Regina Elena era el barco líder de su clase de acorazados pre-dreadnought construidos para la Regia Marina italiana (Royal Navy). El barco fue construido por elastillero de La Spezia entre 1901 y 1907, y estaba armado con una batería principal de dos cañones de 12 pulgadas (305 mm) y doce cañones de 8 pulgadas (203 mm). Fue bastante rápida para el período, con una velocidad máxima de casi 21 nudos (39 km / h; 24 mph). Regina Elena estuvo activa tanto en la guerra italo-turca con el Imperio Otomano en 1911-1912, donde participó en la conquista italiana de Cyrenaica , como en la Primera Guerra Mundial.en 1915-1918, donde no vio acción debido a la amenaza de los submarinos en los estrechos confines del mar Adriático . Fue retenida durante unos años después de la guerra, pero finalmente fue atacada en febrero de 1923 y desguazada.
![]() Regina Elena el 17 de mayo de 1907, unos cuatro meses antes de su nombramiento . | |
Historia | |
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Nombre: | Regina Elena |
Homónimo: | Elena de Montenegro |
Constructor: | Arsenale di La Spezia |
Acostado: | 27 de marzo de 1901 |
Lanzado: | 19 de junio de 1904 |
Terminado: | 11 de septiembre de 1907 |
Afligido: | 16 de febrero de 1923 |
Destino: | Desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo: | Regina Elena -class Pre-Dreadnought |
Desplazamiento: | 13.807 toneladas largas (14.029 t ) |
Largo: | 144,6 m (474 pies) |
Haz: | 22,4 m (73 pies) |
Sequía: | 8,58 m (28,1 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 20,8 nudos (38,5 km / h ; 23,9 mph ) |
Distancia: | 10,000 millas náuticas (19,000 km ; 12,000 millas ) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 742–764 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño
El diseño para el Regina Elena clase fue preparada por el célebre ingeniero naval , Vittorio Cuniberti , entonces el Ingeniero Jefe de la italiana Regia Marina (Royal Navy). La Armada especificó un buque que sería más poderoso que los cruceros blindados contemporáneos y más rápido que los acorazados extranjeros anteriores al acorazado con un desplazamiento de no más de 13.000 toneladas largas (13.000 t ). Las dos primeras embarcaciones, Regina Elena y Vittorio Emanuele, fueron encargadas para el año fiscal de 1901 y la última pareja, Roma y Napoli, fue autorizada al año siguiente. [1]
Caracteristicas
Regina Elena era 144,6 metros (474 pies) de largo total y tenía un haz de 22,4 m (73 pies) y un máximo proyecto de 8,58 m (28,1 pies). Desplazó 13.807 toneladas largas (14.029 t) a plena carga . El barco tenía una proa ligeramente invertida y una larga cubierta de proa que se extendía más allá del mástil principal . Regina Elena tenía una tripulación de 742 a 764 oficiales y soldados. [1]
Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor verticales de triple expansión , cada una impulsando una hélice de tornillo . El vapor para las máquinas lo proporcionaban veintiocho calderas Belleville de carbón que se ventilaban en tres embudos . El sistema de propulsión del barco tenía una potencia de 19.299 caballos de fuerza indicados (14.391 kW) y proporcionaba una velocidad máxima de 20,8 nudos (38,5 km / h; 23,9 mph) y un alcance de aproximadamente 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 millas) a 10 nudos ( 19 km / h; 12 mph). [1] [2]
Tal como se construyó, el barco estaba armado con una batería principal de dos cañones de calibre 40 de 305 mm (12 pulgadas) colocados en dos torretas de un solo cañón , una a proa y otra a popa. El barco también estaba equipado con una batería secundaria de doce de 8 pulgadas (203 mm) de 45 cal. cañones en seis torretas gemelas en medio del barco . La defensa de corto alcance contra los barcos torpederos fue proporcionada por una batería de dieciséis 3 pulgadas (76 mm) 40-cal. pistolas. Regina Elena también estaba equipada con dos tubos de torpedos de 17,7 pulgadas (450 mm) colocados en el casco por debajo de la línea de flotación. [1]
