación del USDoT sobre la documentación federal de la renumeración de la I-76 no encontró evidencia de que esto fuera intencional. [6]
Lista de salida
En Ohio y Pensilvania, las rutas se componen principalmente de autopistas de peaje, con las excepciones en el centro-este de Ohio y el este de Pensilvania. Los números de salida en las partes de la autopista de peaje de Ohio siguen los marcadores de kilometraje de la autopista de peaje de Ohio .
Ohio
condado | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas | |
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Medina | Municipio de Westfield | 0,00 | 0,00 | US 224 oeste - Lodi | Continuación más allá de la I-71; el extremo oeste de la US 224 se superpone | ||
1 | I-71 - Columbus , Cleveland | Firmado como salidas 1A (sur) y 1B (norte) en dirección oeste; término occidental; I-71 sale 209A-B | |||||
Sevilla | 2,32 | 3,73 | 2 | SR 3 - Medina , Sevilla | |||
Wadsworth | 7.72 | 12.42 | 7 | SR 57 - Rittman , Medina | |||
9,76 | 15,71 | 9 | SR 94 - North Royalton , Wadsworth | ||||
11,71 | 18,85 | 11 | SR 261 - Norton , Wadsworth | ||||
Cumbre | Norton | 13.32 | 21.44 | 13 | SR 21 - Massillon , Cleveland | Firmado como salidas 13A (sur) y 13B (norte) | |
14,65 | 23.58 | 14 | Cleveland – Massillon Road | ||||
16.19 | 26.06 | dieciséis | Barber Road | ||||
Barberton | 17.53 | 28.21 | 17 | Calle del estado Hacia SR 619 (East Avenue, Wooster Road) | Antiguo intercambio parcial de diamantes; actualmente se está reconstruyendo a un intercambio de diamantes completo para aumentar la distancia desde el intercambio de la I-277 / Kenmore Leg | ||
17,83 | 28,69 | SR 619 (East Avenue, Wooster Road) - Barberton | Salida en dirección este y entrada en dirección oeste por State Street | ||||
Akron | 18,62 | 29,97 | 18 | I-277 este / US 224 este - Canton | El extremo este de la US 224 se superpone. I-277 salida 1. | ||
19.04 | 30,64 | 19 | Battles Avenue, Kenmore Boulevard | ||||
20.45 | 32,91 | 20 | I-77 norte - Cleveland | El extremo oeste de la I-77 se superpone; número de salida no firmado en dirección oeste | |||
20,79 | 33,46 | 21A | East Avenue | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
21,59 | 34,75 | 21B | Lakeshore Boulevard, Bowery Street | Entrada y salida en dirección este | |||
21,73 | 34,97 | 21C | SR 59 este - Centro | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
21,77 | 35.04 | Hacia SR 59 este / Dart Avenue | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||
22.39 | 36.03 | 22 | Main Street, Broadway Street – Downtown | ||||
22.79 | 36.68 | 22B | Wolf Ledges, Grant Street | Closed June 14, 2017[7] | |||
23.57 | 37.93 | 23 | I-77 south / SR 8 north – Canton, Cuyahoga Falls, Cleveland | East end of I-77 overlap; signed as exits 23A (south) and 23B (north) | |||
23.83 | 38.35 | 24A | Inman Street, Johnston Street | Westbound exit only | |||
24.34 | 39.17 | 24B | Arlington Street | Westbound exit and eastbound entrance | |||
24.71 | 39.77 | 24 | Arlington Street, Kelly Avenue | Eastbound exit and westbound entrance | |||
25.00 | 40.23 | 25A | SR 241 (Innovation Way) | Signed as exit 25 westbound | |||
25.67 | 41.31 | 25B | Brittain Road | Eastbound exit and westbound entrance | |||
26.11 | 42.02 | 26 | SR 18 (East Market Street) | Former SR 526 | |||
Springfield Township | 27.35 | 44.02 | 27 | Gilchrist Road, Canton Road to SR 91 | |||
Tallmadge | 29.00 | 46.67 | 29 | SR 532 – Mogadore, Tallmadge | |||
Portage | Brimfield Township | 31.31 | 50.39 | 31 | CR 18 (Tallmadge Road) | ||
33.04 | 53.17 | 33 | SR 43 – Kent, Hartville | ||||
Rootstown Township | 38.53 | 62.01 | 38 | SR 5 east / SR 44 – Ravenna | Signed as exits 38A (south) and 38B (north) eastbound | ||
Edinburg Township | 43.07 | 69.31 | 43 | SR 14 – Alliance, Ravenna | |||
Palmyra Township | 48.58 | 78.18 | 48 | SR 225 – Alliance | |||
Mahoning | Milton Township | 54.04 | 86.97 | 54 | SR 534 – Lake Milton, Newton Falls | ||
Jackson Township | 57.25 | 92.13 | 57 | To SR 45 / Bailey Road – Warren | |||
59.85 | 96.32 | I-80 east – Youngstown, New York City via Pennsylvania | |||||
CR 18 (Mahoning Avenue) | westbound exit and eastbound entrance | ||||||
I-80 west / Ohio Turnpike west – Cleveland | I-76 west follows exit 218 | ||||||
Overlap with Ohio Turnpike | |||||||
Springfield Township | 82.12 | 132.16 | I-76 east / Penna Turnpike east – Pittsburgh | Continuation into Pennsylvania | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Pennsylvania
New Jersey
The entire route is in Camden County.
