John Young (astronauta)

John Watts Young (24 de septiembre de 1930-5 de enero de 2018) fue un astronauta , oficial naval y aviador , piloto de pruebas e ingeniero aeronáutico estadounidense . Se convirtió en la novena persona en caminar sobre la Luna como comandante de la misión Apolo 16 en 1972. Voló en cuatro clases diferentes de naves espaciales: Géminis , el módulo de comando y servicio Apolo , el módulo lunar Apolo y el transbordador espacial .

John W. Young
John Watts Young.jpg
Joven en 2002
Nació
John Watts joven

( 24 de septiembre de 1930 )24 de septiembre de 1930
San Francisco, California , EE. UU.
Fallecido5 de enero de 2018 (05/01/2018)(87 años)
Houston, Texas, EE. UU.
Lugar de descansoCementerio Nacional de Arlington
Nacionalidadamericano
alma materInstituto de Tecnología de Georgia ( BS , 1952)
OcupaciónAviador naval , piloto de pruebas
PremiosDfc-usa.jpg Medalla de honor espacial del Congreso Medalla al Servicio Distinguido de la NASA.png
Carrera espacial
Astronauta de la nasa
RangoUS Navy O6 infobox.svg Capitán , USN
Tiempo en el espacio 34d 19h 39m
Selección1962 NASA Grupo 2
EVA totales 3
Tiempo total de EVA 20h 14m 14s
MisionesGéminis 3 , Géminis 10 , Apolo 10 , Apolo 16 , STS-1 , STS-9
Insignia de la misión Géminis3.png Géminis 10 Insignia.svg Apollo-10-LOGO.png Apollo-16-LOGO.png Sts-1-patch.png Sts-9-patch.png
Jubilación31 de diciembre de 2004

Antes de convertirse en astronauta, joven recibió su Licenciatura en Ciencias grado en Ingeniería Aeronáutica por el Instituto de Tecnología de Georgia y se unió a la Marina de los Estados Unidos. Después de servir en el mar durante la Guerra de Corea, se convirtió en aviador naval y se graduó de la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de EE. UU . Como piloto de pruebas, estableció varios récords mundiales de tiempo de ascenso. Young se retiró de la Armada en 1976 con el rango de capitán .

En 1962, Young fue seleccionado como miembro del Grupo 2 de Astronautas de la NASA . Voló en la primera misión Gemini tripulada en 1965, y luego comandó la misión Gemini 10 de 1966 . En 1969, voló como piloto del módulo de comando en el Apolo 10 . Después de eso, comandó el Apolo  16 y pasó tres días en la superficie lunar explorando las Tierras Altas de Descartes con Charles Duke . Young también comandó STS-1 en 1981, el primer lanzamiento del programa Space Shuttle, y STS-9 en 1983, ambos en Columbia . Young se desempeñó como Jefe de la Oficina de Astronautas de 1974 a 1987 y se retiró de la NASA en 2004. Murió en 2018 a la edad de 87 años.

John Watts Young nació en St. Luke's Hospital en San Francisco, California , el 24 de septiembre de 1930, hijo de William Young, un ingeniero civil, y Wanda Young (de soltera  Howland). [1] : 9 [2] Su padre perdió su trabajo durante la Gran Depresión y la familia se mudó a Cartersville, Georgia en 1932. En 1936, la familia se mudó a Orlando, Florida , donde asistió a la Escuela Primaria Princeton . [1] : 10–11 Cuando Young tenía cinco años, a su madre le diagnosticaron esquizofrenia y la llevaron al Florida State Hospital . [1] : 12 Poco después del ataque a Pearl Harbor , el padre de Young se unió a la Marina como Seabee y dejó a Young ya su hermano Hugh al cuidado de un ama de llaves. El padre de Young regresó después de la guerra y se convirtió en superintendente de planta para una empresa de cítricos . Young asistió a Orlando High School , donde compitió en fútbol , béisbol y atletismo , y se graduó en 1948. [1] : 15–16

Young asistió al Instituto de Tecnología de Georgia con una beca ROTC de la Marina . [1] : 16 Completó un crucero de guardiamarina a bordo del USS  Missouri , donde trabajó junto a su futuro  compañero de tripulación del Apolo 10 Thomas Stafford , [1] : 19 [3] : 9 y otro a bordo del USS  Newport News . [1] : 22 En su último año, Young se desempeñó como comandante de regimiento de su destacamento ROTC. [4] : 154 Fue miembro de las sociedades de honor Scabbard and Blade , [4] : 161 Tau Beta Pi , [4] : 311 Omicron Delta Kappa , [4] : 303 Phi Kappa Phi , [4] : 308 ANAK Sociedad , [1] : 21 y la fraternidad Sigma Chi . [4] : 277 En  1952, Young se graduó segundo en su clase con una Licenciatura en Ciencias grado en la ingeniería aeronáutica y fue comisionado como una bandera en la Marina de los Estados Unidos de junio  6, 1952. [1] : 22 [5]

