Kiso (木 曾) fue el quinto y último de los cinco cruceros ligeros clase Kuma , que sirvió con la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial . Fue nombrada por el río Kiso en el centro de Honshū , Japón .
Crucero japonés Kiso mostrando camuflaje ártico durante la Campaña de las Aleutianas, 1942 | |
Historia | |
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Imperio de Japón | |
Nombre: | Kiso |
Homónimo: | Río Kiso |
Ordenado: | Año fiscal 1917 |
Constructor: | Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki |
Costo: | 6,915,078 JPY |
Acostado: | 10 de agosto de 1918 |
Lanzado: | 14 de diciembre de 1920 |
Oficial: | 4 de mayo de 1921 |
Fuera de servicio: | 20 de octubre de 1944 |
Afligido: | 20 de diciembre de 1944 |
Destino: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero clase Kuma |
Desplazamiento: | 5.100 toneladas largas (5.182 t) estándar |
Largo: | 152,4 m (500 pies 0 pulg) o / a |
Haz: | 14,2 m (46 pies 7 pulgadas) |
Borrador: | 4,8 m (15 pies 9 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 36 nudos (41 mph; 67 km / h) |
Distancia: | 5.000 millas náuticas (9.300 km) a 14 nudos (26 km / h) |
Complemento: | 450 |
Armamento: |
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Armadura: | |
Aeronaves transportadas: | 1 x hidroavión , 1 catapulta |
Fondo
Después de la construcción de los cruceros de la clase Tenryū , los deméritos del concepto de crucero pequeño se hicieron evidentes. A fines de 1917, se archivaron los planes para seis buques adicionales de la clase Tenryū , más tres cruceros de exploración de la clase de 7.200 toneladas de nuevo diseño , en lugar de un buque intermedio de la clase de 5.500 toneladas que podría usarse como un barco de largo alcance. , buque de reconocimiento de alta velocidad, y también como buque de mando para flotillas de destructores o submarinos . Kuma fue el barco líder de los cinco buques de esta clase que se construyeron entre 1918 y 1921. [1]
Diseño
Las naves de clase Kuma eran esencialmente versiones ampliadas de los cruceros de clase Tenryū , con mayor velocidad, alcance y armamento. [1]
Con mejoras en la tecnología de los motores de turbina de engranajes, los buques de la clase Kuma eran capaces de alcanzar una alta velocidad de 36 nudos (67 km / h) y una autonomía de 9.000 millas náuticas (17.000 km) a 10 nudos (12 mph; 19 km / h). h). [1] El número de cañones navales de 14 cm / 50 de tipo 3er año se incrementó de tres en la clase Tenryū a siete en la clase Kuma y se hicieron provisiones para 48 minas navales . Sin embargo, los dos lanzadores de torpedos triples de la clase Tenryū se redujeron a dos lanzadores dobles, y la clase Kuma siguió siendo muy deficiente en protección antiaérea, con solo dos cañones navales de 8 cm / 40 del tipo 3er año . [1]
Kiso fue único en su clase en el sentido de que inicialmente se construyó con un hangar de aviones en la parte delantera de su puente, lo que hizo que su puente fuera más alto que el de sus barcos hermanos. Kiso también recibió gorras anti-lluvia en sus dos pilas delanteras, lo que le dio una apariencia única. [2]
Carrera de servicio
Carrera temprana
Kiso se completó el 4 de mayo de 1921 en los astilleros de Mitsubishi Heavy Industries Nagasaki . Poco después de la finalización, Kiso se equipó con una superestructura plana delantera y trasera, con una plataforma de despegue de hidroavión giratoria ubicada en la popa con fines experimentales y de prueba. [3]
Luego, Kiso fue asignado para cubrir los desembarcos de las tropas japonesas en Siberia durante la Intervención Siberiana de Japón contra el Ejército Rojo . Posteriormente, tuvo su base en Port Arthur y patrulló la costa de China entre el Territorio Arrendado de Kwantung y Tsingtao .
