Trípoli fue el primer crucero torpedo modernoconstruido para la Regia Marina italiana (Royal Navy). Fue construida por el astillero Regio Cantiere di Castellammare di Stabia en 1885-1886. La única embarcación de su clase, proporcionó la base para las clases de Goito y Partenope que siguieron. Estaba armada con cinco tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm)y una batería de cañones ligeros, y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph). TrípoliPasó su carrera en la principal flota italiana, donde se ocupó principalmente de ejercicios de entrenamiento en tiempo de paz. Se modernizó varias veces a lo largo de su carrera y, en 1910, se convirtió en minadora , un papel que desempeñó durante otros trece años, incluso durante la Primera Guerra Mundial . Era el crucero de torpedos más antiguo de la flota italiana, con más de 36 años en servicio cuando fue descartado en marzo de 1923.
Trípoli en algún momento antes de 1897 | |
Historia | |
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Reino de Italia | |
Nombre: | Trípoli |
Homónimo: | Trípoli |
Constructor: | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
Acostado: | 10 de junio de 1885 |
Lanzado: | 25 de agosto de 1886 |
Terminado: | 1 de diciembre de 1886 |
Afligido: | 4 de marzo de 1923 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero de torpedos |
Desplazamiento: |
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Largo: | 73,4 m (240 pies 10 pulgadas) |
Haz: | 7,88 m (25 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 3,65 m (12 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) |
Distancia: | 1.000 millas náuticas (1.900 km; 1.200 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 105-111 |
Armamento: |
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Armadura: | Plataforma : 1.5 in (38 mm) |
Diseño
Trípoli fue el primer crucero torpedo moderno construido por la Regia Marina ; siguió al crucero anterior Pietro Micca , que había sido un diseño fallido que no tuvo mucha utilidad. El diseño de Trípoli fue preparado por el inspector de ingeniería Benedetto Brin . [1] Brin había diseñado previamente varias clases de acorazados acorazados muy grandes, incluidas las clases Caio Duilio e Italia , pero en la década de 1880, había comenzado a abrazar las ideas de la Jeune École , que enfatizaba los buques pequeños, rápidos y armados con torpedos. eso podría dañar o destruir los acorazados mucho más grandes a una fracción del costo. [2] Aunque era un diseño experimental, Trípoli demostró tener mucho más éxito en el servicio que Pietro Micca , y sirvió como base para doce cruceros más de las clases Goito y Partenope . [3]
Caracteristicas
Trípoli tenía 70 metros (229 pies 8 pulgadas) de largo entre perpendiculares y 73,4 m (240 pies 10 pulgadas) de largo en general . Tenía una manga de 7,88 m (25 pies 10 pulgadas) y un calado promedio de 3,65 m (12 pies). Se desplaza 835 toneladas largas (848 t ) normalmente y 952 toneladas largas (967 t) en plena carga . El barco originalmente estaba equipado con dos mástiles de poste con un aparejo ligero, aunque los mástiles se cortaron más tarde. Tenía una tripulación de entre 105 y 111 personas. [1]
Su sistema de propulsión consistía en tres máquinas de vapor de doble expansión , cada una impulsando una hélice de un solo tornillo ; fue el primer buque de guerra italiano en estar equipado con un sistema de propulsión de triple eje. El vapor fue suministrado por seis calderas de locomotoras de carbón que se canalizaron en dos embudos . Trípoli podía navegar a una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) a partir de 2.543 caballos de fuerza indicados (1.896 kW). Trípoli tenía un radio de crucero de 1000 millas náuticas (1900 km; 1200 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [1]
El armamento principal de Trípoli eran cinco tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) . [1] Se montaron dos tubos en la proa y los otros tres se montaron en lanzadores de cubierta entrenables, uno en la popa y dos en el medio del barco . [4] También estaba equipada con un cañón de 4.7 pulgadas (120 mm) calibre 32 (calibre) para usar contra sus homólogos enemigos. La defensa contra los torpederos fue proporcionada por una batería secundaria de seis 57 mm (2,2 pulgadas) 43-cal. pistolas, dos de 37 mm (1,5 pulg.) 20 cal. y tres pistolas giratorias Hotchkiss de 37 mm , todas montadas individualmente. En 1904, el barco se rearmó con un solo calibre 40 de 3 pulgadas (76 mm). pistola, seis 57 mm 40-cal. pistolas, una de 47 mm (1,9 pulg.) 40-cal. pistola; Se quitaron dos de los tubos de torpedos. En 1910, Trípoli se convirtió en minero; se retiraron los tubos de torpedos restantes y se instaló equipo para manejar 64 minas. Se agregó un segundo cañón de 3 pulgadas y se quitaron todos los cañones ligeros con la excepción de cuatro de los cañones de 57 mm. El barco estaba protegido con una cubierta blindada de 1,5 pulgadas (38 mm) de grosor. [1]
Historial de servicio