Young solicitó convertirse en aviador naval , pero fue seleccionado para convertirse en oficial de artillería a bordo del USS  Laws en la Base Naval de San Diego . [1] : 22-23 Completó un despliegue en el Pacífico como oficial de control de incendios y división de Leyes en el Mar de Japón durante la Guerra de Corea . En mayo de 1953, recibió órdenes de ir a la escuela de vuelo en la Estación Aeronaval de Pensacola . [1] : 25–27 Young voló por primera vez el SNJ-5 Texan en la escuela de vuelo y luego fue seleccionado para entrenamiento en helicóptero. Voló los helicópteros HTL-5 y HUP-2 y completó el entrenamiento de helicópteros en enero de 1954. [1] : 28-30 Young volvió a volar el SNJ-5, y avanzó para volar el T-28 Trojan , F6F Hellcat y el Pantera F9F . Se graduó de la escuela de vuelo y recibió sus alas de aviador en diciembre de  1954. [1] : 30–31

Después de la escuela de vuelo, Young fue asignado al Fighter  Squadron  103 (VF-103) en NAS Cecil Field para volar el F9F Cougar . [1] : 31 En agosto de  1956, se desplegó con la Sexta Flota a bordo del USS  Coral Sea en el Mar Mediterráneo . Young voló durante la crisis de Suez , pero no en combate. Su escuadrón regresó en febrero de 1957, y más tarde ese mismo año comenzó la transición para volar el F8U Crusader . En septiembre de 1958, el VFA-103 se desplegó con la Sexta Flota en el USS  Forrestal hacia el Mar Mediterráneo. En enero de  1959, Young fue seleccionado para estar en la Clase 23 en la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de los Estados Unidos y regresó a casa después del despliegue. [1] : 35–39, 43

En 1959, Young se graduó segundo en su clase y fue asignado a la División de Armamento en el Centro Naval de Pruebas Aéreas . [1] : 43 Trabajó junto al futuro astronauta Jim Lovell y probó los sistemas de armas de combate F-4 Phantom II . [1] : 44–45 En 1962, estableció dos récords mundiales de tiempo de escalada con el F-4, alcanzando los 3.000 metros (9.843 pies) en 34,52 segundos y los 25.000 metros (82.021 pies) en 227,6 segundos. [5] En 1962, Young fue asignado a volar con el Escuadrón de Cazas 143 (VF-143)   hasta su selección como astronauta en septiembre de  1962. [1] : 49-50, 57 [6]

Young se retiró de la Armada como capitán en septiembre de 1976, después de 25 años. [6]

En septiembre de 1962, Young fue seleccionado para unirse al Grupo 2 de astronautas de la NASA . [1] : 57 Young y su familia se mudaron a Houston , y él comenzó su entrenamiento de vuelo, físico y académico como astronauta. [1] : 58–63 Después de completar su entrenamiento inicial, Young fue asignado a trabajar en el sistema de control ambiental y equipo de supervivencia. El equipo de Young seleccionó el traje de presión David Clark G3C y ayudó a desarrollar los sistemas de eliminación de desechos y desarrollo de esclusas de aire. [1] : 63–64

Proyecto Géminis

Géminis 3

Joven durante un ejercicio previo al lanzamiento de Gemini 3

En abril de  1964, Young fue seleccionado como piloto de Gemini 3 , comandado por Gus Grissom . [1] : 64 La tripulación había sido originalmente Alan Shepard y Thomas Stafford, pero fueron reemplazados después de que a Shepard se le diagnosticara la enfermedad de Meniere . [3] : 50 El  comandante de respaldo de Gemini 3 era Wally Schirra y Stafford era el piloto de respaldo. La misión principal de Gemini  3 era probar la capacidad de la nave espacial para realizar maniobras orbitales durante todo el vuelo. Se asignaron experimentos biológicos para probar los efectos de la radiación en la sangre humana y la microgravedad en la división celular , y se creó un experimento para probar las comunicaciones de reentrada. Ambos equipos se entrenaron inicialmente en simuladores en las instalaciones de McDonnell en St. Louis, Missouri , y cambiaron su entrenamiento cuando los simuladores se instalaron en el Centro de naves espaciales tripuladas y el Centro espacial Kennedy en octubre de  1964. Tanto el equipo primario como el de respaldo participaron en la cápsula de Gemini 3 pruebas del sistema antes de salir de las instalaciones de McDonnell. [7] : 220-223 La cápsula fue llevada al Centro Espacial Kennedy el  4 de enero de 1965, [7] : 226 y ambas tripulaciones se entrenaron en ella del  14 de febrero al  18 de marzo de 1965. [7] : 223-224 Young abogó por una misión más larga que las tres órbitas planeadas, pero su sugerencia fue rechazada. [1] : 74