En febrero de 1929, Kiso , junto con los buques de guerra de otras naciones, estaba estacionado en Zhifu para evitar el estallido de pogromos contra los extranjeros en medio de la Rebelión del Señor de la Guerra en el noreste de Shandong . [4]
El 17 de abril de 1939, Kiso hizo un saludo de 21 cañones cuando el crucero USS Astoria llegó a Yokohama con los restos de Hiroshi Saito , el embajador japonés en los Estados Unidos , que había muerto mientras estaba asignado a Washington DC .
Operaciones en aguas del norte
El 10 de noviembre de 1941, Kiso fue asignado al CruDiv 21 en la Quinta Flota de la IJN al mando del vicealmirante Boshirō Hosogaya , y fue pintado con camuflaje ártico para operaciones en aguas del norte. En el momento del ataque a Pearl Harbor , Kiso estaba patrullando en las islas Kuriles y, después de sufrir daños en el casco debido al clima severo, se vio obligado a regresar al Arsenal Naval de Yokosuka para reparaciones antes de fin de año. [3] Desde enero hasta finales de abril de 1942, Kiso reanudó las patrullas en aguas del norte, acompañada por su barco hermano , Tama .
En abril, después del Doolittle Raid , Kiso fue uno de los muchos barcos enviados en la búsqueda infructuosa de la Fuerza de Tarea 16 de la Marina de los EE. UU. Con los portaaviones USS Hornet y Enterprise . Los proyectiles de las baterías principales de Kiso hundieron a los barcos de guardia No. 26 Nanshin Maru y No. 1 Iwate Maru después de que esos barcos hubieran sido dañados por aviones de Enterprise durante el Doolittle Raid. [5]
En mayo de 1942, Kiso acompañó al licitador de hidroaviones convertido Kimikawa Maru en una misión de exploración a Kiska y Adak , en las Islas Aleutianas . La misión Adak tuvo éxito, pero Kiska quedó oscurecida por el clima. El 28 de mayo de 1942, Kiso formó parte de la Batalla de las Islas Aleutianas , en la "Operación AL" (la toma de Attu y Kiska). La fuerza de invasión desembarcó tropas en Kiska el 7 de junio de 1942, con Kiso cubriendo. El 10 de junio de 1942, en alta mar Kiska, Kiso y varios otros barcos y algunos destructores fueron atacados por una formación de seis bombarderos USAAF B-24 Liberator . Kiso no sufrió daños. Asimismo, el 14 de junio de 1942 Kiso fue atacado por hidroaviones PBY Catalina , con una serie de cuasi accidentes. Kiso regresó sano y salvo a Mutsu Bay el 24 de junio de 1942.
El 28 de junio de 1942, Kiso y Tama participaron en el segundo convoy de refuerzo a Kiska, luego patrullaron al suroeste de Kiska en previsión de un contraataque estadounidense, regresando al Distrito Naval de Yokosuka el 16 de julio de 1942. Del 16 de julio al 2 de agosto de 1942, después de reacondicionado en Yokosuka, Kiso regresó al norte para patrullar alrededor de Kiska, y cubrió el traslado de la guarnición de Attu a Kiska el 20 de agosto de 1942, regresando al Distrito de Guardia de Ōminato el 18 de septiembre de 1942. Kiso continuó una serie de misiones de patrulla y reabastecimiento a los Kuriles y Aleutianas desde octubre hasta finales de marzo de 1943. [3]
El 28 de marzo de 1943, el vicealmirante Shiro Kawase asumió el mando de la 5ª Flota de la IJN. Kiso fue enviado a dique seco el 4 de abril de 1943 para una reparación importante, durante la cual sus reflectores de 900 mm (35 pulgadas) fueron reemplazados por tres reflectores Tipo 96 de 1,100 mm (43 pulgadas). Se agregaron dos cañones AA de 25 mm de montaje doble Tipo 96 en babor y estribor sobre los montajes de tubo de torpedo de popa. También estaba equipada con un radar de búsqueda aérea Tipo 21 .
