La clase Partenope era un grupo de ocho cruceros torpederos construidos para la Regia Marina italiana (Royal Navy) en las décadas de 1880 y 1890. La clase estaba compuesta por Partenope , Minerva , Euridice , Urania , Iride , Aretusa , Caprera y Calatafimi . Basado en el crucero anterior Trípoli , la clase Partenope representó un abrazo temporal de la Jeune École , que enfatizaba el uso de barcos baratos armados con torpedos como un medio para derrotar a los mucho más caros.acorazados acorazados del día. Para cumplir su función prevista, los buques estaban armados con cinco o seis tubos de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) .
![]() Partenope c. 1895 | |
Resumen de la clase | |
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Operadores: | Reino de Italia |
Precedido por: | Clase de folgore |
Sucesor: | Clase agordat |
Construido: | 1888–1894 |
En comisión: | 1890-1921 |
Terminado: | 8 |
Perdió: | 1 |
Desechado: | 7 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero de torpedos |
Desplazamiento: | Normal: 821 toneladas largas (834 t ) |
Largo: | 73,1 m (239 pies 10 pulgadas) |
Haz: | 8,22 m (27 pies) |
Sequía: | 3,48 m (11 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 18,1 a 20,8 nudos (33,5 a 38,5 km / h; 20,8 a 23,9 mph) |
Complemento: | 96-121 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Los barcos de la clase sirvieron principalmente en la principal flota italiana a lo largo de sus carreras. Pasaron su tiempo con la flota realizando ejercicios de entrenamiento, junto con viajes ocasionales a países extranjeros. A finales de 1900, Partenope y Minerva se convirtieron en mineros y Euridice y Calatafimi se vendieron como chatarra. Varios de los barcos entraron en acción durante la guerra ítalo-turca de 1911-1912, principalmente realizando bombardeos en tierra en el norte de África y la Península Arábiga. Tres embarcaciones más , Urania , Aretusa y Caprera, se vendieron en las últimas etapas de la guerra o poco después. Partenope colocó campos de minas en el mar Adriático después de que Italia entrara en la Primera Guerra Mundial en 1915, y más tarde fue hundido por un submarino alemán en marzo de 1918. Minerva e Iride sobrevivieron a la guerra y fueron vendidos como chatarra en 1921 y 1920, respectivamente.
Diseño
El diseño para la clase Partenope fue preparado por el inspector de ingeniería Carlo Vigna , y se basó en el crucero torpedo anterior Tripoli , el primer buque moderno del tipo construido por Italia. [1] El desarrollo de cruceros torpederos en Italia a mediados de la década de 1880 representó un cambio desde el énfasis en los grandes barcos capitales que se habían construido durante la década anterior y hacia las ideas de la Jeune École , que enfatizaba los torpedos pequeños y rápidos. -buques armados que podrían dañar o destruir los acorazados mucho más grandes a una fracción del costo. [2] La clase Partenope fue seguida por la clase Agordat , la última clase de cruceros torpederos construidos por Italia. [3]
Características generales y maquinaria
Los barcos de la clase Partenope tenían 70 metros (230 pies) de largo entre perpendiculares y 73,1 m (239 pies 10 pulgadas) de largo en total . Tenían una manga de 8,22 m (27 pies) y un calado promedio de 3,48 m (11 pies 5 pulgadas). Se desplazaron de 821 a 931 toneladas largas (834 a 946 t ) normalmente. Sus cascos eran de acero y tenían una proa de ariete . Los barcos tenían un castillo de proa que recorría el primer tercio de la eslora de los barcos, y luego bajaba a la cubierta principal que se extendía por el resto de su eslora. La torre de mando de proa se erigió sobre el castillo de proa, y una torre de mando secundaria más pequeña se ubicó más atrás. Los barcos tenían una tripulación que variaba de 96 a 121. [4]
Su sistema de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor horizontales de triple expansión , cada una impulsando una hélice de un solo tornillo . El vapor fue suministrado por cuatro calderas de locomotoras de carbón que se canalizaron en dos embudos ampliamente espaciados . Inicialmente estaban equipados con un aparejo de vela de proa y popa con dos mástiles para complementar las máquinas de vapor en viajes más largos, pero luego se retiraron los aparejos. [4]