El  23 de marzo de 1965, Young y Grissom entraron en su cápsula a las 7:30  am. Llevaron a cabo la verificación del sistema antes de lo programado, pero tuvieron que retrasar el lanzamiento después de que hubo una fuga en una línea de oxidante en el Titan II GLV . Gemini  3 se lanzó a las 9:24  am desde LC-19 y entró en una órbita elíptica de 122 por 182 kilómetros (76 por 110 millas). [7] : 223 [8] Veinte minutos de vuelo, Young reconoció múltiples lecturas anómalas del sistema y determinó que podría haber problemas con la fuente de alimentación del instrumento. Cambió de la fuente de alimentación principal a la de respaldo, lo que resolvió el problema. Young completó con éxito el experimento de radiación en sangre humana, pero Grissom rompió accidentalmente un mango y no pudo completar el experimento asignado sobre la división celular. Gemini  3 realizó con éxito sus pruebas de maniobra orbital que le permitieron circularizar su órbita, cambiar su plano orbital y bajar su perigeo a 72 kilómetros (45 millas). En la tercera órbita, Young disparó los retrocohetes para comenzar la reentrada. La elevación que experimentó la cápsula durante la reentrada fue menor de lo previsto, y Gemini  3 aterrizó a 84 kilómetros (52 millas) de su área objetivo. Después de que se desplegaron los paracaídas, la tripulación cambió la cápsula a su orientación de aterrizaje, lo que provocó que ambos salieran disparados hacia el parabrisas y dañaron las placas frontales de sus cascos. La tripulación permaneció dentro de la cápsula durante 30 minutos mientras esperaban a que un helicóptero los recuperara, y ellos y la cápsula fueron recuperados con éxito a bordo del USS  Intrepid . [1] : 82–83 Después del vuelo, se descubrió que Young había contrabandeado un sándwich de carne en conserva a bordo, que él y Grissom compartieron mientras probaban alimentos. El Comité de Asignaciones de la Cámara de Representantes inició una audiencia sobre el incidente y algunos miembros argumentaron que los dos astronautas habían interrumpido la prueba de alimentos programada. [1] : 84–85 [7] : 235–237

Géminis 10

Young es sacado de la cápsula después de su vuelo Gemini 10

Después de Gemini  3, Grissom y Young fueron asignados como comandante de respaldo y piloto de Gemini 6 . [7] : 265 El 24 de enero de 1966, Young y Michael Collins fueron asignados como  comandante y piloto de Gemini 10, con Alan Bean y Clifton Williams como tripulación de respaldo. La misión principal de Gemini  10 era atracar con un vehículo objetivo Agena y usar sus motores para maniobrar. Usar los motores Agena para maniobrar había sido un objetivo fallido de Gemini 8 y Gemini 9 . La misión planeaba que Gemini  10 se acoplara con su vehículo objetivo Agena asignado y luego maniobrara para encontrarse con el Agena que ya estaba en órbita y que había sido asignado previamente a Gemini  8. En caso de falla del  vehículo objetivo de Gemini 10, la misión aún se lanzaría e intentar un encuentro con  el vehículo objetivo de Gemini 8. [7] : 342–344

El vehículo objetivo Agena se lanzó el  18 de julio de 1966 a las 3:39  pm y entró en órbita con éxito. Gemini  10 se lanzó según lo programado más tarde ese día a las 5:20  pm desde LC-19, dentro de la ventana de lanzamiento de 35 segundos que maximizó sus posibilidades de hacer el encuentro dual. Una vez en órbita, la tripulación intentó navegar hasta su primer encuentro utilizando la navegación celestial , pero no pudo navegar y requirió información del control de la misión. Young maniobró a una órbita de 265 por 272 kilómetros (160 por 170 millas) para prepararse para el encuentro, y tuvo que hacer dos correcciones a mitad de camino debido a una desalineación durante las quemaduras de la maniobra. Gemini  10 se reunió con éxito y se acopló con el vehículo objetivo Agena a las 11:12 pm. El combustible más alto de lo esperado utilizado durante las correcciones a mitad del trayecto hizo que el director de vuelo Glynn Lunney cancelara la práctica de acoplamiento adicional planificada una vez que la cápsula había completado su encuentro. Usando los motores del Agena, Gemini  10 maniobró hasta una órbita elíptica de 294 por 763 kilómetros (180 por 470 millas), lo que estableció un nuevo récord de altitud para un vehículo con tripulación en el apogeo . [7] : 344–345 Gemini  10 usó los cohetes del Agena para maniobrar y encontrarse con el Gemini  8 Agena y estableció otro nuevo récord de altitud de 764 kilómetros (475 millas). Young encendió los motores Agena para reducir el apogeo a 382 kilómetros (237 millas), y luego circularizó la órbita con otra quemadura para elevar el perigeo a 377,6 kilómetros (234,6 millas), que estaba 17 kilómetros (11 millas) por debajo del Gemini  8 Agena. . Collins realizó un EVA de pie en la puerta de la cápsula Gemini para fotografiar la Vía Láctea del sur y estudiar su radiación ultravioleta . Comenzó un experimento de fotografía en color, pero no lo terminó ya que él y los ojos de Young comenzaron a llenarse de lágrimas debido a la irritación del compuesto antivaho en sus cascos. [7] : 347–348