La quilla de Trípoli se colocó en el astillero Regio Cantiere di Castellammare di Stabia el 10 de junio de 1885. El trabajo avanzó rápidamente, se botó el 25 de agosto de 1886 y el acondicionamiento se completó el 1 de diciembre de ese año. [1] El barco participó en las maniobras anuales de la flota de 1887, que comenzaron el 10 de junio de 1887. Trípoli fue asignada al "escuadrón atacante", junto con los acorazados San Martino , Caio Duilio y Ancona , el crucero protegido Giovanni Bausan. y varios otros buques. La primera mitad de las maniobras probó la capacidad de atacar y defender el Estrecho de Messina , y concluyó a tiempo para una revisión de la flota por parte del Rey Umberto I el día 21. La segunda fase consistió en maniobras conjuntas con el ejército italiano; Trípoli y el crucero de torpedos Folgore se encargaron de bloquear Livorno . Los ejercicios duraron hasta el 30 de julio. [5] En 1888, participó en las maniobras anuales de la flota, junto con cinco acorazados, un crucero protegido, los cruceros torpederos Goito , Saetta y Folgore , y numerosos barcos más pequeños. Las maniobras consistieron en ejercicios a corta distancia y un ataque simulado y defensa de La Spezia. Más tarde ese año, el barco estuvo presente durante una revisión naval realizada para el Kaiser alemán Wilhelm II durante una visita a Italia. [6]
Trípoli fue asignado a la 2da División del Escuadrón Activo, junto con el acorazado Francesco Morosini , el crucero protegido Ettore Fieramosca y cuatro torpederos. [7] En 1895, Trípoli estaba estacionada en el 2º Departamento Marítimo, dividido entre Taranto y Nápoles , junto con la mayoría de los cruceros torpederos de la flota italiana. Estos incluían los cuatro cruceros Goito y los ocho de la clase Partenope . [8] En 1896, participó en las maniobras anuales de verano en julio como parte de la Segunda División del Escuadrón Activo, que también incluía a los acorazados Francesco Morosini y Andrea Doria y el crucero protegido Giovanni Bausan . [9]
Trípoli quedó fuera de servicio en 1897-1898 para modernizarla. Se volvió a calentar con nuevas calderas de tubos de agua fabricadas por la empresa alemana Schichau-Werke , se instaló una nueva proa con un castillo de proa más alto y se cortaron sus mástiles. [10] [11] El barco estaba estacionado en Nápoles en 1900, junto con los viejos acorazados Regina Maria Pia , Castelfidardo y Affondatore , el crucero acorazado Marco Polo , los cuatro cruceros clase Goito y los dos nuevos cruceros clase Agordat . [12] En 1910, Trípoli se convirtió en un minador , con capacidad para 64 minas navales . [1] Al estallar la guerra ítalo-turca en septiembre de 1911, Goito estaba estacionado en Venecia junto con Trípoli y Montebello . Ninguno de los barcos vio acción durante la guerra. [13]
Italia había declarado neutralidad al comienzo de la Primera Guerra Mundial, pero en julio de 1915, la Triple Entente había convencido a los italianos de entrar en la guerra contra las potencias centrales . El almirante Paolo Thaon di Revel , el jefe del estado mayor naval italiano, creía que la amenaza de los submarinos austrohúngaros y las minas navales en las estrechas aguas del Adriático era demasiado grave para que él utilizara la flota de manera activa. En cambio, Revel decidió implementar un bloqueo en el extremo sur relativamente más seguro del Adriático con la flota principal, mientras que los barcos más pequeños, como los barcos MAS , realizaban incursiones en los barcos e instalaciones austrohúngaros. [14] Ella continuó sirviendo como minadora durante la guerra en apoyo de la estrategia de Revel. Ella fue reclasificado oficialmente como minador el 1 de julio de 1921, aunque ella no se quedó en servicio durante mucho tiempo, se elimine del registro naval el 4 de marzo 1923 y posteriormente disuelta como chatarra. [1] En el momento de su eliminación, Trípoli era el último crucero torpedo que aún estaba en el inventario de la flota italiana, superando incluso a la clase Agordat , que se había construido quince años después de que Trípoli entrara en servicio. [15]
Notas
- ^ a b c d e f g h Fraccaroli , pág. 346.
- ↑ Sondhaus , p. 149.
- ^ Fraccaroli , págs. 346–347.
- ^ "Barcos - Italia" , p. 264.
- ^ Beehler 1887 , págs.164, 166.
- ^ Brassey , pág. 453.
- ^ Garbett 1894 , pág. 564.
- ^ Garbett 1895 , pág. 90.
- ^ Barry , pág. 133.
- ^ Garbett 1898 , pág. 200.
- ^ "NH 47656 TRIPOLI (barco torpedero italiano)" . history.navy.mil . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 10 de junio de 2016 .
- ^ Garbett 1900 , p. 184.
- ^ Beehler , 1913 , pág. 11.
- ^ Halpern , págs. 140-142, 150.
- ^ Fraccaroli , págs. 346–348.
Referencias
- Barry, EB (1897). "Los Manoevres italianos". Notas sobre el progreso naval . Washington, DC: Imprenta del gobierno: 131–140.
- Beehler, William Henry, ed. (1887). "Naval Manoevres, 1887: italiano". Información del extranjero . Washington, DC: Imprenta del gobierno: 164–167. OCLC 12922775 .
- Beehler, William Henry (1913). La historia de la guerra italo-turca: del 29 de septiembre de 1911 al 18 de octubre de 1912 . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A., ed. (1889). "Manoevres navales extranjeros". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC 5973345 .
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Italia". En Gardiner, Robert (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 334–359. ISBN 0-85177-133-5.
- Garbett, H., ed. (1894). "Notas navales y militares - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XXXVIII : 564–565. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., ed. (1895). "Notas navales y militares - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XXXIX : 81-111. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., ed. (1898). "Notas Navales - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XLII : 199-204. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., ed. (1900). "Notas Navales - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: Harrison & Sons. XLIV : 183-186.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-352-4.
- "Barcos - Italia". Progreso naval reciente . Washington DC: Imprenta del gobierno: 263–265. 1887. OCLC 6960410 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914 . Londres y Nueva York: Routledge. ISBN 0-415-21478-5.