Huang Xinrui (también conocido como Wong Sun-shui , chino :黃新瑞; pinyin : Huang Xínrui ; Wade-Giles : Huang Xinrui ; 15 de marzo de 1914 - 16 de marzo de 1941) fue un as volador de la República de China y estuvo entre los voluntarios originales grupo de más de una docena de aviadores chino-estadounidenses que se unieron a la Fuerza Aérea China para volar en misiones de combate contra la invasión y ocupación imperial japonesa de China. [1] [2]
John Huang Xinrui | |
---|---|
Nombre nativo | 黃新瑞 |
Nombre de nacimiento | Huang Xinrui ( chino :黃新瑞) |
Apodo (s) | John "Buffalo" Wong |
Nació | Taishan , Guangdong , China | 15 de marzo de 1914
Fallecido | 16 de marzo de 1941 Chengdu , China | (27 años)
Lealtad | República de China Estados Unidos de América |
Servicio / sucursal | Fuerza Aérea de la República de China |
Años de servicio | 1934-1941 |
Rango | Importante |
Unidad | 17 ° PS / 3 ° PG 29 ° PS / 5 ° PG |
Comandos retenidos | 29 ° PS / 5 ° PG, |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Sino-Japonesa |
Premios | Medalla de seis estrellas |
Relaciones | Huang Yali (黄雅丽), hija, Huang Chuansheng (黄川生), hijo |
Biografía
John Huang Xinrui nació en la aldea de Huangwu, un gran enclave chino-estadounidense en el condado de Taishan de la provincia de Guangdong. Emigró a los Estados Unidos con su madre en 1923 cuando tenía nueve años, uniéndose a su padre, Huang Jinghu, quien ya había aterrizado en los Estados Unidos años antes durante la dinastía Qing, y dirigía negocios que incluían un pequeño mercado y un restaurante llamado "Break Drum Cafe Shop" en la esquina de las calles 1 y 3 en Los Ángeles. [1] [3]
Siempre tan influenciado por el patriotismo y la generosidad de su padre hacia las causas revolucionarias de la China posimperial bajo el Dr. Sun Yat-sen , John Huang tuvo una visión y un anhelo filial desde muy joven de "apoyar y servir al país de la madre patria". . John Huang se unió al club de aviación chino-estadounidense en Los Ángeles cuando era adolescente, John Huang comenzó a tomar lecciones de vuelo a la edad de 18 años en 1932, completando estudios avanzados y su licencia de piloto estadounidense en 1934. Junto con más de una docena de otros aviadores voluntarios chino-estadounidenses Partiendo para carreras de aviación militar en China, incluidos Arthur Chin , John Wong Pan-yang , Hazel Ying Lee , Louie Yim-qun , Chan Kee-wong et al, John Huang se unió inicialmente a la fuerza aérea provincial de Guangdong bajo Chen Jitang , uno de los numerosos "fuerzas aéreas de los señores de la guerra" que salpicaron China antes de centralizarse bajo la Fuerza Aérea Nacionalista de China antes del estallido de la guerra a gran escala entre China y el Japón Imperial en 1937. [4] [5] [6]
Como parte de la fuerza aérea china centralizada, John "Buffalo" Huang (también conocido como John "Buffalo" Wong), llamado así debido a su físico "fornido", era ahora un teniente y comandante adjunto del 17º Escuadrón de Persecución, 3º Persecución Grupo compuesto por cazas P-26/281 , que pronto estarán estacionados en la Base Aérea Jurong , el sector de defensa de Nanjing junto con el 28º PS, 5º PG compuesto principalmente por Curtiss Hawk II bajo el mando del Capitán Chan Kee-wong. [7] [8] [9] [10]