Gemini  10 se desató de su Agena y realizó dos maniobras para encontrarse con el Gemini  8 Agena. Gemini  10 se reunió con éxito con su segundo vehículo objetivo 47 horas después de la misión, y Young logró mantener la posición para mantener la cápsula a aproximadamente 3 metros (10 pies) del vehículo Agena. Collins realizó una EVA para recuperar un paquete de experimentos de micrometeoritos . Después de entregarle el paquete a Young, Collins extendió su umbilical para probar su maniobrabilidad con una pistola de nitrógeno, pero luchó con ella y volvió a la cápsula con su cable umbilical . [1] : 96–98 [7] : 348–349 La tripulación maniobró lejos del Agena y bajó su perigeo a 106 kilómetros (70 millas). Young llevó a cabo la quema de retrofire y voló manualmente la reentrada. La cápsula aterrizó a 3.4 millas (5.4 km) de su barco de recuperación, el USS  Guadalcanal , en el Océano Atlántico occidental el  21 de julio de 1966 a las 4:07  pm. Después de que la tripulación se recuperó y a bordo de la nave, los controladores de vuelo completaron varias quemaduras en el vehículo objetivo Agena para ponerlo en una órbita circular de 352 kilómetros (219 millas) para usarlo como objetivo para misiones futuras. [7] : 350

Programa Apolo

Apolo 10

Joven como piloto del módulo de comando del Apolo 10

Young fue asignado originalmente como respaldo a la segunda misión Apollo tripulada, junto con Thomas Stafford y Eugene Cernan . [1] : 111 Después de los retrasos causados ​​por el incendio del Apolo 1 en enero de  1967, Young, Cernan y Stafford fueron asignados como tripulación de respaldo del Apolo 7 . [1] : 117 El  13 de noviembre de 1968, la NASA anunció que la tripulación del Apolo 10 sería comandada por Stafford, con Young como piloto del módulo de comando y Cernan como piloto del módulo lunar . El equipo de respaldo fue Gordon Cooper , Donn Eisele y Edgar Mitchell . El Apolo  10 sería la única misión de tipo F , que implicaba la entrada tripulada a la órbita lunar y la prueba del módulo lunar, pero sin un aterrizaje. Serviría como prueba final para los procedimientos y el hardware antes del primer aterrizaje lunar. Durante la preparación del vuelo, la tripulación pasó más de 300 horas en simuladores, tanto en el Centro de naves espaciales tripuladas como en Cabo Kennedy . El control de la misión se vinculó con Young en el simulador del módulo de comando y Stafford y Cernan en el simulador del módulo lunar para proporcionar un entrenamiento realista. La tripulación seleccionó el distintivo de llamada Charlie Brown para el módulo de comando y Snoopy para el módulo lunar, en referencia a la tira cómica Peanuts de Charles M. Schulz . [9] : 300–302

El  18 de mayo de 1969, el Apolo  10 se lanzó a las 11:49  am. Después de la quema de inyección translunar, Young acopló con éxito el módulo de comando con el módulo lunar. [9] : 303 Young tomó medidas de navegación celeste mientras se dirigía a la Luna como una contingencia por una pérdida de comunicación. El Apolo  10 completó una corrección a medio camino, y Young realizó la maniobra retrógrada para poner la nave espacial en órbita a 110 kilómetros (68 millas) sobre la superficie lunar. El  22 de mayo , Stafford y Cernan entraron en el módulo lunar, pero les preocupaba que la alineación de los puertos de acoplamiento se hubiera deslizado 3,5 °. El director de la nave espacial del programa Apollo, George Low, determinó que estaba dentro de los límites aceptables y las dos naves espaciales se desacoplaron. Young examinó el módulo lunar después de que las dos naves espaciales fueran separadas por 9 metros (30 pies) y luego maniobró el módulo de comando a 3,5 kilómetros (2,2 millas) de distancia. [9] : 307 Stafford y Cernan comenzaron su descenso y volaron el módulo lunar hasta 14.447 kilómetros (47.000 pies) sobre la superficie lunar. La tripulación del módulo lunar probó el sistema de guía de aborto, pero accidentalmente cambió su configuración de "mantener la actitud" a "automático". Mientras se preparaban para el ascenso, el módulo lunar comenzó a maniobrar ya que su configuración automática hizo que buscara el módulo de comando. Stafford recuperó el control de la nave espacial y voló el ascenso hacia la reunión con el módulo de comando. [9] : 310–311 Young voló solo en el módulo de comando y se preparó para maniobrar hacia el módulo lunar en caso de que su motor de ascenso no funcionara. [1] : 133-134 Una vez que el módulo lunar se reunió con el módulo de comando, Young atracó con éxito las dos naves espaciales. [9] : 311 La tripulación se transfirió al módulo de comando y se desacopló del módulo lunar, que fue llevado por el control de la misión a una órbita solar . Mientras todavía estaba en órbita lunar, Young rastreó puntos de referencia en preparación para un aterrizaje lunar, luego voló la maniobra de inyección trans-terrestre . [1] : 134-136 El  26 de mayo , el Apolo  10 volvió a entrar en la atmósfera de la Tierra y aterrizó con seguridad a 690 kilómetros (430 millas) de Samoa . Aterrizó a 6 kilómetros (4 millas) de su barco de recuperación, el USS  Princeton , y la tripulación fue recuperada en helicóptero. [9] : 312

