Un crucero de torpedos es un tipo de buque de guerra que está armado principalmente con torpedos . Las principales armadas comenzaron a construir cruceros de torpedos poco después de la invención de la locomotora torpedo Whitehead en la década de 1860. El desarrollo del torpedo dio lugar a la doctrina Jeune École , que sostenía que los pequeños buques de guerra armados con torpedos podían derrotar de manera efectiva y barata a los acorazados mucho más grandes . Los cruceros torpederos cayeron en desgracia en la mayoría de las grandes armadas de potencia en la década de 1890, aunque muchas otras armadas continuaron adquiriéndolos hasta principios del siglo XX.
La Armada Imperial Japonesa reconstruyó dos cruceros ligeros clase Kuma en cruceros torpederos durante la Segunda Guerra Mundial . A diferencia de los barcos anteriores, estos barcos estaban destinados a lanzar sus torpedos de oxígeno Long Lance a una distancia extrema durante la noche para sorprender a los barcos de guerra enemigos. Sin embargo, nunca vieron la acción en su función prevista y rápidamente se convirtieron en transportes de tropas.
Historia [ editar ]
El crucero de torpedos surgió de la Jeune École , un concepto naval estratégico que sostenía que los grandes acorazados acorazados que se estaban construyendo en Europa podían ser derrotados fácilmente, y lo que es más importante, a bajo precio, por pequeños buques de guerra armados con torpedos . [1] En Alemania recién unificada , el nuevo crucero de torpedo fue adoptado como un arma poderosa para una nueva marina , que no tenía reales de agua azul tradiciones de la construcción naval o la navegación. Los primeros buques torpederos alemanes se clasificaron como avisos , siendo el primero SMS Zieten , lanzado en 1876. [2]Inicialmente estaba armada con solo dos tubos de torpedos de 380 milímetros (15 pulgadas), complementados en 1878 con dos cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) y seis ametralladoras .
El entusiasmo del Kaiserliche Admiralität alemán (Almirantazgo Imperial) fue particularmente marcado durante el mandato del general Leo von Caprivi : se construyeron un total de ocho buques, diseñados para servir con flotillas de torpederos más pequeños , e integrados en un sistema defensivo de campos de minas y artillería costera. El típico torpedokreuzer alemán llegó a estar armado con una salva de tres tubos de torpedos, uno fijo en la proa y dos en soportes giratorios a cada lado del casco. Su armamento era relativamente modesto, con dos armas de calibre medio montadas hacia adelante y hacia atrás, y una serie de cañones laterales más pequeños en sponsons., diseñado principalmente para defenderse de atacantes más pequeños como los torpederos.
Simultáneamente con la adquisición alemana de Zieten , la Regia Marina italiana depositó el pequeño crucero Pietro Micca en 1875, que estaba armado con un solo tubo de torpedo y dos ametralladoras. La Regia Marina construyó otros diecisiete cruceros torpederos en cinco clases en el transcurso de los siguientes veinte años. [3] A partir de 1879, la Armada francesa también comenzó a experimentar con el tipo, primero con el crucero Milan , antes de construir una serie de avisos de torpedos más pequeños similares a Zieten . [4] La Armada Austro-Húngaraadoptó una organización similar para las confinadas aguas del mar Adriático , con flotillas de torpederos agrupados con torpederos cruceros, que estaban destinados a derrotar a los acorazados enemigos que atacaban la costa austrohúngara. [5]