El 15 de agosto de 1937, John "Buffalo" Huang Xinrui y John Wong Pan-yang (los nombres de estos dos aviadores voluntarios chino-estadounidenses a menudo se confunden entre sí) dirigieron su escuadrón de cazas P-26/281 contra una incursión entrante de Bombarderos semipesados IJN Mitsubishi G3M en aproximación a Jurong-Nanjing; John "Buffalo" Huang derribó personalmente a uno, compartiendo otra muerte de G3M, el propio John Wong Pan-yang reclamó uno, mientras que su compañero de escuadrón, el teniente Qin Jiazhu (秦 家 柱) reclamó otro. El Capitán Chan Kee-wong también reclamó un G3M en el espacio aéreo de Nanjing, mientras que los escuadrones Curtiss Hawk III del 4º PG bajo el mando del Coronel Gao Zhihang con base en la Base Aérea de Jianqiao reclamaron varios más; en total, los asaltantes japoneses imperiales perdieron 26 aviones de diferentes tipos en los primeros tres días de combate aéreo de los combatientes chinos defensores del 14 al 16 de agosto de 1937. [11] [12] [13] [14] [15] [16]
A finales de agosto / principios de septiembre, la base aérea de Jurong con base en la 28.ª PS, 5ª PG se dividió en dos escuadrones más pequeños, con el Capitán Chan Kee-wong liderando la mitad de los pilotos del Hawk II hacia el frente norte en la Batalla de Taiyuan , y El teniente Art Chin dirigió la otra mitad hacia el frente sur en la provincia de Guangdong con la tarea específica de proteger la fábrica de aviones de Shaoguan , mientras que John Huang Xinrui y John Wong Pan-yang permanecieron estacionados en la base aérea de Jurong para continuar apoyando las operaciones de Nanjing-Shanghai. [17] [18]
El 19 de septiembre de 1937, varios bombarderos y aviones de combate japoneses, incluidos los nuevos y avanzados cazas Mitsubishi A5M basados en portaaviones, asaltaron Nanjing alrededor de las 0800; 21 cazas chinos de Jurong y otras bases aéreas alrededor de Nanjing se levantaron para atacar a los asaltantes. A las 0900, el teniente John "Buffalo" Huang lideró cinco P-26/281 contra ocho cazas enemigos, y en el combate cuerpo a cuerpo que siguió, el caza P-26/281 del teniente Liu Lanqing (劉蘭清) fue disparado y obligado a abandonar. en su paracaídas; John "Buffalo" Huang intentó luchar contra los pilotos japoneses que se turnaban para ametrallar al teniente Liu Lanqing tratando de descender a un lugar seguro en su paracaídas sobre el distrito de Jiangning de Nanjing, pero fue alcanzado y asesinado en lo que equivaldría a un crimen de guerra de combate. cometidos por los pilotos japoneses (según lo codificado en el artículo 42 del Protocolo I enmendado a los Convenios de Ginebra ). El propio John "Buffalo" Huang fue entonces derribado, gravemente herido, pero rescatando y esperando el último momento posible para tirar de la cuerda del paracaídas para evitar que los pilotos japoneses lo atasquen bajo el paracaídas. [19] [20]
Mientras se recuperaba de las heridas de batalla, y con todas las piezas de repuesto y la aeronavegabilidad de los cazas Boeing P-26/281 restantes agotados, así como la inminente Caída de Nanking , el 17 ° PS del 3 ° PG de John Huang Xinrui se renovó en el 29 ° PS. con nuevos cazas Gloster Gladiator , de los cuales fue ascendido a capitán y comandante en jefe en enero de 1938; continuaría obteniendo varias victorias más en este avión de combate. El 23 de febrero de 1938 (algunas fuentes datan del 24 de febrero), en lo que se convertiría en el primer combate aéreo del Gloster Gladiator de fabricación británica, el Capitán John Huang Xinrui dirigió nueve de sus 29 Gladiadores PS junto con tres de los 28 Gladiadores PS ( perteneciente al comandante de escuadrón capitán Arthur Chin), en la interceptación de trece hidroaviones de ataque-caza Nakajima E8N de las licitaciones Notoro Maru y Kinugasa Maru ; Sin embargo, los esfuerzos de los pilotos