Apolo 16

Joven como el comandante del Apolo 16
Joven salta mientras saluda a la bandera estadounidense durante el Apolo 16
"> Reproducir medios
Prueba joven conduciendo el rover lunar en EVA 1

A Young se le asignó el comandante de respaldo del Apolo 13 , junto con Charlie Duke y Jack Swigert . Duke expuso tanto a la tripulación primaria como a la de respaldo al sarampión alemán , lo que provocó el reemplazo de Ken Mattingly , que no era inmune al sarampión alemán, por Swigert como piloto del módulo de comando dos días antes del lanzamiento. [10] : 88 [11]

El  3 de marzo de 1971, Young fue asignado como comandante del Apolo 16 , junto con Duke y Mattingly. [12] Su equipo de respaldo fue Fred Haise , Stuart Roosa y Edgar Mitchell. [13] El objetivo científico de la misión era estudiar material de las tierras altas lunares , ya que se creía que contenían material volcánico más antiguo que la yegua lunar que habían sido los sitios de los desembarcos anteriores del Apolo. [12] La Junta de Selección del Sitio Apolo consideró los sitios de aterrizaje en el cráter Alphonsus y las Tierras Altas de Descartes , y eligió las Tierras Altas de Descartes como el  sitio de aterrizaje del Apolo 16 el  3 de junio de 1971. El kit científico de la misión contenía instrumentos para tomar muestras y fotografiar la superficie lunar. , así como un magnetómetro y un sismómetro . Además, la tripulación trajo una cámara ultravioleta y un espectrógrafo para estudiar el hidrógeno interplanetario e intergaláctico . [14] : 244 Para prepararse para sus EVA, Young y Duke participaron en ejercicios de campo en investigación geológica. Llevaron a cabo un trabajo de campo en los cráteres Mono en California para aprender a identificar los domos de lava y la toba y la cuenca de Sudbury en Ontario para estudiar la brecha . [15] : 289–290

El Apolo  16 se lanzó con éxito a las 12:54  pm del  16 de abril de 1972. Después de que la nave espacial alcanzó la órbita terrestre, se desarrollaron varios problemas con el sistema de control de actitud S-IVB , pero el Apolo  16 aún pudo realizar su quema de inyección translunar. Mattingly acopló el módulo de comando con el módulo lunar, y la tripulación decidió realizar una verificación anticipada del módulo lunar por preocupaciones de que hubiera sido dañado, pero no encontró problemas. El Apolo  16 voló detrás de la Luna 74 horas después de la misión y entró en una órbita elíptica de 20 por 108 kilómetros (12 por 67 millas). Al día siguiente, Duke y Young entraron en el módulo lunar y se desacoplaron, pero Mattingly pronto informó de un problema con los controles del vector de empuje en el sistema de propulsión de servicio , lo que habría impedido que el módulo de comando maniobrara en caso de que el módulo lunar no pudiera completar su cita. Después de un retraso, el control de la misión aprobó el aterrizaje, y Young y Duke comenzaron su descenso 5 horas y 42 minutos más tarde de lo programado. A medida que el módulo lunar descendía, su ubicación de aterrizaje proyectada era 600 metros (2,000 pies) al norte y 400 metros (1,300 pies) al oeste de su ubicación objetivo. Young tomó medidas correctivas para ajustar su ubicación de aterrizaje, y el módulo lunar aterrizó 270 metros (890 pies) al norte y 60 metros (200 pies) al oeste de su ubicación objetivo. [12]

El  21 de abril , Young y Duke comenzaron su primer EVA. [12] Young fue el primero en salir del módulo lunar, y sus primeras palabras en la superficie lunar fueron "Me alegro de que hayan traído al viejo Brer Rabbit aquí, de vuelta en el brezo al que pertenece". [16] Los dos astronautas instalaron el rover lunar y desplegaron el Paquete de Experimentos de la Superficie Lunar Apollo . [12] El Control de la Misión informó a Young que la Cámara de Representantes de los Estados Unidos había aprobado el presupuesto espacial de ese año, que incluía fondos para comenzar el programa del Transbordador Espacial . [17] Young tropezó con los cables de los sensores de flujo de calor , lo que rompió irreparablemente el enlace de comunicación de los sensores con la Tierra. [12] Los dos astronautas realizaron un experimento sísmico utilizando martillos neumáticos [18] y comenzaron una travesía hasta el cráter Flag , que estaba a 1,4 kilómetros (0,87 millas) al oeste del lugar de aterrizaje. [12] [19] Instalaron una estación de geología en el cráter y recolectaron Big Muley , una brecha de 11,7 kilogramos (26 libras) que fue la roca lunar más grande recolectada durante el programa Apolo. [20] [21] Young y Duke viajaron de regreso hacia el módulo lunar, deteniéndose en los cráteres Spook y Buster en el camino. [22] Antes de terminar con el EVA, probaron la maniobrabilidad del vehículo lunar. Terminaron el EVA después de siete horas en la superficie lunar. [12]

