John Watson (piloto de carreras)
John Marshall Watson , MBE (nacido el 4 de mayo de 1946) es un ex piloto de carreras británico y actual comentarista de Irlanda del Norte . Compitió en Fórmula Uno , ganó cinco Grandes Premios y fue tercero en el campeonato de 1982. También compitió en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos y terminó segundo en el campeonato de 1987. Después de su retiro del automovilismo, se convirtió en comentarista de la cobertura de Fórmula Uno de Eurosport de 1989 a 1996. Actualmente comenta sobre el GT World Challenge Europe .
John Watson nació en Belfast y se educó en la Rockport School , Irlanda del Norte. La carrera de Watson en Fórmula Uno comenzó en 1972 , conduciendo un March - Cosworth 721 de cliente para Goldie Hexagon Racing en un evento que no era de campeonato: la World Championship Victory Race en Brands Hatch . [1] Los primeros eventos del Campeonato Mundial de Watson se produjeron en la temporada de 1973, en la que corrió en el Gran Premio de Gran Bretaña en un cliente Brabham - Ford BT37, y en el Gran Premio de EE . UU., donde condujo la tercera obra Brabham BT42. Ninguno de los dos fue particularmente exitoso, ya que en la carrera británica se quedó sin combustible en la vuelta 36 y su motor falló después de solo siete vueltas en el evento de Estados Unidos.
Watson anotó su primer punto en el Campeonato Mundial en el Gran Premio de Mónaco de 1974 , mientras conducía para Goldie Hexagon Racing. Continuó anotando un total de seis puntos esa temporada, conduciendo un cliente Brabham BT42-Ford modificado por el equipo. [2] No logró sumar puntos en el campeonato al año siguiente, conduciendo para Team Surtees , Team Lotus y Penske Cars . En el Gran Premio de España de 1975 tuvo la oportunidad de sumar su primera victoria. Quedó en segunda posición, detrás de Mario Andretti, hasta que tuvo que parar en boxes para revisiones después de que su coche empezara a sufrir vibraciones. Andretti se retiró más tarde y, después de reincorporarse a la carrera, Watson terminó en octavo lugar, su mejor resultado en el campeonato en 1975. En las carreras que no eran de campeonato le fue algo mejor, ocupando el segundo lugar en la Carrera de Campeones en Brands Hatch y cuarto en la carrera del Trofeo Internacional. en Silverstone.
Consiguió su primer podio en el Campeonato del Mundo con el tercer puesto en el Gran Premio de Francia de 1976 . Más tarde esa temporada llegó su primera victoria, conduciendo para Penske en el Gran Premio de Austria habiéndose clasificado segundo en la parrilla. Tras la carrera se afeitó la barba, fruto de una apuesta con el dueño del equipo, Roger Penske .
En la tercera carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1977 , el Gran Premio de Sudáfrica , logró completar la distancia de la carrera, anotó un punto y obtuvo su primera vuelta más rápida. Sus logros se vieron ensombrecidos, sin embargo, por la muerte del piloto Tom Pryce y un comisario de pista, Jansen Van Vuuren . Su Brabham - Alfa Romeo le defraudó durante toda la temporada pero, a pesar de ello, consiguió su primera pole position en el Gran Premio de Mónacoy se clasificó entre los diez primeros no menos de 14 veces, a menudo en las dos primeras filas. Problemas con el auto, accidentes y una descalificación significaron que corrió la distancia completa en solo cinco de las 17 carreras. Lo más cerca que estuvo de la victoria fue durante el Gran Premio de Francia , donde dominó la carrera desde el principio sólo para ser defraudado por un problema de medición de combustible en la última vuelta que lo relegó al segundo lugar detrás del eventual ganador Mario Andretti .
En 1978 , Watson logró una temporada más exitosa en términos de finales de carrera, incluso superando en calificación y carreras a su ilustre compañero de equipo Niki Lauda en ocasiones. Logró tres podios y una pole, y sumó 25 puntos para obtener el campeonato más alto de su carrera hasta ese momento.
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