Las cifras específicas para el rendimiento del motor de cada barco no han sobrevivido, pero los barcos de la clase tenían velocidades máximas de 18,1 a 20,8 nudos (33,5 a 38,5 km / h; 20,8 a 23,9 mph) de 3,884 a 4,422 caballos de fuerza indicados (2,896 a 3,297 kW) . Los barcos tenían un radio de crucero de aproximadamente 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [4]
Armamento y armadura
Los cruceros de la clase Partenope , con la excepción del Caprera , estaban armados con una batería principal de un cañón de 120 mm (4,7 pulgadas) calibre 40 (calibre) que se transportaba en un solo pivote montado en el castillo de proa. La defensa contra los torpederos fue proporcionada por una batería secundaria de seis 57 mm (2,2 pulgadas) 43-cal. pistolas montadas individualmente. También estaban equipados con tres calibres 20 de 37 mm (1,5 pulg.). pistolas en monturas individuales. En cambio, Caprera tenía dos cañones de 120 mm, cuatro cañones de 57 mm y dos de las armas de 37 mm. Caprera ' segunda pistola s 120 mm se colocó en la popa. El arma ofensiva principal de los barcos eran sus tubos de torpedo de 450 mm (17,7 pulgadas) ; Partenope y Caprera tenían cinco tubos, mientras que el resto de la clase tenía seis. [4]
Los barcos estaban protegidos por una cubierta acorazada curva de hasta 41 mm (1,6 pulgadas) de espesor; la cubierta era plana sobre el centro longitudinal y se inclinaba hacia abajo en los lados para conectarse con el revestimiento exterior del casco. Sus torres de mando delanteras estaban blindadas con el mismo grosor de placa de acero en los lados. [4]
Modificaciones
Los ocho barcos tuvieron su aparejo de navegación reemplazado por un par de mástiles de postes de luz. Partenope y Minerva se volvieron a calentar en 1906-1908 y 1909-1910, respectivamente, con nuevos modelos de aceite. Partenope ' rendimiento s después de la remodelación era 17.05 nudos (31,58 km / h; 19,62 mph) a partir de 2481 PHI (1.850 kW), mientras Minerva era más rápido, a 18,28 nudos (33,85 kmh; 21.04 mph) a partir de 3524 PHI (2.628 kW ). Durante sus remodelaciones a finales del siglo XX, Partenope y Minerva se convirtieron en mineros . Su armamento se revisó significativamente y ahora consistía en un par de cañones de 76 mm (3 pulgadas), cuatro cañones de 57 mm y dos cañones de 37 mm. Partenope ' proa s fue completamente reconstruido, aumentando significativamente su francobordo . [4] Partenope estaba equipado para transportar sesenta minas navales , con un banco de treinta minas en una plataforma a cada lado del barco; [5] de los detalles de Minerva ' equipos de manejo de mina de s y almacenamiento son desconocidos.
Buques
Nombre | Constructor [4] | Acostado [4] | Lanzado [4] | Completado [4] |
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Partenope | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia , Castellammare di Stabia | 8 de junio de 1888 | 23 de diciembre de 1889 | 11 de septiembre de 1890 |
Minerva | Gio. Ansaldo & C. , Génova | 1 de febrero de 1889 | 27 de febrero de 1892 | 20 de agosto de 1892 |
Eurídice | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia | 14 de febrero de 1889 | 22 de septiembre de 1890 | 1 de mayo de 1891 |
Urania | Cantieri navali Odero , Génova | 16 de febrero de 1889 | 18 de junio de 1891 | 21 de julio de 1893 |
Yo monto | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia | 21 de febrero de 1889 | 20 de julio de 1891 | 1 de noviembre de 1892 |
Aretusa | Cantiere navale fratelli Orlando , Livorno | 1 de junio de 1889 | 14 de marzo de 1891 | 1 de septiembre de 1892 |
Caprera | 27 de julio de 1891 | 6 de mayo de 1894 | 12 de diciembre de 1895 | |
Calatafimi | 15 de septiembre de 1891 | 18 de marzo de 1893 | 16 de enero de 1894 |
Historial de servicio
