Kuma (球磨) era el buque líder de los cinco cruceros ligeros clase Kuma de la Armada Imperial Japonesa . [2] Fue nombrada en honor al río Kuma en la prefectura de Kumamoto , Japón .
Kuma en 1935 frente a Tsingtao | |
Historia | |
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Imperio de Japón | |
Nombre | Kuma |
Homónimo | Río Kuma |
Ordenado | Año fiscal 1917 |
Constructor | Arsenal naval de Sasebo |
Acostado | 29 de agosto de 1918 |
Lanzado | 14 de julio de 1919 |
Oficial | 31 de agosto de 1920 [1] |
Fuera de servicio | 11 de enero de 1944 |
Afligido | 10 de marzo de 1944 |
Destino |
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Características generales | |
Clase y tipo | Crucero clase Kuma |
Desplazamiento | 5.100 toneladas largas (5.182 t) estándar |
Largo | 152,4 m (500 pies 0 pulg) o / a |
Haz | 14,2 m (46 pies 7 pulgadas) |
Borrador | 4,8 m (15 pies 9 pulgadas) |
Propulsión |
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Velocidad | 36 nudos (41 mph; 67 km / h) |
Distancia | 9.000 millas náuticas (17.000 km) a 10 nudos (12 mph; 19 km / h) |
Complemento | 450 |
Armamento |
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Armadura | |
Aviones transportados | 1 x hidroavión |
Instalaciones de aviación | 1 catapulta de avión (desde 1934) |
Fondo
Después de la construcción de los cruceros de la clase Tenryū , los deméritos del concepto de crucero pequeño se hicieron evidentes. A fines de 1917, se archivaron los planes para seis buques de clase Tenryū adicionales , más tres cruceros de exploración de la clase de 7.200 toneladas de nuevo diseño , en lugar de un buque de clase intermedio de 5.500 toneladas que podría usarse como un barco de largo alcance. , buque de reconocimiento de alta velocidad, y también como buque de mando para flotillas de destructores o submarinos . Kuma fue depositado en el Arsenal Naval de Sasebo el 29 de agosto de 1918, botado el 14 de julio de 1919 y encargado el 31 de agosto de 1920.
Diseño
Las naves de clase Kuma eran esencialmente versiones ampliadas de los cruceros de clase Tenryū , con mayor velocidad, alcance y armamento. [3] Con las mejoras en la tecnología de los motores de turbina con engranajes, los buques de la clase Kuma eran capaces de alcanzar una alta velocidad de 36 nudos (67 km / h) y un alcance de 9.000 millas náuticas (17.000 km) a 10 nudos (12 mph); 19 km / h). [3]
El número de cañones navales de 14 cm / 50 del tercer año se incrementó de cuatro en la clase Tenryū a siete en Kuma : dos hacia adelante, dos a cada lado de la superestructura y tres hacia atrás, lo que significaba que solo se podían llevar seis cañones. en un costado. Los lanzadores de torpedos también se incrementaron a cuatro lanzadores dobles: sin embargo, la clase Kuma siguió siendo muy deficiente en protección antiaérea, con solo dos cañones navales de 8 cm / 40 tipo 3er año y dos ametralladoras de 6,5 mm. [4] Kuma se podía distinguir de sus barcos gemelos por la adición de tapas de embudo de 1929. [5]
Carrera de servicio
Carrera temprana
Inmediatamente después de la puesta en servicio, Kuma fue asignado a cubrir los desembarcos de las tropas japonesas durante la intervención japonesa en Siberia contra el Ejército Rojo bolchevique . Posteriormente, tuvo su base en Port Arthur y patrulló la costa norte de China entre el Territorio Arrendado de Kwantung y Tsingtao .
