La invasión japonesa de Aparri ( filipino : Paglusob ng mga Hapones sa Aparri ) el 10 de diciembre de 1941 fue uno de una serie de desembarcos avanzados realizados por las fuerzas imperiales japonesas como primer paso en su invasión de Filipinas . El propósito era obtener el control de las pistas de aterrizaje locales, que podrían ser utilizadas como bases avanzadas por aviones de combate para operaciones más al sur. La primera invasión tuvo lugar en la isla de Batán el 8 de diciembre de 1941. A esto le siguieron las islas de Vigan , Legaspi , Davao y Jolo durante los días siguientes [1]
Invasión japonesa de Aparri | |||||||
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Parte de la campaña de Filipinas (1941-1942) , Guerra del Pacífico | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Japón |
Disposición de fuerzas
Antes de la Segunda Guerra Mundial , Aparri se consideraba una ciudad portuaria importante, con una población de 26.500 habitantes. Sin embargo, aunque se encuentra en la desembocadura del río Cagayán , está aislado del resto de Luzón por cadenas montañosas al este, oeste y sur. Manila y las llanuras centrales de Luzón estaban conectadas a Aparri por la ruta 5 a través del estrecho paso de Balete hacia el sur, o por una larga ruta costera. Los estadounidenses no consideraban el valle de Cagayán como una ruta de invasión.
El área de Aparri estaba en teoría defendida por la Fuerza de Luzón del Norte del general Wainwright . Sin embargo, con sólo unos pocos hombres y un gran territorio que cubrir, Wainwright sólo podía prescindir de una división del ejército filipino parcialmente entrenada y equipada, la 11ª División, al mando del coronel William E. Brougher, para todo el norte de Luzón . Una división de reserva, la 11 había comenzado a movilizarse solo en septiembre y estaba en solo dos tercios de su fuerza autorizada de 1500 hombres por regimiento. También sufrió una grave escasez de equipo, incluida casi toda su artillería y transportes. Esta división mantuvo solo un batallón en todo el Valle de Cagayán, con solo una compañía en Aparri. [1] En el lado japonés, el general Homma había organizado un destacamento del 2º Regimiento de Infantería de la División 48 de la IJA al mando del coronel Toru Tanaka. Este contaba con aproximadamente 2000 hombres del 2º Batallón, la mitad del 1º Batallón y el cuartel general del regimiento. La fuerza de invasión fue apoyada por una flotilla de la Armada Imperial Japonesa dirigida por el Vicealmirante Kenzaburo Hara , compuesta por el crucero ligero Natori , destructores Fumizuki , Nagatsuki , Satsuki , Minazuki , Harukaze , Hatakaze , tres dragaminas, seis naves antisubmarinas y seis transportes. [2] La flota se desplegó desde Mako en los Pescadores y llegó a Aparri antes del amanecer del 10 de diciembre. La operación de aterrizaje fue cubierta por aviones de los Regimientos de Combate 24 y 50 de la IJAAF lanzados desde el aeródromo de la isla de Batán capturados el día anterior. [1]
Aterrizaje y secuelas
La operación de desembarco en Aparri no enfrentó oposición de las fuerzas estadounidenses; sin embargo, después de que dos compañías aterrizaran en mares agitados y los vientos forzaron un cambio de ubicación a Gonzaga , unas 20 millas al este. Los informes del aterrizaje pronto llegaron al cuartel general del general MacArthur en Manila, donde se asumió correctamente que el objetivo era apoderarse de aeródromos desde los cuales los cazas podrían desplegarse para operaciones más al sur. Sin embargo, el general Wainwright consideró el desembarco en Aparri como una finta para dividir sus ya débiles defensas, y decidió no ofrecer resistencia aparte de destruir puentes en la ruta desde el paso de Balete. [1]
Mientras los japoneses descargaban en Gonzaga, dos bombarderos B-17 Flying Fortress de Clark Field atacaron los transportes. Uno de los aviones fue pilotado por el capitán Colin Kelly , quien informó que había atacado y dañado gravemente un acorazado japonés antes de ser derribado. Kelly recibió póstumamente la Distinguished Flying Cross y fue retratado extensamente en la propaganda aliada como el primer héroe de guerra por volar su avión dañado en la chimenea del acorazado Haruna como el primer kamikaze ; sin embargo, no había acorazados japoneses en el área, y las únicas pérdidas sufridas por los japoneses en este ataque fueron daños leves al crucero ligero Natori , [3] y la pérdida del dragaminas W-19 , que fue perforado y varado. [4]
El Destacamento de Tanaka informó de la captura del aeródromo de Aparri a las 1300 y del aeródromo de Camalaniugan al anochecer. Las tropas de construcción comenzaron a trabajar de inmediato en la ampliación de las pistas y el establecimiento de depósitos. [1] El 50º Sentai de la IJAAF con 36 cazas Nakajima Ki-27 estuvo operativo en Aparri desde el día siguiente. [5]
Para el 12 de diciembre, el Destacamento de Tanaka también ha asegurado el aeródromo de Tuguegarao , ochenta millas al sur. Con los estadounidenses en fuga, Homma decidió dejar solo una pequeña guarnición en Aparri y trasladar la mayor parte de sus fuerzas de combate al sur para ayudar a la fuerza de invasión en el golfo de Lingayen . [1]
Consecuencias
En retrospectiva, los desembarcos avanzados de los japoneses en el norte de Luzón, incluso en Aparri, lograron poco valor estratégico o táctico. Los campos aéreos incautados eran pequeños y, con el rápido avance de los japoneses hacia el centro de Luzón, pronto fueron innecesarios para nuevas operaciones. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g "Los primeros aterrizajes" . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
- ^ Aburrido, Paul S (1978). Una historia de batalla de la Armada Imperial Japonesa, 1941-1945 . Prensa del Instituto Naval. pag. 30 . ISBN 1299324614.
- ^ "Cruceros imperiales" . combinedfleet.com .
- ^ "Buscaminas del IIJN W-19" . combinedfleet.com .
- ^ Chun, Clayton (2012). La caída de Filipinas 1941-42 . Publicación de Osprey. pag. 42. ISBN 1849086095.