Los cruceros ligeros clase Kuma (球磨 型 軽 巡洋艦, Kuma-gata keijun'yōkan ) eran una clase de cinco cruceros ligeros construidos y operados por la Armada Imperial Japonesa (IJN). Los cruceros de la clase Kuma demostraron ser útiles en operaciones de combate que van desde las Islas Aleutianas hasta el Océano Índico durante la Segunda Guerra Mundial .
Kuma frente a Tsingtao, 1930 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase Kuma |
Constructores | |
Operadores | Armada Imperial Japonesa |
Precedido por | Clase tenryū |
Sucesor | Clase nagara |
Construido | 1917-1921 |
En comisión | 1920-1946 |
Planificado | 5 |
Terminado | 5 |
Perdió | 4 |
Características generales | |
Tipo | Crucero ligero |
Desplazamiento |
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Largo | |
Haz | 14,2 m (46 pies 7 pulgadas) |
Sequía | 4,8 m (15 pies 9 pulgadas) |
Propulsión |
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Velocidad | 36 nudos (41 mph; 67 km / h) |
Distancia | 9.000 millas náuticas (17.000 km) a 10 nudos (12 mph; 19 km / h) |
Complemento | 450 |
Armamento |
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Armadura |
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Fondo
A pesar del éxito del diseño de los cruceros ligeros de alta velocidad de la clase Tenryū , la Armada Imperial Japonesa se dio cuenta de que serían superados en armamento por la clase Omaha de la Armada de los EE. UU. Más grande y los cruceros ligeros holandeses de la clase Java que estaban en desarrollo. Además, los buques de la clase Tenryū , con una velocidad máxima de 33 nudos (61 km / h; 38 mph), no pudieron seguir el ritmo de los destructores japoneses más nuevos , como la clase Minekaze , que tenía una velocidad de diseño de 39 nudos (72 km / h; 45 mph). [1] A fines de 1917, se archivaron los planes para seis buques adicionales de la clase Tenryū , más tres cruceros de exploración de la clase de 7200 toneladas de nuevo diseño , en lugar de un buque intermedio de la clase de 5.500 toneladas que podría usarse como un buque de reconocimiento de largo alcance y alta velocidad, y también como buque de mando para flotillas de destructores o submarinos . [2]
Con el desarrollo de los torpedos Tipo 93 "Long Lance" propulsados por oxígeno de largo alcance en la década de 1930, el Estado Mayor de la Armada Imperial Japonesa elaboró planes para crear una "Fuerza de Batalla Nocturna" especial de cruceros torpederos . La idea se basó en el éxito de Japón en la Batalla naval de Port Arthur en la Guerra Ruso-Japonesa . A medida que el nuevo tipo de 93 torpedos tenían un alcance mayor que el de contemporáneos acorazados ' batería principal , [ dudoso ] el concepto era tener atacar una fuerza de ataque de alta velocidad de una flota enemiga por la noche con un bombardeo masivo y abrumador de torpedos. Los principales combatientes de superficie seguirían al amanecer para acabar con el enemigo herido.
Ōi y Kitakami se modificaron posteriormente con diez lanzadores de torpedos cuádruples (un total de 40 tubos), dispuestos en dos filas laterales de cinco, es decir, 20 por lado. Los barcos fueron asignados al CruDiv 9 de la IJN 1st Fleet . Sin embargo, el rápido desarrollo de la aviación naval y la guerra submarina en la década de 1930 rápidamente convirtió este plan en obsoleto. En enero de 1942, el Jefe de Estado Mayor, el contralmirante Matome Ugaki, expresó su fuerte desaprobación de los cruceros torpederos recientemente remodelados e instó a revisar las tácticas de la Armada. [3] Mientras el Estado Mayor de la Armada Imperial Japonesa debatía el tema, Ōi y Kitakami se convirtieron en transportes de alta velocidad, con lanchas de desembarco clase Daihatsu , y Kitakami se convirtió posteriormente en un portaaviones para torpedos suicidas kaiten .