Durante gran parte de las carreras de los barcos, fueron asignados a la principal flota italiana, donde con frecuencia se ocupaban de la realización de ejercicios de entrenamiento. Estos ejercicios jugaron con frecuencia ataques de la flota francesa, como las maniobras realizadas en 1893, que simulaban un ataque francés a Nápoles . [6] [7] [8] En 1895, Partenope se unió a un escuadrón que visitó Gran Bretaña, [9] y más tarde ese año participó en una demostración naval internacional frente a Creta en un intento de calmar las tensiones entre Grecia y el Imperio Otomano. [10] Euridice participó en una manifestación similar, de nuevo frente a Creta, en 1897; esta fue una reacción a la guerra greco-turca que había estallado ese año. [11] Entre 1906 y 1908, Partenope se convirtió en un minero, y Minerva se sometió a una conversión similar en 1909-1910. [4] Dos barcos, Calatafimi y Euridice , fueron descartados a principios de 1907. [4]
Durante la guerra ítalo-turca , Partenope operó en Libia, bombardeando a las tropas otomanas y apoyando a las fuerzas italianas. [12] Iride escoltó un convoy de tropas al norte de África y luego llevó a cabo bombardeos en tierra. [13] Aretusa estaba estacionada en el Mar Rojo al estallar la guerra, [14] y se enfrentó brevemente al crucero otomano Peyk-i Şevket . [15] Aretusa , a la que se unió Caprera a principios de 1912, participó posteriormente en operaciones de bombardeo y bloqueo contra los puertos otomanos de la zona. [16] Minerva fue asignada a la 4ta División en ese momento, pero no vio acción durante la guerra. [17] Tres miembros más de la clase fueron vendidos como chatarra después del final de la guerra, Urania y Aretusa fueron golpeadas en 1912 y Caprera fue descartada a principios de 1913. [4]
Partenope y Minerva colocaron una serie de campos de minas defensivos en el mar Adriático después de que Italia entró en la Primera Guerra Mundial en 1915. [18] No vieron acción durante gran parte del resto de la guerra, debido a las cautelosas estrategias adoptadas por Italia y su enemigo. a través del Adriático, Austria-Hungría. [19] El 24 de marzo de 1918, el submarino alemán UC-67 torpedeó y hundió el Partenope al norte de Bizerte , Túnez. [20] Iride y Minerva sobrevivieron a la guerra y fueron descartados en diciembre de 1920 y mayo de 1921, respectivamente. [4]
Notas
- ^ Gardiner, págs. 346–347
- ↑ Sondhaus, p. 149
- ^ Gardiner, págs. 347–348
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Gardiner, pág. 347
- ^ Argel, pág. 197
- ^ "Notas navales y militares - Italia", p. 567
- ^ Clarke y Thursdayfield, págs. 202-203
- ^ Brassey, pág. 60
- ^ Neal, pág. 155
- ^ Neal, pág. 355
- ^ Robinson, pág. 187
- ↑ Beehler, págs. 35, 47–48.
- ^ Beehler, págs. 65–66, 84
- ^ Beehler, pág. 11
- ^ Stephenson, p. 62
- ^ Beehler, pág. 51, 90
- ^ Beehler, pág. 9
- ^ O'Hara, Dickson y Worth, p. 201
- ^ Halpern, págs. 141-142
- ^ Willmott, pág. 426
Referencias
- Alger, Philip R. (traducción) (1908). "El empleo de minas submarinas en la futura guerra naval". Revista de Artillería de los Estados Unidos . Fort Monroe: Prensa de la escuela de artillería costera. XXX . OCLC 1962282 .
- Beehler, William Henry (1913). La historia de la guerra italo-turca: del 29 de septiembre de 1911 al 18 de octubre de 1912 . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos.
- Brassey, Thomas A. , ed. (1903). El Anual Naval (Portsmouth: J. Griffin & Co.). OCLC : 5973345
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-352-4.
- "Notas Navales - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XLVIII : 1428-1431. 1904. OCLC 8007941 .
- Neal, William George, ed. (1896). The Marine Engineer (Londres: Oficina de Publicidad y Publicaciones) XVII. OCLC : 2448426
- O'Hara, Vincent; Dickson, David y Worth, Richard (2013). Para coronar las olas: las grandes armadas de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-61251-082-8.
- Robinson, Charles N., ed. (1897). La Armada y el Ejército Ilustrados . III (32). Londres: Hudson & Kearns. OCLC 7489254 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914 . Londres y Nueva York: Routledge. ISBN 0-415-21478-5.
- Stephenson, Charles (2014). Una caja de arena: la guerra italo-otomana 1911-1912 . Ticehurst: Prensa de banderas hecha jirones. ISBN 9780957689220.
- Willmott, HP (2009). The Last Century of Sea Power (Volumen 1, De Port Arthur a Chanak, 1894-1922) . Bloomington: Prensa de la Universidad de Indiana. ISBN 978-0-253-35214-9.
enlaces externos
- Sitio web de Partenope Marina Militare