San Martino era un buque de guerra acorazado clase Regina Maria Pia , el segundo miembro de su clase. Fue construida para la Regia Marina italiana en la década de 1860; al igual que sus tres barcos hermanos , fue construida en Francia. San Martino se estableció en julio de 1862, se botó en septiembre de 1863 y se completó en noviembre de 1864. Los barcos eran acorazados de costado , montando una batería de cuatro de 8 pulgadas (200 mm) y veintidós de 164 mm (6,5 pulgadas) armas en el costado .
![]() Ilustración de San Martino , c. 1886 | |
Historia | |
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Nombre | San Martino |
Homónimo | Martín de Tours |
Constructor | FCM |
Acostado | 22 de julio de 1862 |
Lanzado | 21 de septiembre de 1863 |
Terminado | 9 de noviembre de 1864 |
Afligido | 1903 |
Destino | Roto |
Características generales | |
Clase y tipo | Regina Maria Pia - buque de guerra acorazado de clase |
Desplazamiento |
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Largo | 81,2 m (266 pies 5 pulgadas) |
Haz | 15,24 m (50 pies 0 pulgadas) |
Sequía | 6,35 m (20 pies 10 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Velocidad | 12,6 nudos (23,3 km / h; 14,5 mph) |
Distancia | 2.600 millas náuticas (4.800 km) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 480–485 |
Armamento |
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Armadura |
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San Martino vio acción en la Batalla de Lissa , librada durante la Tercera Guerra de Independencia de Italia en 1866. Allí estaba ella en el centro de la acción, a la cabeza del cuerpo principal italiano. De los tres barcos de su división, San Martino fue el único barco que sobrevivió a la batalla. Después de la guerra, la carrera del barco transcurrió sin incidentes, como resultado de la aparición de acorazados más modernos y una severa reducción en el presupuesto naval italiano tras su derrota en Lissa. Fue reconstruida como una nave de batería central algún tiempo después de Lissa, y fue modernizada nuevamente a fines de la década de 1880. El barco finalmente fue desguazado en 1903.
Diseño
San Martino tenía 81,2 metros (266 pies) de largo en total ; tenía una manga de 15,24 m (50,0 pies) y un calado medio de 6,35 m (20,8 pies). Se desplaza 4.201 toneladas largas (4.268 t) normalmente y hasta 4.527 toneladas largas (4.600 t) a plena carga . Tenía una tripulación de 480 a 485 oficiales y hombres. Ella era un acorazado de costado , e inicialmente estaba armada con una batería principal de cuatro cañones de 8 pulgadas (203 mm) y veintidós cañones de 164 mm (6,5 pulgadas), aunque su armamento cambió a lo largo de su carrera. El barco estaba protegido por una armadura de cinturón de hierro que tenía un grosor de 121 mm (4,75 pulgadas) y se extendía por toda la longitud del casco en la línea de flotación . La plataforma de la batería estaba protegida por 4,3 pulgadas (110 mm) de placa de hierro. [1]
San Martino ' sistema de propulsión s consistía en una sola expansión máquina de vapor que llevó a una sola hélice , con el vapor suministrado por seis, rectangulares carbón calderas . Su motor produjo una velocidad máxima de 12,6 nudos (23,3 km / h; 14,5 mph) de 2.620 caballos de fuerza indicados (1.950 kW). Podía navegar por 2.600 millas náuticas (4.800 km; 3.000 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El barco fue inicialmente montado en una goleta para complementar la máquina de vapor, aunque sus mástiles se redujeron más tarde a un aparejo de barca . Finalmente, perdió su aparejo de navegación por completo, y lo reemplazó con un par de mástiles militares con tapas de combate . [1]
Historial de servicio
La quilla de San Martino se colocó en el astillero de la Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en La Seyne , Francia, el 22 de julio de 1862. Se botó el 21 de septiembre de 1863 y se completó el 9 de noviembre de 1864. [1] En En junio de 1866, Italia declaró la guerra a Austria, como parte de la Tercera Guerra de Independencia de Italia , que se libró al mismo tiempo que la Guerra Austro-Prusiana . [2] El comandante de la flota italiana, el almirante Carlo Pellion di Persano , adoptó inicialmente un curso de acción cauteloso; no estaba dispuesto a arriesgarse a luchar con la Armada de Austria , a pesar de que la flota de Austria era mucho más débil que la suya. Persano afirmó que simplemente estaba esperando al carnero acorazado Affondatore , en ruta desde Gran Bretaña, pero su inacción debilitó la moral en la flota, y muchos de sus subordinados lo acusaron abiertamente de cobardía. [3]
