John Leland Atwood (26 de octubre de 1904-5 de marzo de 1999) fue un destacado ingeniero estadounidense . Trabajó como ingeniero jefe / ejecutivo en North American Aviation durante más de 35 años, sucediendo a Dutch Kindelberger como presidente y director ejecutivo. Desarrolló el P-51 Mustang durante la Segunda Guerra Mundial , el caza a reacción F-100 , el avión cohete X-15 y supervisó el programa Apollo . [1]
John Leland Atwood | |
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Nació | Walton, Kentucky , Estados Unidos | 26 de octubre de 1904
Fallecido | 5 de marzo de 1999 Santa Mónica, California , EE. UU. | (94 años)
Nacionalidad | americano |
Otros nombres | "Sotavento" |
alma mater | Licenciatura, Universidad Hardin-Simmons Licenciatura, Universidad de Texas |
Conocido por | Aviación norteamericana Rockwell International |
Vida temprana
Atwood nació en Walton, Kentucky , el 26 de octubre de 1904, hijo del reverendo Dr. Elmer Bugg Atwood y Mabel Bagby Atwood. Su hermano menor fue el lingüista Elmer Bagby Atwood. Estudió en la Universidad Hardin-Simmons de 1924 a 1926, obtuvo una licenciatura en artes y luego tomó cursos de posgrado en ingeniería en la Universidad de Texas , para obtener la licenciatura en ciencias en 1928. [2]
Carrera profesional
Atwood trabajó para Douglas Aircraft Company en el sur de California y se unió a North American Aviation en 1934. Rápidamente se convirtió en vicepresidente y en 1938 fue nombrado subdirector general de North American Aviation. En 1941, se convirtió en primer vicepresidente. [2]
Segunda Guerra Mundial
Entre los aviones diseñados y construidos por North American durante la Segunda Guerra Mundial: el avión de combate P-51 Mustang , que logró resultados particularmente impresionantes en la Octava Fuerza Aérea ; el bombardero mediano B-25 Mitchell , utilizado por Jimmy Doolittle y 79 aviadores en el famoso Doolittle Raid ; y el T-6 Texan , que casi todos los aviadores estadounidenses y británicos de la Commonwealth de la Segunda Guerra Mundial volaron en entrenamiento.
Posguerra
Más tarde, Atwood se convirtió en presidente de North American Aviation en 1948 y supervisó el desarrollo de algunos de los aviones más importantes producidos en los Estados Unidos. Estos incluyeron el F-86 Sabre , que ha demostrado una superioridad de 10 a 1 sobre los MiG-15 soviéticos , durante la Guerra de Corea . Otros incluyen el F-100 Super Sabre , el avión cohete X-15 , el bombardero XB-70 Valkyrie y el bombardero B-1 Lancer .
Después de la Segunda Guerra Mundial, Atwood utilizó los recursos de North American para hacer que su negocio fuera indispensable en nuevos campos de alta tecnología como el programa Apollo . [3]
En 1960 se convirtió en director ejecutivo y en 1962 se convirtió en presidente de la junta, tras la muerte de Dutch Kindelberger en 1962. En 1967, Atwood se asoció con Willard Rockwell para formar North American Rockwell . Fue presidente y director ejecutivo de la nueva empresa. [4]
Atwood se retiró en 1970 y ocupó un puesto en la junta hasta 1978. [4] Murió el 5 de marzo de 1999. [2]
Legado
Bajo el liderazgo de Atwood, North American Aviation y sus empleados ganaron tres Collier Trophy por su trabajo en el caza supersónico North American F-100 Super Sabre , el avión espacial North American X-15 y el bombardero Rockwell B-1 Lancer . [2]
Entre los muchos honores y premios individuales otorgados a Atwood, tuvo una mención presidencial de Harry S. Truman por sus contribuciones durante la Segunda Guerra Mundial, el Trofeo Hap Arnold de la Asociación de la Fuerza Aérea y el Trofeo Conmemorativo de los Hermanos Wright , otorgado por el National Asociación Aeronáutica . Atwood fue elegido miembro del Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en 1984 y recibió el premio Howard Hughes Memorial Award en 1994. [2]
En la serie de HBO From the Earth to the Moon , Atwood fue interpretado por Ronny Cox . El dormitorio Atwood en Harvey Mudd College en Claremont, California , recibió su nombre. En 1984, fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional .
Atwood apareció en la portada de la revista Newsweek el 21 de diciembre de 1964; el título de la portada era "Apollo and the Moon Men - Lee Atwood de Norteamérica".
En 1984, Atwood fue incluido en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego . [5]
Ver también
- Holandés Kindelberger
Referencias
- ^ "John Leland Atwood" . Boeing . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2012 . Consultado el 27 de octubre de 2012 .
John Leland (Lee) Atwood se incorporó a North American Aviation Inc. en 1934, [MADELEINE ANANDI MARIESA QUALAN KELVIN JONATHA] un año antes de que la empresa se mudara de Dundalk, Maryland, al sur de California. Anteriormente trabajó en Douglas Aircraft en el sur de California, constructor de transportes tan venerables como el DC-3, por lo que cruzaría el país dos veces en poco tiempo. ...
- ^ a b c d e "Boeing: John Leland Atwood" . www.boeing.com .
- ^ https://www.nationalmedals.org/laureates/john-leland-atwood
- ^ a b "Atwood, John Leland" Lee " " . Salón de la Fama de la Aviación Nacional .
- ^ Sprekelmeyer, Linda, editor. Estos a los que honramos: El Salón de la Fama Aeroespacial Internacional . Editores de Donning Co., 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .
Otras lecturas
- Boeing - Biografía ejecutiva de John Leland Atwood
- Entrevista de historia oral en cinco partes con Atwood
- Mike Gray (1992), Ángulo de ataque: Harrison Storms y la carrera hacia la luna
enlaces externos
- Entrevista con John Leland Atwood para la serie NOVA: To the Moon WGBH Educational Foundation, material en bruto, 1998