La clase Invencible era una clase de portaaviones ligero operado por la Royal Navy . Se construyeron tres barcos: HMS Invincible , HMS Illustrious y HMS Ark Royal . Los buques se construyeron como plataformas de guerra antisubmarina (ASW) con capacidad de aviación para contrarrestar la amenaza submarina soviética del Atlántico norte de la Guerra Fría , e inicialmente embarcaron aviones Sea Harrier y helicópteros antisubmarinos Sea King HAS.1 . Con cancelación del programa de renovación de portaaviones En la década de 1960, los tres barcos se convirtieron en los reemplazos de los portaaviones Ark Royal y Eagle y los portaaviones ligeros clase Centaur , y la única clase de portaaviones de la Royal Navy.
HMS Illustrious en 2012 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase invencible |
Constructores: | |
Operadores: | Marina Real |
Precedido por: | |
Sucesor: | Clase de la reina Isabel |
Construido: | 1973-1981 |
En comisión: | 1980-2014 |
Terminado: | 3 |
Desechado: | 3 |
Características generales | |
Tipo: | Portaaviones |
Desplazamiento: | 22.000 toneladas [1] |
Largo: | 209 m (686 pies) |
Haz: | 36 m (118 pies) |
Borrador: | 8 m (26 pies) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: | 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) a velocidad de crucero |
Tropas: | Hasta 500 infantes de marina |
Complemento: | Compañía de 650 buques, 350 tripulantes aéreos |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: |
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Instalaciones de aviación: |
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Notas: | [3] |
Los tres barcos prestaron servicio activo en varios lugares, incluido el Atlántico sur durante la Guerra de las Malvinas , el Adriático durante la Guerra de Bosnia y el Medio Oriente durante la Invasión de Irak de 2003 .
Invincible fue dado de baja en 2005 y puesto en reserva en un bajo estado de preparación. [4] [5] Fue vendida a un depósito de chatarra turco en febrero de 2011, [6] y abandonó Portsmouth a remolque el 24 de marzo de 2011. [7] De conformidad con la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2010 , Ark Royal siguió, desmantelando el 13 de marzo de 2011. Esto dejó a Illustrious como el único barco que quedaba, sirviendo como porta-helicópteros de 2011 a 2014 cuando también fue dado de baja. [8] [9] La Royal Navy se quedó sin un portaaviones por primera vez en casi un siglo, hasta la puesta en servicio del primero de dos portaaviones clase Queen Elizabeth en diciembre de 2017.
Desarrollo
La clase Invincible tiene sus orígenes en un diseño de boceto para un crucero de escolta de 6.000 toneladas , armado con misiles guiados y que transporta helicópteros, destinado a complementar el portaaviones de flota clase CVA-01, mucho más grande . [10] La cancelación del CVA-01 en 1966 significó que el crucero más pequeño ahora tendría que proporcionar al grupo de trabajo de guerra antisubmarina (ASW) instalaciones de mando y control . Se prepararon dos nuevos diseños para este requisito; [10] un crucero de 12.500 toneladas con misiles hacia adelante, seis helicópteros Westland Sea King y una cubierta de vuelo en la popa, algo similar al Vittorio Veneto de la Armada italiana y un buque más grande de 17.500 toneladas con una "cubierta a través", nueve Sea Kings y misiles hacia adelante. Para 1970, el diseño "a través de la cubierta" se había convertido en un requisito de personal naval para un Crucero de comando de cubierta (TDCC) de 18,750 toneladas. [10]
En febrero de 1963, el avión Hawker P. 1127 VTOL (despegue y aterrizaje vertical) había aterrizado y despegado del portaaviones Ark Royal y el posterior Hawker-Siddeley Kestrel había sido sometido a pruebas desde el "portaaviones Commando" (un portaaviones helicópteros operativos) HMS Bulwark . Por tanto, era perfectamente posible que los nuevos "cruceros" pudieran utilizarse para operar aviones VTOL. [11] Los nuevos barcos fueron llamados "cruceros de cubierta" y no "portaaviones". Esto se debió en parte a que la cancelación del CVA-01 fue muy reciente, pero también a que los barcos estaban destinados a servir en los roles de crucero tradicionales de C 3 I y guerra antisubmarina, y estaban construidos como cruceros. [12] El nombre de "portaaviones" no apareció oficialmente en asociación con los barcos hasta que las Estimaciones de Defensa de 1980 se refirieron a los Invencibles como tales. [13]
Los problemas económicos en el Reino Unido a principios de la década de 1970 retrasaron el progreso de los nuevos barcos, pero el diseño continuó evolucionando. El pedido del primer barco se le dio a Vickers (Construcción naval) el 17 de abril de 1973. [14] A estas alturas, el diseño era para un "CAH" de 19.000 toneladas [10] (helicóptero que transportaba un crucero pesado, con el estilo del casco de la Marina de los EE. UU. símbolos de clasificación ) con hasta catorce aviones y un lanzador de misiles Sea Dart en la proa.