Diseño
El diseño del casco de la clase Kuma se basó en un desplazamiento nominal de 5.500 toneladas , con un alto francobordo y una estructura de puente ligero, detrás del cual había un mástil de trípode con la plataforma de control de incendios y dos reflectores. El diseño demostró ser tan versátil que se convirtió en el estándar en el que se basarían todos los futuros cruceros ligeros de la marina japonesa. [1]
El sistema de propulsión de la clase Kuma se basaba en cuatro turbinas de desaceleración axial con 12 calderas, que proporcionaban 90.000 CV (67.000 kW). Se diseñaron diez calderas para quemar petróleo pesado y las dos restantes quemaron una mezcla de carbón y petróleo. Con mejoras en la tecnología de los motores de turbina de engranajes, los buques de la clase Kuma eran capaces de alcanzar una alta velocidad de 36 nudos (67 km / h) y una autonomía de 9.000 millas náuticas (17.000 km) a 10 nudos (12 mph; 19 km / h). h). [2] La silueta de la clase Kuma era discernible por sus tres chimeneas, con las chimeneas en forma de trompeta.
El número de cañones navales de 14 cm / 50 de 3er año se incrementó de cuatro en la clase Tenryū a siete en la clase Kuma , con la línea central montada en torretas de cañones individuales (dos delanteras, tres después y una a cada lado del puente). El posicionamiento significó que solo seis de los cañones podrían ser utilizados en una andanada. [2] Al igual que con la clase Tenryū , la clase Kuma seguía siendo muy deficiente en protección antiaérea, con solo dos cañones navales tipo 8 cm / 40 del tercer año y dos ametralladoras de 6,5 mm. Se consignaron créditos para 48 minas navales . Los dos lanzadores de torpedos triples de la clase Tenryū se cambiaron a cuatro lanzadores dobles, colocados en pares para poder disparar cuatro torpedos en cada lado. También se proporcionaron ocho recargas. [1]
Kiso era único en el sentido de que tenía una superestructura de superficie plana delantera y trasera, con una plataforma de despegue de hidroavión giratorio ubicada en la popa. La plataforma parece no haber sido usada nunca y fue removida en 1922, pero su superestructura conservó la forma del hangar.
En modificaciones de servicio
De 1931 a 1932, se hizo provisión para una catapulta para lanzar un hidroavión (típicamente un hidroavión Kawanishi E7K1 "Alf" ) con fines de exploración en Kuma y Tama . La catapulta estaba situada a popa, entre las torretas No.5 y No.6. [1]
De 1933 a 1934, los barcos fueron renovados con una superestructura modificada, reemplazando los lados de lona del puente con placas de acero, y la construcción de una torre de telémetro detrás del puente fue con un 11.5 pies (3.5 m) o 13 pies (4.0 m) telémetro. Kiso también recibió gorras anti-lluvia en sus dos pilas delanteras, lo que le dio una apariencia única. [1]
En 1941, los cañones Tipo 3 de 8 cm fueron reemplazados por cañones antiaéreos Tipo 96 de montaje doble de 25 mm , y las ametralladoras de 6,5 mm se actualizaron a 13,2 mm. [2] Todos los barcos de la clase Kuma fueron mejorados progresivamente durante la Guerra del Pacífico . Las modificaciones variaron de una embarcación a otra, pero consistieron en quitar la catapulta de la aeronave y al menos una de las torretas principales de 140 mm, y reemplazarlas con cañones antiaéreos Tipo 96 de montaje doble o triple de 25 mm. De 1943 a 1944, Kiso y Tama recibieron una torreta gemela con cañones navales Tipo 89 de 12,7 cm / 40 . Kiso , Tama y Kitakami fueron los únicos en la clase que recibieron radar . [1]
En agosto de 1941 Ōi , Kitakami y Kiso iban a someterse a una conversión a cruceros torpederos para formar un escuadrón especial de ataque con torpedos, pero no había suficientes monturas de torpedos cuádruples Tipo 92 disponibles, por lo que solo se convirtieron los dos primeros, [4] ambos barcos tres torretas en popa fueron reemplazados por diez montajes cuádruples de torpedos, cinco por lado, con un total de 40 torpedos. En agosto de 1942, se modificaron en transportes rápidos, con todos los tubos de torpedos retirados y reemplazados por lanchas de desembarco de clase Daihatsu , con bastidores de carga de profundidad y dos cañones antiaéreos de montaje triple Tipo 96. [1]
Después de que Kitakami fue dañado en 1944, se convirtió en un portaaviones kaiten , con todo su armamento eliminado y reemplazado por dos torretas de un solo cañón Tipo 89 (proa y popa), un total de 67 cañones antiaéreos Tipo 96 (12 triples). , 31 individuales), dos bastidores de carga de profundidad y ocho Kaiten Modelo 1. La eliminación de los motores de turbina de popa redujo su velocidad a 23 nudos. [1]
Barcos en clase
Se construyeron cinco buques de la clase Kuma . Solo uno ( Kitakami ) sobrevivió a la Guerra del Pacífico.
