El Jingei -clase buque nodriza de submarinos (迅鯨型潜水母艦, , Jingei -gata Sensuibokan ) eran una clase de buque nodriza de submarinos de la Armada Imperial Japonesa (IJN), y se sirven de la década de 1920 a través de la Segunda Guerra Mundial . Dos buques de esta clase se construyeron entre 1922 y 1924 bajo el plan de flota Ocho-ocho .
![]() Jingei (arriba) y Chogei en 1924 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Licitación submarina clase Jingei |
Constructores | Mitsubishi Heavy Industries |
Operadores | ![]() |
Costo | 2,900,000 JPY |
Construido | 1922-1924 |
En comisión | 1923-1945 |
Planificado | 2 |
Terminado | 2 |
Perdió | 1 |
Retirado | 1 |
Características generales (inicial) | |
Desplazamiento |
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Largo |
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Haz | 16,22 m (53 pies 3 pulgadas) |
Borrador | 6,28 m (20 pies 7 pulgadas) |
Propulsión |
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Velocidad | 18,5 nudos (21,3 mph; 34,3 km / h) |
Distancia | 10,400 millas náuticas (19,300 km) a 14 nudos (16 mph; 26 km / h) |
Capacidad |
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Complemento |
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Armamento |
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Aviones transportados |
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Instalaciones de aviación | torre de perforación y cubierta |
Características generales (y después de 1935) | |
Desplazamiento |
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Largo | Línea de flotación de 123,47 m (405 pies 1 pulg) |
Haz | 17,15 m (56 pies 3 pulg) |
Borrador | 6,60 m (21 pies 8 pulgadas) |
Velocidad | 16,0 nudos (18,4 mph; 29,6 km / h) |
Armamento |
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Fondo
La IJN planeó construir más de 100 submarinos bajo el plan de flota Ocho y ocho, y se reconoció que se necesitarían barcos de apoyo. La clase de Jingei se planeó específicamente para este propósito. Los deberes de una licitación submarina incluían servir como buque insignia para el Comandante de la División de Submarinos y como buque depósito para los nueve submarinos de tipo Kaichū en una división. [1]
Diseño
Al principio, la clase Jingei se planeó como una licitación submarina de 14.500 toneladas. Sin embargo, las especificaciones se revisaron a 8.500 toneladas ( estándar ), según lo estipulado por el Tratado Naval de Washington . Este tratado resultaría tener un gran impacto en la industria de la construcción naval japonesa. La IJN tenía la intención de desarrollar una gran flota naval, pero según las estipulaciones del tratado, su tamaño tuvo que reducirse considerablemente. Como resultado, muchas empresas de construcción naval sufrieron dificultades financieras.
La IJN contrató el diseño y la construcción de Jingei a Mitsubishi . Los contratos navales estaban dirigidos a Mitsubishi para evitar que sufriera las dificultades financieras que habían sufrido otras empresas. La IJN proporcionó solo unas especificaciones, lo que permite una mayor libertad de diseño. El IJN recicló ocho calderas de carbón / aceite de la clase Tosa para el desarrollo de la clase Jingei . Los ingenieros de Mitsubishi trabajaron en el diseño hasta que el desplazamiento de Jingei se redujo a 8000 toneladas en el plan básico. Sin embargo, la velocidad máxima se incrementó en 2,5 nudos.
Cuando los diseñadores de Mitsubishi se pusieron a trabajar en el desarrollo del crucero de la clase Katori , implementaron muchas innovaciones de diseño que se habían desarrollado durante su trabajo en Jingei . [ cita requerida ] Como resultado, los cruceros de clase Katori llegaron a parecerse a los barcos submarinos de clase Jingei . [ cita requerida ]
Servicio
El Jingei y su barco hermano, el Chōgei , asumieron las funciones de los submarinos Karasaki y Komahashi . Los dos nuevos barcos de la clase Jingei fueron recibidos por los marineros de las flotas de submarinos. Sin embargo, las licitaciones de submarinos de la clase Jingei no pudieron soportar los submarinos de tipo Kaidai . Esta obligación fue tomada por el 5.500 toneladas Kuma - y Nagara -class cruceros.
En 1934, ambos barcos de clase Jingei se convirtieron en barcos de entrenamiento. Tras el Incidente de Tomozuru que ocurrió el 13 de marzo de 1934, todos los barcos de la Armada japonesa fueron objeto de inspección y renovación de defectos de diseño que pondrían al barco en peligro de zozobra. Las renovaciones se iniciaron en el Jingei en noviembre de 1934 en el Arsenal Naval de Sasebo . La revisión del Chōgei se inició en octubre de 1935 en el Arsenal Naval de Kure . Ambos barcos estaban equipados con nuevos tanques de lastre y bombas de achique.
El 15 de noviembre de 1940, los dos barcos de la clase Jingei fueron devueltos al Comando de la División de Submarinos y reemplazaron al Takasaki y al Tsurugizaki , ambos de diseño flexible y convertidos en portaaviones. El IJN Jingei fue asignado a la 7ª División de Submarinos, 4ª Flota . El IJN Chōgei fue asignado a la 3.ª División de Submarinos, 6.ª Flota .
Barcos en clase
Barco | Constructor | Acostado | Lanzado | Terminado | Destino |
Jingei (迅 鯨) [2] | Astillero Mitsubishi, Nagasaki | 16 de febrero de 1922 | 4 de mayo de 1923 | 30 de agosto de 1923 | Hundido por avión en Okinawa el 10 de octubre de 1944. Rescatado y desguazado en 1952. |
Chōgei (長 鯨) [3] | Astillero Mitsubishi, Nagasaki | 11 de marzo de 1922 | 24 de marzo de 1924 | 2 de agosto de 1924 | Retirado el 15 de octubre de 1945. Desguazado el 1 de marzo de 1947. |
Fotos
Chōgei en 1946
Notas al pie
- ^ Una flotilla de submarinos = 3 × submarinos, una división de submarinos = 3 × flotillas de submarinos.
- ^ Ballena veloz por traducción literal.
- ^ Ballena larga por traducción literal.
Bibliografía
- "Rekishi Gunzō" ., Historia de la Guerra del Pacífico Vol.51, Las historias de verdad de los buques imperiales japoneses Parte 2 , Gakken (Japón), agosto de 2005, ISBN 4-05-604083-4
- Rekishi Gunzō, Historia de la Guerra del Pacífico Vol.45, Las historias de verdad de las embarcaciones imperiales japonesas , Gakken (Japón), mayo de 2004, ISBN 4-05-603412-5
- Número especial de Ships of the World Vol.47, Buques auxiliares de la Armada Imperial Japonesa , "Kaijinsha" ., (Japón), marzo de 1997
- Maru Special, Buques navales japoneses No 29, licitaciones de submarinos japoneses con licitaciones de submarinos auxiliares , "Ushio Shobō" . (Japón), julio de 1979
- The Maru Special, Japanese Naval Vessels No 135, Japanese submarines IV , Ushio Shobō (Japón), mayo de 1988