Regina Elena estaba protegida con acero Krupp fabricado en Terni . La correa principal tenía un grosor de 9,8 pulgadas (249 mm) y la plataforma tenía un grosor de 1,5 pulgadas (38 mm). La torre de mando estaba protegida por 254 mm (10 pulgadas) de blindaje. Los cañones de la batería principal tenían un espesor de 8 pulgadas (200 mm) y las torretas de cañones de 8 pulgadas tenían lados de 6 pulgadas (150 mm) de grosor. [1]
Historial de servicio
Regina Elena fue depositada en el astillero de La Spezia el 27 de marzo de 1901 y botada el 19 de junio de 1904. Una vez finalizados los trabajos de acondicionamiento , fue puesta en servicio en la flota italiana el 11 de septiembre de 1907. [1] Posteriormente sirvió en el Escuadrón Mediterráneo, [3] y estaba listo para las maniobras anuales a finales de septiembre y principios de octubre, bajo el mando del vicealmirante Alfonso di Brocchetti . [4] En abril de 1908, Regina Elena participó en una manifestación naval frente a Asia Menor en protesta por la decisión otomana de prohibir las oficinas de correos italianas en territorio otomano. El barco estaba en ese momento comandado por el príncipe Luigi Amedeo, duque de los Abruzzi . [5] El barco fue a Messina después del terremoto de Messina en 1908 . [6] Regina Elena permaneció en el escuadrón en servicio activo hasta 1910, momento en el que sus tres hermanas habían sido completadas, lo que elevó el número total de acorazados de primera línea a seis, incluidos los dos acorazados clase Regina Margherita . [7] [Nota 1]
Guerra italo-turca
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/2/29/Regina_Elena.png/220px-Regina_Elena.png)
El 29 de septiembre de 1911, Italia declaró la guerra al Imperio Otomano para apoderarse de Libia . [8] Durante el conflicto, Regina Elena fue asignada a la 1ª División del 1º Escuadrón junto con sus tres hermanas, bajo el mando del Vicealmirante Augusto Aubry . Se incorporó al escuadrón tarde, el 5 de octubre. [9] El 18 de octubre, Regina Elena y sus tres hermanas, junto con tres cruceros y varios destructores y torpederos escoltaron un convoy que transportaba a la mitad de la 2.ª División de Infantería a Bengasi . Cuando los otomanos se negaron a rendir la ciudad antes del asalto anfibio, la flota italiana abrió fuego contra los defensores turcos a las 08:00, mientras los grupos de desembarco de los barcos y la infantería del Ejército desembarcaban. [10] Los italianos rápidamente obligaron a los otomanos a retirarse a la ciudad al anochecer. Después de un breve asedio, las fuerzas otomanas se retiraron el 29 de octubre, dejando la ciudad a los italianos. [11]
En diciembre, Regina Elena y los otros barcos del 1er Escuadrón se dispersaron en los puertos de Cyrenaica . Regina Elena , Roma y el crucero blindado San Marco estaban estacionados en Bengasi, y Regina Elena llegó recientemente de Tobruk . Mientras estaban allí, apoyaron al ejército italiano mientras ocupaba la ciudad y sus alrededores contribuyendo con grupos de desembarco y proporcionando fuego de apoyo a las tropas terrestres. [12] El fuego de apoyo provisto por Regina Elena contribuyó a la derrota de un gran ataque a la ciudad por parte de un ejército otomano entre el 14 y el 15 de diciembre. [13] A principios de 1912, la mayor parte de la flota se había retirado a Italia para reparaciones y reacondicionamiento, dejando solo una pequeña fuerza de cruceros y embarcaciones ligeras para patrullar la costa norteafricana. [14]
En marzo de 1914, Regina Elena participó en experimentos con telegrafía inalámbrica en Siracusa, Sicilia . Las pruebas fueron realizadas por Guglielmo Marconi y fueron supervisadas por el duque de los Abruzzi. [15]
Primera Guerra Mundial
