Saab 37 Viggen
El Saab 37 Viggen ( sueco para "el rayo " o "el pato copetudo " ( ver nombre ) ) [Nb 1] [2] es un avión de combate sueco retirado, monoplaza, monomotor, de corto y medio alcance. El trabajo de desarrollo del tipo se inició en Saab en 1952 y, tras la selección de una configuración de ala delta radical , el avión resultante realizó su primer vuelo el 8 de febrero de 1967 y entró en servicio el 21 de junio de 1971. Fue el primer diseño canard producido en cantidad. [3] El Viggen también fue el más avanzado [ vago] avión de combate en Europa hasta la introducción del Panavia Tornado en servicio operativo en 1981. [4]
Se produjeron varias variantes distintas del Viggen para realizar los roles de caza de ataque (AJ 37), reconocimiento aéreo (SF 37), avión de patrulla marítima (SH 37) y entrenador de dos asientos (SK 37). A fines de la década de 1970, se introdujo la variante JA 37 de caza para todo clima - avión interceptor . En noviembre de 2005, el Viggen fue retirado del servicio por la Fuerza Aérea Sueca , el único operador, después de haber sido reemplazado por el nuevo Saab JAS 39 Gripen .
El primer significado se refiere a "åskvigg", que en la actualidad se traduce como "rayo". Sin embargo, tradicionalmente la palabra se refiere a hachas de piedra prehistóricas encontradas en el suelo durante la era vikinga . El pueblo escandinavo de este período pensó que estas hachas habían sido enviadas a la tierra por los rayos del dios Thor cuando cazaba gigantes con su martillo de guerra Mjölnir . [5]Se creía que estas hachas tenían poderes mágicos como la protección contra rayos (ya que "los rayos nunca caen dos veces en el mismo lugar"). Sin embargo, con el tiempo, la palabra se ha transformado al equivalente sueco del inglés "trueno" y, por lo tanto, el nombre generalmente se refiere a esto. Dado que al nombre Viggen le falta la parte de "trueno" -parte "åsk" y está en la forma definitiva sueca, debería traducirse como "el cerrojo" cuando se hace referencia a este significado.
El segundo significado se refiere a "vigg", la palabra sueca para el pato copetudo . Esto es en referencia a su configuración canard ya que "canard" es francés para pato. [6]
El Viggen se desarrolló inicialmente como un reemplazo previsto para el Saab 32 Lansen en el papel de ataque y más tarde el Saab 35 Draken como caza. [7] [8] En 1955, cuando el prototipo Draken de Saab, el caza más avanzado aerodinámicamente del mundo en ese momento, realizaba su primer vuelo, la Fuerza Aérea Sueca ya estaba formando una serie de requisitos para la próxima generación de aviones de combate; Debido a la naturaleza desafiante de estos requisitos, se anticipó un período de desarrollo prolongado, con la intención de que el primer vuelo no sea anterior a mediados de la próxima década. [9] [10]Entre 1952 y 1957, se llevaron a cabo los primeros estudios hacia lo que se convertiría en Viggen, con la participación de la diseñadora de aviones finlandesa Aarne Lakomaa . En estos estudios se examinaron más de 100 conceptos diferentes, que incluían configuraciones de motor único y bimotor, alas delta tradicionales y dobles , y alas de canard . Incluso se consideraron los diseños de VTOL , con motores de elevación separados, pero pronto se identificaron como inaceptables. [7] [10] [11]
Desde el principio, el Viggen se planeó como un sistema de armas integrado, para ser operado junto con la revisión más reciente del sistema nacional de defensa aérea electrónica de Suecia, STRIL -60. Se usó como la plataforma estándar de la nación, capaz de adaptarse de manera eficiente para realizar todos los roles de misión táctica. [9] Otros requisitos incluían capacidad supersónica a bajo nivel, rendimiento Mach 2 en altitud y la capacidad de realizar aterrizajes cortos en ángulos de ataque bajos (para evitar dañar pistas improvisadas). La aeronave también fue diseñada desde el principio para ser fácil de reparar y mantener, incluso para personal sin mucha capacitación. [12] [13]