El gobierno decidió que el portaaviones necesitaba aviones de ala fija para defenderse de los aviones de reconocimiento soviéticos. [12] En mayo de 1975, autorizó la versión marítima del Hawker Siddeley Harrier , [10] [14] que se desarrolló con éxito en el Sea Harrier . Esto significó que el diseño fue reelaborado nuevamente para incluir un pequeño complemento de estos aviones VTOL . La cabina de vuelo comparativamente corta de 170 metros (560 pies) hizo que incluso los despegues rodantes STOVL fueran marginales para el lanzamiento de Harriers completamente cargados. El desarrollo del salto de esquí hizo posible el despegue en todas las condiciones impulsando el avión hacia arriba al final de su recorrido de despegue. Invencible e Ilustre estaban equipados con saltos de esquí de 7 °, y Ark Royal llevaba un salto de esquí de 12 °. [15] La clase también tuvo, desde 1976, [10] un papel secundario como porta-helicópteros, o LPH , en el refuerzo del flanco norte de la OTAN en Noruega. En 1998, el HMS Ocean , con una forma de casco basada en la de la clase Invincible , fue comisionado específicamente para este papel.
Después de la Guerra de las Malvinas de 1982 , se agregaron armas CIWS al diseño. Illustrious los hizo instalar en el último minuto antes de la puesta en servicio, Ark Royal los hizo agregar como una parte normal del proceso de construcción, e Invincible los instaló durante su primera revisión después de las Malvinas. Inicialmente, Invincible e Illustrious fueron equipados con dos unidades Vulcan Phalanx ; estos fueron reemplazados por tres sistemas de portero . Ark Royal conservó los tres sistemas Phalanx CIWS con los que estaba equipada cuando se construyó (podía distinguirse fácilmente de sus hermanas por el distintivo radomo blanco " R2-D2 " de Phalanx ). Las contramedidas electrónicas fueron proporcionadas por un sistema de interferencia Thales y un sistema ECM. Se proporcionaron lanzadores Seagnat para señuelos de paja o bengalas. Como parte de las mejoras realizadas a mediados de la década de 1990, se eliminó el Sea Dart de los tres barcos y se rellenó el castillo de proa para aumentar el tamaño de la cubierta de vuelo.
Intereses extranjeros
A mediados de la década de 1970, el Sha de Irán expresó interés en adquirir tres barcos de la clase Invencible y una flota de veinticinco Sea Harriers para proporcionar defensa a la flota. Cuando la Armada iraní no pudo comprometerse a proporcionar suficiente personal para la tripulación de los buques, el pedido de buques se canceló en 1976. [16] También se descartó una propuesta posterior para comprar cuatro buques "tipo Harrier", al igual que las negociaciones posteriores para comprar el Sea Harrier.
El Libro Blanco de Defensa de 1981 y su reducción planificada en el tamaño de la flota de portaaviones vio a Invincible marcado como excedente a los requisitos, y el barco se ofreció a la venta a la Royal Australian Navy en julio de 1981 como reemplazo del antiguo portaaviones HMAS Melbourne . [17] La clase había sido considerada y descartada previamente como un reemplazo potencial para el barco australiano, pero el bajo precio de oferta de GB £ 175 millones ( A $ 285 millones) y el estado ya construido del barco llevaron al gobierno australiano a anunciar en febrero de 1982 su intención de aceptar la oferta británica. [18] En servicio australiano, el barco se habría llamado HMAS Australia y operaría como un porta-helicópteros hasta que se tomara una decisión posterior sobre la adquisición de Sea Harriers. [19] Invincible ' servicio s durante la Guerra de las Malvinas mostraron que las reducciones sugeridas del Libro Blanco eran defectuosos y las dos naciones se retiraron del acuerdo en julio de 1982. [18]
Guerra de Malvinas
Antes de 1982, Invencible ' grupo aéreo s consistió exclusivamente de Sea King HAS.5 helicópteros anti-submarinos y Sea Harrier FRS.1 aviones. Por lo general, se embarcaron nueve Sea Kings y cuatro o cinco Sea Harriers. Esto se debió al hecho de que la misión originalmente prevista para los barcos era proporcionar el corazón de los grupos de cazadores-asesinos ASW en el Atlántico Norte durante una guerra contra la Unión Soviética . En ese contexto, el arma principal del portaaviones no serían sus aviones de combate, sino sus helicópteros ASW. Los cazas estaban a bordo para derribar los ocasionales aviones de patrulla marítima soviéticos que husmeaban alrededor del barco y sus escoltas.