Italia declaró la neutralidad después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, pero en julio de 1915, la Triple Entente había convencido a los italianos de entrar en la guerra contra las potencias centrales . [16] El principal oponente naval durante la guerra fue la Armada Austro-Húngara ; el Jefe de Estado Mayor Naval, Almirante Paolo Thaon di Revel , creía que la amenaza de los submarinos en las confinadas aguas del Adriático era demasiado seria para permitir una política de flota activa. [17] Por lo tanto, planeó un bloqueo distante con la flota de batalla, mientras que los barcos más pequeños, como los barcos MAS, realizaban incursiones. Los barcos pesados de la flota italiana se conservarían para una posible batalla importante en el caso de que la flota austrohúngara emergiera de sus bases. [18]
Como resultado, la carrera del barco durante la guerra fue limitada. Durante la guerra, Regina Elena y sus tres hermanas fueron asignadas a la 2da División. Pasaron gran parte de la guerra rotando entre las bases de Taranto , Brindisi y Valona , pero no vieron combate. [19] Del 14 al 15 de mayo de 1917, tres cruceros ligeros de la Armada Austro-Húngara asaltaron el Otronto Barrage ; En la batalla asegurada del Estrecho de Otranto , Regina Elena y sus hermanas levantaron fuerzas para ayudar a los buques de guerra aliados, pero el comandante italiano se negó a permitirles unirse a la batalla por temor a arriesgarse a perder en el Adriático infestado de submarinos. [20]
Según los términos del Tratado Naval de Washington , a Italia se le permitió retener a Regina Elena y sus tres hermanas. [21] La Armada italiana podría haber mantenido los barcos en servicio indefinidamente, pero no podrían ser reemplazados por nuevos acorazados bajo la práctica normal del sistema del Tratado. [22] Sin embargo, fue eliminada del registro naval el 16 de febrero de 1923 y posteriormente desguazada. [1]
Notas al pie
- Notas
- ↑ Estos eran todos acorazados anteriores al acorazado y, por lo tanto, estaban obsoletos en este período, pero el primer acorazado de Italia, Dante Alighieri , no entró en servicio hasta 1913. Ver: Gardiner & Gray, p. 259
- Citas
- ^ a b c d e f g Gardiner, pág. 344
- ^ Gardiner y Gray, p. 255
- ^ Brassey 1908, pág. 52
- ^ Brassey 1908, págs. 77–78
- ^ "Italia puede apoderarse de la isla turca" . The New York Times . 19 de abril de 1908 . Consultado el 18 de junio de 2013 .
- ^ Hore, pág. 81
- ↑ Brassey, 1911, pág. 56
- ^ Beehler, pág. 6
- ^ Beehler, pág. 9
- ^ Beehler, pág. 27
- ^ Beehler, págs. 28-29
- ^ Beehler, pág. 47
- ^ Beehler, pág. 49
- ^ Beehler, pág. 64
- ^ "Buque de guerra para la prueba de Marconi" (PDF) . The New York Times . 2 de marzo de 1914 . Consultado el 18 de junio de 2013 .
- ^ Halpern 1995, p. 140
- ^ Halpern 1995, p. 150
- ^ Halpern 1995, págs. 141-142
- ^ Halpern 2004, p. 20
- ^ Halpern 1995, p. 156
- ^ Tratado Naval de Washington , Capítulo II: Parte I
- ^ Gardiner y Gray, p. 254
Referencias
- Beehler, William Henry (1913). La historia de la guerra italo-turca: del 29 de septiembre de 1911 al 18 de octubre de 1912 . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A., ed. (1908). Anual Naval de Brassey . Portsmouth: J. Griffin & Co. Falta o vacío
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( ayuda ) - Brassey, Thomas A., ed. (1911). Anual Naval de Brassey . Portsmouth: J. Griffin & Co. Falta o vacío
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( ayuda ) - Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Annapolis: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-0-87021-907-8.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-352-4.
- Halpern, Paul G. (2004). La batalla del Estrecho de Otranto: Control de la puerta de entrada al Adriático en la Primera Guerra Mundial . Bloomington: Prensa de la Universidad de Indiana. ISBN 9780253343796.
- Hore, Peter (2006). Los acorazados . Londres: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
Otras lecturas
- Fraccaroli, Aldo (1970). Buques de guerra italianos de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3.
enlaces externos
- Regina Elena (1904) Sitio web de Marina Militare