Dos de los cruceros torpederos austrohúngaros, Panther y Leopard , fueron diseñados por el arquitecto naval inglés Sir William White , a mediados de la década de 1880, cuando también hubo un período de intenso entusiasmo por el tipo en el Almirantazgo británico . El único HMS Rattlesnake y los dos barcos de la clase Scout fueron seguidos rápidamente por numerosos cañoneros torpederos , dos cañoneros torpederos clase Curlew y los barcos más grandes de la clase Archer . El crucero de torpedos fue visto como un barco que tenía el potencial de convertirse en el pilar mundial de la flota, combinando la utilidad delcañonera , la velocidad de un buque de despacho y un potencial de ataque comparable a un acorazado más grande : "valioso durante la paz e invaluable durante la guerra". Sin embargo, la clase Archer estaba muy sobrecargada, lo que comprometía su navegabilidad, y esto dañó la reputación del tipo en Gran Bretaña: el pedido total de la clase se redujo de veinte barcos a ocho, y la Royal Navy abandonó rápidamente el "crucero de torpedos". designación completamente. Esto puede haber sido una reacción exagerada: los oficiales de mar y los diseñadores de barcos habían instado al alto mando a simplemente reducir el armamento, y White continuó produciendo lo que efectivamente eran cruceros torpederos con diferentes designaciones, los "cruceros de tercera clase".de ElClase Barracouta y la clase Medea más grande , designados como "cruceros protegidos de segunda clase". [6]
Los cruceros torpederos también fueron adquiridos temprano por una marina sudamericana. La Armada de Chile encargó a finales de la década de 1880, en el astillero Laird Brothers, los primeros barcos de este tipo, la clase Almirante Lynch que fueron los torpederos Almirante Lynch y Almirante Condell . Estos dos barcos tendrían un notable éxito militar durante la Guerra Civil chilena de 1891 , cuando atacaron y hundieron el acorazado Blanco Encalada . Luego, en 1896, adquirió Almirante Simpson . La Marina de los Estados Unidosfue quizás la única armada mundial que no adquirió ningún crucero torpedo durante este período; su proceso de adquisición del "Torpedo Cruiser No. 1" falló debido a demandas ambiciosas y poco realistas de alto rendimiento a bajo costo. [7]
En este punto, sin embargo, el tipo estaba cayendo en desgracia. La publicación de la obra fundamental de Alfred Thayer Mahan , La influencia del poder marítimo en la historia , en 1890 persuadió a muchos expertos a abandonar la teoría de la Jeune École en favor de una flota centrada en poderosos acorazados. [8] Simultáneamente, comenzaron a surgir los primeros cruceros ligeros modernos . Estos barcos, como los de la clase Gazelle alemana , tenían la velocidad y el armamento de torpedos del crucero de torpedos anterior, pero tenían un casco más grande que también les permitía llevar el armamento y el blindaje de los cruceros protegidos más grandes . [9] Reflejando el cambio de pensamiento,Gazelle fue diseñado como un torpedokreuzer agrandado, combinando la salva estándar de tres tubos de torpedo con un armamento de cañón más fuerte, pero los barcos posteriores de la misma clase se completaron con un solo tubo fijo en cada costado, diseñado paratácticas de línea de batalla .
Otro nuevo tipo que amenazó con usurpar el papel del crucero de torpedos fue el "destructor de torpederos", pronto conocido simplemente como el destructor . El concepto fue influenciado por el crucero de torpedos español Destructor lanzado en 1886, pero el tipo británico posterior iniciado en 1892 era más pequeño y más rápido, y fue rápidamente adoptado por todas las grandes armadas de potencia de la década de 1890.