Young y Duke realizaron su segunda EVA de abril  22. [12] Viajaron al cráter del Cinco de la muestra en tres sitios geología, con el objetivo de encontrar material expulsado desde el cráter del Sur Ray . [23] Después de viajar para recolectar muestras en el cráter Wreck cercano, el sistema de navegación del rover falló, lo que obligó a los dos astronautas a navegar manualmente de regreso al módulo lunar. [1] : 187 En su viaje de regreso, se detuvieron en el Paquete de Experimentos de la Superficie Lunar del Apolo para tomar muestras de suelo. [15] : 299 Regresaron al módulo lunar y terminaron su EVA después de siete horas en la superficie lunar. [12] El tercer EVA comenzó en la mañana del  23 de abril . Los dos astronautas se dirigieron al cráter North Ray y recolectaron muestras de rocas de su borde. Recogieron más muestras del exterior del cráter para permitir a los científicos recrear la estratigrafía del cráter utilizando su eyección. [15] : 301 Regresaron al módulo lunar y estacionaron el rover para permitir que sus cámaras transmitieran su ascenso. [1] : 189 Terminaron su EVA después de cinco horas; era más corto que los dos anteriores debido al retraso en el aterrizaje en la superficie lunar. [24]

El  24 de abril , el módulo lunar ascendió con éxito a la órbita lunar y se acopló con el módulo de comando. [15] : 301 Los astronautas transfirieron los 94 kilogramos (210 libras) de muestras lunares que recolectaron y desecharon el módulo lunar. El módulo de comando completó su quema de inyección trans-terrestre y comenzó su vuelo de regreso a la Tierra, tiempo durante el cual Mattingly realizó un EVA para recuperar la película de las cámaras exteriores y realizar un experimento sobre la exposición de microbios a la luz solar ultravioleta. El módulo de comando (CM) volvió a entrar en la atmósfera el  27 de abril y aterrizó en el océano aproximadamente a 350 kilómetros (220 millas) al sureste de la Isla de Navidad , y la tripulación fue recuperada a bordo del USS  Ticonderoga . [1] : 194 [12] [25] Después de la misión, Young fue asignado como comandante de respaldo del Apolo 17 , junto con Duke como piloto del módulo lunar de respaldo y Stu Roosa como piloto del módulo de comando de respaldo. [26] La tripulación de respaldo era originalmente la tripulación del Apolo 15 , pero fueron eliminados después de que la administración de la NASA se enteró de su plan para vender las cubiertas postales no autorizadas que llevaron a la superficie lunar . [1] : 198

Programa del transbordador espacial

En enero de  1973, Young fue nombrado Jefe de la Rama de Transbordadores Espaciales de la Oficina de Astronautas. En ese momento, se habían determinado las especificaciones y los fabricantes generales del transbordador espacial, y el papel de Young era servir como enlace para que los astronautas proporcionaran información sobre el diseño. La oficina de Young recomendó cambios para los propulsores RCS, el rastreador de estrellas y los radiadores térmicos del orbitador. [1] : 213–216 En enero de  1974, se convirtió en Jefe de la Oficina de Astronautas después de la partida de Alan Shepard. Uno de sus primeros roles después de hacerse cargo de la oficina fue supervisar el final del programa Skylab y la misión Apollo-Soyuz , pero el resto de los vuelos espaciales durante su mandato fueron misiones del transbordador espacial. [1] : 216–218 Young voló en los aviones de persecución T-38 Talon para varias de las Pruebas de Aproximación y Aterrizaje del Transbordador Espacial Enterprise . [1] : 221

STS-1

Young como el comandante de STS-1

En marzo de  1978, George Abbey , entonces subdirector del Centro Espacial Johnson , seleccionó a Young para ser el comandante de STS-1 , con Robert Crippen volando como piloto. [27] : 182 Su equipo de respaldo, Joe Engle y Dick Truly , era el equipo principal de STS-2 . [1] : 223 El desarrollo de Columbia se retrasó debido al tiempo de instalación del sistema de protección térmica más largo de lo previsto . [27] : 223 Young y Crippen se entrenaron para poder reparar baldosas térmicas en órbita, pero determinaron que no podrían reparar las baldosas durante una caminata espacial . [1] : 226