chinos se vieron seriamente frustrados en la batalla que siguió, ya que la mayoría de las ametralladoras de los Gladiators se atascaron; sin embargo, cinco de los E8N todavía estaban lo suficientemente disparados como para caer como reclamos de victoria por parte del Capitán Huang y los otros pilotos. apuntar a los fantasmas con solo una, dos o tres armas en funcionamiento (de cada cuatro) por Gladiador. Arthur Chin reveló más tarde que la causa del bloqueo de las ametralladoras del Gladiator fue el resultado de cartuchos de munición defectuosos fabricados en Bélgica. [21] Trágicamente, la mala munición tuvo consecuencias fatales, ya que el Gladiador volado por el teniente Xie Chuanhe (Hsieh Chuan-ho) apuntó a un E8N, sus cuatro armas se atascaron y el E8N pudo contraatacar, golpeando El ala del teniente Xie, el teniente Yang Rutong, quien también parecía ser incapaz de disparar sus armas, y fue envuelto en llamas por una ráfaga de fuego de ametralladora del E8N que contraatacaba; El teniente Chen Qiwei (Chen Chi-wei) se perdió en circunstancias similares. [22]
El 13 de abril de 1938, el capitán Huang anotó una triple muerte contra escuadrones de atacantes del portaaviones de la flota Kaga ; un bombardero en picado Aichi D1A , un caza Nakajima A4N y un caza A5M piloteados por PO2c Yukio Miyazato sobre Guangzhou . [23] El capitán Huang fue derribado en esta batalla por el A5M pilotado por PO1c Jirō Chōno ; gravemente herido de nuevo, el capitán Huang estaría fuera de acción durante un período prolongado. [24]
A medida que la guerra entre China y el Imperio de Japón continuaba en su cuarto año, el apoyo material de los EE. UU. Había desaparecido en su mayoría desde hacía mucho tiempo, y la confianza en el acuerdo mutuo para luchar contra el Imperio de Japón se había mantenido en gran medida a través del Tratado Sino-Soviético en China. continua guerra de resistencia contra la agresión y ocupación del Japón imperial. La Fuerza Aérea China se había convertido en su mayoría a las series de aviones de combate Polikarpov I-15 e I-16 de fabricación soviética, y las pérdidas en la Batalla de Wuhan y la Batalla del Sur de Guangxi habían empujado el interior chino a la nueva capital en tiempos de guerra en Chongqing. , La provincia de Sichuan , y todos los puertos marítimos que anteriormente suministraban los materiales más importantes de China para el esfuerzo de guerra, incluido el combustible de aviación de calidad necesario para el desempeño adecuado de los aviones de combate, se han cortado. [25] [26]
Después de que el PS 29 de John Huang se convirtiera en cazas Polikarpov I-15, su unidad fue enviada a la defensa de Chengdu , a unos 485 kilómetros (301 millas) al noroeste de la capital provisional Chongqing en la provincia de Sichuan. A las 09.15 horas del 14 de marzo de 1941, John Huang dirigió la patrulla inicial con su escuadrón de nueve I-15 en cobertura alta a 7500 pies, su comandante adjunto Cen Zeliu condujo once I-15 en una cobertura intermedia a 7000 pies, mientras el comandante del 28 ° PS, 3 ° PG, Chou Lin-xu, dirigió otros once I-15 a una cobertura baja de 6500 pies en informes de aviones enemigos entrantes que consistían en diez bombarderos de ataque escoltados por doce cazas A6M "Zero" , que sin el conocimiento de Occidente, era el avión de combate de superioridad aérea más avanzado del mundo en ese momento. [27] Durante el tramo de regreso a la base aérea de Shuangliu a las 11.40 horas, cuatro de los cazas de John Huang Xinrui ya habían abandonado debido