- Kuma (球磨)
Encargado en 1917 al Navy Yard de Sasebo , lanzado el 14 de julio de 1919 y completado el 31 de agosto de 1920, Kuma estuvo activo en la detección de los desembarcos de las tropas japonesas en Filipinas en los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial , y permaneció estacionado allí para la defensa local. Posteriormente fue asignada a la Flota del Área Suroeste en las Indias Orientales Holandesas , fue reacondicionada en Singapur de octubre a noviembre de 1943. Fue torpedeada por el submarino HMS Tally-Ho frente a la costa oeste de Malaya el 10 de marzo de 1944. [5]
- Tama (多 摩)
Encargado en 1917 a Mitsubishi en Nagasaki , lanzado el 10 de febrero de 1920 y completado el 29 de enero de 1921, camuflado con colores árticos, Tama participó en la Campaña de las Islas Aleutianas y la Batalla de las Islas Komandorski y pasó la mayor parte de la primera parte de la Segunda Guerra Mundial en aguas del norte. Más tarde fue utilizada como transporte rápido e hizo numerosas salidas a Rabaul y otros lugares en las Islas Salomón . Después de reacondicionarse en Japón a finales de 1943, permaneció en aguas nacionales japonesas hasta que fue reasignada a la defensa final total de la Armada Imperial Japonesa de Filipinas en octubre de 1944. Estuvo en la Batalla del Golfo de Leyte , donde fue dañada por aviones de la USN y fue torpedeado por el USS Jallao al noreste de Filipinas el 25 de octubre de 1944 mientras intentaba regresar a Okinawa . [6]
- Kitakami (北上)
Encargado en 1917 al Arsenal Naval de Sasebo , lanzado el 3 de julio de 1920 y completado el 15 de abril de 1921, Kitakami se convirtió en un crucero de torpedos bajo un programa de corta duración de la Armada Imperial Japonesa, que fue abandonado en vísperas de la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente participó en la Batalla de Midway como parte de la fuerza de detección de las Aleutianas. Más tarde fue utilizada como transporte rápido e hizo numerosas salidas a Rabaul y otros lugares en las Islas Salomón y Nueva Guinea . Desde marzo de 1943, fue asignada a la Flota del Área Suroeste para tareas de escolta y transporte. Después de sufrir graves daños en un ataque con torpedos del submarino HMS Templar el 27 de enero de 1944, regresó a Japón para su conversión en portaaviones de torpedos humanos Kaiten , pero nunca sirvió en esta capacidad debido a la falta de combustible. Sobrevivió al final de la guerra y fue utilizada como licitación para buques de repatriación después de la guerra. Fue desguazada del 10 de agosto de 1946 al 31 de marzo de 1947. [7]
- Ōi (大 井)
Encargado en 1917 a Kawasaki Heavy Industries en Kobe , lanzado el 15 de julio de 1920 y completado el 3 de noviembre de 1921, Ōi se convirtió en un crucero de torpedos bajo un programa de corta duración de la Armada Imperial Japonesa, que fue abandonado en vísperas de la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente participó en la Batalla de Midway como parte de la fuerza de detección de las Aleutianas. Más tarde fue utilizada como transporte rápido e hizo numerosas salidas a Rabaul y otros lugares en las Islas Salomón y Nueva Guinea. Desde marzo de 1943, fue asignada a la Flota del Área Suroeste para tareas de escolta y transporte. Fue torpedeada por el submarino USS Flasher al oeste de Manila el 10 de septiembre de 1944. [8]