El 11 de mayo de 1943, Kiso fue enviado con los destructores Hatsushimo y Wakaba para escoltar a Kimikawa Maru transportando ocho hidroaviones de observación Mitsubishi F1M2 ("Pete") Tipo 0 y dos hidroaviones de combate Nakajima A6M2-N ("Rufe") del 452 Kōkūtai a Attu. . Sin embargo, los estadounidenses invadieron y volvieron a tomar Attu el mismo día, y la misión fue borrada. En cambio, Kiso fue enviado el 21 de mayo de 1943 para ayudar en la evacuación de las fuerzas japonesas de Kiska. Después de varios intentos debido al mal tiempo, Kiso logró evacuar a 1.189 soldados de Kiska el 29 de julio de 1943. El barco continuó sus patrullas en la zona hasta finales de agosto. [3]
Operaciones en aguas del sur
El 15 de septiembre de 1943, Kiso fue reasignado al sur y transportó tropas desde Ponape , Islas Caroline a Truk , llegando el 23 de septiembre de 1943 y regresando al Distrito Naval de Kure el 4 de octubre de 1943.
Asimismo, el 12 de octubre de 1943, Kiso y Tama embarcaron tropas en Shanghai . Kiso escapó por poco del submarino USS Grayback mientras estaba en el Mar de China Oriental , pero llegó a salvo a Truk el 18 de octubre de 1943. Desde Truk, Kiso fue asignado para llevar las tropas más lejos, a Rabaul , Nueva Bretaña . El 21 de octubre de 1943, a 85 km del cabo St. George , los cruceros fueron atacados por bombarderos RAAF Bristol Beaufort desde Guadalcanal . Kiso sufrió un impacto directo de una bomba de 113 kg (250 lb). El daño fue lo suficientemente grave como para obligar a regresar al Arsenal Naval de Maizuru para reparaciones. Después de llegar a Maizuru el 10 de noviembre de 1943, Kiso también fue modificada al retirar sus dos soportes de cañón de 140 mm y reemplazarlos por un soporte de cañón HA dual de 127 mm. También se instalaron tres cañones antiaéreos de 25 mm Tipo 96 de montaje triple y seis de montaje único, lo que eleva su total a 19 (3x3, 2x2, 6x1).
Después de que se completaron las modificaciones el 3 de marzo de 1944, Kiso regresó a las aguas del norte en tareas de patrulla durante los siguientes tres meses. Sin embargo, el 30 de junio de 1944, Kiso y Tama fueron enviados desde Yokosuka con refuerzos del ejército imperial japonés a las islas Ogasawara , y regresaron el 3 de julio de 1944. Kiso se mantuvo en el mar interior de Seto desde el 10 de agosto de 1944 para tareas de entrenamiento y guardia. [3]
Con la invasión de Leyte a partir del 20 de octubre de 1944, Kiso recibió la orden del sur, pero todavía estaba en Kure reabasteciendo de municiones para la flota del vicealmirante Kurita en el momento de la batalla frente a Samar el 25 de octubre de 1944. Después de partir de Sasebo con el avión El portaaviones Jun'yō y los Uzuki , Yūzuki y Akikaze , Kiso de DesDiv 30 fueron avistados 160 millas (260 km) al oeste del Cabo Bolinao , Luzón , Filipinas por el submarino USS Pintado . Pintado estaba acompañado por sus compañeros submarinos Jallao y Atule y trabajaba en estrecha cooperación con Haddock , Halibut y Tuna . Pintado disparó sus seis torpedos de proa , pero uno de los destructores japoneses se interpuso entre el portaaviones y los cruceros, sacrificándose. [3]
Las municiones del almirante Kurita se descargaron el 8 de noviembre de 1944, después de lo cual Kiso , junto con Jun'yō , los cruceros Tone , Haguro y Ashigara , Uzuki y Yūzuki de DesDiv 30, siguiendo a los acorazados Yamato , Kongō y Nagato , el crucero ligero Yahagi con Hamakaze , Isokaze y DesDiv 17 de el Yukikaze regresó hacia Japón. En cambio , Kiso , Jun'yō , Tone y DesDiv 30 fueron enviados a Manila. Kiso se convirtió en el buque insignia de la Quinta Flota, reemplazando a Abukuma . [6]