La Guerra de las Malvinas cambió esa postura, ya que demostró que Gran Bretaña necesitaba retener la capacidad de usar el poder aéreo de los portaaviones en su papel tradicional de proyección de poder , tanto sobre tierra como contra las flotas enemigas. La Guerra de las Malvinas vio a Invincible , y el HMS Hermes más grande y antiguo se llenó al máximo con el Sea Harrier y la variante de ataque terrestre Royal Air Force Harrier GR3 de la aeronave, junto con helicópteros ASW. Los RAF Harriers demostraron ser una aberración temporal en ese momento, pero se hizo una adición permanente al grupo aéreo habitual debido a las lecciones aprendidas durante la guerra: la versión Sea King AEW2A ( alerta temprana aerotransportada ). Illustrious llevó los primeros ejemplares del tipo cuando se apresuró hacia el sur después de la Guerra de las Malvinas para relevar a Invencible de su deber de guardia alrededor de las islas.
Después de las Malvinas, el grupo aéreo típico era tres AEW Sea Kings, nueve ASW Sea Kings y ocho o nueve Sea Harriers. El análisis del rendimiento del Sea Harrier durante la guerra llevó al requisito de una actualización, cuya aprobación se otorgó en 1984. El Sea Harrier FA2 entró en servicio en 1993 y se desplegó en Invincible to Bosnia en 1994. El FA2 incluía el radar Blue Vixen que fue descrito como uno de los radares Doppler de pulso más avanzados del mundo. El FA2 llevaba el AIM-120 AMRAAM . El Sea Harrier FA2 de nueva construcción final se entregó el 18 de enero de 1999. Se realizaron otras mejoras a la clase durante la década de 1980 y principios de la de 1990, en particular para aumentar el ángulo de salida del salto de esquí en Invincible e Illustrious a 12 ° para que coincida con el Ark Royal . [15]
Modernización
En años posteriores, se realizaron otros tres cambios. Uno fue la eliminación del sistema Sea Dart, creando un mayor parque de cubierta para aviones. Los cargadores Sea Dart se convirtieron para aumentar el almacenamiento de armas aire-tierra, y se crearon nuevas instalaciones de información para tripulaciones bajo la cubierta de vuelo extendida, ambas para apoyar el embarque de RAF Harrier GR7 como parte de rutina del grupo aéreo. Todos los barcos estaban equipados para manejar helicópteros Merlin , ya que el Merlin HM1 reemplazó al Sea King HAS6 en el papel de ASW transportado por un portaaviones. Tras la integración del Harrier GR7, los despliegues típicos incluyeron siete u ocho de esos aviones, empujando al Merlin hacia los auxiliares de clase Fort que lo acompañaban .
Los últimos despliegues de la clase en tiempos de guerra los vieron en su papel secundario de LPH, ya que se juzgó oficialmente que los Sea Harriers no podían desempeñar un papel útil en las misiones. Durante esos despliegues, la clase embarcó helicópteros Chinook de la RAF , en lugar de su complemento de ala fija.
Invencible ' reinstala s final fue en 2004. [5]
Illustrious se sometió a un reacondicionamiento de 40 millones de libras esterlinas durante 16 meses en Rosyth Dockyard durante 2010 y 2011 en preparación para su nuevo papel como porta-helicópteros durante el reacondicionamiento del HMS Ocean . [9]
Ultimos años
El Sea Harrier se retiró oficialmente el 1 de abril de 2006. El arma principal de los portaaviones de la clase Invencible se convirtió en el Harrier GR9 pilotado por dos Fleet Air Arm y dos escuadrones de la RAF hasta que fueron retirados en 2010.
