Jankomir ( pronunciación croata: [ˈjɑŋkomiːr] ) es un barrio de Zagreb , Croacia . Se encuentra en el distrito de la ciudad de Stenjevec , en la parte occidental de la ciudad, y se conoce oficialmente como "Stenjevec - jug", con una superficie de 824,34 ha (2.037,0 acres) y una población de 8.072. [1]
Jankomir se considera en toda la ciudad como un destino de compras, ya que alberga varios centros comerciales . Sus principales arterias son Velimir Škorpik Road, Ljubljanska Avenue y Zagrebačka Avenue . Antes de la llegada de los centros comerciales, Jankomir era principalmente conocido por el cercano intercambio de Jankomir , un importante intercambio de la circunvalación de Zagreb y la avenida Ljubljanska. Jankomir también alberga un hospital psiquiátrico del mismo nombre.
Centros comerciales
Después de que Croacia se independizó en la década de 1990, su capital, Zagreb, ganó influencia y su economía floreció, atrayendo grandes cadenas de tiendas y centros comerciales. Con la esperanza de encontrar un camino para bienes raíces baratos, las compañías operativas del centro comercial señalaron principalmente a Jankomir porque en ese momento estaba en las afueras de la ciudad, cerca de los habitantes, dentro de la ciudad propiamente dicha y también con un bajo precio de la tierra. El este también era una opción, pero pocos centros comerciales se establecieron allí porque la ciudad se estaba expandiendo principalmente hacia el oeste y la mayor parte del distrito de Peščenica - Žitnjak al sureste de Radnička Road y Slavonska Avenue estaba habitada por inmigrantes romaníes pobres .
Uno de los primeros centros comerciales para abrir era bauMax en 2000. Muchos otros siguieron a lo largo del camino Škorpikova, incluyendo Solidum y Pevex en 2003. Pronto, un grupo de centros que comienzan con King Cross y Bauhaus abrió cerca de la intersección con la avenida Ljubljanska, directamente accesible desde la autopista ya sólo unos cientos de metros de la circunvalación de Zagreb. En la actualidad, Škorpikova Road también alberga supermercados que venden solo productos alimenticios, como Lidl . Varios otros servicios y comodidades están disponibles en los centros comerciales, como cajeros automáticos , restaurantes y estacionamiento gratuito. Un problema importante para los centros comerciales es el transporte público, que es prácticamente inexistente, aunque los automóviles suelen atraer a suficientes clientes. La intersección de Velimir Škorpik Road y Ljubljanska Avenue se actualizó recientemente a un intercambio y todavía experimenta una congestión moderada, empeorada en la hora punta y cerca del final del horario laboral del centro comercial. La última incorporación al repertorio de centros comerciales es City Center One , ubicado en el suroeste, en la intersección de Jankomir Road y Savska Opatovina, cerca de una nueva rotonda con Ljubljanska / Zagrebačka Avenue.
Después de la construcción del distrito comercial de Jankomir, Zagreb compite ahora con Graz , Austria , por el título del principal destino de compras de la parte occidental de la antigua Yugoslavia .