Kuma fue reacondicionado a finales de 1934 con un mástil de trípode, dos lanzadores de torpedos cuádruples giratorios y una catapulta de avión para lanzar un hidroavión de reconocimiento , típicamente un Kawanishi E7K1 "Alf" . [3] Cuando la Segunda Guerra Sino-Japonesa comenzó a escalar, Kuma patrulló la costa de China y cubrió los desembarcos de las fuerzas japonesas en el centro de China. Fue capitaneada por el capitán Tadashige Daigo desde noviembre de 1935 hasta diciembre de 1936. En diciembre de 1937, Kuma sirvió como buque insignia de un escuadrón de submarinos mineros I-121 a I-124 con base en Tsingtao hasta el otoño de 1938. [6]
Invasión de Filipinas
El 10 de abril de 1941, Kuma fue asignado al CruDiv 16 del vicealmirante Ibo Takahashi en la 3ª Flota japonesa . En el momento del ataque a Pearl Harbor el 8 de diciembre de 1941, Kuma participaba en la invasión del norte de Filipinas , habiendo partido de su base en Mako , Islas Pescadores con Ashigara , Maya y los destructores Asakaze y Matsukaze . Del 10 al 11 de diciembre, Kuma cubrió los aterrizajes en Aparri y Vigan ; frente a Vigan, Kuma fue atacado sin éxito por cinco bombarderos USAAF Boeing B-17 Flying Fortress del 14 ° Escuadrón. El 22 de diciembre, Kuma cubrió nuevos desembarcos en el golfo de Lingayen , Filipinas. [7]
El 3 de enero de 1942, Kuma fue reasignado a la Tercera Flota Expedicionaria del Sur del vicealmirante Rokuzō Sugiyama . Fue asignada a patrullas alrededor de las islas Filipinas desde el 10 de enero hasta el 27 de febrero de 1942. [7]
En marzo, se asignó a Kuma para cubrir la invasión del sur de Filipinas, bombardeando el puerto de Cebú el 1 de marzo, hundiendo dos transportes costeros y cubriendo los desembarcos en Zamboanga , Mindanao el 3 de marzo. Las Fuerzas Especiales de Aterrizaje Naval (SNLF) de Kuma rescataron a unos 80 japoneses que habían sido internados. A Kuma también se le atribuye el hundimiento de doce buques de transporte en el mar de Sulu frente a Cebu la misma noche. [7]
El 9 de abril de 1942, frente a Cebu, Kuma y el torpedero Kiji fueron atacados por torpederos estadounidenses PT-34 y PT-41 . Kuma fue alcanzado en la proa por uno de los ocho Mark 8 Torpedoes disparados, pero fue un fracaso. PT-34 fue destruido por Mitsubishi F1M "Petes" lanzado desde el hidroavión Sanuki Maru . [8] [9]
El 10 de abril, Kuma cubrió los aterrizajes en Cebu por el Cuartel General de la 35ª Brigada de Infantería del Destacamento Kawaguchi y el 124º Regimiento de Infantería, y el 16 de abril los aterrizajes en Panay por el Cuartel General de la Novena Brigada de Infantería y el 41º Regimiento de Infantería del Destacamento Kawamura. El 6 de mayo, Kuma cubrió el asalto final al bastión estadounidense en la isla Corregidor en la bahía de Manila . Posteriormente, Kuma permaneció de patrulla en Manila hasta el 12 de agosto de 1942. [7]
Campañas de las Indias Orientales Holandesas y Nueva Guinea
Después de un reacondicionamiento en el Arsenal Naval de Kure en septiembre, Kuma regresó a Manila el 20 de septiembre de 1942 y fue reasignado a la Segunda Flota Expedicionaria del Sur del Vicealmirante Shirō Takasu ( Fuerza de las Indias Orientales Holandesas ). Fue enviada a Hong Kong para embarcar tropas de la 38.a División de Infantería , que desembarcó en Rabaul , Nueva Bretaña el 10 de octubre. Luego, Kuma se dirigió a Makassar , Celebes , donde comenzó las patrullas bajo el mando del capitán Ichiro Yokoyama , con el embarque ocasional de refuerzos para Rabaul, Kaimana , Nueva Guinea y Kabui , Nueva Guinea hasta el 13 de abril de 1943. [7]
Desde finales de abril hasta finales de mayo de 1943, Kuma fue reacondicionado en la Base Naval Seletar de Singapur , y luego reanudó las patrullas alrededor de las Indias Orientales Holandesas hasta el 23 de junio.
El 23 de junio de 1943, mientras estaba en Makassar con Kinu , Ōi y Kitakami de CruDiv 16 , Kuma fue atacado por diecisiete bombarderos Consolidated Aircraft B-24 Liberator del 319 ° Escuadrón / 90 ° Grupo de Bombardeo (H) de la 5 ° Fuerza Aérea . Los cuatro cruceros ligeros fueron montados a horcajadas por casi accidentes, pero sufrieron solo daños leves. [7]
El 24 de junio de 1943, la bandera de CruDiv 16 fue transferida de Kinu a Kuma . Luego, ambos cruceros partieron de Makassar para patrullar las Indias Orientales Holandesas hasta el 23 de octubre. A partir del 1 de noviembre, Kuma se reacondicionó en Singapur. Su cañón No. 5 de 140 mm fue removido al igual que la catapulta y la torre de perforación de su avión. Se instalaron dos cañones AA de 25 mm Tipo 96 de montaje triple . Con ello el número total de Kuma ' cañones antiaéreos s 25 mm a diez barriles (2x3, 2x2). El reacondicionamiento se completó el 12 de noviembre, y se reanudaron las patrullas / transporte alrededor de las Indias Orientales Holandesas, extendiéndose ocasionalmente a Port Blair , Islas Andaman , Penang , Mergui , Birmania hasta el 9 de enero de 1944. [7]
El 11 de enero de 1944, después de partir de Penang con el destructor Uranami en ejercicios de guerra antisubmarina , Kuma fue avistado por el submarino de la Royal Navy HMS Tally-Ho con base en Trincomalee , Ceilán . Aproximadamente a 10 millas (16 km) al noroeste de Penang, Tally-Ho disparó una salva de siete torpedos desde 1.900 yardas (1.700 m). Los vigías de Kuma detectaron las estelas de los torpedos, y aunque el timón fue enviado con fuerza, Kuma fue golpeado por estribor a popa por dos torpedos, prendiendo fuego al barco. Kuma se hundió por la popa en las cercanías de 05 ° 26'N 99 ° 52'E / 5.433 ° N 99.867 ° E / 5,433; 99.867Coordenadas : 05 ° 26'N 99 ° 52'E / 5.433 ° N 99.867 ° E / 5,433; 99.867detonando sus propias cargas de profundidad. Uranami se enfrentó a los supervivientes, incluido el capitán Sugino, pero 138 tripulantes murieron con el barco. [10]
Kuma fue eliminado de la lista de la marina el 10 de marzo de 1944.