El contralmirante Wilhelm von Tegetthoff llevó la flota austriaca a Ancona el 27 de junio, en un intento de sacar a los italianos. En ese momento, muchos de los barcos italianos estaban en desorden; varios barcos no tenían todo su armamento y varios otros tenían problemas con sus motores. San Martino era uno de los pocos acorazados aptos para la acción, por lo que ella, Castelfidardo , Regina Maria Pia y Principe di Carignano se formaron para prepararse para atacar los barcos de Tegetthoff. Persano celebró un consejo de guerra a bordo del Principe di Carignano para determinar si debía salir para enfrentarse a Tegetthoff, pero en ese momento, los austriacos se habían retirado, haciendo que la decisión fuera discutible. El ministro de Marina, Agostino Depretis , instó a Persano a actuar y sugirió la isla de Lissa , para restaurar la confianza italiana tras su derrota en la Batalla de Custoza el mes anterior. El 7 de julio, Persano salió de Ancona y realizó un barrido hacia el Adriático, pero no encontró barcos austríacos y regresó el 13. [4]
Batalla de Lissa
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/75/Battle_of_Lissa_-_1866_-_Initial_Situation.svg/170px-Battle_of_Lissa_-_1866_-_Initial_Situation.svg.png)
El 16 de julio, Persano sacó a la flota italiana de Ancona, con destino a Lissa, donde llegaron el día 18. Con ellos, trajeron transportes de tropas que transportaban a 3.000 soldados; los buques de guerra italianos comenzaron a bombardear los fuertes austriacos en la isla, con la intención de desembarcar a los soldados una vez que las fortalezas hubieran sido silenciadas. En respuesta, la Armada austríaca envió la flota al mando de Tegetthoff para atacar a los barcos italianos. [5] En ese momento, San Martino fue asignado a la 2ª División, al mando de Persano, junto con el acorazado Re d'Italia y el buque de defensa costera Palestro . [6] Después de llegar a Lissa el 18, [2] Persano envió la mayoría de sus barcos a bombardear la ciudad de Vis , pero Persano no pudo efectuar el desembarco. [7] A la mañana siguiente, Persano ordenó otro ataque; cuatro acorazados forzarían las defensas del puerto en Vis, mientras que San Martino y el resto de la flota intentarían suprimir las fortificaciones exteriores. Este segundo ataque también resultó ser un fracaso, pero Persano decidió hacer un tercer intento al día siguiente. San Martino y el grueso de la flota volverían a intentar desactivar los fuertes exteriores en preparación para el desembarco. [8]
Antes de que los italianos pudieran comenzar el ataque, llegó el barco de despacho Esploratore , trayendo noticias de la aproximación de Tegetthoff. La flota de Persano estaba en desorden; los tres barcos de la 1.ª División del almirante Giovanni Vacca estaban a tres millas al noreste de la fuerza principal de Persano, y otros tres acorazados estaban más lejos al oeste. [9] Persano inmediatamente ordenó a sus barcos para formar con Vacca, primero en la línea de corriente formación, y luego en adelante línea de formación. San Martino estaba en el centro de la línea italiana. [10] Poco antes de que comenzara la acción, Persano decidió dejar su buque insignia y trasladarse a Affondatore , aunque ninguno de sus subordinados en los otros barcos estaba al tanto del cambio. Por lo tanto, partieron para luchar como individuos sin rumbo. Más peligrosamente, al detener Re d'Italia , permitió que se abriera una brecha significativa entre los tres barcos de Vacca y el resto de la flota. [11]
Tegetthoff llevó su flota a través de la brecha entre los barcos de Vacca y Persano, aunque no pudo embestir ningún barco italiano en la primera pasada. Los austriacos luego se volvieron hacia los barcos de Persano y tomaron Re d'Italia , San Martino y Palestro bajo un intenso fuego. San Martino inicialmente se enfrentó a los barcos sin blindaje del austríaco segunda división, sino como Re d'Italia se vio envuelto en el cuerpo a cuerpo, San Martino ' capitán s intentó acudir en su ayuda, aunque la nave no pudo evitar que el buque insignia de Austria, Erzherzog Ferdinand Max , de embestirla y hundirla. [12] Tegetthoff inmediatamente ordenó a su tripulación que bajaran los botes para recoger a los hombres en el agua, pero con San Martino acercándose rápidamente, no pudo dejar su barco como un objetivo estacionario. En cambio, ordenó al pequeño aviso Kaiserin Elizabeth que recogiera a los supervivientes italianos, pero ella también fue atacada y se vio obligada a abandonar el esfuerzo. [13]
Durante la batalla, San Martino chocó con Regina Maria Pia y su arco de ariete se torció, causando fugas en su casco. [14] Poco después, Persano rompió el compromiso para consolidar sus fuerzas, pero sus barcos, escasos de carbón y municiones, y con tripulaciones muy desmoralizadas, no pudieron ser reunidos por el poco entusiasta intento de Persano de lanzar un ataque. La flota italiana comenzó a retirarse, seguida por los austriacos; al caer la noche, las flotas enemigas se desviaron por completo y se dirigieron a Ancona y Pola , respectivamente. [15] San Martino había sido alcanzado en numerosas ocasiones y su armadura lateral había sido penetrada por un proyectil, que no logró penetrar el respaldo de madera. Dos veces durante el enfrentamiento, el barco fue incendiado por proyectiles austriacos, aunque su tripulación pudo apagar los incendios. [14] Después de la batalla, Vacca reemplazó a Persano; se le ordenó atacar la principal base naval austriaca en Pola, pero la guerra terminó antes de que pudiera llevarse a cabo la operación. [dieciséis]