Infraestructura vial
Antes de la industria de las compras, Jankomir era más conocido por el puente Jankomir , un puente de vigas de dos carriles utilizado para el tráfico de automóviles que se dirigía hacia la autopista A3 hacia Samobor o Eslovenia . [2] El puente fue construido en 1958, proyecto realizado por Krunoslav Tonković . Con 330 metros de largo, cruza el río Sava . El puente se utilizó como parte de la autopista "Hermandad y unidad" (hasta que se construyó la circunvalación de Zagreb ) y más tarde de la avenida Ljubljanska. A medida que Zagreb creció, el uso principal del puente pasó de servir al tráfico de tránsito con fines turísticos e interurbanos, a ser utilizado principalmente por viajeros de los suburbios exteriores. La situación del tráfico empeoró, pero nunca se hizo nada para evitar la congestión. Solo después del intercambio entre Škorpikova Road / Ljubljanska Avenue comenzó la construcción de la segunda calzada. El puente finalmente se completó en 2006, con cuatro carriles completos con alumbrado público. El límite de velocidad se elevó de 90 km / h (56 mph) a 100 km / h (62 mph). [2] [3]
La otra parte de la infraestructura vial por la que Jankomir es bien conocida es el enlace de la autopista Jankomir en la circunvalación de Zagreb. Las autopistas de Jankomir son mantenidas por Hrvatske autoceste (HAC). El intercambio conecta las autopistas A2 y A3 con la avenida Ljubljanska. Debido al diseño inusual del intercambio de hojas de trébol modificado , como se describe formalmente, los conductores de la A3 deben tomar una salida para continuar recto. Este diseño está en uso debido a que la A3 anteriormente sirvió como parte de la Carretera "Hermandad y Unidad" hasta la Guerra de Independencia de Croacia. El intercambio es una estructura de suma importancia. Con más de 110.000 coches que utilizan el intercambio a diario, el intercambio de Jankomir es el tercer intercambio más transitado de Zagreb (con el intercambio de Ivanja Reka y Lučko superando sus niveles de tráfico). [4] A3 al oeste del intercambio utiliza un esquema de carretera de colector-distribuidor falso (los flujos de tráfico no convergen de regreso a A3 antes del intercambio de Jankomir en el este) hasta la salida Rakitje / Ježdovec para el aeropuerto de Lučko . En este tramo, la carretera tiene 5 carriles en dirección oeste y 4 carriles en dirección este. Junto con otro sistema colector-distribuidor dentro del intercambio que se suma a este, el intercambio es a menudo complejo de navegar, algunos giros requieren que el automovilista tome hasta 4 rampas de salida para llegar a su destino, aunque el intercambio lo compensa con una amplia señalización. . Debido a que los sistemas de colector-distribuidor están ganando más carriles totales en el intercambio, los atascos en las rampas de salida son extremadamente raros.
Geografía y paisaje urbano
Aparte de los centros comerciales antes mencionados, situados principalmente a lo largo del extremo sur de Škorpikova Road, Jankomir está mayoritariamente industrializado. El montañoso Susedgrad se encuentra directamente al norte de Jankomir, pero Jankomir se encuentra principalmente en tierra plana. La frontera norte informal del vecindario siempre se determina como el Callejón de Bolonia o la línea ferroviaria que corre en su lado sur. La línea ferroviaria fue el principal problema de transporte de Jankomir durante décadas. Al este de Stenjevec, la línea es elevada, lo que permite que las carreteras pasen por debajo de ella. En Jankomir, la única carretera que pasa por debajo de la línea es Škorpikova Road, que requiere un intercambio con Bologna Alley para evitar una pendiente empinada entre la intersección y el paso subterráneo del ferrocarril. Recientemente se ha proporcionado una solución en forma de más pasos inferiores, pero la elevación de la línea ferroviaria sigue siendo un tabú para los alcaldes.
Incluso con el nivel de industrialización y comercialización, Jankomir tiene focos de casas unifamiliares. Aunque ya no es tan rural y se construye principalmente en parcelas subdivididas , las partes residenciales se encuentran principalmente en Samoborska Road, ubicada a poca distancia del ferrocarril. En el este, cerca de Malešnica, la expansión del centro de la ciudad es inevitable, con casas multifamiliares deportivas y edificios de apartamentos de poca altura. Todavía no hay escuelas en Jankomir, por lo que la mayoría de los estudiantes asisten a las escuelas primarias Ban Josip Jelačić o Dragutin Domjanić .
Ver también
- Lista de centros comerciales en Croacia
Referencias
- ^ http://www.zagreb.hr/default.aspx?id=13454
- ^ a b Viadukt - Projekti - Objekti - Novi Jankomirski most preko rijeke Guardar
- ^ "Zagrebački komunalni vjesnik, No. 340, p. 10" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 29 de mayo de 2011 . Consultado el 14 de julio de 2008 .
- ^ Northern Tangent - Estudio oficial
Coordenadas : 45 ° 48.3′N 15 ° 51.5′E / 45.8050 ° N 15.8583 ° E / 45.8050; 15.8583