Sin embargo, se siguieron construyendo barcos del tipo torpedokreuzer alemán para varias armadas fuera de las grandes potencias. Los cinco buques de la clase sueca Örnen , que se construyeron a fines de la década de 1890, continuaron en servicio durante muchas décadas. [10] Los astilleros alemanes también produjeron varios cruceros torpederos para la exportación a varios clientes extranjeros, con Krupp construyendo tres para la Armada de Brasil , uno para la Armada Nacional de Uruguay y dos para la clase Peyk-i Şevket de la Armada Otomana , que eran completado en 1907. [11]
Una flota de batalla de gran poder que continuó utilizando el crucero de torpedos fue la Armada Imperial Rusa . Habían empleado buques de guerra armados con torpedos desde la década de 1870, utilizando "cortadores de torpedos" con éxito contra los otomanos en la década de 1870, y lanzaron el gran "buque torpedero" Vzryv en 1877, pero su primer barco específicamente designado como crucero torpedero fue el Leytenant Ilyin de 1886, seguido por un barco gemelo en 1889, y en la década de 1890 por los seis barcos de la clase Kazarskiy y el Abrek más fuertemente armado . Estos convivieron con los destructores convencionales de tipo británico y el inicio de la Guerra Ruso-Japonesa.en 1904 impulsó la construcción de otros veinticuatro barcos de este tipo: se distinguían de los destructores contemporáneos por ser un poco más lentos, pero más grandes, más fuertemente armados y más aptos para navegar. Para acelerar la producción, la mayoría de ellos se construyeron en colaboración con astilleros alemanes, aunque la clase Leytenant Shestakov era un diseño completamente doméstico. Todos eran similares en tamaño y capacidades, típicamente con una velocidad de alrededor de 25 nudos (46 km / h; 29 mph), tres tubos de torpedo de 457 mm (18,0 pulgadas), dos cañones de 75 mm (3,0 pulgadas) y cuatro de 57 mm ( 2.2 in), y en una salida del francobordo altoforma de casco de los cruceros torpederos anteriores, eran barcos de francobordo bajo con un castillo de proa alto: este estilo de casco se había originado con los cruceros de finales del siglo XIX, pero se estaba asociando con destructores (como la clase British River ), y en 1907 , como parte de la revisión del pensamiento naval después de la Batalla de Tsushima , los rusos optaron por reclasificar todos sus cruceros torpederos como parte de la flota de destructores.
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
La Armada Imperial Japonesa enfrentó una desventaja numérica contra la Armada de los Estados Unidos, y antes de la Guerra del Pacífico , formularon una estrategia de atacar a las flotas estadounidenses mediante tácticas de emboscada, con una gran dependencia de los torpedos. Este plan enfatizaba principalmente los submarinos, pero con el desarrollo del torpedo tipo 93 , hubo una necesidad de embarcaciones de superficie que pudieran acomodar tales armas. Se designaron tres buques de la clase de cruceros ligeros Kuma para la renovación, a saber , Kitakami , Ōi y Kiso . Renovación de Ōi y Kitakamicomenzó en 1941, con la expansión a gran escala del casco, la ampliación del puente y la eliminación de armamentos de artillería principal y secundaria. Se montaron tubos de torpedos cuádruples de 61 centímetros (24 pulgadas) en la embarcación, con 5 soportes y 20 bahías en cada lado, lo que se suma a un total de 10 soportes y 40 bahías. Se planeó modificar Kiso , sin embargo, las renovaciones nunca se llevaron a cabo. Kitakami y Ōi solo sirvieron brevemente en este nuevo rol, pero no se utilizaron operativamente antes de convertirse en transportes de tropas de alta velocidad en 1942. [12]
Ver también [ editar ]
- Cañonera torpedo
- Lista de cruceros torpederos de Italia
Notas al pie [ editar ]
- ^ Ropp, pág. 128
- ^ Gardiner, págs. 256-257
- ^ Gardiner, págs. 346–348
- ^ Ropp, págs. 129-130
- ^ Ropp, págs. 134-136
- ^ Friedman, págs. 147, 151, 174-184.
- ^ "Torpedo Cruiser No.1" en el sitio web GlobalSecurity.org
- ^ Wawro, págs. 160-162
- ^ Gardiner, págs. 249, 258
- ^ Gardiner y Gray, p. 357
- ^ Flotas del mundo , p. 140
- ^ Stille, págs. 14-18
Referencias [ editar ]
- Flotas del Mundo 1915 . Filadelfia: Lippincott. 1915. OCLC 8418713 .
- Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-84832-099-4.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). El desarrollo de una marina moderna: política naval francesa, 1871-1904 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-141-6.
- Stille, Mark (2012). Cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa 1941–45 . Oxford: águila pescadora. ISBN 1-84908-562-5.
- Wawro, G. (2000). Guerra y sociedad en Europa, 1792-1914 . Londres: Routledge. ISBN 0-415-21445-9.