El primer intento de lanzamiento de STS-1 fue el  10 de abril de 1981, pero el lanzamiento se pospuso en T-18 minutos debido a un error de la computadora. STS-1 se lanzó a las 7:00  am el  12 de abril desde LC-39A en el Centro Espacial Kennedy. [28] : 2-1 La primera etapa del lanzamiento voló más alto de lo previsto, y los propulsores de cohetes sólidos se separaron aproximadamente 10,000 pies (3,000 m) más alto que el plan original. El resto del lanzamiento fue como se esperaba y STS-1 entró con éxito en la órbita de la Tierra. [1] : 230–231 El vicepresidente George HW Bush llamó a la tripulación durante su primer día completo en órbita para felicitarlos por su exitosa misión. [29] : 141-142 La tripulación inspeccionó sus tejas térmicas y determinó que algunas se habían perdido durante el lanzamiento. En medio de las preocupaciones de que la parte inferior de Columbia también podría haber perdido algo de protección térmica, se utilizó un satélite KH-11 para obtener imágenes del orbitador y se determinó que el orbitador era seguro para volver a entrar en la atmósfera. [1] : 232 [27] : 336 Young y Crippen probaron las capacidades de maniobra orbital del orbitador, así como sus sistemas mecánicos e informáticos. [1] : 232–234 STS-1 volvió a entrar en la atmósfera y aterrizó el  14 de abril en Edwards AFB . [30] : III-24

STS-9

Jóvenes comiendo en el middeck de Columbia durante STS-9

Como jefe de la Oficina de Astronautas, Young recomendó las tripulaciones que volaron en las siguientes misiones operativas y de prueba del transbordador espacial. Young solía sentarse en los simuladores junto a las tripulaciones para determinar su efectividad, y voló la Aeronave de Entrenamiento Transbordador para probar los enfoques de aterrizaje antes del aterrizaje del orbitador. [1] : 240–242

En  1983, Young voló como comandante de STS-9 a bordo del Columbia . Su piloto fue Brewster Shaw , sus dos especialistas en misiones fueron Owen Garriott y Robert Parker , y sus dos especialistas en carga útil fueron Byron Lichtenberg y el astronauta de Alemania Occidental Ulf Merbold . La misión estaba inicialmente programada para lanzarse el 29 de octubre de 1983, pero se retrasó por un problema con el cohete propulsor sólido correcto. [1] : 247–248 El vuelo se lanzó desde LC-39A a las 11:00  am el  28 de noviembre de 1983. [28] : 2–9 [30] : III-44 Llevó el primer módulo Spacelab a órbita, y el La tripulación tuvo que realizar un cronograma basado en turnos para maximizar la investigación en órbita en astronomía, física atmosférica y espacial y ciencias de la vida. Young probó una nueva computadora portátil a bordo e intentó fotografiar los aeródromos rusos mientras Columbia orbitaba por encima. [1] : 249–250 Antes del reingreso, dos de las cuatro computadoras de propósito general (GPC) principales de Columbia fallaron, lo que provocó un retraso en el aterrizaje, ya que tuvieron que restablecerlas y cargar el modo de control de opciones de entrada en un GPC alternativo. Después de que el GPC fue reparado, Columbia volvió a entrar con éxito en la atmósfera y aterrizó en Edwards AFB el  8 de diciembre . [28] : 2-9 [30] : III-44

Gestión de la NASA

Young permaneció como jefe de la Oficina de Astronautas después de STS-9. Criticó la gestión de la NASA tras el desastre del transbordador espacial Challenger y culpó del desastre a la falta de cultura de seguridad dentro del programa del transbordador espacial. Young testificó ante la Comisión Rogers y sugirió mejoras para el programa de seguridad de la NASA. [2] [31] : 189 Se había programado que Young volara como comandante de STS-61-J para desplegar el Telescopio Espacial Hubble , pero la misión fue cancelada como resultado del desastre del Challenger . [32]

En mayo de  1987, Young fue reemplazado como jefe de la Oficina de Astronautas por Daniel Brandenstein y reasignado como Asistente Especial del Director del Centro Espacial Johnson, Aaron Cohen, para Ingeniería, Operaciones y Seguridad. [6] [33] Young creía que su reasignación era el resultado de sus críticas públicas a la gestión de la NASA. [1] : 295 Young supervisó el rediseño de los propulsores de cohetes sólidos para evitar que se repitiera el desastre del Challenger , y abogó por el fortalecimiento de las placas de protección térmica en la sección de la barbilla de los orbitadores. [1] : 295–298 Continuó trabajando en mejoras de seguridad en el programa del Transbordador Espacial, incluida la mejora de las superficies de aterrizaje, la instalación de paracaídas de emergencia de arrastre , la inclusión del Sistema de Posicionamiento Global en el sistema de navegación del Transbordador Espacial y la mejora de las simulaciones de aterrizaje. . [1] : 299–307 En febrero de  1996, fue asignado como Director Asociado (Técnico) del Centro Espacial Johnson, [6] donde participó en el desarrollo del programa Shuttle-Mir y el proceso de diseño para el International Estación espacial (ISS). [1] : 326–328

Después de trabajar en la NASA durante más de 42 años, Young se retiró el  31 de diciembre de 2004. Durante su carrera, voló durante más de 15,275 horas, incluidas más de 9,200 horas en T-38 y 835 horas en naves espaciales durante seis vuelos espaciales. Además, pasó más de 15.000 horas en entrenamiento para prepararse para once puestos de tripulación principal y de respaldo. [6] El astronauta Charles Bolden dijo que [34]

Robert L. Gibson y John Young eran dos tipos que hasta el día de hoy continúan aturdiendo mi imaginación en términos de su capacidad de pilotaje. He conocido a mucha gente en mi vida en la aviación, durante más de treinta y cinco años; Nunca conocí a dos personas como ellos. Todos los demás se suben a un avión; John y Hoot usan su avión. Son simplemente increíbles.