a problemas mecánicos, sin embargo, inmediatamente presionó y se enfrentó cuando aparecieron los ceros japoneses, pero fue rápidamente atacado. la cabeza por una bala de un segundo vuelo de Zeros atacando por arriba y por detrás, pero logró aterrizar estrepitosamente su I-15 a pesar de la grave herida que sufrió en la cabeza; mientras sobrevivió para cumplir 27 años al día siguiente, John Huang Xinrui murió a causa de las heridas al día siguiente, el 16 de marzo de 1941. Los comandantes Cen Zeliu y Zhou Linxu (Chou Lin-xu) llevaron a los combatientes restantes a luchar contra los Zero, y en Una serie de brutales combates aéreos que duraron de 11.40 a 12.20 horas, los pilotos chinos lucharon valientemente contra la velocidad, aceleración, maniobrabilidad y potencia de fuego muy superiores de los cazas Zero, y de los comandantes Cen y Chou, junto con otros cinco pilotos, incluido Jiang Dong- sheng y Lin Heng (hermano menor del renombrado arquitecto Lin Huiyin ) murieron en la feroz batalla contra los Zero japoneses. [28] [29] [30]
John Huang Xinrui dejó a su esposa (apellido Liu ), su hija Huang Yali y su hijo Huang Chuansheng. [31] [32] [33]
Ver también
- Air Warfare of WWII desde la perspectiva de la guerra chino-japonesa
- Aeronaves de militares y caudillos de la guerra chinos anteriores a 1937
Referencias
- ^ a b "中華民國 空軍 : 黃新瑞 RoCAF: Huang Xinrui" .隨意 窩 Xuite 日誌.
... 美國 華僑 紛紛 籌組 航空 救國 機構 設立 航空 學校 , 訓練 飛行 人才 , 資 遣 回國 投效。 黃 當時 受此 熱潮 感動 , 十八 歲時 即 投身 於 洛杉磯 中華 會館 設立 之 美洲 航空 學校 飛行 飛行 , 結業後 其父 又 資 送至 北 加 屋 崙 市 袈 摩 上校 飛行 學校 深造。 一九 三 四年 於 屋 崙 畢業 ...
- ^ Gustavsson, Hakan. "Ases de combate biplano chino - 'Buffalo' Wong Sun-Shui" . Ases de combate biplano: China - Wong Sun-shui (Huang Xinrui) .
Wong Sun-Shui nació el 15 de marzo de 1914, vivía en Los Ángeles, California ... primero obtuvo una licencia de piloto allí y, finalmente, se fue a China para continuar su entrenamiento de pilotos en la Academia de la Fuerza Aérea de Guangdong y se unió a China. sólo escuadrón de combate P-26 (Modelo 281) "Lanzaguisantes".
- ^ Gustavsson, Hakan. "Ases de combate de biplano chino - 'Buffalo' Wong Sun-Shui también conocido como Huang Xinrui" . Ases de combate biplano: China - Wong Sun-shui / Huang Xinrui . Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
- ^ Zhang, Rui. "Historia olvidada: estadounidenses de origen chino que lucharon contra Japón- China.org.cn" . www.china.org.cn .
El incidente del 18 de septiembre, un pretexto para la invasión japonesa en 1931 ... conmocionó a las comunidades chinas en Estados Unidos ... la Escuela de Aviación Chino-Estadounidense patrocinada por estadounidenses de origen chino abrió en Portland, Oregón (y también en otras ciudades de EE. UU.), Y se capacitó 36 pilotos en dos períodos ... 25 regresaron a China después de graduarse para servir en la fuerza aérea ...
- ^ Gandhi, Lakshmi. "Recordando a Hazel Lee, la primera mujer piloto militar chino-estadounidense" . NBC News .
Se estaba impartiendo formación de pilotos en China, para pilotos interesados en unirse a la Fuerza Aérea China.
- ^ Chan, Gong, Little (7 de octubre de 2015). "Increíble historia real de la Segunda Guerra Mundial Flying Ace Arthur Chin" . DISCÍPULOS DE VUELO .
... haciéndose eco del llamado de Sun Yat-sen a "Salvar a China mediante la aviación", Art y varios otros jóvenes pilotos chino-estadounidenses prometedores ingresaron al entrenamiento de vuelo con la escuela de vuelo Al Greenwood en Portland, la matrícula y las tarifas correrán a cargo del comunidad china local ...
CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ^ "P-26 Peashooter Chinese Air Force 17th FS, Nanking, China" . Tienda de aviones de Aiken .
Lanzaguisantes P-26 del 17 ° Escuadrón de Cazas de la Fuerza Aérea China, Nanking, China
- ^ Chen, C. Peter. "P-26 Peashooter Fighter" . WW2DB .
Boeing también produjo versiones de exportación (Modelo 281); 1 fue vendido a España y 11 se vendieron a China a mediados de la década de 1930 ... el Peashooter español P-26/281 fue el primero en ver combate, pero fue derribado en 1936 durante la Guerra Civil Española sin ver ningún éxito. . Los operados por la Fuerza Aérea de la República de China tomarían ese honor en 1937 cuando China y Japón participaron en los primeros capítulos de la Segunda Guerra Mundial.
- ^ "Lanzaguisantes Boeing P-26A" . Museo Nacional del Aire y el Espacio .
La mayoría de los P-26A estacionados en el extranjero fueron finalmente vendidos a Filipinas o asignados a la Fuerza Aérea del Departamento del Canal de Panamá, una rama del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. Varios fueron a China y uno a España.
- ^ Guttman, Robert (16 de mayo de 2018). "Un halcón entre dos guerras" . HistoryNet .
- ^ "Ases de combate biplano chino - Chan Kee-Wong" . surfcity.kund.dalnet.se .
- ^ "Mártir Qin Jia-zhu" . air.mnd.gov.tw .
Siete Boeing 281, liderados por Cmdr. Huang Pan-yang, 17 ° SQ, 3 ° PG, despegó de Jurong para escoltar a los Curtiss Hawks en el aire para atacar a las tropas enemigas, desembarcar y transportar buques en la costa de Wusongkou.
- ^ "高志 航 (1908 ~ 1937) 遗照 及 家族 照片 一批 十六 张 - 世界 反法西斯 战争 胜利 七十 周年 纪念 专场 - 西泠印社 拍卖 有限公司 官方 网站 (西泠 拍卖 网)" . www.xlysauc.com .
- ^ "9787553311760: 中华 雄鹰 (高志 航) / 抵御 外侮 中 华英豪 传奇 丛书 - IberLibro - 高 晓星 李彦贞: 7553311766" . www.abebooks.it .
- ^ "Gao Zhihang" . WW2DB .
- ^ Huo, Samuel. "Fuerza Aérea China contra el Imperio de Japón" . www.warbirdforum.com . Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
... las batallas aéreas entre los pilotos chinos y japoneses sobre el cielo de China de 1937 a 1941 fueron consideradas por los occidentales una guerra olvidada ... los chinos recibieron algunos Boeing 281 (P-26), que era el único caza puro utilizado por China en 1937 ...
- ^ Gustavsson, Hakans. "Ases de luchador biplano chino - 'Arthur' 'Art' Chin Shui-Tin" . Ases de combate biplano - China .
Mientras que el 28º PS tenía la tarea de defender Nanking ... las urgentes demandas de defensa aérea tanto en el norte de China como en el sur de China obligaron al 28º PS a dividirse en dos escuadrones más pequeños; Un escuadrón de cuatro Hawk II del 28 ° PS, reforzado por otros tres de la Academia de la Fuerza Aérea, se dirigió hacia el norte a Taiyuan bajo el mando del Capitán Chan, y los cuatro Hawk II restantes, liderados por el Capitán Arthur Chin, fueron enviados al sur, con una misión específica. tarea para proteger la fábrica de aviones de Shaokwan (Shaoguan) en la provincia de Cantón (Guangdong).
- ^ "凌云 壮志 救国 图强 —— 韶关 飞机 制造厂 发展 历程 _ 中国民主促进会 广东 省 委员会" . Asociación de Promoción de la Democracia del Comité Provincial de Guangdong de China . Obtenido 11/21/2020 .
