Etna era un crucero protegido de la Regia Marina italiana (Royal Navy) construido en la década de 1880. Ella era el barco líder de la clase Etna , que incluía tres barcos gemelos . Nombrado por el Monte Etna en la isla de Sicilia, el barco fue depositado en enero de 1883, fue botado en septiembre de 1885 y se completó en diciembre de 1887. Estaba armado con una batería principal de dos de 10 pulgadas (254 mm) y seis Cañones de 152 mm (6 pulgadas), y podría navegar a una velocidad de alrededor de 17 nudos (31 km / h; 20 mph).
Etna en la década de 1890, probablemente durante su visita de 1893 a los Estados Unidos. | |
Historia | |
---|---|
Italia | |
Nombre: | Etna |
Homónimo: | monte Etna |
Constructor: | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
Acostado: | 19 de enero de 1883 |
Lanzado: | 26 de septiembre de 1885 |
Oficial: | 3 de diciembre de 1887 |
Destino: | Vendido como chatarra, 15 de mayo de 1921 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: | 3.474 toneladas largas (3.530 t) |
Largo: | 283 pies 6 pulg (86,4 m) |
Haz: | 42 pies 6 pulg (13,0 m) |
Sequía: | 19 pies (5,8 m) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | 2 ejes, motores de vapor compuestos horizontales |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h; 20 mph) |
Distancia: | 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 12 oficiales y 296 hombres |
Armamento: |
|
Armadura: |
|
Etna viajó con frecuencia al extranjero a lo largo de su carrera, incluidas visitas a los Estados Unidos para la Exposición Mundial de Columbia y la Celebración Hudson-Fulton en 1893 y 1909, respectivamente. Sirvió como buque escuela para cadetes navales desde 1907. Vio acción durante la guerra italo-turca de 1911-1912, principalmente proporcionando apoyo de fuego a las tropas italianas en tierra en Libia . Al estallar la Primera Guerra Mundial en 1914, el Etna había sido retirado del servicio y fue empleado como buque de cuartel general para el comandante de la flota italiana en Taranto y más tarde para las fuerzas ligeras con base en Brindisi . El viejo crucero finalmente se vendió como chatarra en mayo de 1921.
Descripción
Etna tenía 283 pies y 6 pulgadas (86,4 m) entre perpendiculares , con una viga de 42 pies y 6 pulgadas (13,0 m). Tenía un calado medio de 19 pies (5,8 m) y desplazó 3.474 toneladas largas (3.530 t). Su tripulación contaba con 12 oficiales y 296 hombres. El barco tenía dos máquinas de vapor horizontales compuestas , cada una impulsando una sola hélice , con vapor proporcionado por cuatro calderas cilíndricas de dos extremos . Al Etna se le atribuyó una velocidad máxima de 17,8 nudos (33,0 km / h; 20,5 mph) de 7,480 caballos de fuerza indicados (5,580 kW). Tenía un radio de crucero de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [1]
El armamento principal de las naves consistía en dos Armstrong 10 pulgadas (254 mm), 30 calibre de retrocarga armas de fuego montado en barbetas proa y popa. También estaba equipada con seis cañones de retrocarga de 6 pulgadas (152 mm) , calibre 32, que se llevaban a lo largo de los costados del barco. Para la defensa de los botes torpederos , el Etna estaba equipado con cinco cañones Hotchkiss de 6 libras de 57 milímetros (2,2 pulgadas) y cinco cañones Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas ) de 1 libra . El Etna también estaba armado con cuatro tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) . Uno estaba montado en la proa bajo el agua y los otros tres estaban por encima del agua. [1] Estaba protegida con una cubierta blindada debajo de la línea de flotación con un grosor máximo de 1,5 pulgadas (38 mm). La torre de mando tenía un blindaje de 13 mm (0,5 pulgadas). [2]
De 1905 a 1907, el barco fue reconstruido con cubiertas de proa y popa añadidas y su armamento fue revisado. Los cañones pesados de 10 pulgadas fueron reemplazados por dos cañones de disparo rápido (QF) de 4,7 pulgadas (120 mm) y los seis cañones de 6 pulgadas de retrocarga fueron reemplazados por cuatro cañones QF de 6 pulgadas, dos en cada lado en medio del barco . [1]
Historial de servicio
Etna fue construido por el astillero de Castellammare ; su quilla se colocó el 19 de enero de 1883 y su casco completo se botó el 26 de septiembre de 1885. Una vez finalizado el trabajo de acondicionamiento , fue puesta en servicio en la flota italiana el 3 de diciembre de 1887. [2] Etna sirvió en la Squadra Permamente ( Escuadrón Permanente) desde su puesta en servicio hasta 1893 y luego sirvió en aguas de América del Norte y del Sur hasta finales de 1895. [1] Durante este período, el Etna y los cruceros protegidos Dogali y Giovanni Bausan representaron a Italia en la revista naval internacional en Nueva York. celebrada al comienzo de la Exposición Mundial de Columbia en Chicago en 1893. La Exposición marcó el 400 aniversario de la llegada de Cristóbal Colón a América del Norte. Contingentes de Francia, Alemania, Gran Bretaña, España y varias otras naciones también participaron en la celebración. [3] Durante la visita, izó la bandera del contraalmirante GB Magnaghi, [4]