Jubilación

Las tripulaciones de STS-1 y STS-135 en 2011

Después de su jubilación, Young trabajó como orador público y abogó por la importancia de evitar el impacto de asteroides , la colonización de la Luna y la ingeniería climática . [1] : 374 [6] En abril de 2006, Young y Crippen aparecieron en el 25 aniversario del lanzamiento de STS-1 en el Centro Espacial Kennedy y hablaron de sus experiencias durante el vuelo. [35] [36] En noviembre de 2011, Young y Crippen se reunieron con la tripulación del STS-135 , la última misión del transbordador espacial. [37]

En 2012, Young y James R. Hansen fueron coautores de su autobiografía, Forever Young . [1]

En diciembre de  1955, Young se casó con Barbara White de Savannah, Georgia , [1] : 33 y tuvieron dos hijos, Sandra y John, y dos nietos. [1] : 354 [2] Se divorciaron en el verano de  1971. [1] : 155 Más tarde ese año, se casó con Susy Feldman, [1] : 155 y vivieron en Houston. [2] Young era amigo de George HW y Barbara Bush , y estaba de vacaciones en el complejo de Bush en Kennebunkport, Maine . [1] : 353

Young murió el  5 de enero de 2018, en su casa en Houston, de complicaciones de neumonía , a la edad de 87 años. [2] Fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington el  30 de abril de 2019 [38].

Mientras sirvió en la Armada, Young recibió las Alas de Astronauta de la Armada , la Medalla por Servicio Distinguido de la Armada con una estrella y la Cruz Voladora Distinguida con dos estrellas. Tanto durante su carrera militar y civil con la NASA, recibió la medalla de servicio de la NASA Distinguido (1969) con tres hojas de roble , la medalla de la NASA excepcional servicio , la Medalla Espacial de Honor del Congreso , la medalla de Vuelo Espacial de la NASA , el logro de la ingeniería excepcional de la NASA Medalla , la Medalla al Liderazgo Destacado de la NASA y la Medalla al Logro Excepcional de la NASA . [6] [39]

En  1981, la NASA y los desarrolladores del Transbordador Espacial ganaron el Trofeo Collier , y las tripulaciones de STS-1 y STS-2 recibieron un reconocimiento especial. [40] Young fue incluido en el Salón de la Fama del Espacio Internacional en 1982, junto con otros nueve astronautas Géminis. [41] Young, junto con los otros astronautas Géminis, fue incluido en la segunda clase del Salón de la Fama de Astronautas de EE. UU. En 1993. [42] En 1995, fue incluido en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en el San Diego Air & Museo del Espacio . [43] En 2001, Young fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación de Georgia . [44]

Young fue galardonado con el Premio Golden Plate de la Academia Estadounidense de Logros en  1993. [45] En  2010, fue galardonado con el Premio al Logro Espacial Lifetime del General James E. Hill [46] Recibió el Premio al Logro de Ingeniería Excepcional en  1985, y el Premio de vuelo espacial de la Sociedad Astronáutica Estadounidense en  1993. [6] En  1998, recibió el Premio Philip J. Klass por su trayectoria. [47] Fue miembro del Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica , la Sociedad Estadounidense de Astronáutica y la Sociedad de Pilotos de Prueba Experimentales . [6]

Florida State Road 423 , una autopista en Orlando y Kissimmee, Florida , se llama John Young Parkway. La Escuela Primaria John Young, una escuela en las Escuelas Públicas del Condado de Orange, recibió su nombre. [48] [49] El planetario en el Centro de Ciencias de Orlando fue nombrado en su honor. [50]

Northrop Grumman anunció en 2018 que la nave espacial Cygnus para Cygnus NG-10 , su décima misión de reabastecimiento de carga a la Estación Espacial Internacional, se llamaría SS John Young . [51] Cygnus NG-10 se lanzó con éxito el  17 de noviembre de  2018 y concluyó su misión el  25 de febrero de  2019. [52] El asteroide 5362 Johnyoung recibió su nombre de Young. [53]

  • Lista de registros de vuelos espaciales

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  • Entrevista con John Young para la serie NOVA: To the Moon WGBH Educational Foundation, material en bruto, 1998
  • Apariciones en C-SPAN
  • John Young en IMDb
Precedido por
Alan Shepard 		Jefe de la Oficina de Astronautas
1974-1987		Sucedido por
Daniel Brandenstein