航空既不是一种工业,也不是一门科学,它是一个奇迹.”俄裔美籍飞机设计师伊戈尔·西科尔斯基(1889-1972)如此说.韶关 有 中国 最早 的 飞机 制造厂 , 位于 今 中山 公园。 在 一 穷 二 白 的 旧 中国 , 韶关 飞机 制造厂 为 中国 人 圆 航空 梦 书写 了 奇迹。 如今 , 中山 公园 内 只有 几块 小 牌子 , , 韶关 韶关厂 鲜为人知 却 荡气回肠 的 历史 , 讲述 着 韶关 人 救国 图强 、 壮志 凌云 的 动人 故事。
- ^ "劉 烈士蘭 清" . air.mnd.gov.tw .
Huang Xinrui, el capitán adjunto del 17 ° Escuadrón, dirigió cinco cazas Boeing (P-26/281) sobre Jurong ... mártir Liu Lanqing volando en el Boeing # 1701 que fue disparado, y mientras se lanzaba en paracaídas, fue rastreado y disparado por tres aviones enemigos y murió en el municipio de Xicheng, condado de Jiangning (SE Nanjing)
- ^ "Los 14 mejores ases de la Segunda Guerra Mundial: ases voladores estadounidenses, italianos y británicos" . Siglo de vuelo . 15 de noviembre de 2019. Al
capitán Wong Sun-Shui se le atribuye el derribo del primer G3M en la Batalla de Nanking después de que ocho Boeings atacaran seis bombarderos Mitsubishi G3M el 15 de agosto de 1937
- ^ "Air Aces of WWII: Major 'Buffalo' Wong Sun-Shui (Huang Xinrui)" . SIGLO DE VUELO - Aviación durante la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
... doce Gladiadores de los escuadrones 29 y 28 (9 y 3 respectivamente) fueron sacados del aeródromo de Nan-hsiung liderados por el líder del escuadrón de 29 PS, Buffalo Wong, para encontrarse con los intrusos ... Volando a 6000 pies, avistaron los E8N en el Posición de las 9 en punto ... Durante este combate, los Gladiadores se vieron obstaculizados por el bloqueo de las armas, pocos tenían los cuatro funcionando, mientras que dos tenían los cuatro bloqueados. (Art Chin recordó que el problema se atribuyó a una mala carga de municiones de Bélgica) ... Buffalo Wong le indicó al grupo que lo siguiera para sumergirse en las formaciones enemigas. Él solo disparó a dos ... disparó a otro con la ayuda de sus compañeros ... el avión japonés arrojó combustible pero tampoco se hundió de inmediato ...
- ^ Cheung, 2015, p. 63. Las cuatro armas del teniente Hsieh se atascaron ... Es posible que las armas del teniente Yang en Gladiator # 2902 también se hayan atascado antes de ser golpeado y asesinado ... El teniente Chen en Gladiator # 2807 también se perdió en circunstancias similares. .. Si las armas de los Gladiadores hubieran estado completamente operables, los pilotos de la CAF indudablemente habrían infligido mayores pérdidas a la IJNAF ...
- ^ "Wong Sun-sui" . WW2DB .
- ^ Gustavsson, Hakans. "Ases de combate biplano japonés - Hatsu-o Hidaka" . Biplane Fighter Aces - Japón . Consultado el 21 de noviembre de 2020 .
El 13 de abril de 1938, el portaaviones japonés Kaga lanzó un ataque en Cantón que constaba de tres cazas Tipo 95 (A4N), tres cazas Tipo 96 (A5M) y 18 bombarderos en picado Tipo 94 (Aichi D1A1) ... a las 1010, jingbao (inteligencia ) anunció el avión enemigo que se acercaba: los Gladiadores del 5. ° PG estaban en alerta y fueron trasladados a las 1020 desde la base aérea de Tienho (Tianhe): el líder de escuadrón John 'Buffalo' Wong lideró a nueve Gladiators desde el 29 ° PS y el Capitán Clifford Louie lideró a nueve desde el 28 ° PD para interceptar.