Durante la Primera Guerra Italo-Etíope de 1895-1896, estuvo estacionada en el Mar Rojo. Posteriormente apoyó los intereses italianos durante la revuelta de Creta de 1898. [5] En 1897, Etna fue asignada al escuadrón de cruceros junto con Lombardia y Dogali . [6] Luego, el barco fue trasladado al Lejano Oriente, tiempo durante el cual realizó una visita a Sydney , Australia. Regresó a casa en 1902 y fue desarmada; luego fue comisionado como el buque insignia del Comando Superior de Torpederos en 1904. [7] [8] En 1907, Etna se convirtió en un crucero de entrenamiento para cadetes navales . [2] Etna visitó los Estados Unidos en septiembre de 1909 para la celebración Hudson-Fulton en la ciudad de Nueva York, que también incluyó barcos de las flotas alemana, británica y francesa, entre otros, además de la Marina de los EE . UU . En esta ocasión, se le unió el crucero Etruria . [9]
Etna vio una acción limitada durante la guerra italo-turca en 1911-1912. Cuando estalló la guerra en septiembre de 1911, estaba estacionada en el este de África, donde Italia tenía colonias en Eritrea y Somalilandia . Allí se le unieron los cruceros Elba , Liguria , Piemonte y Puglia . [10] En diciembre de 1911, estuvo estacionada en Tobruk , donde ella, el acorazado Vittorio Emanuele , el crucero Etruria y doce torpederos proporcionaron apoyo de fuego a los italianos que defendían la ciudad. [11] Permaneció allí hasta enero de 1912 mientras la mayor parte de la flota italiana regresaba a Italia para reparaciones. [12] En abril, el Etna bombardeó posiciones otomanas en las afueras de Bengasi , [13] y en agosto envió hombres a tierra en Zuwarah para relevar a la guarnición allí. [14] El 13 de septiembre, bombardeó a las tropas otomanas cerca de las ruinas de la antigua Trípoli . [15] Al mes siguiente, los otomanos acordaron rendirse, poniendo fin a la guerra. [dieciséis]
En septiembre de 1914, el Etna se retiró del servicio como buque escuela y se utilizó en su lugar como sede flotante. Italia entró en la Primera Guerra Mundial en mayo de 1915 y, a partir de entonces, el barco se utilizó como barco de defensa del puerto antes de volver a su función anterior como barco de cuartel general del comandante en jefe de la flota italiana en Taranto . [2] En mayo de 1917, fue trasladada a Brindisi , donde sirvió como buque de cuartel general del contralmirante Alfredo Acton durante la batalla del estrecho de Otranto . [17] El viejo crucero se vendió para desguace el 15 de mayo de 1921 y fue el último barco superviviente de su clase. [2]
Notas
- ↑ a b c d Brook, pág. 97
- ↑ a b c d e Gardiner, pág. 348
- ^ Neal, págs. 99-100
- ^ Peters, p. 10
- ^ "La crisis de Oriente", p. 28
- ^ "Notas navales" de febrero de 1897, p. 232
- ^ Cresciani, pág. 42
- ^ "La organización de las flotas", p. 1430
- ^ Kunz, págs. 317–318
- ^ Beehler, pág. 10
- ^ Beehler, pág. 47
- ^ Beehler, pág. 50
- ^ Beehler, pág. sesenta y cinco
- ^ Beehler, pág. 91
- ^ Beehler, pág. 94
- ^ Beehler, pág. 95
- ^ Halpern, pág. 70
Referencias
- Beehler, William Henry (1913). La historia de la guerra italo-turca: del 29 de septiembre de 1911 al 18 de octubre de 1912 . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. OCLC 1408563 .
- Brook, Peter (2003). "Armstrongs y la marina italiana". En Preston, Antony (ed.). Buque de guerra 2002-2003 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 94-115. ISBN 0-85177-926-3.
- Cresciani, Gianfranco (2003). Los italianos en Australia . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0521537789.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Halpern, Paul (2004). La batalla del estrecho de Otranto: control de la puerta de entrada al Adriático en la Primera Guerra Mundial . Bloomington: Prensa de la Universidad de Indiana. ISBN 0-253-11019-X.
- Kunz, George Frederick (octubre de 1909). "La celebración de Hudson-Fulton de 1909" . The Popular Science Monthly . Vol. LXXV no. 4. Nueva York: The Science Press. págs. 313–337.
- "Notas navales". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLI (228): 224-237. Febrero de 1897. doi : 10.1080 / 03071849709416002 .
- Neal, William George, ed. (1899). "La Revista Naval Internacional en Nueva York y la Inauguración de la Exposición de Chicago". El arquitecto marino . Londres: Oficina de Publicidad y Publicaciones. XV : 97-101. OCLC 2448426 .
- "La Crisis Oriental". La revisión ciclopédica de la historia actual . Boston: Editorial de Nueva Inglaterra. 7 (1): 28. 1897.
- Peters, George H. "El Encuentro Naval Internacional Colombino y Revisión de abril de 1893". El Encuentro y Revisión Naval Internacional Colombina de 1893: y Maniobras Navales de 1892 . Washington DC: Imprenta del gobierno: 7–19. OCLC 6949802 .
- "La organización de las flotas". Revista RUSI . Londres: Royal United Services Institution. 48 : 1430. 1904.
enlaces externos
- Sitio web de Etna Marina Militare