Osvetnik (Avenger) fue el primero de la Osvetnik -class diesel-eléctricos submarinos construidos por Ateliers et Chantiers de la Loire , Nantes , Francia para la armada del Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos (posteriormente Yugoslavia). Fue botado en 1929 y construido con undiseño Simonot de doble casco parcialsimilar a los submarinos franceses de la clase Circé . Estaba armada con seis tubos de torpedos de 550 mm (22 pulgadas), un cañón de 100 mm (3,9pulgadas)y un cañón antiaéreo de 40 mm (1,6pulgadas), y podía sumergirse a 80 metros (260 pies).
![]() Osvetnik en marcha en 1930 | |
Historia | |
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Nombre: | Osvetnik |
Homónimo: | Vengador |
Constructor: | Ateliers et Chantiers de la Loire , Nantes , Francia |
Lanzado: | 14 de enero de 1929 |
En servicio: | 1929-1941 |
Fuera de servicio: | 1941 |
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Nombre: | Francesco Rismondo |
Homónimo: | Francesco Rismondo |
Adquirido: | Capturado el 17 de abril de 1941 |
En servicio: | 1941-1943 |
Fuera de servicio: | 18 de septiembre de 1943 |
Destino: | Hundido por los alemanes en Bonifacio después de la captura |
Características generales | |
Clase y tipo: | Osvetnik -class diesel-eléctrico submarino |
Desplazamiento: |
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Largo: | 66,5 m (218 pies 2 pulgadas) |
Haz: | 5,4 m (17 pies 9 pulgadas) |
Borrador: | 3,8 m (12 pies 6 pulgadas) |
Propulsión: | 2 × motores diésel MAN de eje 1.480 CV (1.100 kW ), 2 × motores eléctricos Nancy 1.000 shp (750 kW) |
Velocidad: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | 80 m (260 pies) |
Complemento: | 43 |
Armamento: |
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Antes de la Segunda Guerra Mundial participó en varios cruceros a puertos del Mediterráneo . Durante la invasión del Eje dirigida por los alemanes a Yugoslavia en abril de 1941, fue capturada por las fuerzas italianas en la Bahía de Kotor . Inicialmente designado N1 , su armamento fue cambiado y su torre de mando modificada. Debido a su edad y poca profundidad de buceo, cuando fue comisionada en la Marina Real Italiana como Francesco Rismondo ; su servicio se limitó a la formación y la experimentación. Los alemanes la hundieron en la isla de Córcega poco después de su captura en septiembre de 1943 tras la rendición italiana .
Descripción y construcción
La política naval yugoslava en el período de entreguerras careció de dirección hasta mediados de la década de 1920, [1] aunque en general se aceptó que la costa del Adriático era efectivamente una frontera marítima que el brazo naval era responsable de asegurar con los limitados recursos que tenía a su disposición. En 1926, se inició un modesto programa de construcción de diez años para crear una fuerza de submarinos , torpederos costeros , torpederos y aviones bombarderos convencionales para realizar esta función. Los submarinos de la clase Osvetnik fueron una de las adquisiciones destinadas a desarrollar una fuerza naval capaz de hacer frente a este desafío. [2]
Osvetnik fue construido para el Reino de los serbios, croatas y eslovenos (más tarde Yugoslavia) por la empresa Ateliers et Chantiers de la Loire (ACL) en Nantes , Francia. Su diseño de doble casco parcial , [3] se basó en los planos del ingeniero jefe de ACL, G. Simonot, [4] y era similar a los submarinos franceses de la clase Circé . [5] Su nombre serbocroata se traduce como "Avenger". Junto con su submarino hermano Smeli , tenía una longitud total de 66,5 m (218 pies 2 pulgadas), una manga de 5,4 m (17 pies 9 pulgadas) y un calado en la superficie de 3,8 m (12 pies 6 pulgadas). Su desplazamiento a la superficie fue de 630 toneladas largas (640 t ), o 809 toneladas largas (822 t) sumergidas, y su tripulación estaba formada por 43 oficiales y soldados. [4] Tenía una profundidad operativa de 80 m (262 pies). [5]