El naufragio
Los restos del naufragio de Kuma fueron descubiertos en marzo de 2004 por un grupo de buzos, incluido el explorador australiano Kevin Denlay [11], que operaba en el barco de investigación MV Empress , con base en Singapur. [12] Se encontró que el naufragio estaba en su lado de estribor en 155 pies (47 m) de agua, cubierto de redes de pesca y líneas de pesca enganchadas. La estructura del puente estaba bastante intacta, aunque medio enterrada en el limo del fondo, y sus embudos se habían caído. El cañón de 5.5 pulgadas de la cintura del lado de babor estaba básicamente intacto, al igual que los dos en la cubierta de proa, aunque la parte superior del recinto de montaje de la cintura se había desintegrado parcialmente. La base giratoria circular de la rejilla de torpedos del puerto de proa estaba intacta, pero no había tubos de torpedos montados en ella. Sin embargo, el tubo de torpedo giratorio del puerto de popa se había caído completamente del barco. El vidrio en muchas de las portillas, especialmente en el medio del barco, se ha derretido y fundido debido a la intensidad del fuego que ardió mientras el barco se hundía. La popa del barco no estaba completamente a popa de donde impactaron los torpedos; todo lo que quedaba era un borde dentado, aunque la hélice de babor exterior y el eje aún eran visibles sobresaliendo de los restos del naufragio. [13]
En 2014 se informó que los rescatadores ilegales recuperaron chatarra de varios naufragios, incluido Kuma . [14] Los informes posteriores afirman que los restos del naufragio casi se han ido ahora.
Notas
- ^ Lacroix, cruceros japoneses , p. 794.
- ^ Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-893-X. página 107
- ↑ a b c Gardner, Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 ; página 238
- ^ Stille, cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 , páginas 14-18;
- ^ Jentsura, pág. 107.
- ^ Boyd, La fuerza submarina japonesa ; página 54
- ^ a b c d e f g [1] CombinedFleet.com: Registro tabular de movimiento de Kuma ;
- ^ Goodspeed, Marina de los Estados Unidos ; página 413
- ^ Robert J. Bulkley (septiembre de 2012). En espacios reducidos: PT Boats en la Marina de los Estados Unidos . Estudios históricos. págs. 16-20. ISBN 978-1-62280-004-9.
- ^ O'Connell, eficacia operativa submarina en el siglo XX ; página 94
- ^ PacificWrecks.com. "Kevin Denlay - Descubrimientos de naufragios y buceador" . www.pacificwrecks.com . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
- ^ PacificWrecks.com. "Pacific Wrecks" . pacificwrecks.com . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
- ^ "Cruceros imperiales" . www.combinedfleet.com . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
- ^ Chua, Eddie (22 de mayo de 2014). "Los ladrones saquean las zonas de pesca en busca de piezas oxidadas del barco" . La estrella . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
Referencias
- Brown, David (1990). Pérdidas de buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-914-X.
- Boyd, David (2002). La Fuerza Submarina Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-015-0.
- D'Albas, Andrieu (1965). Muerte de una marina: Acción naval japonesa en la Segunda Guerra Mundial . Pub Devin-Adair. ISBN 0-8159-5302-X.
- Aburrido, Paul S. (1978). Una historia de batalla de la Armada Imperial Japonesa, 1941-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-097-1.
- Gardner, Robert (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Prensa marina de Conway. ISBN 0-85177-245-5.
- Goodspeed, M Hill (2003). Marina de los EE. UU. - Una historia completa . iUniverse. ISBN 978-0883636183.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric y Wells II, Linton (1997). Cruceros japoneses de la Guerra del Pacífico . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-311-3.
- Morrison, Samuel (2002). Nueva Guinea y las Marianas: marzo de 1944 - agosto de 1944 (Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Volumen 8) . Universidad de Illinois. ISBN 0-252-07038-0.
- O'Connell, John F (2011). Efectividad operativa submarina en el siglo XX: 1939-1945) . Publicación de iUniverse. ISBN 1-4620-4257-0.
- Stille, Mark (2012). Cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 . Águila pescadora. ISBN 1-84908-562-5.
- Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-141-6.
enlaces externos
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Página de la Armada Imperial Japonesa (Combinedfleet.com)" . CombinedFleet.com: clase Kuma .
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Página de la Armada Imperial Japonesa (Combinedfleet.com)" . CombinedFleet.com: Registro tabular de movimiento de Kuma .
- Nishida, Hiroshi. "Materiales de IJN" . Armada Imperial Japonesa . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2012.