Huang Panyang (también conocido como Wong Pan-yang / Wong Pan-Yang o simplemente John Wong , chino :黄 泮 扬; pinyin : Huang Panyang ; Wade – Giles : Huang Panyang ; 1910 -?) Fue un aviador estadounidense que se ofreció como voluntario para servir en el aire chino. Fuerza en la guerra que se avecina contra la invasión y ocupación imperial japonesa ; entrar en servicio por primera vez en China con la " fuerza aérea de los señores de la guerra " previamente separada bajo el líder provincial de Guangdong, el general Chen Jitang , antes de centralizarse bajo elFuerza Aérea Nacionalista China de la República de China . [1] [2]
John Wong Pan-yang | |
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Nombre nativo | 黄 泮 扬 |
Nombre de nacimiento | Huang Panyang ( chino :黄 泮 扬) |
Nació | 1910 Zhongshan , Guangdong , Qing China |
Lealtad | Estados Unidos de América República de China |
Servicio / sucursal | Fuerza Aérea de la República de China |
Años de servicio | 1932-1940 |
Rango | Importante |
Unidad | 17 ° PS / 3 ° PG |
Comandos retenidos | 17 ° PS / 3 ° PG |
Batallas / guerras | Guerra de Resistencia / Segunda Guerra Mundial |
Biografía
John Wong Pan-yang (cantonés: Poon-Yeung Wong; mandarín Pinyin: Panyang Huang) nació en el condado de Zhongshan , provincia de Guangdong , China . En 1916, a la edad de 6 años, viajó con su padre a Seattle, Washington, donde viviría con su tío incluso cuando su padre regresó a China seis años después. John Wong se hizo amigo de Arthur Chin después de mudarse a Portland, Oregón, donde ambos se inscribieron en una escuela de vuelo establecida por chinos-estadounidenses (el Chinese Flying Club of Portland ) con costos de matrícula y gastos pagados por donaciones de la comunidad chino-estadounidense para la promesa de unirse al ejército chino en la guerra que se avecinaba contra el Imperio de Japón en ese momento. John Wong recibió su licencia de piloto civil estadounidense en abril de 1932, viajó a China para unirse a la Fuerza Aérea Provincial de Guangdong bajo el mando del general Chen Jitang, y luego fue enviado a Alemania junto con otros pilotos voluntarios chinos y chino-estadounidenses nativos por el gobierno de Guangdong. incluido Arthur Chin, para el entrenamiento avanzado de artillería aérea con la Luftwaffe en la Base Aérea Lagerlechfeld en el sur de Alemania. Tras el regreso de los aviadores a China, las fuerzas aéreas provinciales y de los señores de la guerra han sido absorbidas por la Fuerza Aérea China central, por lo que Wong fue asignado al 17 ° Escuadrón de Persecución del 3.er Grupo de Persecución del gobierno central como comandante del escuadrón, volando el Boeing P-26 Modelo 281 , y estará estacionado en la base aérea de Chuyung (base aérea de Jurong) en defensa de Nanking. [3] [4] [5]
La primera batalla aérea del Capitán John Wong Pan-yang tuvo lugar el 15 de agosto de 1937 cuando enfrentó a ocho de sus 17 cazas PS / 3rd PG P-26/281 contra una incursión entrante de 20 bombarderos Mitsubishi G3M del Kisarazu Kokutai , junto con cinco Fiat. CR.32 del 8 ° PS / 3 ° PG liderado por el Capitán Chen Yaowei, siete Hawk II del 28 ° PS / 5 ° PG liderados por otro chino-estadounidense, el Capitán Chan Kee-Wong (Chen Qiguang), y cinco Hawk II adicionales más un solo Hawk III del 34º PS provisional; El comandante adjunto del escuadrón del capitán Wong y el teniente chino-estadounidense John Huang Xinrui haría el primer reclamo sobre Nanjing ese día, derribando un G3M, seguido de una muerte compartida sobre un G3M entre el capitán Wong y su compañero piloto Peashooter. El teniente Su Yongxiang directamente sobre Chuyung; otro piloto de Peashooter, el teniente Qin Jiazhu, enviaría sin ayuda un G3M a estrellarse contra el sureste de Nanking. Mientras los restantes bombarderos japoneses intentaban escapar, el capitán Chen Yaowei, el teniente Huang Chuku, el teniente Shen Tse-Liu y el teniente Liu Zhiwei los persiguieron en sus Fiat, y cada par compartió el derribo de un G3M cada uno. El capitán Zhou Dingfang del 34º Provisional reclamó un bombardero, mientras que los cazas Hawk III con base en la base aérea de Hangzhou Jianqiao comenzaron a llegar para apoyar el fuerte ataque contra los escuadrones de Chuyung; los pilotos de los escuadrones 21 y 22 del 4º PG, incluido el Capitán Li Guidan (Li Kuei-tan), obtuvieron una 1/4 de victoria sobre un G3M (compartido con otros tres 4º pilotos), Lts. Zheng Shaoyu , Ba Jingcheng, Wu Tingchun reclamarían victorias en solitario sobre los bombarderos G3M que huían, mientras que el teniente Liang Tianchen anotaría una doble muerte sobre el G3M. [6]