Para el funcionamiento en superficie, los barcos de la clase Osvetnik estaban propulsados por dos motores diésel MAN (Maschinenfabrik) que tenían una potencia de frenado de 1.480 caballos (1.100 kW ) que impulsaban dos ejes de hélice . Una vez sumergidas, las hélices eran impulsadas por dos motores eléctricos Nancy que generaban 1.000 caballos de fuerza en el eje (750 kW). Podían alcanzar una velocidad máxima de 14,5 nudos (26,9 km / h) en la superficie y 9,2 nudos (17,0 km / h) en sus motores eléctricos cuando estaban sumergidos. Estaban armados con seis tubos de torpedos de 550 mm (22 pulgadas) (cuatro montados en la proa, dos montados en la popa), un cañón de 100 mm (3,9 pulgadas) y un cañón antiaéreo de 40 mm (1,6 pulgadas) . [4] En la superficie, los barcos tenían un alcance de 3.500 millas náuticas (6.500 km) a 9 nudos (17 km / h) y 75 millas náuticas (139 km) a 5 nudos (9,3 km / h) sumergidos. [5]
Historial de servicio
Osvetnik fue el primero de su clase y el tercer submarino de la armada del Reino de los serbios, croatas y eslovenos, que posteriormente se convirtió en la Real Armada Yugoslava . Fue botado el 14 de enero de 1929. [4] Ella y su submarino hermano Smeli llegaron a la bahía de Kotor el 9 de diciembre de 1929. [6] En 1932, el agregado naval británico informó que los barcos yugoslavos realizaban pocos ejercicios, maniobras o artillería. formación debido a presupuestos reducidos. [7] En septiembre de 1933, Osvetnik y el submarino de diseño británico Nebojša cruzaron la parte sur del Mediterráneo central. [8] En agosto de 1935, Osvetnik visitó Malta, esta vez en compañía del submarino de diseño británico Hrabri . [9] En agosto de 1936, Nebojša y Osvetnik visitaron la isla griega de Corfú . [10]
Cuando la invasión del Eje dirigida por los alemanes a Yugoslavia comenzó el 6 de abril de 1941, ella estaba ubicada en la Bahía de Kotor en la costa sur del Adriático junto con los otros tres submarinos de la División de Submarinos. [11] El 10 de abril, Osvetnik y Hrabri recibieron órdenes de una operación contra el enclave italiano de Zara en la costa dálmata , pero la misión no prosiguió. [12] El 17 de abril, fue capturada por el XVII Cuerpo italiano en la bahía de Kotor. [13] [14]
Aún en buenas condiciones, fue tomada como botín de guerra e inicialmente designada N1 por la Marina Real Italiana . Fue reacondicionada y modernizada en Pola en el Adriático superior, lo que implicó el reemplazo de parte de su armamento y modificaciones a su torre de mando . Después de estas modificaciones, su desplazamiento fue de 665 toneladas largas (676 t) (822 toneladas largas (835 t) sumergidas). [15] Ella se encargó por los italianos como el Bajamonti -class Francesco Rismondo , el nombre de Francesco Rismondo , un dálmata nacidos en el héroe italiano de la Primera Guerra Mundial . A pesar de su estabilidad sumergida y su buena velocidad de inmersión de 35 segundos, su edad y su poca profundidad de inmersión significaban que solo la usaban para entrenamiento y experimentación. [15] Poco después de la rendición italiana , los alemanes la capturaron el 14 de septiembre de 1943 en Bonifacio, en el extremo sur de la isla de Córcega , y la hundieron cuatro días después. [4]
Ver también
- Lista de barcos de la Marina Real Yugoslava
Notas al pie
- ^ Jarman 1997a , p. 732.
- ^ Jarman 1997a , p. 779.
- ^ Bagnasco 1977 , p. 171.
- ↑ a b c d e Chesneau , 1980 , p. 358.
- ↑ a b c Fontenoy , 2007 , p. 188.
- ^ Jarman 1997b , p. 183.
- ^ Jarman 1997b , p. 451.
- ^ Jarman 1997b , p. 453.
- ^ Jarman 1997b , p. 641.
- ^ Jarman 1997b , p. 738.
- ↑ Terzić , 1982 , p. 267.
- ↑ Terzić , 1982 , p. 374.
- ^ Bagnasco 1977 , p. 251.
- ↑ Terzić , 1982 , p. 457.
- ↑ a b Bagnasco , 1977 , págs. 170-171.
Referencias
Libros
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-962-7.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres, Inglaterra: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Fontenoy, Paul E. (2007). Submarinos: una historia ilustrada de su impacto . Santa Bárbara, California: ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-563-6.
- Jarman, Robert L., ed. (1997a). Diarios políticos de Yugoslavia 1918–1965 . 1 . Slough, Berkshire: Edición de archivos. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Jarman, Robert L., ed. (1997b). Diarios políticos de Yugoslavia 1918–1965 . 2 . Slough, Berkshire: Edición de archivos. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Terzić, Velimir (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza [ El colapso del reino de Yugoslavia en 1941: causas y consecuencias de la derrota ] (en serbocroata). 2 . Belgrado, Yugoslavia: Narodna knjiga. OCLC 10276738 .