Carrera posterior
Durante el resto de su larga carrera, San Martino ocupó una variedad de funciones, tanto en la flota principal como en el imperio colonial de Italia . [17] Después de la guerra, el gobierno italiano recortó el presupuesto naval de manera tan significativa que la flota tuvo grandes dificultades para movilizar su escuadrón acorazado para atacar el puerto de Civitavecchia en septiembre de 1870, como parte de las guerras de unificación italiana . En cambio, los barcos se guardaron y los marineros reclutados para tripularlos fueron enviados a casa. [18] Algún tiempo después de 1866, el barco fue reconstruido como un barco de batería central , con la mayoría de sus armas ubicadas en una casamata blindada central . Otros dos cañones se colocaron en la proa como cañones de persecución , con un tercero montado como cazador de popa. En este momento, su armamento también fue revisado, a dos cañones de 220 mm (8,7 pulgadas) en la proa y nueve cañones de 8 pulgadas, cuatro en cada costado y el último en la popa. [1]
San Martino participó en las maniobras anuales de la flota de 1888, junto con los acorazados Lepanto , Italia , Caio Duilio y Enrico Dandolo , un crucero protegido , cuatro cruceros torpederos y numerosos buques más pequeños. Las maniobras consistieron en ejercicios a corta distancia y un ataque simulado y defensa de La Spezia. [19] Entre 1888 y 1890, el barco tuvo su aparejo de barca reemplazado por mástiles militares. Para entonces, había sido rearmada con ocho cañones de 152 mm (6 pulgadas) en la casamata y varios cañones más pequeños para la defensa a corta distancia contra los torpederos . Estos incluían cinco cañones de 4,7 pulgadas (120 mm), cuatro cañones de 57 mm (2,2 pulgadas) y ocho cañones de revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) . También recibió tres tubos de torpedos . [1] En 1894, el barco fue asignado a la Tercera División de la flota italiana, junto con el crucero protegido Liguria y el crucero Torpedo Confienza . [20] A partir del 14 de octubre de ese año, la flota italiana, incluido San Martino , se reunió en Génova para una revisión naval celebrada en honor del rey Umberto I en la puesta en servicio del nuevo acorazado Re Umberto . Las festividades duraron tres días. [21] Al año siguiente, estuvo estacionada en La Spezia . [22] El barco se elimine del registro naval en 1903 y, posteriormente, dividido por la chatarra. [1]
Notas
- ^ a b c d e f Gardiner, pág. 339
- ↑ a b Sondhaus, p. 1
- ^ Greene y Massignani, págs. 217–222
- ^ Wilson, págs. 216-218
- ^ Sondhaus, págs. 1-2
- ^ Wilson, pág. 219
- ^ Wilson, pág. 220
- ^ Wilson, págs. 222-224
- ^ Wilson, págs. 223-225
- ^ Wilson, pág. 232
- ^ Wilson, págs. 233
- ^ Wilson, págs. 234-235, 247
- ↑ Wilson, p237-238.
- ↑ a b Wilson, pág. 245
- ^ Wilson, págs. 238–241, 250
- ^ Wilson, pág. 251
- ^ Ordovini et al., Págs. 343–344
- ^ Gardiner, pág. 336
- ^ Brassey, pág. 453
- ^ "Notas navales y militares", p. 565
- ^ Garbett 1894 , pág. 1295.
- ^ Garbett 1895 , pág. 89.
Referencias
- Brassey, Thomas A., ed. (1889). "Manoevres navales extranjeros". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC 5973345 .
- Garbett, H., ed. (Noviembre de 1894). "Notas navales y militares". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XXXVIII (201): 193–206. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., ed. (1895). "Notas navales y militares". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XXXIX (203): 81-110. OCLC 8007941 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Acorazados en guerra: el origen y desarrollo del buque de guerra blindado, 1854–1891 . Pensilvania: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
- "Notas navales y militares". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: Harrison & Sons. XXXVIII : 557–572. 1894.
- Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (diciembre de 2014). "Buques capitales de la Marina Real Italiana, 1860-1918: Parte I: Las clases Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma y Principe Amedeo ". Buque de guerra internacional . Vol. 51 no. 4. págs. 323–360. ISSN 0043-0374 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Acorazados en acción: un bosquejo de la guerra naval de 1855 a 1895 . Londres: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .
enlaces externos
- Sitio web de San Martino Marina Militare (en italiano)