El ferrocarril de Inverness y Nairn era un ferrocarril trabajado y luego absorbido por el ferrocarril de Inverness y Aberdeen Junction .
Descripción general | |
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Lugar | Escocia |
Fechas de operación | 5 de noviembre de 1855 - 17 de mayo de 1861 |
Sucesor | Ferrocarril de Inverness y Aberdeen Junction |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Ferrocarril de Inverness y Nairn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea se abrió en 1855 y conectaba las ciudades de Inverness y Nairn. La apertura se había retrasado desde el 1 de agosto de 1855 debido a demoras en la llegada del equipo del contratista debido a demoras climáticas que afectaron la entrega por vía marítima. La línea se abrió el 5 de noviembre de 1855. [1]
Había estaciones en Inverness , Culloden (más tarde Allanfearn), Dalcross, Fort George (más tarde Gollanfield Junction), Cawdor (más tarde Kildrummie Platform) y Nairn . La plataforma Kildrummie se cerró al público en 1858, pero se mantuvo como estación privada para el conde de Cawdor. El 17 de mayo de 1861 pasó a formar parte de Inverness and Aberdeen Junction Railway. La línea fue absorbida más tarde por Highland Railway , que a su vez se convirtió en parte del LMS en 1923.
Locomotoras y stock
En la apertura de la línea, la empresa contaba con dos pequeñas locomotoras 2-2-2 conocidas como clase Raigmore. Estos fueron conocidos como Raigmore y Aldourie . Se descubrió que estos no eran compatibles con las necesidades de la línea y se reconstruyeron como 2-4-0. Duraron hasta 1901, cuando el Highland Railway los eliminó.
Las dimensiones de estas locomotoras en su forma original 2-2-2 fueron:
cilindros: | 15 pulgadas × 20 pulgadas (38 cm × 51 cm) |
área de rejilla: | 12,25 pies cuadrados (1,14 m 2 ) |
diámetros de rueda: | |
principal: | 3 pies 6 pulgadas (107 cm) |
conduciendo: | 6 pies 0 pulgadas (183 cm) |
final: | 3 pies 6 pulgadas (107 cm) |
tierno: | 3 pies 6 pulgadas (107 cm) |
distancia entre ejes: | |
motor: | 208 cm (6 pies 10 pulg) + 224 cm (7 pies 4 pulg) |
tierno | 8 pies 0 pulgadas (244 cm) |
Capacidad de agua: | 1,100 galones imperiales (5,000 l) |
capacidad de carbón | 2,5 toneladas largas (2,5 t) |
No se sabe mucho sobre las acciones de Inverness y Nairn Railway, pero está claro que los vagones eran de cuatro ruedas y eran de Marshall y Brown en Birmingham . Estos habrían sido similares a los primeros tipos de GNSR . También se sabe que la empresa contaba con una serie de vagones y una furgoneta de freno, las cuatro ruedas.
En la formación de Inverness y Aberdeen Junction Railway , todas las acciones pasaron a sus manos.
Ferrocarriles británicos y después
Los ferrocarriles británicos tomaron el control de la línea en el momento de la nacionalización en 1948, y la ruta pasó a formar parte de la región escocesa. Las economías posteriores vieron todas las estaciones intermedias cerradas al tráfico de pasajeros, y la mayoría de ellas sucumbieron al Beeching Axe en 1965. Las únicas estaciones que sobrevivieron en esta línea fueron Inverness y Nairn. Las instalaciones de mercancías permanecieron durante tres años más, pero finalmente también se paralizaron.
Conexiones a otras líneas
- En Inverness al ferrocarril de Inverness y Ross-shire
- En Inverness hasta Inverness y Aviemore Direct Railway (parte de Highland Railway ).
- En Nairn hasta Inverness y Aberdeen Junction Railway (I & AJR)
Operaciones actuales
La línea todavía está abierta como parte del servicio de Aberdeen a Inverness operado por Abellio ScotRail . Ninguna de las estaciones intermedias permanece en uso, aunque se ha propuesto una nueva estación para el aeropuerto de Inverness. [2]
Galería
Referencias
- ^ "Apertura del ferrocarril de Inverness y Nairn" . Mensajero de Inverness . Escocia. 8 de noviembre de 1855 . Consultado el 31 de agosto de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Plan maestro de crecimiento inteligente de Dalcross (corredor A96) - Fase 1 - Informe de planificación" (PDF) . Highland Council . Marzo de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 5 de febrero de 2012 . Consultado el 3 de abril de 2016 .
Nueva estación en el aeropuerto de Inverness: se ha propuesto el desarrollo de una nueva estación de tren en el aeropuerto de Inverness. Esto complementaría una propuesta para una instalación de carga y un parque empresarial en el aeropuerto.
- Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Fenwick, Keith (2005). El ferrocarril de Inverness y Nairn . Cookham: Sociedad de Ferrocarriles de las Tierras Altas.
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- "RAILSCOT en Inverness y Nairn Railway" .