Location | mi[8] | km | Exit | Destinations | Notes | |
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Delaware River | 3.08 | 4.96 | – | I-76 west (Schuylkill Expressway) – Philadelphia | Continuation into Pennsylvania | |
Walt Whitman Bridge (westbound toll in Pennsylvania) | ||||||
Camden | 2.30 | 3.70 | 354 | US 130 north / Route 168 / I-676 – Camden, Gloucester | Eastbound exit and westbound entrance; access to US 130 via Route 76C; signed with PA exit number | |
2.21 | 3.56 | 2 | I-676 north – Camden, Ben Franklin Bridge | Westbound exit and eastbound entrance; southern terminus of I-676 | ||
Gloucester City | 1.15– 0.76 | 1.85– 1.22 | 1D | US 130 north – Collingswood | Westbound exit and eastbound entrance | |
1C | US 130 south – Brooklawn, Westville | |||||
Mount Ephraim | 0.13 | 0.21 | 1B | I-295 north to N.J. Turnpike – Trenton | Exits 26A-27 on I-295 | |
Bellmawr | 0.00 | 0.00 | 1A | I-295 south – Delaware Memorial Bridge | Eastbound exit and westbound entrance | |
– | Route 42 south to A.C. Expressway east – Atlantic City | Continues south as Route 42 | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Interestatal 76 / US 224 Alt
Interstate 76 / US 224 Alternate | |
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Location | Summit County |
Interstate 76 / US 224 Alt is the designation of a route in Summit County, Ohio. The route follows SR 21 northbound from I-76 in Norton, then follows I-77 southbound in Copley Township. The route terminates at I-76 in Akron. Signage exists along the route but it is not recognized in the Ohio Department of Transportation's records.
Rutas auxiliares
- I-176 runs north from I-76 at Morgantown to US 422 outside of Reading.
- I-276 runs east from I-76 at Valley Forge along the Pennsylvania Turnpike to I-95.
- I-376 runs west from I-76 at Monroeville, Pennsylvania, through Pittsburgh, becomes a toll road northwest of the airport, intersects I-76 again, and terminates at I-80 in Sharon.
- I-476 begins at I-95 near Chester and heads north, crossing I-76 near Conshohocken and I-276 near Plymouth Meeting. From there it continues north on the Pennsylvania Turnpike Northeast Extension to I-81 at Clarks Summit, Pennsylvania, north of Scranton. I-476 is the longest three-digit Interstate.
- PA 576 is a planned, partially completed, southern bypass of Pittsburgh, though it could become Interstate 576.
- I-676 is a loop through Downtown Philadelphia and Camden, crossing the Benjamin Franklin Bridge. It runs through several traffic signals in Philadelphia, in violation of Interstate Highway standards.
- I-876 was the number for present I-579 in Pittsburgh in the early 1970s.
- Interstate 76 Connector is an unsigned business route located in Camden, New Jersey that runs from the I-76 and I-676 interchange to Route 168. It interchanges U.S. Route 130 before reaching its eastern terminus.
Rivalidades deportivas
As Philadelphia and Pittsburgh lie on the I-76 corridor, these three sports rivalries are considered the I-76 Rivalry, and are also known as "The Battle of Pennsylvania" and "The Keystone State Rivalry":
- Phillies–Pirates rivalry
- Eagles–Steelers rivalry
- Flyers–Penguins rivalry
Ver también
- U.S. Roads portal
- New Jersey portal
- Ohio portal
- Pennsylvania portal
- Philadelphia portal
Notas
- ^ Gregory Pietsch, More I-76 and Atlantic City Expressway, misc.transport.road June 10, 2002 (message ID: [email protected] )[unreliable source]
Referencias
- ^ Federal Highway Administration (2002-10-31). "FHWA Route Log and Finder List: Table 1". Retrieved 2007-03-28.
- ^ "Pennsylvania Highways: Interstate 76". Pahighways.com. Retrieved 2013-01-29.[self-published source]
- ^ "Pages – I-71&I-76 Interchange Reconstruction". Dot.state.oh.us. Retrieved 2013-01-29.
- ^ "68-turbine wind farm to be constructed in Somerset Co".
- ^ "Pennsylvania Turnpike Plans to Construct New Six Lane Susquehanna River Bridge". Archived from the original on 2008-10-06. Retrieved 2012-07-07.
- ^ "Was I-76 Numbered to Honor Philadelphia for Independence Day, 1776?". Retrieved 2006-09-17.
- ^ "Grant St. Bridge Closure in the City of Akron" (PDF) (PDF). ODOT. Retrieved May 12, 2019.
- ^ "I-76 Straight Line Diagram" (PDF). New Jersey Department of Transportation. Retrieved March 17, 2020.
- Was I-76 Numbered to Honor Philadelphia for Independence Day, 1776?
- Kurumi – 3-digit Interstates from I-76[self-published source]
- Ohio Maps and Highway Proposals[self-published source]
- roadfan.com (2005). Cleveland Maps. Retrieved December 15, 2005.[self-published source]
- FHWA Route Log and Finder List
- Ohio straight line diagrams: Medina Summit Portage Mahoning Mahoning (Turnpike) (PDF)
- I-76 (New Jersey) straight line diagram (PDF)
enlaces externos
Route map:
- Geographic data related to Interstate 76 (Ohio–New Jersey) at OpenStreetMap
- Interstate 76 (Eastern) at Interstate-Guide.com
- The Roads of Metro Philadelphia: Interstate 76 - New Jersey
- New Jersey Roads - I-76
- I-76 New Jersey at AARoads.com