El capitán Wong había vuelto a participar en otro gran bombardeo en Chuyung al día siguiente, 16 de agosto de 1937, anotando una triple muerte sobre los asaltantes G3M. Su comandante adjunto John Huang Xinrui se había encerrado perfectamente en un G3M y comenzó a disparar balas contra el bombardero cuando sus ametralladoras fallaron debido a un mal funcionamiento eléctrico y, por lo tanto, se privó de una muerte adicional. El piloto de combate voluntario chino-estadounidense del capitán Wong, el teniente Arthur Chin del 28 ° PS, que había volado a la batalla el día anterior pero no pudo enfrentarse a un avión enemigo, apenas alcanzó un G3M en su anticuado Hawk II cuyo La velocidad máxima en vuelo nivelado es de solo 202 mph, frente a la velocidad máxima de 232 mph de los elegantes y modernos bombarderos G3M bimotores. El teniente Chin disparó al bombardero que huía, sin embargo, su aparentemente pesado Hawk II corriendo a máxima potencia también fue un tiro fácil para el artillero de la torreta del G3M, y el teniente Chin tuvo que interrumpir la persecución y hacer un aterrizaje de emergencia en la base aérea de Jiaxing . [7]
En los primeros tres días de la guerra aérea, del 14, 15 y 16 de agosto de 1937, los japoneses habiendo sido fuertemente influenciados por la nueva doctrina del poder aéreo del teórico italiano de la guerra aérea, el general Giulio Douhet , creían que podían forzar la sumisión del generalísimo Chiang. Kai-Shek y sus fuerzas utilizaron solo bombardeos estratégicos como se ejemplificó en el bombardeo de Guernica en la Guerra Civil Española. El concepto del schnellbomber (bombardero rápido) fue el diseño incorporado en el Mitsubishi G3M; con una velocidad máxima de 232 mph en vuelo nivelado, en teoría debería superar a los biplanos Curtis Hawk II / Hawk III que formaron el avión de combate principal del inventario de la Fuerza Aérea China al comienzo de la guerra, cada uno con una velocidad máxima de 202/225 mph respectivamente. Sin embargo, en la práctica, los pilotos chinos del Hawk II y III todavía eran capaces de entrar y lanzarse para conseguir velocidad extra en la persecución de los schnellbombers japoneses ; Los cazas P-26/281 de los escuadrones del capitán Wong se benefician aún más de su velocidad máxima de 234 mph, pero carecían de la operación a mayor altitud en comparación con el Hawk III debido a la falta de oxígeno suplementario para su piloto. [8] [9]
En la madrugada del 23 de agosto de 1937, el Capitán Wong dirigió a siete de sus cazas P-26/281 en una escolta de al menos 12 Hawks de los grupos 4 y 5 liderados por el Capitán Huang Kuang-Han (también conocido como Raymond Wong) en un ataque contra las fuerzas de desembarco y los recursos navales japoneses en Wusongkou, en la costa norte de la metrópolis de Shanghai; mientras se acercaban sobre el área objetivo, los pilotos del 17o PS Peashooter del Capitán Wong se enfrentaron a los cazas de la armada japonesa defensores mientras los Hawks iban a por los objetivos terrestres, y en la intensa pelea de perros, el subcomandante teniente John Huang Xinrui derribó un caza Nakajima A4N cerca de la isla Chongming , sin embargo, el teniente Qin Jiazhu en el P-26/281 # 1702 murió en el combate cuerpo a cuerpo. [10]
"John Wong, un piloto cantonés delgado, con paludismo nacido en los Estados Unidos que derribó a 13 japoneses y más tarde fue agregado aéreo chino en Londres"
- Claire Lee Chennault , Way of a Fighter [11] [12] [13]
Ver también
- Louie Yim-qun
Referencias
- ^ Chen, C. Peter. "John Wong" . WW2DB . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
John Wong (cantonés: Poon-Yeung Wong; mandarín pinyin: Panyang Huang) fue llevado por su padre a la edad de 6 años a Seattle, Washington ... Se mudó a Portland, Oregon más tarde, donde se hizo amigo de su compañero entusiasta de la aviación Arthur Chin (cantonés : Sui-Tin Chan; Mandarin Pinyin: Ruidian Chen), ambos inscritos en una escuela de vuelo de Portland establecida por chino-estadounidenses; su matrícula y gastos fueron pagados con donaciones de la comunidad chino-estadounidense a cambio de su promesa de unirse al ejército chino en la guerra contra Japón después de su graduación.
- ^ https://www.pinterest.com/sw-shell.html
- ^ {{Cite web | url = http://surfcity.kund.dalnet.se/china_wong1.htm
- ^ https://acesofww2.com/china/aces/wong/
- ^ Cheung, 2015, p. 43.
- ^ "Ases de combate biplano chino - Shen Tse-Liu" .
- ^ "Ases de combate biplano chino - Huang Chu-Ku" .
- ^ "Fuerza Aérea China contra el Imperio de Japón" .
- ^ "Ases de la fuerza aérea de la República de China: Raymond Cheung: 9781472805614" .
- ^ "Mártir Qin Jia-zhu" .
- ^ Error de cita: la referencia nombrada
english.cntv.cn
se invocó pero nunca se definió (consulte la página de ayuda ). - ^ Dalgliesh, W. Harold (1949). "Reseñas de libros y avisos: Way of a Fighter. Las memorias de Claire Lee Chennault, Mayor General, Ejército de los EE. UU. (Ret.). EDITADO POR ROBERT HOTZ. (Nueva York: GP Putnam's Sons. 1949. Pp. Xxii, 375, ilustrado . $ 4.50.) " . Western Political Quarterly . 2 (4): 662. doi : 10.1177 / 106591294900200445 . S2CID 154357985 .
- ^ Chennault, Claire Lee (1949). Way of a Fighter: Las memorias de Claire Lee Chennault . ISBN 9780598551115.
Bibliografía
- Cheung, Raymond. AERONAVE OSPREY DE LOS ACES 126: Ases de la Fuerza Aérea de la República de China . Oxford: Editorial Osprey, 2015. ISBN 978 14728 05614 .