Invincible fue dado de baja en julio de 2005, y fue suspendido hasta septiembre de 2010. [4] El 24 de marzo de 2011, Invincible dejó Portsmouth remolcado para ser desguazado en Leyal Ship Recycling, Turquía. [7]
Ark Royal asumió el control como buque insignia, estaba previsto que fuera dado de baja en 2016, pero se retiró en 2010 tras la Revisión de seguridad y defensa estratégica .
Illustrious siguió siendo el único de la clase en servicio, pero también se retiró en 2014. Después de ser atracado, salió de Portsmouth remolcado a los desguaces en Turquía el 7 de diciembre de 2016. [20]
Dos portaaviones de clase Queen Elizabeth mucho más grandes han reemplazado a la clase Invincible, con el primero, el HMS Queen Elizabeth , que entró en servicio a fines de 2017. Desplazan alrededor de 65.000 toneladas cada uno [21] , más de tres veces el desplazamiento de la clase Invincible .
Barcos en clase
Nombre | Banderín | Imagen | Constructor | Ordenado | Acostado | Lanzado | Oficial | Destino |
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Invencible | R05 | Vickers Armstrong, Barrow . [22] | 17 de abril de 1973 [14] [22] [23] | 20 de julio de 1973 [22] | 3 de mayo de 1977 [22] | 11 de julio de 1980 [22] | Separados en Aliağa , 2011 | |
Ilustre | R06 | Cazador de cisnes , Wallsend [22] | 14 de mayo de 1976 [22] | 7 de octubre de 1976 [22] | 1º de diciembre de 1978 [22] | 20 de junio de 1982 [22] | Separados en Aliağa, 2017 | |
Ark Royal (ex- Indomitable ) | R07 | Cazador de cisnes, Wallsend [22] | Diciembre de 1978 [22] | 14 de diciembre de 1978 [22] | 2 de junio de 1981 [22] | 1º de noviembre de 1985 [22] | Separados en Aliağa, 2013 |
Referencias
- ^ "HMS Ilustre" . Marina Real. Archivado desde el original el 17 de enero de 2012.
- ^ La gran entrevista: almirante Sir Alan West
- ^ "Portaaviones clase invencible, Reino Unido" . Naval-technology.com . Consultado el 5 de agosto de 2011 .
- ^ a b "Invencible construido por carretilla arrojado de la Marina" . Correo de la tarde del noroeste . 5 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2014 . Consultado el 30 de octubre de 2014 .
- ^ a b Rayment, Sean (28 de noviembre de 2010). "Se pone a la venta el portaaviones HMS Invincible" . El telégrafo . Consultado el 17 de octubre de 2015 .
- ^ "HMS Invincible vendido a recicladores de barcos turcos" . BBC News . 8 de febrero de 2011 . Consultado el 17 de octubre de 2015 .
- ^ a b https://www.bbc.com/news/uk-england-hampshire-12845457
- ^ Ward, Victoria (11 de marzo de 2011). "Ark Royal: el desmantelamiento marca el final de una larga y celebrada historia" . El telégrafo . Consultado el 17 de octubre de 2015 .
- ^ a b "HMS Illustrious deja Rosyth después de reacondicionamiento de 40 millones de libras esterlinas" . STV. 20 de junio de 2011. Archivado desde el original el 23 de junio de 2011 . Consultado el 3 de abril de 2012 .
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"El Sr. Wall preguntó al Secretario de Estado de Defensa si los nuevos cruceros operarán aviones de despegue y aterrizaje verticales / cortos; y cuándo se espera el Se ordenará primero.
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- ^ Hansard HC Deb 04 de marzo de 1977 vol 927 c337W , esto enumera Invencible como se ordenó en el año financiero 1973-74, la explicación de esto se da en la siguiente fuente:
Hansard HC Deb 24 de noviembre de 1977 vol 939 cc869-70W Pregunta al Secretario de State for Defense sobre contratos, 24 de noviembre de 1977.
Para el primer crucero ASW (HMS Invincible ), la fecha de pedido prevista cuando se invitó a licitar era febrero de 1973. El contrato se firmó en abril de 1973.
Otras lecturas
- Waters, Conrad (diciembre de 2016), "Portaaviones de clase invencible", Ships Monthly : 33–39