El Junkers J 21 (denominaciones de venta del fabricante T 21 y H 21 ) fue un avión de reconocimiento diseñado en Alemania a principios de la década de 1920 y producido en la Unión Soviética en la planta de Junkers en Fili para su uso por la Fuerza Aérea Soviética .
T 21 | |
---|---|
Papel | Avión de reconocimiento |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Junkers |
Diseñador | Ernst Zindel |
Primer vuelo | 12 de junio de 1923 |
Usuario principal | Fuerza Aérea Soviética |
Número construido | 120 |
Diseño y desarrollo
El J 21 era un monoplano de ala de parasol totalmente metálico de configuración convencional y tren de aterrizaje fijo con patín de cola . El piloto y el observador se sentaron en tándem, cabinas abiertas . Se construyeron dos prototipos en la fábrica de Junkers en Dessau , el segundo con un ala de área reducida. A pesar de que los prototipos no pudieron alcanzar el rendimiento especificado por los soviéticos, la producción en serie comenzó en Fili en agosto de 1923, donde se conoció como Ju 21 (Юнкерс Ю 21 en cirílico).
La versión de producción se diferenciaba de los prototipos en que tenía un motor BMW IV en lugar del BMW III instalado originalmente, y llevaba armamento de ametralladora tanto para el piloto como para el observador. El rendimiento lento llevó a algunos ejemplos a estar equipados con motores L2 y L5 , pero estos proporcionaron pocas mejoras. Con un rendimiento ligeramente mejor que la Primera Guerra Mundial -vintage de Havilland DH-9A que había sido comprado para reemplazar, el Ju 21 era en sí pronto sustituye por nueva construcción DH-9Como construido bajo licencia que el Polikarpov I-1 .
El tipo también se evaluó por el Reichswehr ' clandestina s la formación escolar en Lípetsk , pero fue rechazado debido a su bajo rendimiento y el Heinkel HD 17 comprado en su lugar.
Variantes
- J 22 (T 22) : versión de caza monoplaza, muy similar al J 21 pero con el ala bajada casi hasta la parte superior del fuselaje para reducir la resistencia, la cabina del piloto se movió más atrás que la posición del artillero en el J 21 y un timón más redondeado. El primero de dos voló el 30 de noviembre de 1923. No hubo producción, por lo que no hubo ventas ni prefijo de letra rusa. [1]
- J 28 : versión biplaza de combate del J 21 con motor BMW VI de 400 CV . Sin producción. [2]
Operadores
Especificaciones (primer prototipo)
Datos de Kay 2004 p.45
Características generales
- Tripulación: dos, piloto y observador
- Longitud: 7,90 m (25 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 10,70 m (35 pies 1 pulgada)
- Área del ala: 21,8 m 2 (235 pies cuadrados)
- Peso vacío: 830 kg (1.830 libras)
- Peso bruto: 1.225 kg (2.700 libras)
- Planta motriz: 1 × BMW IIIa , 138 kW (185 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 217 km / h (135 mph, 117 nudos)
- Alcance: 750 km (470 mi, 410 nmi)
Referencias
Otras lecturas
- Andersson, Lennart (1991). "Biplazas de Junker, primera parte". Entusiasta del aire . No. 44, págs. 70–77. ISSN 0143-5450 .
- Johnson, Robert Craig (diciembre de 1998). "Plantar los dientes de dragón: la escuela de combate aéreo alemán en Lipetsk (URSS) 1925-1930" . Chandelle . 3 (3) . Consultado el 16 de agosto de 2008 .
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 538.