- ^ Cheung, Raymond. "Ases de la fuerza aérea de la República de China: Raymond Cheung: 9781472805614" . www.bookdepository.com .
Los cazas Polikarpov de fabricación soviética de la Fuerza Aérea China que quemaban combustible de bajo grado simplemente no tenían el rendimiento necesario para participar de manera efectiva en la sobrealimentación cada vez mejor y el abastecimiento de combustible de alto octanaje de los aviones japoneses.
- ^ Matt, PE (18 de marzo de 2015). "Curtiss Modelo 68 Hawk III" .
- ^ Network, Warfare History (8 de mayo de 2019). "Zero Fighter de la Segunda Guerra Mundial de Japón aterrorizó a los aliados" . El interés nacional .
- ^ "314 Batalla aérea sobre Shuangliu" . air.mnd.gov.tw .
A pesar de que los pilotos de ROCAF estaban en alta moral y espíritu de lucha, sufrieron una gran pérdida de 10 aviones destruidos y 7 dañados por los nuevos ceros japoneses. PG Cmdr. Huang Xin-rui, Comandante Adjunto. Cen Ze-liu, Comandante SQ. Chou Lin-xu, el piloto Ren Xian, el piloto Lin Heng, el piloto Jiang Dong-sheng, el piloto Yuan Fang-bing y el piloto Chen Peng-yang murieron en acción.
- ^ "Ases de combate biplano chino - Shen Tse-Liu" . surfcity.kund.dalnet.se .
- ^ LoProto, Mark (9 de abril de 2018). "La plaga de Pearl Harbor: Mitsubishi A6M Zero" .
- ^ Chai, George. "空军 百战 英雄 黄新瑞" . www.flyingtiger-cacw.com . Consultado el 14/11/2020 .
黄新瑞烈士身后遗有妻刘氏,女黄雅丽,子黄川生魁伟英俊,酷肖其父,烈士地下有知当可瞑目告慰矣.
- ^ Cheung, 2015, p. 66. Tanto 'Buffalo' Wong como su compañero mataron, habiendo sido casi seguro que los Zeroes de la tapa superior los rebotaron desde arriba ...
- ^ 徐 (Xú), 2016, págs. 481-483. 黄烈士 新 瑞 ~ 1941 年 3 月 14 日 , 敌 驱逐 机 12 架 袭 川 , 我 第三 大队 E-15 机 11 架 , 由 第二 十八 中队长 周 灵 虚 率领 为 第一 层 , 第五 大队S-15 机 11 架 , 由 副 大 队长 岑 泽 鎏 率领 为 第二 层 , 第五 大队 E-15 机 9 架 , 由 烈士 率领 为 第三 层 , 各 机群 重 层 配备 于 邛 崃 东北 与 新津 西北 之 待命。 旋 敌 分为 两 群 , 七 架 一群 , 在 双流 太平 寺 机场 低空 扫射 , 五 机 在 崇庆 上空 掩护 ... 烈士 所 率 机 九 架, 四 架 因 故障 未能 跟随, 以 五 机 与 敌机 群在 双流 遭遇, 烈士 身先士卒 , 冲入 敌阵, 头部 中弹, 迫降 苏 码头 , 延至 16 日 不治, 殉职。 生前 因 功, 奉 颁 六 星星 序 奖章, 追赠 中校。 遗 妻 刘氏 及 子女 各 一。
Bibliografía
- Cheung, Raymond. AERONAVE OSPREY DE LOS ACES 126: Ases de la Fuerza Aérea de la República de China . Oxford: Editorial Osprey, 2015. ISBN 978 14728 05614 .
- 徐 (Xú), 露 梅 (Lùméi).隕落 (Fallen): 682 位 空军 英烈 的 生死 档案 - 抗战 空军 英烈 档案 大 解密 (Un descifrado de 682 héroes de la Fuerza Aérea de la Guerra de Resistencia-Segunda Guerra Mundial y su martirio) . 东城 区, 北京 , 中国: 团结 出版社, 2016. ISBN 978-7-5126-4433-5 .