El 13 de noviembre de 1944, ante la amenaza de ataques de portaaviones estadounidenses en Luzón , se ordenó a Kiso que regresara a Brunei esa noche con el vicealmirante Kiyohide Shima . Antes de que pudiera salir de Brunei, que fue atacada por más de 350 aviones de transporte de Task Force 38 's grupos de trabajo del portador de 38,1 avispón , Monterrey y Cowpens , de TG 38.3 Essex , Ticonderoga y Langley y de TG 38.4 de la empresa y San Jacinto . Tres bombas alcanzaron a Kiso a estribor: una en la proa, una cerca de las salas de calderas y otra cerca de los soportes de los cañones de popa. Kiso se hundió en aguas poco profundas a 13 kilómetros (8,1 millas) al oeste de Cavite en 14 ° 35'N 120 ° 50'E / 14.583 ° N 120.833 ° E / 14,583; 120.833Coordenadas : 14 ° 35'N 120 ° 50'E / 14.583 ° N 120.833 ° E / 14,583; 120.833. El capitán Ryonosuke Imamura y 103 de su tripulación sobrevivieron, pero 715 tripulantes se hundieron con el barco. [2]
Kiso fue retirado de la lista de la armada el 20 de marzo de 1945. Después de la guerra, su naufragio fue rescatado el 15 de diciembre de 1955 por la Compañía de Salvamento Nippon y reflotado en el puerto de Manila para su disolución.
Referencias
Notas
- ↑ a b c d Gardner, Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 ; página 238
- ↑ a b Stille, Cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 , página 14-19;
- ^ a b c d e f [1] CombinedFleet.com: Registro tabular de movimiento de Kiso ;
- ^ "Saqueo en curso por chinos" . Crónica diaria de Centralia . Zhifu , Washington, DC 25 de febrero de 1929 . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
- ^ Cressman, La cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial ; página 89
- ^ Willmott, La batalla del golfo de Leyte ; página 223
Libros
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- Boyd, David (2002). La Fuerza Submarina Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-015-0.
- D'Albas, Andrieu (1965). Muerte de una marina: Acción naval japonesa en la Segunda Guerra Mundial . Pub Devin-Adair. ISBN 0-8159-5302-X.
- Aburrido, Paul S. (1978). Una historia de batalla de la Armada Imperial Japonesa, 1941-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-097-1.
- Gardner, Robert (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Prensa marina de Conway. ISBN 0-85177-245-5.
- Goodspeed, M Hill (2003). Marina de los Estados Unidos: una historia completa . iUniverse. ISBN 978-0883636183.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric y Wells II, Linton (1997). Cruceros japoneses de la Guerra del Pacífico . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-311-3.
- Morrison, Samuel (2002). Nueva Guinea y las Marianas: marzo de 1944 - agosto de 1944 (Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Volumen 8) . Universidad de Illinois. ISBN 0-252-07038-0.
- Stille, Mark (2012). Cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 . Águila pescadora. ISBN 1-84908-562-5.
- Tamura, Toshio (2004). "Corregir el récord: nuevas ideas sobre los destructores y cruceros japoneses de la Segunda Guerra Mundial". Buque de guerra internacional . XLI (3): 269–285. ISSN 0043-0374 .
- Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-141-6.
- Willmott, HP (2005). La batalla del golfo de Leyte: La última acción de la flota . Prensa de la Universidad de Indiana. ISBN 0-253-34528-6.
- Cressman, Robert (2005). La cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-149-1.
enlaces externos
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Página de la Armada Imperial Japonesa (Combinedfleet.com)" . CombinedFleet.com: clase Kuma .
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Página de la Armada Imperial Japonesa (Combinedfleet.com)" . CombinedFleet.com: Registro tabular de movimiento de Kiso .
- Nishida, Hiroshi. "Materiales de IJN" . Armada Imperial Japonesa . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2012.