Junkers Ju 87
El Junkers Ju 87 o Stuka (de Sturzkampfflugzeug , " bombardero en picado ") era un bombardero en picado y un avión de ataque a tierra alemán . Diseñado por Hermann Pohlmann , que voló por primera vez en 1935. El Ju 87 hizo su debut en combate en 1937 con la Luftwaffe 's Legión Cóndor durante la Guerra Civil española de 1936 a 1939 y sirvió en las fuerzas del Eje en la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) .
El avión es fácilmente reconocible por sus alas de gaviota invertidas y su tren de aterrizaje fijo . Sobre los bordes de ataque de sus patas de engranaje principal carenadas se montaron las Jericho-Trompeten ( trompetas de Jericó ) - sirenas aulladores , que se convirtieron en un símbolo de propaganda del poder aéreo alemán y de las llamadas victorias Blitzkrieg de 1939-1942 - como además de proporcionar a los pilotos de Stuka información audible sobre la velocidad. El diseño del Stuka incluyó varias innovaciones, incluidos frenos de inmersión automáticos.debajo de ambas alas para asegurar que la aeronave se recuperara de su picado de ataque incluso si el piloto se desmayó debido a las altas fuerzas g .
El Ju 87 operó con considerable éxito en funciones de apoyo aéreo cercano y anti-envío al estallar la Segunda Guerra Mundial. Lideró asaltos aéreos en la invasión de Polonia en septiembre de 1939. Los Stukas demostraron ser fundamentales para la rápida conquista de Noruega , los Países Bajos , Bélgica y Francia en 1940. Aunque robusto, preciso y muy eficaz contra objetivos terrestres, el Stuka fue, como muchos otros bombarderos en picado de la época, vulnerables a los aviones de combate. Durante la Batalla de Gran Bretaña de 1940-1941, su falta de maniobrabilidad, velocidad y armamento defensivo significó que requiriera una escolta de caza pesada para operar de manera efectiva.
Después de la Batalla de Gran Bretaña, la Luftwaffe desplegó unidades Stuka en la Campaña de los Balcanes , los teatros de África y el Mediterráneo y en las primeras etapas de la guerra del Frente Oriental , donde se utilizó para apoyo terrestre general, como un eficaz avión antitanque especializado. y en un papel anti-envío. Una vez que la Luftwaffe perdió la superioridad aérea, el Stuka se convirtió en un objetivo fácil para los aviones de combate enemigos. Se fabricó hasta 1944 a falta de un reemplazo mejor. En 1945, las versiones de ataque terrestre del Focke-Wulf Fw 190 habían reemplazado en gran medida al Ju 87, pero permaneció en servicio hasta el final de la guerra en 1945.
El Oberst Hans-Ulrich Rudel se convirtió en el piloto de Stuka más exitoso y en el militar alemán más condecorado de la Segunda Guerra Mundial.
El diseñador principal del Ju 87, Hermann Pohlmann , opinó que cualquier diseño de bombardero en picado debía ser simple y robusto. [2] Esto llevó a muchas innovaciones técnicas, como el descarte del tren de aterrizaje retráctil en favor de una de las características distintivas del Stuka, su tren de aterrizaje fijo y "escupido". Pohlmann continuó desarrollando y ampliando sus ideas y las de Dipl Ing Karl Plauth (Plauth murió en un accidente aéreo en noviembre de 1927), y produjo el Ju A 48 que se sometió a pruebas el 29 de septiembre de 1928. La versión militar del Ju A 48 fue designado Ju K 47 . [2]