- Kiso (木 曾)
Encargado en 1917 a Mitsubishi Heavy Industries en Nagasaki , lanzado el 14 de diciembre de 1920 y completado el 4 de mayo de 1921, Kiso participó en la Batalla de las Islas Aleutianas y pasó la mayor parte de la primera parte de la Segunda Guerra Mundial en aguas del norte. Más tarde fue utilizada como transporte rápido. Después de reacondicionarse en Japón a finales de 1943, permaneció en aguas nacionales japonesas hasta que fue reasignada a la defensa final total de la Armada Imperial Japonesa de Filipinas en octubre de 1944. Sobrevivió a la Batalla del Golfo de Leyte y se le asignó tareas de guardia en Filipinas. Fue hundida por un avión de portaaviones de la USN al oeste de Manila el 13 de noviembre de 1944. [9]
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f g h Stille, Cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 , páginas 14-18;
- ↑ a b c d Gardner, Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 ; página 238
- ^ Ugaki, Victoria que se desvanece ; página 74
- ↑ Stille, Cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 , página 16;
- ^ [1] CombinedFleet.com:Registro tabular de movimiento de Kuma ;
- ^ [2] CombinedFleet.com:Registro tabular de movimiento de Tama ;
- ^ [3] CombinedFleet.com:Registro tabular de movimiento de Kitakami ;
- ^ [4] CombinedFleet.com:Registro tabular de movimiento de Oi ;
- ^ [5] CombinedFleet.com:Registro tabular de movimiento de Kiso ;
Libros
- D'Albas, Andrieu (1965). Muerte de una marina: Acción naval japonesa en la Segunda Guerra Mundial . Pub Devin-Adair. ISBN 0-8159-5302-X.
- Brown, David (1990). Pérdidas de buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-914-X.
- D'Albas, Andrieu (1965). Muerte de una marina: Acción naval japonesa en la Segunda Guerra Mundial . Pub Devin-Adair. ISBN 0-8159-5302-X.
- Aburrido, Paul S. (1978). Una historia de batalla de la Armada Imperial Japonesa, 1941-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-097-1.
- Evans, David (1979). Kaigun: estrategia, táctica y tecnología en la Armada Imperial Japonesa, 1887-1941 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-192-7.
- Gardner, Robert (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Prensa marina de Conway. ISBN 0-85177-245-5.
- Howarth, Stephen (1983). Los barcos de combate del sol naciente: el drama de la Armada Imperial Japonesa, 1895-1945 . Ateneo. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric y Wells II, Linton (1997). Cruceros japoneses de la Guerra del Pacífico . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-311-3.
- Roscoe, Theodore (1949). Operaciones submarinas de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-731-3.
- Stille, Mark (2012). Cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 . Águila pescadora. ISBN 1-84908-562-5.
- Ugaki, Matome (1991). Victoria que se desvanece: el diario del almirante Matome Ugaki, 1941-1945 . Prensa de la Universidad de Pittsburgh. ISBN 0-8229-3665-8.
- Tamura, Toshio (2004). "Corregir el récord: nuevas ideas sobre los destructores y cruceros japoneses de la Segunda Guerra Mundial". Buque de guerra internacional . XLI (3): 269–285. ISSN 0043-0374 .
- Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-141-6.
enlaces externos
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Página de la Armada Imperial Japonesa (Combinedfleet.com)" .