La Clase EH500 ( EH500 形) es una locomotora eléctrica de dos unidades AC / DC multisistema Bo′Bo ′ + Bo′Bo ′ con arreglo de ruedas operada por JR Freight en Japón desde 1997. [1] [2]
Clase EH500 | ||||||||||||||||||||||||
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Operaciones
Las locomotoras se fabrican en la fábrica de Toshiba en Fuchū, Tokio . Inicialmente, todos tenían su base en el depósito de Sendai para su uso en trenes de contenedores de larga distancia desde el área de Tokio a Hokkaido a través de la línea principal de Tohoku , reemplazando a los DC Clase EF65 al sur de Kuroiso , pares de AC Clase ED75 al norte de Kuroiso y pares de AC Clase ED79 a través del túnel Seikan . [1]
En 2004, las locomotoras EH500-25 y EH500-27 se prestaron a su vez al depósito de Moji en Kitakyushu para pruebas. A partir de 2007, una serie de EH500s fueron transferidos a Moji depósito para su uso en los trenes de carga 1.300 toneladas entre Honshu y Kyushu a través del túnel Kanmon , en sustitución de envejecimiento de CA Clase ED76s y de doble voltaje EF81-300s y EF81-400s .
Al 1 de abril de 2013[actualizar], la flota totalizó 82 locomotoras (EH500-901 y EH500-1 a EH500-81). [3] 12 locomotoras, EH500-45 a EH500-50 y EH500-67 a EH500-72, tienen su base en Moji Depot, y los otros 70 miembros de la clase tienen su base en Sendai. [4]
Variantes
- EH500-901 : Prototipo
- EH500-1 - 2 : 1er lote de la pre-serie
- EH500-3 - 9 : 2do lote de producción completa
- EH500-10 - : 3er lote
EH500-901
El prototipo, EH500-901, se entregó al depósito de Sendai en septiembre de 1997 para realizar pruebas exhaustivas en la línea principal de Tohoku y la línea Kaikyo hasta marzo de 1999. [2] La librea es roja y gris con bordes de cabina negros. [2] Se unió al resto de la flota de la Clase EH500 para su uso en servicios de ingresos desde el inicio de la revisión de horarios de marzo de 2000. [2] Los logotipos " Kintaro Eco-Power" se agregaron a los lados desde diciembre de 2002. [2]
Prototipo EH500-901 en noviembre de 2015
1er lote: EH500-1 y EH500-2
En marzo de 2000 se entregaron dos locomotoras anteriores a la serie, EH500-1 y EH500-2. [2] Estas locomotoras tienen un acabado de color granate y gris con bordes de cabina negros. [2]
EH500-2 en agosto de 2011
2do lote: EH500-3 a EH500-9
Construido entre marzo de 2000 y enero de 2001. Los faros se trasladaron a una posición más alta para reducir los problemas de bloqueo por nieve. [1] Se agregaron nuevos logotipos "Kintaro Eco-Power" a los lados.
EH500-4 en abril de 2012
EH500-5 en marzo de 2007
Extremo interior de EH500-3 en revisión en mayo de 2007
3er lote: EH500-10 en adelante
Las locomotoras de EH500-10 (entregadas en agosto de 2001) en adelante están pintadas en un esquema de color revisado usando rojo brillante en lugar del color granate anterior. También se suspendió el color negro alrededor de las ventanas de la cabina. [1] Las locomotoras numeradas EH500-15 en adelante tienen bordes más estrechos en las cajas de los faros delanteros, y la banda blanca del extremo delantero también es correspondientemente ligeramente más delgada. [1]
EH500-12 en marzo de 2003
EH500-43 en octubre de 2010
EH500-68 recién entregado en junio de 2010
EH500-38 en diciembre de 2011 con un "¡Anímate Tohoku!" pegatina añadida después del terremoto de Tohoku de 2011
Clasificación
La clasificación EH500 para este tipo de locomotora se explica a continuación. Al igual que con los diseños de locomotoras anteriores, el prototipo tiene el número EH500-901, y las locomotoras de producción posteriores se numeran desde EH500-1 en adelante.
- E: locomotora eléctrica
- H: ocho ejes motrices
- 500: locomotora AC / DC con motores AC
Ver también
- Clase JNR EH10
- Clase de carga JR EH200
- Clase de carga JR EH800
Referencias
- ^ a b c d e Jr 機関 車 カ タ ロ グ: Jr7 社 の 現有 30 形式 を 詳 し く 解說 JR 機関 車 カ タ ロ グ[ Catálogo de locomotoras JR ]. Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de junio de 2013. págs. 72–74. ISBN 9784863207271.
- ^ a b c d e f g Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 53–54. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Kisumi, Kenzo (abril de 2017). 世代 交代 が 進 む JR 貨物 の 機関 車[Avances en el traspaso generacional de locomotoras JR Freight]. Tetsudo Club (en japonés). Vol. 2. Japón: Cosmic Publishing. pag. 98. ISBN 978-4-7747-8338-3.
- ^ Shibata, Togo (agosto de 2016). 最新 JR 貨物 の 電 気 機関 車 と 話題 の 貨物 列車[Último: locomotoras eléctricas JR Freight y trenes de mercancías populares]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 45 no. 388. Japón: Kotsu Shimbun. pag. 33.